Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - Duro

Sidor: [1] 2 ... 4

Kazuma/Viarelli/Titan / styrleder Jaggan.

« skrivet: 7 augusti 2011 kl. 20:30:45 »

Styrlederna på Jaggan av dålig kvalitet. Kan nån uppge om annat fabrikat med bättre hållbarhet passar?
Mina uppglappade efter endast 50 mil, fy fan.
Finns lämplig firma i Sverige som har nya kulleder?

Kazuma/Viarelli/Titan / SV: Säkring Kazuma 500

« skrivet: 7 juli 2011 kl. 20:54:56 »

HEJ. Titta på höger sida ovanför diffen fram. Där sitter en sk hängsäkring i vit plast. Den brukar paja om man har osis. Öppna plastern så hitta du säkringen.
Men, orsaken kan vara fel på diffmotorn.
Lycka till.

Kazuma/Viarelli/Titan / SV: Ny Kazuma 500 Jaguar startar ej!?

« skrivet: 24 mars 2011 kl. 16:52:52 »

Min Kazuma startar väldigt lätt men något trögare om det är väldigt kallt.
Det du beskriver tyder på fukt o därmed överslag nånstans. Sånt är svårt att hitta men ett tips:
Leta dig fram till maskinen då den står helt i mörkret. Se till att den är så avklädd att du kan se så många elanslutningar som möjligt i synnerhet kring tändmodul, tändstift o dyl.
Kör självstarten o håll koll, medhjälpare är bra, ev överslag kan då i de flesta fall ses i mörkret. Ser du gnistor nånstans så ser du då säkert också orsaken till problemet. Spraya med WD 40 vilket brukar funka vid fukt men givetvis inte om en direkt skada, ex sprickor o dyl finns.
Att den måste stå i varmgarage är skitsnack.

Kazuma/Viarelli/Titan / SV: Koppla förbi startspärren?

« skrivet: 24 december 2010 kl. 10:32:14 »

Problemet med startspärren är att bromsljuskontakten också ger ström till startknappen då bromsen trycks ner, ett löjligt säkerhetssystem kan tyckas. En bil kan du starta genom att bara sträcka in armen genom den öppna rutan, hur säkert är det?
För att lösa ditt problem så måste du kapa tåten från bromskontakten upp till startknappen. Leta fram tåten som går bakåt till bromsljuset o
koppla ihop den med den kapade från br.kontakten.
Sen kopplar du en annan strömförande till startknappen, ex styrd via tändlåset, för att förhindra oavsiktlig start då motorn redan går.
Lättast att hitta berörda tåtar är nog på styret mellan instrument o handtag. De sitter i den grövre krymslangen. Jag har glömt färgen fnv.
Good luck.

Kazuma/Viarelli/Titan / Fixad diff mm.

« skrivet: 13 november 2010 kl. 15:59:57 »

Jaha, då har jag bytt diffmotor vilken medförde att trehjulsdriften inte kunde läggas ur. Motorn av storlek som typ rakapparat. Inte konstigt att den la av. Börjar alltid med att säkringen bränns.
Kostnad ca 1200.-
Sen slipper jag numer att kliva av då snöbladsvinkeln ska ändras.
Drar bara i en ögla från förarplatsen, kör sen mot den snökant dit jag vill ha bladet, klick så låser det i tänkt vinkel. Funkar kanon o låsningen sker med en fjädersprint typ boxlås.
Har också byggt en vagn med vattentank för utfodring av hästarna. Vagnen har använts av armén för kabeldragning, 18 tums hjul, bra då passar vanliga crossdäck.
Kvar att göra: Byta till 145 munstycke. Fnv dubbel effekt om jag chokar för fullt.

Kazuma/Viarelli/Titan / SV: Kazuma

« skrivet: 23 oktober 2010 kl. 20:48:11 »

Jagga Ola nämner byte av styrleder. Original eller bättre kvalitet och var hittade du dom? Mina börjar bli lite glappa efter 24 mil.
Ett annat illavarslande glapp i v framhjul visade sig var övre främre
länkarmsbussning där bulten var helt lös.
Så, var noga med att kolla alla bultförband på utsatta ställen efter turerna.

Kazuma/Viarelli/Titan / Däckkvalite på Jaggan.

