Nej det är inte omöjligt Med rätt papper och kontakter kan DU precis som dresel och allt vad det heter regga för glatta livet.Men vad i hela världen ska du på vägen o göra med en fyrhjuling????Köp en beggad R1 eller nåt som är avsett för ändamålet :wink:
Ang Xfires inlägg ang service.. så här är det min vän Om vi tar det från början 400 kubik = LITEN motor = JOBBA hårt på bana.Eller väg 450 kubik = STÖRRE motor= INTE jobba lika hårt på banan.Eller väg
Om vi nu granskar detta riktigt noga...Vilken maskin är TRÖTTAST efter en dags körning?
Och serviceintervaller vad innebär det då I min värld så tvättar man filter och hoj efter träning.Filtret pga att det är dammigt och det hindrar luften vilket resulterar i MINDRE effekt ( och effekt det är jag ute efter)Du kan trimma bäst du vill men med skitigt filter går hojen öken. Tvättning dels för att hojen blir snygg men det viktiga man ser att allt är ok. Sedermera fettar man alla rörliga delar med RIKTIGT fett och då får man inga bakaxelhaverier eller glapp i framvagn. Går vi sen till motorn så behövs givetvis ventiljustering,kolvringsbyte,kolvbyte
Trx:en (dom andra vet jag inte) går ca 50 timmar innan kolv byte och då byter man punkt slut,samtidigt kollar man ventilerna. MEN som jag sa innan OM man ALLTID vill ha en fulleffektad motor så gör man detta långt innan vare sig man kör 50 kubik eller 1000. Folk tycks tro att en 450 formligen sprängs i luften om jag ej byter olja varannan dag.(det gör dom inte) Sen en motor som går på varv och riktigt körs behöver ordentlig smörjning så mitt råd är väg eller bana byt ofta det mår alla gott av Och handen på hjärtat hur svårt är det o byta olja var 5 timme
Enligt spec är Honda lättast, med 2kg, mot Yamahan. Men är det helheten du är ute efter så är Yamahan av dessa mest maskin. Inget snack om saken!!! Yamaha 450 har ett mycket välbalanserat chassi och en brutal motor, som med små medel piskar alla ovan nämda maskiner. Den enda vi inte kan säga något om än, är Kawasaki 450, visserligen tyngre än Yamahan, detta trots att den är byggd i aluminium. Men enligt kontakter i USA som redan kört Kawa 450 är den vassas av alla direkt ur kartongen. Vi får hem våra tävlingsmaskiner för prepparering i April, då Kawa 450. Våra 2 Yamaha maskiner är redan klara för race och har testats under tre år. 1-3 på RM supermoto 2006. Så Yamaha är ett säkert kort! Vad ska du köra? Cross, supermoto, eller street? Är det street så är 700 Yam klart bäst för det ändamålet. men för race är det någon av 450maskinerna, Yamah, Kawa i första hand, sen är det Suka och i sista hand Hondan som har minst motor. Du saknar ett vildcard! Gas Gas 450 2007, som enligt tester i Spanien är en riktig dräpare även den, vilket inte skulle förvåna oss..
632 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 643.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
???Köp en beggad R1 eller nåt som är avsett för ändamålet :wink:
