Hej nån som vet om dreven på axeln (1,2,3,4:an) i växellådan är är pressade? Enligt sprängskiss borde den vara pressad men den sitter som helv... Har lyckats spräcka två kugg på 2:ans växel nämligen..
Det råkar inte vara nån här som har ett sånt komplett drevaxelpaket eller sånt drev att sälja? Det är drev nr 2 på bilden. MvH Tobbe
Kollade på braigasen.com på en Mikuni HSR42 förgasare ! Är det en sådan man skall ha ? Vad behövs mer tänkte på detta med gas vire m.m ? Tänkte att jag skall uppgradera nu när jag river motorn på grund av kam axel haveriet ! Och då skall toppen lämnas in för portning och för översyn av ventiler m.m !
det ska igentligen vara dubbel vajer men jag kör med orginal benämningen på min är Mikuni HSR 42 (TM 42-6)... Sen finns det väl alltid roliga kammar att köpa....
Vet någon om DMC´s helsystem passar -08 nitroedition ?? Har hört att de tar i kylaren ...... Orkar inte vänta på det förbannade WILEYCO systemet längre (6 månader räcker ) :evil:
Om jag minns helt rätt så får svetsa om avgasystemt lite och du måste flytta fläkten till fram sidan och vinkla kylet lite samt fas vända fläkten. Dessutom måste du hitta en smalare fläkt än den du har, det skiljer ca 1 cm mellan nitro -08 och en vanlig -07. Jag kör med -07 inte nitro fläkt. och då passar det precis.
Det låter som Dinli är en helt ok maskin att köra långt med....Min förra höll ca 500 mil sen rasade motorn....men det var nog lite fingrar med i den orsaken tror jag...
Klart det är en bra maskin :wink: Varför rasade motorn?? och vad hände?? En anledning till att motorer rasar brukar vara för hög trimnings grad med för högt varv.... Framförallt när man ökar varvet med trim box får man ha med i beräkningarna att något går åt helvete med motorn..... Har tyvärr sett det en gång för mycket
Mitt bästa tips till alla som kör 450 (oavsätt märke) är att serva dom enligt en enkel princip! När maskinen fått gå hårt så är det inte fel med en extra service :wink:
Jag har aldrig servat min efter mil utan efter hur den har gått :wink: vid hård körning på varv kanske 20-50mil och vid glidar körning 100-150mil :wink:
//Nonne
Jag montade en Trimbox som fick motorn att slå baklänges när man startade den gjorde inte så från början utan det kom efter ca 200mil och för att den gjorde så så gick alla bultarna av som håller startkransen innanför svänghjulet och dom maldes sönder och spånet gick runt i motorn och oljan stryptes och så gick den varm det hade kanske gått att renovera men fick en utbytesmotor från min åf....
När hjulet som inte har fäste börjar snurra fortare ska kraften fördelas över till hjulet som har fäste så båda två snurrar i bästa fall. Vet inte om det är en lammelldiff eller någon visko tjohejsan dom har på tgb men dom har lite olika reaktionstid samt att hjulen ibland behöver ganska rejält varv innan den börjar arbeta som den ska i detta fall tycker jag alltid det är bättre med en manuell diff kontroll som du kopplar in och ur när du så önskar samt att man kan låsa den till 50/50 fördelning
Det är lameldiff..Jag och mojjen har rivit isär min klump ett x antal gånger pga driften hoppade ur när man backade...så jag vet... Och sen tröttnade jag och köpte en Dinli igen
Maskinen e ju snart inkörd så den känns bra 8O :wink:
Märkte i går att det är hög tid att byta styrlederna :wink:
Det som bytts är följande: Framvagnsbussningar 4 gånger bakaxellager 2 gånger styrleder 1gång Startrelä 1gång
Sen motorn fick ny kolv,kolvbult & ringar för ett tag sedan
//Nonne
Det låter som Dinli är en helt ok maskin att köra långt med....Min förra höll ca 500 mil sen rasade motorn....men det var nog lite fingrar med i den orsaken tror jag...
1118 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 1163.
Flest online någonsin: 2678 (22 oktober 2025 kl. 22:20:07)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
:twisted:
