Min låda känns skum, när man växlar, släpper upp kopplingen och sen gasar hör man hur nått händer där nere och sen dunkar det till och sen börjar det driva. Känns inte som det borde vara så. Vad händer sen när man kört in och börjar växla ordentligt?
Finns det inte drev fram? Är det inte så att om man har 10 drev fram (vet ej vad vi har original) och sätter på ett 12 drev så motsvarar det att gå från ett 40 drev bak till ett 34? Sen brukar man ju slippa korta kedjan när man sätter drevet fram, brukar räcka med att spänna. Får man plats att byta framdrev eller tar det i kåporna?
Finns det inte drev fram? Är det inte så att om man har 10 drev fram (vet ej vad vi har original) och sätter på ett 12 drev så motsvarar det att gå från ett 40 drev bak till ett 34? Sen brukar man ju slippa korta kedjan när man sätter drevet fram, brukar räcka med att spänna. Får man plats att byta framdrev eller tar det i kåporna?
Fick ju inte direkt en flod av tips på min fråga.... Skit samma! Lutar nu åt en SMC 250 istället, lite surt att det inte är någon back bara men den smällen får man väl ta.
Värsta är att jag tänkte samma sak, väg + grusvägar. Men det visade sig ganska fort att skogen/berg var roligare! Då lovar jag att det kan behövas back när du kör fast med stenar runt om alla däck så du sitter som i ett skruvstäd. Eller hamnar i en återvändsgränd i skogen, då är det skönt med back istället för att putta sig svettig och blodig innan kommit runt för att kunna köra tebaks. Jag har back! Och det tycker jag som rek. att du borde tänka på oxå! :roll: Ha så kul iaf. med vad du än köper!!
Det tänkte jag inte ens på när jag köpte min, att man kunde köra fast i skogen. Tänkte att vad fan ska jag med back till, drar den max en meter när man ska ut från garaget, Kan nog vara bra med back om man kör fast i leråker också, kan nog bli väldigt geggit. Men å andra sidan så kan jag behöva lite mortion.
Finns det ATV´s med manuell låda och back i kasea prisklassen?
Ber om ursäkt om jag verkade spydig det var inte min meningen. jag går bara på vad jag hört, berätta gärna om egna erfarenheter, om man kan spara pengar på att köra annan olja lysnar jag mer än gärna.
Det skulle jag aldrig våga chansa på, oljetillverkarna har ju haft i miniraler som är avsedda för att smörja motocyklarnas växellådor. Om man kan köra vanlig mineralolja i hojen borde det gå alldeles utmärkt att köra i bilars växellådor också.
Känns konstigt att oljetillverkarna skulle trycka ut olika oljor för motorcyklar och bilar sen ta samma pris för dem. Jag gämför då med Motul 5100 techno syntetic 15w50 för MC och Motul 6100 techno syntetic 15w50 för bil. 100:-/Liter för båda
Nu är jag igång igen. Blir lite fundersam när man kollar i serviceboken. Vad är det som gör att man ska byta tändstift vart 200mil och luftfilter vart 300mil. Jag förstår nog inte riktigt hur tändstift och luftfilter kan ta slut på så kor tid. Tacksam om någon kan förklara detta fenomen för mig.
536 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 661.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
