Klyvning är förvisso trevligt första gången . Det är då man lär känna sitt fordon ordenkligt och förstår hur allt fungerar och sitter ihop. Som att ha sex med sin flickvän för första ggn
Förberedd överlever! Det kommer vara bra rotigt och förvirrande när du har plockat isär allt. Så ett stoort arbetsbord är bra att ha och ett bra avlastningsbord och håll alltid rent överallt. Efter all demontering blir alla lösa skruvar röriga så efter du har skruvat lös tex en kåpa så skruva tillbaka skruvarna till befintlig plats igen. Eller så kan du trycka in skruvarna i en pappskiva och skriva på pappskivan vart dom ska sitta.
En traditionell renovering är att byta dom defekta delarna + alla packningar. Ha en laptop med servisprogram för just din hojj.
För när du ändå har allt isär så kan du checka om allt annat är bra, ev andra glapp och tex. hur du ska dra åt cylinder bultarna som ska momentdras och kvartsdras (yammaha).
Gör en sak i taget och gör som "Pson" att ta bilder på det du är osäker på innan du skruvar isär olika komponenter.
Jag har en annan typ av pro armor fast utan några vassa hörn. Min orginala skrotade jag lätt vid en trynande landning. Och ännu hårdare med min nya bumper för 2 veckor sedan fast utan några större skador! Den kan jag iaf rekommendera .
Precis de jag hade tänkt att prova. Men ganska så meningslöst ändå för min del som sliter på plasten vid varje tävling och träning men bara kul att prova då jag jobbar med polering endel...
Jag kan med størsta sannerlighet sæga att du kommer bli missnøjd av resultatet! Speciellt blanksvart! Men ænnu værre sprayburk!!! Gør som micce hær skriver istællet!
Men OM du ignorerar ovanstående tips så ska du alltså ha en så kallad plastprimer.. Finns en tunn som sjunker ner i plasten som gør ytan målbar och æven en fetare som man kan bruka som sealer grund før plastytor. Men se till att plasten ær helt fri från repor som ær grøvre æn P1000 våt innan lackering. Det kommer annars se hemskt ut!
Ett vax fungerar bara för att *blanka* på och skydda den redan polerade ytan mot vatten, smuts salt you name it . Det största problemet många gör är att tvätta med högtryck oavsett vilket fordon man har. då högtrycket tar bort vaxet och skyddet försvinner. ska du polera den oxiderande plasten så är det rubbing som gäller för att få bort just det ytskiktet som har oxiderat utav skit och solljus. men det blir inte blankt av en rubbing därav du måste ha en polish för att ta bort det feta som blir kvar. SEN kan du vaxa den som skydd mot kommande smuts och vatten.
Bra skrivet! Håller hårt med på denna text! Du.. Är du billackerare tro? Tänkte på ditt nickname namn.. IWATA tillverkar mina favorit lacksprutor nämligen
Om jag ska vara ärlig så skulle jag faktiskt vilja ha mina vanliga skärmar tillbaka. Kapade dom pga att dom ändå var spruckna. Märkte direkt att jag fick rolla mina googles oftare i krokarna. Och någon bättre koll på hojjen märkte jag inte av heller. Man ska juh inte glo på däcken när man trycker till . Min uppfattning bara =)
632 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 689.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
. 
. 
. Det är då man lär känna sitt fordon ordenkligt och förstår hur allt fungerar och sitter ihop. Som att ha sex med sin flickvän för första ggn 
så efter du har skruvat lös tex en kåpa så skruva tillbaka skruvarna till befintlig plats igen. Eller så kan du trycka in skruvarna i en pappskiva och skriva på pappskivan vart dom ska sitta.
.
