1. Plocka av alla kåper fram & runt tanken. 2. plocka bort tanken. 3. plocka bort avgassystemet (hela) för att det blir enklare att meka. 4. töm oljan i motor & sump. 5. ta bort kåpan där oljefiltet sitter (nytt ska dit) 6. skruva bort ventilkåpan & sidokåpan på höger sida. (tips lätta på brosmpedalen så går det enklare. 7. ta en fika & sen skruva bort spännaren. 8. skruva bort muttern som sitter framför drevet som går mot kopplingskorgen (där bakom ser ni kamkedjedrevet) 9. skruva bort "kambryggan" som håller kammarna på plats & lyft av den försiktigt å ta bort "halvbrickorna" som sitter i spår i lagren. 10. lätta på kamaxlarna så att ni kan ta bort kedjan från kuggen & plocka bort dem. OBS lägg dem så att ni vet var dom satt i för skålar !!!! 11. pilla bort kedjan från kugget nere i motorn (där ni tog bort sidokåpan) & dra försiktigt upp kedjan. 12. ta å sett dit muttern framför drevet å dra runt motorn så du får kolven längst upp (ta en mejsel & stoppa ner i tändstiftshålet) eller skruva bort lilla plastskruven på vänsterkåpan dra runt å kika att ni får markeringen helt i mitten. 13. ta nya kamkedjan med markeringanra utåt ( gulplaterade länkar) ta en polare till hjälp.. för ner kedjan uppifrån... lägg på kedjan så att guldmarkeringen (nedre) ligger mot märkningen på kugget nere i motorn.. 14. lägg dit kammarna & se till att guldmärkningarna ligger mot märkningen på kuggen. Kika på diagramet allt ska stå exakt efter det !! 15. skruva dit "kambryggan" använd momentnyckel 9 - 11 nm (jag drog för hand) 16. plocka dit drevet som låg utanför kamdrevet nere i motorn skruva på muttern ( jag använde mig av muttermaskin) kör inte för hårt ! 17. ta en hylsa med spärrskaft å dra nu försiktigt runt motorn å känn att den går runt. Om den inte gör det så att ventilerna tar i så har ni gjort fel. då får ni göra om allt med markeringarna igen !!!!! 18. går den runt utan problem? bra.... montera dit allt som ni monterat bort.. glöm inte att efterdra alla skruvar så man e helt säker ! 19. glöm inte nytt filter & olja ! glöm inte att skruva tillbaka spännaren & den ska släppas när den ska tillbaka. 20. starta motorn å lyssna så att inga missljud låter... om det uppstår STÄNG AV MOTORN OMGÅANDE !!! riv igen å gör om !
JAG FRÅNSÄGER MIG ALLT ANSVAR OM NÅGOT GÅR ÅT SKOGEN OM NI FÖLJER DENNA INSTRUKTION. DETTA FUNKADE BRA FÖR MIG ! Man ansvarar själv för sin egen mekning ! SÅ KOM INTE Å GNÄLL PÅ MIG OM NI SABBAT ERAN MOTOR
Var bara noga kika två gånger extra så ska det nog gå bra ! Btw. ta hem pdf. filen som HADES har eller JAG har....
Ingen som har fotat när dom bytt kamkedja ? Kan ingen beskriva vad man ska montera isär för at kunna byta !? Plasten å skiten har jag tagit bort... samt ventilkåpan, spännaren.. nå mer ?
Hej, jag har en Timing Chain # 283-37001-03 liggande till Dinli. Jag är 95% på att det är en 450 kedja. Din för 400 kr. =) Kan skicka i kuvert till dig.
Ska man beställa båda kedjeguidena ? Tydligen finns en uppe som e billigare & en på sidan som är nästan lika dyr som kedjan 1 en på stor på sidan 508 kr 2 81kr en liten ovanpå Vad säger ni som bytt ? hur får man bort Kedjan & Kedjeguidena verkar va meckingt !?
kedje spännare kan vara en ide att kolla upp så att den inte är sliten, sitter utvändigt monterad på toppen och håller tryck på kedjan, både kedjan och kedjeguiden kommer du åt efter att ha lyft toppen. är ej helt hundra hur det ser ut på en dinli men borde inte kunna skilja så mkt, principen är oftast desamma.
Hur ser man att spännaren är slut ? har tagit bort den nu...
641 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 675.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
