sådär, då var den nya diffen på plats. det gick aldeles utmärkt att flytta över aktuatorpinnen från den gamla diffen, så nu har jag eldiff fram som det var innan, plus att jag har den där kontakten som talar om när kuggarna gått i ingrepp, och då monterade jag en liten kontrollampa i diffknappen som lyser när diffen gått in, blev riktigt bra, man slipper ju gissa om kuggarna gått in eller ej, nu vet man! till min förvåning så går den in ganska lätt. om man rullar sakta och lägger i den så går den i nästan varje gång, om man står still så går den inte alltid in, men det räckte att bara vrida styret åt varsitt håll så gick den i, utan att man ens behövde rulla maskinen. men jag tycker ju att kuggarna som spärrar ser väldigt klena ut, det är ju en splineshylsa som träs över dom större kuggarna på vänster drivaxel som syns på nedersta bilden. de nya drivaxlarna har en annan typ av låsclips där man trycker in drivaxeln i knutern för att en pinne ska åka ut och släppa på 2 kulor som håller låsclipset spänt så man trycker alltså in drivaxeln och drar ut alltihop ur diffen, den gamla sorten är ju ett rent helvete att få ur diffen, det var anledningen att jag monterade den här nya diffen fram, eftersom jag inte fick ut en av de gamla drivaxlarna, så plockade jag isär den vid knuten, och så får jag mecka ihop knuten när jag monterar den bak istället, då det är samma knutar där, de nya axlarna har mycket grövre knutar. sen gick denna diffen riktigt trögt att vrida, alltså när spärren inte var i, och man vred hjulet på ena sidan och det snurrade åt andra hållet på andra sidan, då kändes ett motstånd, nästan som om det vore en lamelldiff, men det kanske är spelet mellan spindelhjulen och diffhuset som är för litet och sliter till sig efter inkörning.. när man kollade på diffcarriern så såg det inte så proffsigt ut med en svets istället för bultförband...
Håller med föregående talare ang längden. Kapar alltid i 3 meterslängder. Har en boggievagn utan kran och det funkar än så länge. Ska man ta vindfäll så kanske man inte vill kapa i så korta längder men då har jag användt en hederlig gammal lunningspulka och kälke. Det förusätter ju förstås att det är lagom mängd snö förståss.
vindfällorna blir ju i längden sågen vill ha så allt från 36 - 54 mvh
Jag är skogsägare av låg rang. Därför använder jag mig av fyrhjulingen till mycket arbete då större maskiner inte är så lätt att motivera varken ekonomiskt eller praktiskt. Jag skulle vilja ha tips och tankar om hur ni som är i samma situation använder er av fyrhjulingen.
Min första fråga blir: när ni hämtar hem gallringsved, vilken längd tycks enklast att kapa i och vilken typ av vagn använder ni er av? Själv köpte jag en beg. boogie skogsvagn utan kran i tanken att jag skulle köpa till en men när man började använda den så märkte jag att så länge längderna var korta nog så är det lättare att helt enkelt slänga upp skiten för hand.
hej jag kapar alltid 3m är smidigast har en skogvagn med vajerkran med fjärrstyrd vinch, mycket slänger man på för hand men vindfällor som ligger dumt till är det perfekt och ta fyrhjulingen till , slipper ju hugga en gata för och ta sig dit vi har även en blondin så dem kompletterar varandra mycket bra mvh
860 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 1111.
Flest online någonsin: 2678 (22 oktober 2025 kl. 22:20:07)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
Outlaws 29,5
Men det beror ju också på vad man ska såga timmret till.
