Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - AndersEklund

Sidor: [1]

Terränghjulingar / SV: Thule Atv open trailer pro

« skrivet: 12 oktober 2010 kl. 22:13:43 »

Kanonbra vagn, tippfunktionen är suverän, dock måste man kanske sätta ett brytblock lågt nere vid dragstången om man skall tippa tunga lass för att inte winchfästet på hjulinge skall svikta för mycket. Går bra i skog o mark, lite för bred dock för mig som kör Grizzly 700, (som jag köpte just för att den är så liten, relativt sett) vagnen är bredare än hjulingen... Man får vagnen i paket, finns flera sätt att sätta hjulpendelaxlarna på, välj det som passar dig bäst.

Terränghjulingar / SV: VILKEN MODELL, ELLER TILLVERKARE,HAR BÄSTA FRAMKOMLIGHETEN?

« skrivet: 12 oktober 2010 kl. 22:05:56 »

Dragkraft = vikt x friktonskoefficient => tung atv = hög dragvikt. Det är fysikens grundlagar. Men, det är alltid ett men, sedan beror det på de måste börja spinna innnan man får drivning fram. Detta är inte önskvärt. Polaris har också ett bromssystem som gör att det bromsar både fram och bak när man rör bromsen. Det vill man väldigt sällan, helt klart bättre att kunna själv reglera bromskraft mellan fram och bak när man kör i terräng, ex vis i nedförsbacke....
Sedan har vi då tyngden, den är ju bra när man skall dra tungt, men däcken är lika viktiga och tyngden är en stor nackdel när man skall köra i sankmark. En annan nackdel med Polaris och de andra stora maskinern är storleken, dels avståndet mellan hjulen som gör att man fastnar på underredet oftare, dels när det är trångt mellan " stock o sten". Jag använder min 4-hjuling till nöje, dra älg, transportmedel i ett trångt samhälle i bohuslän. Ovanståend gjorde att jag köpte en Yamaha Grizzly 700. Har kört tillsammans med kompisar som både har Polari 500 och 800. 800:a åker ifrån mig när han vill på plan väg, men i skogen har jag fått dra loss honom flera ggr, väntat på honom många ggr fler. Sedan har Polaris uppenbara problem med remmen i CVTn, de har en förmåga att brinna upp.

Terränghjulingar / SV: Dragkapacitet?

« skrivet: 12 oktober 2010 kl. 21:09:25 »

Dragkraft = vikt x friktonskoefficient => tung atv = hög dragvikt. Det är fysikens grundlagar. Men, det är alltid ett men, sedan beror det på de måste börja spinna innnan man får drivning fram. Detta är inte önskvärt. Polaris har också ett bromssystem som gör att det bromsar både fram och bak när man rör bromsen. Det vill man väldigt sällan, helt klart bättre att kunna själv reglera bromskraft mellan fram och bak när man kör i terräng, ex vis i nedförsbacke....
Sedan har vi då tyngden, den är ju bra när man skall dra tungt, men däcken är lika viktiga och tyngden är en stor nackdel när man skall köra i sankmark. En annan nackdel med Polaris och de andra stora maskinern är storleken, dels avståndet mellan hjulen som gör att man fastnar på underredet oftare, dels när det är trångt mellan " stock o sten". Jag använder min 4-hjuling till nöje, dra älg, transportmedel i ett trångt samhälle i bohuslän. Ovanståend gjorde att jag köpte en Yamaha Grizzly 700. Har kört tillsammans med kompisar som både har Polari 500 och 800. 800:a åker ifrån mig när han vill, men i skogen har jag fått dra loss honom flera ggr, väntat på honom många ggr fler. Sedan har Polaris uppenbara problem med remmen i CVTn, de har en förmåga att brinna upp.