Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - Narmasil™

Sidor: [1] 2 ... 301

Yamaha / SV: Raptor 700 ryker

« skrivet: 28 september 2014 kl. 22:10:33 »

Ja jag orkade inte förklara utförligare, sorry, men det finns oändligt med guider hur man gör, Raptorn är ju en extremt vanlig maskin. Men ryker den VITT så är det ju vatten den tar in i kammaren. Dvs trasig topppackning? kan ju vara annat också.

Vit rök = Vatten i förbränningsrummet
Blå rök = Olja i förbränningsrummet
Svart rök = För mycket bränsle i förbränningsrummet

Dinli / SV: Hub

« skrivet: 28 september 2014 kl. 22:06:44 »

Det är generellt vet-hut att vibrationer och värme får saker att lossna. Ta spindelleder t.ex dom ramlar ur av sig själv om man slår på fästet med en hammare så det blir vibrationer, ska man använda en avdragare och dra spindeln ut med våld så krävs det bra mycket mer kraft.

Detsamma gäller allt annat, därför just mutterknackare är så jävla grym på sånt. Klarar inte mutterknackaren lossa en mutter, fortsätt kör med den och låt den liksom slå muttern i 30-60sek och sen använd något stort hävarmsaktigt, som det skrivits tidigare, håller verktygen så SKA det lossa med 2m hävarm. Hjälper som sagt även att värma på grejerna, men ska ju göras med viss måtta och se tills å det inte finns lager och packningar i närheten, men just på en hjulhubb är det ju lugnt

Yamaha / SV: Raptor 700 ryker

« skrivet: 28 september 2014 kl. 19:04:39 »

Vilken färg ryker det? Vitt? Svart? Blått?

Du lyfter på topplocket, sen mitt på motorn har du ju spännaren som sitter med totalt 3 bultar, du lossar mittenbulten, sen inuti där stoppar du en platt mejsel och lossar på själva spännaren inuti hålet, du skruvar utåt tills den låser sig i lossat läge. Sen är det bara att plocka ur kammen osv osv

Teknikforum / SV: Varför stämmer inte tillverkarens uppgivna hk?

« skrivet: 28 september 2014 kl. 18:56:20 »

Jag kommer ihåg att min Hyosung 450 drog ungefär jämnt med en Raptor 700 i alla farter, visst vi kollade inte samma fart på samma växel, men det har ju med drevningar å skit att göra också.

Sen Quadmotorer generellt är ju ganska snälla, KTM's SX hoj är ju vassaste fabrikshojen på 45-47 beroende på vem man frågar. Yamaha's R modell ligger på 40-42 vilket är ganska klent jämfört med 450 Crossmotorerna där nyaste Yamaha'n ligger på 59hk.

Så maxeffekt är egentligen väldigt ointressant, lite det argumentet 2-takts älskare har att dom har nästan samma toppeffekt som en 450, fast på halva varvet har dom ingenting i jämförelse, det handlar ju inte om toppeffekt i racing men det ger en fingervisning.

Sen om "den modellen hänger på den" har ju med Vikt att göra. Kina/kora quaddarna väger ju grymt mycket även om många fabrikshojar är ganska tunga också men 0-100 kommer aldrig någonsin en Raptor 700 köra ifrån en 450 märkesmaskin så länge raptorn inte använder wheeliebar pga att Raptorn är för tjock. Raptorn har ju en väldigt lättkörd motor iom dom högre kubiken, den orkar mer på låga varv osv. Perfekt allroundmaskin, men för Racing är den inge bra iom den höga vikten, Motorn är helt enkelt för stor och tung kontra vad den spottar ur sig

Vad tillverkare säger ja... Det är ju samma med bilar, Volvo säger att bilen drar 0.3L/Milen fast i verkligheten drar den kanske 0.4 under samma förhållande, i en perfekt simulerad värld kanske bilen drar 0.3 men det blir något annat i verkligheten. Samma med hur mycket en motor är bänkad till. Jag vet en grym crosskittad Yamaha quad som blev bänkad till 44hk, men å andra sidan visade samma bänk att en original Yamaha 32hk vilket är väldigt lågt. Så alla bänkar ger ju olika siffror beroende på hur dom är kalibrerade. Samma när du bänkar en bil, bänkar du 500hk hos Nissesbilverkstad och din kompis 500hk hos Motorvärldsmästarn så är chansen stor att dom har olika effekt i alla fall.

Men generellt får jag säga att Hyosung och Dinli motorerna levererar riktigt bra ur kartongen, det är det enda som är ganska bra på dom hojarna så är det motorerna, chassit är ju under all kritik och samma med vikten

Men som sagt, en 450cc kan ju ha mer effekt än en 700cc, beror ju helt på vad det är för grejer i motorn, spridarstorlek, mappning, kompression, kammar... Raptorn har ju t.ex väldigt låg kompression jämfört med alla 450 maskiner.

Sätt en Raptor 700 och en Dinli 450 med lika mkt HK i en simulator där motorn får gå på 50% last hela tiden så kan jag sätta min själ på att Raptorn överlever dubbelt så länge, Raptormotorn tål väldigt mycket pisk originalt iom att den går så snällt

Övrigt / SV: Parkera quad på bakhjulen?