« skrivet: 14 oktober 2010 kl. 19:30:09 »

Min jagga har gått 24 mil med originaldäck 12 tum fram. Men kvalitén lämnar frågetecken. Maskinen enbart nyttjad i snöröjning och däcken i princip helt oslitna. Men då jag märkt att maskinen lutar åt höger på ett plant golv började jag misstänka däcken o fann vid kontrollmätning att v framdäck var 15 mm högre än det högra däcket.
Har nån drabbats av detta. Problemet måste ju innebära ett våldsamt slitage på diffen fram då hjulen hela tiden rullar i olika hastighet.
Dimensionen är densamma på båda däcken men olika storlek ändå.
Vad sägs om detta o vad göra, garantin är ju värdelös, dvs 24 mil men köpt för mer än 6 månader sedan.

Kazuma/Viarelli/Titan / Fortsatt diffproblem Jaggan 500.

« skrivet: 6 oktober 2010 kl. 09:54:02 »

Kan nån tala om hur man får ur diffmotorn från klumpen?
Har tagit ur de fyra bultarna, diffmotorn sitter löst men går ej att få ur.
Kan ni hjälpa mig med problemet.
Törs inte gå för hårt fram, det är ju en Kinesmaskin.

Det går ström till motorn o en av tåtarna får ström beroende på i vilket läge knappen står men motorn är helt tyst.

Kazuma/Viarelli/Titan / Ombyggnad av Snöblad

« skrivet: 4 oktober 2010 kl. 19:37:09 »

Hej.
Tänkte modifiera mitt snöblad, Cycle Country. Kapa armarna o fixa frontmontage. Fjärrstyrning av bladvinkeln, mm.
Men, finns någon som vet var man kan hitta ett snabblås, jag tror Polaris kan ha sålt nåt liknande. En bekant har på sin Pickup. Han kör bara mot bladet så klickar det fast med två låsklackar. På bladet sitter låsklackarna som regleras med en wire spänd emellan klackarna. Kan inte hitta en enda bild på detta lås.
Finns någon som har ett tips eller bild?
Jag har tröttnat på att krypa under för att pilla loss de små sprintarna
i 20 minus.
Hjälp.

Kazuma/Viarelli/Titan / Diffproblem Kazuma 500

« skrivet: 30 september 2010 kl. 14:50:02 »

Hej. Kan nån tipsa mig vad som kan ha hänt då jag inte kan koppla ur diffen. Den drar nu på tre hjul o då våldsamt till höger. Instrumentet visar på fyrhjulsdrift.
Finns ett säkringsproblem?
Var sitter då denna säkring?
Haveri kanske?
Vad har då hänt?
Allt detta inträffade vid en rimlig vattenövergång men jag är tveksam till att vatten trängt in.
Måste diffspärren tas bort?
Sitter den enbart med fyra skruv in i "klumpen"?
Hjälp!!!!!!!

Kazuma/Viarelli/Titan / SV: Kazuma..är den prisvärd?

« skrivet: 7 februari 2010 kl. 10:21:48 »

Kazuma prisvärd? Om du menar Jaggan 500 så är väl priset acceptabelt, men då borde plogblad ingå. Andra har svinaktiga priser trots nästan identisk byggnation.
Är den helt ny så se till att alla delar medlevereras. Där kan det brista med en del smådetaljer, typ speglar, justerskruv vid gasreglage/tumgasen mm.
Samt en vettig manual.
Köpte min,helt ny för 35 papp plus plogblad sgs nytt 3 papp.
Har plogat hela vintern hittills utan problem t.o.m utan snökedjor.

Har gått kanon o stark som fan. Snart dags att kontrolldra alla bultförband då vibrationer inte går att undvika på denna typ av maskin.
Lycka till

Kazuma/Viarelli/Titan / SV: Övertryck framdiff. Jaguar 500.

« skrivet: 4 februari 2010 kl. 15:29:19 »

Kom på en idé om ö-trycket. Monterade gamla bränslefiltret i slangändan,riktade detta uppåt. Vad händer, jo, oljan som trycks upp till i nivå med själva pappersfiltret rinner tillbaka till diffen då den svalnar.
Inget spill har setts efter detta o nivån håller sig intakt.
Trots att slangen ligger i en böj, typ vattenlås, så rinner oljan tillbaka till diffen. Måste va nån sorts häverthistoria.