Läser man lagen om placeringen av nummerplåten på traktor så får den sitta på annan platts än fram då du kan ha utrustning eller redskap som gör de olämpligt att ha den fram. Så med andra ord ska den sitta på lämplig platts och de behöver inte vara fram.
Jag har kört traktor a reggad maskin utan LGF skylt och polisen har inte brytt sig trots att dom legat bakom. Har inte koll på om de finns något undantag för just lgf skylten men jag hade kört tills någon säger något.
Tempgivaren sitter nära termostathuset högt upp på cylindern, Vissa 550 kan ha en "thermoswitch" i kylet som aktiverar fläkten. Denna är då separat och påverkas inte av vanliga tempgivaren som ger information till ECU.
De märks skillnad på effekten men om de är värt det eller inte är upp till var och en. Cf 850 kör på delphi Ecu och insprut medans cf 1000 kör med bosch. Jag personligen tycker bättre om Bosch. I grund och botten är de samma maskin så mycket lika.
På cf 1000 ska man kolla så gasspjället öppnar helt vilket de inte gör på alla Europa modeller, detta går att justera stoppet på gasvajern uppe vid tummgasen så den öppnar spjället hela vägen.
Vill du känna större skillnad på uppgradering så kan nya generationen cf 850 och 1000 vara värt att titta på.
Går att plocka bort fartspärren på can am med buds/buds2
Har ej gjort de på nya hd5/hd7 Outlander än men har gjort det på nya defender hd7 och hd9 och ska vara samma princip där. Finns inställningar för fartspärr inbyggd i maskin och med brp's programvara (buds) så kan man ändra dom inställningarna
Att gå upp en tum på höjden gör ingen jätte skillnad på hastigheten och hastighetsmätaren visar ofta lite förlite original så går ofta att gå upp en tum eller 2 och mätaren visar fortfarande inte förlite. Sen så kan höjden skilja sig mellan de olika däcken rätt mycket. Vissa är större och vissa mindre än vad som står.
Är inget som säger att det måste vara 40km/h på varvstopp utan max 40km/h och den strypningen är elektronisk och ligger i ECU boxens programvara.
Låter normalt för den maskin. Kan dock rekommendera ett variatorkitt så blir den mjukare att smyga med och brukar även vara lägre tillslag så länge du inte väljer ett "mud kitt"
Har bra erfarenhet av Vauhti varikko variatorkitten. Visst de kostar men efter att ha kört med et skulle jag inte vilja köra original igen.
Då har du fått fel programvara (traktor b programvara) en terrängreggad borde göra nånstans runt 100Km/h +-. detta löser åf lätt med en enkel omprogramering
Jag hade börjat med at mäta oljetrycket med riktig oljetrycksmätare för att få reda på om oljetrycket är dåligt eller om det är något annat fel. Är trycket bra så är det något annat fel på givare eller någon stans i elsystemet. Är inte helt ovanligt att en oljetrycksgivaren blir dålig.
Ska du höja mer än 2" så skulle du högst troligt behöva andra axlar som klarar mer vinkel eller andra länkarmar som är längre och ger mer höjning samt andra axlar som klarar det.
617 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 668.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
