Visa inlägg
1
Allroad / SV: Reflektioner på allroad x7
« skrivet: 21 oktober 2011 kl. 13:05:39 »Tjohopp. Nå nu är den beställd och levereras på fredag. Vad har jag att vänta mig av en ny 2011 x7 white edition med alla tillbehör? Har inte riktigt koll på detta med atv. Kör hårt.
Bytte min Linhai 300 mot en X7 Long edition och har inte ångrat mig. Vad det gäller kvalité så har jag inte haft några fel, fick den nya versionen med större batteri som ska minimera stoppet med startmotorn. En del säger att fjädringen är hård, för mig är den perfekt. Många hjulingar med delad bakaxel har mjukare fjädring och det kan skita sig rätt fort om det börjar svaja, här finns inga sådana problem, den går som på räls. Elektriska funktionen för 4WD och difflock fram är sjukt bra. För er med brudar som gärna åker med så sitter man grymt bra 2st på den långa versionen. Går nog även bra på den korta versionen om man är två undernärda kineser som delar på sadeln.
Spärren tog försäljaren bort med en snabb och lätt knack med en hammare på en skruvmejsel. Det lilla utblåset bak får mig att fundera över om inte den stora motorn kan prestera mera med en annan dämpare, det får framtiden utvisa, effekten räcker bra som den är just nu. Valde X7'an för att den kändes mycket piggare än X5 trots att det inte skiljer så mycket på papperet. X5 med förgasare är ju även utrustad med en stenålders funktion som manuell choke, trodde det försvann med de sista Volvo Amazonerna men det var visst fel. X7'an har ju Bosch insprutning så man slipper detta, till och med min gamla Linhai hade automat choke. Vintern med plogning får utvisa vad maskinen går för.
Här är en sammanfattning utav de första 150 milen.
1. Justering utav sits gjordes på service eftersom den glappade lite.
2. En plastbit vid lasträcket fram poppade ur eftersom den satt dåligt, fått den utbytt mot en ny, kosmetisk detalj.
3. 3ggr under 150 mil så har jag fått dra i snöret för att komma förbi kompressionsläget för starten inte orkat. Om det beror på att funktionen för att lätta på kompressionen vid start eller inte har jag ingen aning om, startmotorn går normalt väldigt fort och lätt.
4. Växelådan går skittrögt särskilt i början innan grejorna är inkörda, lägger gärna i lågen innan maskinen helt stannat för att den ska hoppa i rätt. Är van vid Linhai lådan som är väldigt lätt så allt är väl relativt.
5. Bromsar man hårt till stopp så gnisslar remmen när man ska iväg igen, en sak som jag aldrig hört på Linhai. Gnisslar dock ej i remmen om man stannar normalt.
6. Asfaltkörning är ingen höjdare för den mjuka gummiblandningen i framdäcken, de slits så det syns.
7. Obalans i framdäck vid körning över 65 knutar, ingen garanti gäller eftersom detta är terrängdäck säger leverantören. Man kan ju få hjulen balanserade om man åker mycket landsväg.
8. Den går fort ca 90 men... Ohh ja bensinen.. Den drar soppa som en jagad torsk.. 1l/mil normal körning, men det går att få den att dra lite mer vid häftigare gasning. Det är förstås stor motor så det var väl väntat iof.
9. Som jag sett på flera hjulingar så är dragkroken av någon anledning monterad nästan på bakaxeln, är man dvärg på 1 meter så kanske det kan fungera men inte annars.. Fick iof ett förlängt drag med på köpet, kräver dock att en del utav plasten avlägsnas om man inte vill skära lite med Dremeln.
10. För vissa så kan den vansinniga placeringen utav frontplasten med blinkers bli ett problem vid plogmontering där vinchen sköter plogen. Jag har en Varn plog och med den så fungerade det helt utan problem med bra spel mellan vajer och plog, vilket jag är glad över.
11. Snygg design i all ära, men vet någon hur man får in handen och kan dra ut spärren till vinchen för att kunna hala ut kabel utan att behöva göra det elektriskt genom att backa vinchen? Jag har inte speciellt stora händer, men kör jag in näven där så är det nog rätt kört att få ut den igen.
12. Soppamätaren är snygg, men varför måste den redan efter någon mil tappa en stapel? När den sedan är nere på rött så är det faktiskt 6 liter (en tredjedels tank) kvar även om man tror att man åker på ångorna. Visst det är bara psykologiskt och man vänjer sig, men hade reserven varit på kanske 3 liter så hade mätaren gått saktare ned till rött..
13. Beställer ni en silverfärgad maskin så är den mera champagnefärgad, bra för det syns inte när den blir dammig, varför är fot stöden i blanksvart plast? Det ser ju dammig ut innan man kommit ur garaget.. Plaskvalitén har jag ingen aning om, den känns inte lika seg som på Linhai, men det har fungerat bra hittills utan några skador.
14. Förvaringsfacket under sadeln är rätt stort och bra, men det hade gärna kunnat vara lock på det så slipper man få damm på korvbrödet om man råkar ha något sådant med sig.
15. Ganska komiskt att sätta klockinställningen under sadeln långt bak på sidan, dessutom i samma färg som ramen så att man definitivt inte ska hitta den utan hjälp. Fick googla på hur man ställer in klockan, visst inga problem när man VÄL vet vart knappen sitter. 24 timmars klocka istället för 12 timmars hade varit roligt för oss som föredrar det, men inget större problem.
I det stora hela så är jag väldigt nöjd, min gamla Linhai hade jag en del problem med men den här maskinen verkar mycket bättre. Oavsett märkes maskin eller inte så bör man nog själv, eller låta snubben som servrar maskinen dra efter bult och skruv vid 100 mila servicen, det är trots allt en maskin som man bökar runt med rätt bra i skogen. Den var inte billig men det känns som om man får rätt mycket maskin för pengarna om man jämför med konkurrenterna.
/Blizzter
.......så jag hoppas för min egen del att min ska hålla.
för att få spännringen att fjädra in.
