Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - Fraadz

Sidor: [1]

Suzuki / SV: Säkring gick, nu är allt dött

« skrivet: 14 april 2018 kl. 05:22:53 »

Citat från: Cummins skrivet 14 april 2018 kl. 01:04:43

Inget sur från pumpen om du vrider av och på nyckel några gånger. Prova elektronik spray i tändningslåset. På min sitter det 2 säkringar nere vid batteriet synligt, är det dom 2 som gått.

Ja det är de säkringarna jag undersökt. De finns väl inga fler? Det var 20A den gula säkringen som gick isönder.

De kommer ingenting, inget surr från pumpen eller ljus från motor/neutral/bensinlampan. Helt dött.

Ska testa detta imorgon med att kolla alla kontaktstycken, sandpappra lite och dra i kontaktspray.

Suzuki / SV: Säkring gick, nu är allt dött

« skrivet: 13 april 2018 kl. 23:41:58 »

Bytte batteriet men allting är fortfarande helt dött

Alla säkringar är okej men går inte in någon el.

Några tankar?

Suzuki / Säkring gick, nu är allt dött

« skrivet: 12 april 2018 kl. 07:43:27 »

Tjenare

Tvättade min fyrhjuling igår och efter det körde jag 3-4 km.
Maxxade fyrhjulingen och släppte gasen, så tvärdog allting.

Undersökte säkringarna, Main fuse på 20ampere hade gått. Hade en extra, satte i den efter ca 30 minuter lät batteriboxen/säkringarna stå och torka i solen.
Fick in el i tändningen, men bränslepumpen gick inte igång. Den brukar ge ifrån sig ett ljud för att få upp bränsletrycket innan start.
Startmotorn gick runt men fanns inget bränsletryck så den startade inte.

Tänkte att det kanske var någon " failsafe " eftersom säkringen gick så jag kopplade från batteriet.

Efter det kom det ingen ström alls, inte ens hastighetsmätaren börja lysa blått som den brukar.

Slog lite på polerna på batteriet men inget hände, ingen reaktion ingen gnista.
Misstänker att batteriet kortslutits. Ska byta detta.
Kan bränslepumpen ha gått också?

Svårt att veta utan att testa såklart men är det någon som haft liknande problem? LTR450 2008

Säljes / SV: Cherrybomb LTR450

« skrivet: 26 mars 2018 kl. 07:02:46 »

Finns fortfarande

Säljes / SV: Cherrybomb LTR450

« skrivet: 14 februari 2018 kl. 21:43:50 »

Finns fortfarande

Arctic Cat / SV: Oljeservice

« skrivet: 5 januari 2018 kl. 01:29:15 »

Beteckningen 0w40 är bara hur tjock oljan är i olika temperaturer.
Det är inte någon direkt skillnad i kvalitét (jo, på märke till märke men inte på beteckning)

Så om du inte kör i extrem kyla eller extrem hetta så spelar det ingen större roll egentligen. 10w40 räcker nog gott och väl för svenskt klimat om du inte bor Norra Norrland med 30- grader.
Sen brukar man ju oftast varmköra saker och ting, låta den stå på tomgång t.ex några minuter innan man drar iväg och när man drar iväg kör man försiktigt tills man känner hur motorn ger av sig värme. Då är oljan varm och god för motorn och motor när redo att bottnas

Så ser jag på det. Men klart man följer ju det som står i instruktionerna. Men om alternativet inte finns tar man de näst bästa

Minhoj.se har lite grejer också om du inte redan kollat där

*
Tommysmotor.se också. Där köpte jag mitt oljekit.

Nu har jag tänkt lite längre in i dimman och kommit på att motorer går på olika temperaturer. T.ex en bil kanske har 86 grader som perfekt arbetstemperatur (På kylarvätskans mätare) medans en annan bil har 88 grader som perfekt temperatur. Vilket betyder att temperaturen att oljan måste va längre på den ena än den andre.

Man kan skena iväg långt när man tänker på motorer haha. Jag hade iallafall inte oroat mig sålänge du kör med en kvalitetsolja är det nog lugnt.

Jag kör med Motul 300V 10W40 i min LTR450.

Och nu har jag insett att ni pratar om diffolja och inte motorolja xD men beteckningen har samma innebörd på motorolja och diffolja

Suzuki / SV: LTR 450, Framdrev.

« skrivet: 3 januari 2018 kl. 20:14:20 »

Kanske bumpvarning, men andra människor kanske behöver informationen när de söker på forumet. Det kanske finns på forumet redan dessutom. Menmen.

Original drevningen är
2006-2007- 14/36
2008- 14/37

Du kan sätta upp till storlek 15 på framdrevet utan att modifiera skyddet eller ta bort det.

Större bakdrev ger mer axx, mindre ger mer toppfart.
På framdrevet är det tvärt om.

Om du har Cherrybomb och de där standard trimmet som man enkelt kan göra själv så är det värt att öka/minska drevningen då den är starkare och klarar av att dra större/mindre drev.

Hoppas du löste det och hoppas detta hjälper någon ensam stackare där ute på internet.

Säljes / SV: Cherrybomb LTR450

« skrivet: 3 januari 2018 kl. 20:07:17 »

Finns fortfarande.

Banor med mera / SV: Ny in flyttad Göteborg

« skrivet: 20 december 2017 kl. 21:23:10 »

Ska ta mig en tur nån dag snart och se hur tillgänglig LTRen är i skogen. Om det går bra för mig så har jag en lång slinga i kållered som vi kan köra på, blandat berg, skog och lera

Säljes / Cherrybomb LTR450

« skrivet: 20 december 2017 kl. 08:27:28 »

Har en Cherrybomb om nån e intresserad i göteborgstrakten. Begangnad 300 spänn

Banor med mera / SV: Ny in flyttad Göteborg

« skrivet: 18 december 2017 kl. 23:00:46 »

Tjena, jag bor i kållered och har en LTR

Är vägreggad så kan köra vart som.
Körkunnig men kan inte så många stigar som man kan köra quad på. Har mest kört en yamaha grizzly i skogen och den kommer ju fram överallt, lite värre med quad.

Men hade ju varit roligt att upptäcka något tillsammans

Har du hittat något nice ställe än?

Sidor: [1]

Visa inlägg

Meddelanden - Fraadz

Suzuki / SV: Säkring gick, nu är allt dött

Suzuki / SV: Säkring gick, nu är allt dött

Suzuki / Säkring gick, nu är allt dött

Säljes / SV: Cherrybomb LTR450

Säljes / SV: Cherrybomb LTR450

Arctic Cat / SV: Oljeservice

Suzuki / SV: LTR 450, Framdrev.

Säljes / SV: Cherrybomb LTR450

Banor med mera / SV: Ny in flyttad Göteborg

Säljes / Cherrybomb LTR450

Banor med mera / SV: Ny in flyttad Göteborg

Online just nu.

CHATT