« skrivet: 4 augusti 2014 kl. 22:58:24 »

Vet att Raptor 700 och YFZ 450 inte har ont av det. Däremot Kawasaki KFX450 läcker olja om man ställer den upp

Yamaha / SV: Motorolja!

« skrivet: 25 juni 2014 kl. 21:04:52 »

Byter olja ungefär var 3-5 timme, filter varannan gång, onödigt att byta VARJE gång. skulle säkert räcka med var 3-4-5 gång också, men meningslöst att byta varje gång som sagt.

Magnetiska pluggar finns ju lite här å varstans.... www.minhoj.se har säkert!

Tändstift osv byter jag varje år eller om det blir något fuffens, vilket det aldrig blivit. Ventilspel kollar jag ungefär 2ggr per säsong, behövs inte oftare om man inte hör något missljud. Brukar inte ändra sig med shims, annat är det ju på raptorn som har skruvar istället för shims

Yamaha / SV: Motorolja!

« skrivet: 12 juni 2014 kl. 16:14:54 »

Som hydro säger så är klassningen på oljan viktigare än märket. Sen MÅSTE du ha MC olja för våtkoppling annars kommer den slira direkt, och du får rengöra lameller, räcker inte att byta olja om du haft i fel.

Sen klarar sig dom flesta motorer på vanlig olja, man behöver inte ha värsting ultra racing extreme edition för 500kr litern. Då är det bättre att ha en billigare olja och byta ofta. Jag ger 120kr litern för oljan jag kör i mina hojar (Harley Davidsson racing oil 20w50, många som kör speedway b.la kör den oljan) och jag tävlar ju osv med quad så jag byter ungefär var 3-5'e timme. Så ett byte kostar mig runt 150kr. Är oljan förjävla dyr blir det att man snålar mer byten vilket ger mer avlagringar och skit.

Sen är ju faktiskt en magnetisk oljeplugg viktigare ju mer sällan man byter olja eftersom det blir mikroskopiska metallflisor som far runt i oljan och vanliga pappfilter som sitter i b.la Raptor tar spån ner till 40 mikron medans magnetplugg tar allt ner till 2 mikron. Sätt i en magnetisk plugg. Kör en bra stund och sen se vad mycket roligt det sitter på den så förstår du

I bilar osv som har större motorer (mer stål och går längre mellan byten) så kan man tydligt se en metallisk pasta på magnetpluggarna. Du kan ju gissa vad som händer med livslängd på lager när den "pastan" kommer i lagrena.

ATV-Projekt / SV: Atheos - 2014 Yamaha Raptor 700R SE "Midnight Blue"

« skrivet: 7 juni 2014 kl. 00:36:53 »

Satt cykeldator på min Paoletti raptor med givare kopplad på bakdrevet. Byggdes senare om till Vapor som jag tycker är en snygg, lyxig och bra mätare. finns ju i flera olika utföranden

Köpes / SV: Need some help in buying an ATV

« skrivet: 1 juni 2014 kl. 00:15:45 »

Maby not so much of a help but i searched briefly for something to fit your needs and the first i found was this site: http://www.fbt.se/?index=fbtcompany&company_id=30

They have pretty much everything according to their site... Cars, ATV, MC etc. Worth giving them a call i guess. Good luck!

Yamaha / SV: Ventiljustering (med hotcam) Raptor 700R

« skrivet: 25 maj 2014 kl. 01:02:44 »

Mja lite svårt ibland att dra åt dom där rätt. Sett många som tappat dom på crossbanan och det är ju inget man märker första sekunden, hinner ju lasta in ett å annat kilo med grus i motorn innan man ser det

Men går ju att dra för hårt också vilket inte är bra...

Jag föreslår att du köper en ny mutter och våldar ut den gamla, prova mutterknackare, huggmejsel eller så..

Det som är under kåpan är ju bara generatorn typ. Lägg hojen på sidan så du har generatorn uppåt, då kan du ju lossa hela den stora kåpan utan problem (antagligen) längesen jag kollat på Raptor men det funkar på bäbisarna (yfz) Hoppas de funkar!

Yamaha / SV: Ventiljustering (med hotcam) Raptor 700R

« skrivet: 19 maj 2014 kl. 01:28:29 »

Ahaaa SAM! Jag känner igen namnet

Det är min brors gamla

Yamaha / SV: Ventiljustering (med hotcam) Raptor 700R

« skrivet: 16 maj 2014 kl. 22:51:30 »

Tänk på att du inte ställer dom för hårt. Hellre att det är lite glapp än att det ligger på lite

Sidor: [1] 2 ... 301

Visa inlägg

Meddelanden - Narmasil™

Yamaha / SV: Raptor 700 ryker

Dinli / SV: Hub

Yamaha / SV: Raptor 700 ryker

Teknikforum / SV: Varför stämmer inte tillverkarens uppgivna hk?

Övrigt / SV: Parkera quad på bakhjulen?

Yamaha / SV: Motorolja!

Yamaha / SV: Motorolja!

ATV-Projekt / SV: Atheos - 2014 Yamaha Raptor 700R SE "Midnight Blue"

Köpes / SV: Need some help in buying an ATV

Yamaha / SV: Ventiljustering (med hotcam) Raptor 700R

Yamaha / SV: Ventiljustering (med hotcam) Raptor 700R

Yamaha / SV: Ventiljustering (med hotcam) Raptor 700R

Online just nu.

CHATT