Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - DrRotax

Sidor: [1] 2

Can-Am/Bombardier / SV: Modeknappen i displayen funkar ej

« skrivet: 16 juli 2017 kl. 17:57:28 »

Byt gummiknappen som du ändrar i displayen med, det sitter en liten magnet i denna som troligen sitter kvar på själva instrumentet men den borde vara i gummiknappen, vilket gör att du kan skifta meny i instrumentet, BRP hade lite strul med dessa en tid, beställ en ny hos din ÅF å byt så borde problemet vara löst.

Can-Am/Bombardier / SV: Renegade 07 går dåligt

« skrivet: 13 oktober 2016 kl. 21:22:54 »

Har du kollat vad du har för bränsle tryck? Det låter som att pumpen inte orkar ge tillräckligt tryck annat än vid tomgångsvarvtal, då brukar detta fenomen uppstå, går fint på tomgång men vid gaspådrag så "halvdör" motorn. Har inte trycket i minnet men kan kolla å återkomma, kanske finns någon annan på forumet som har det i minnet.

Can-Am/Bombardier / SV: lampor outlander

« skrivet: 31 augusti 2016 kl. 21:49:37 »

Det finns en blå kabel att tillgå i kabelstammen som är helljus signal, den är placerad under mätarhuset, kan vara lite svår att hitta, den finns tillsammans med ett kontaktstycke med röd/svart kabel som oftast används då man installerar BRP,s original hand/tumvärme. Bara att ansluta signalen till ett relä och så dra kablar till extra lampor, så slipper man skarva på befintlig kabel till helljus, och därmed slippa onödiga störningar som annars kan uppstå. Finns på både G1 å G2 maskiner.

Can-Am/Bombardier / SV: Motorras 650 xmr -13

« skrivet: 29 februari 2016 kl. 20:38:38 »

Riv isär maskin å kolla vad som hänt först, å få ett kostnadsförslag på vad det skulle kosta å få motorn renoverad. Framförallt hitta felet till att motorn rasade och få det åtgärdat.

Can-Am/Bombardier / SV: Byte av Bromsslang XMR650-13

« skrivet: 29 februari 2016 kl. 20:16:48 »

Kolla med en annan ÅF, lite dyrt tycker jag, men lite jobb är det. Det går inte att enbart köpa slangen till ett "hjul" utan det är som ett "ormbo" att byta. Slangarna sitter ihop i ett kors med handbroms, fotbroms och höger/vänster fram. Slangen kostar strax över 1800:- + eventuell frakt hos BRP, eventuellt tillkommer det några kopparbrickor, och några popnitar där slangen är fäst i chassiet, dock inga jättesummor.

Är man lite händig å har lite verktyg så går det att fixa själv, sen skall ju bromssystemet luftas också.

Can-Am/Bombardier / SV: startproblem can am outlander 800

« skrivet: 29 augusti 2013 kl. 17:46:18 »

Kolla alla kontaktstycken som kommer från "reglaget" på vänster sidan av styret, (sitter under mätarhuset), så det inte är ärg/korrosion eller dyl. i något av dom, är det det så blir det "kontaktproblem" där vilket kan orsaka ditt problem. Tryck gärna i lite elfett i kontaktstyckena, det förhindrar korrosion. Är det rent å fint är inte problemet där, har du någon polare som har en liknande maskin kan du kanske be å få testa hans "reglage" för att se om detta kan vara problemet, något av dessa tror jag det är.

Mvh Dr

Can-Am/Bombardier / SV: Can am kamdrev

« skrivet: 23 april 2013 kl. 19:20:24 »

Alla detaljer går att köpa löst, såsom fjäder, centrifugal vikt, skaft, spacer mm, tänker mig att du hamnar en bit under 1000-lappen ink moms.

Köpa begagnat är nästan likadant med att du kanske åker på samma fel igen efter en tid...

Kontakta din ÅF å kolla. /Dr

Can-Am/Bombardier / SV: dödmans grep xmr 2013

« skrivet: 6 april 2013 kl. 11:59:35 »

Koppla in dödman i serie mellan svart och svart/vit kabel som kommer från "reglaget" på vänster sida.

Can-Am/Bombardier / SV: Ramnummer outlander

« skrivet: 31 mars 2013 kl. 12:46:20 »

På höger sida under framdiffen skall det finnas ett instansat chassienummer,

lycka till! /Dr

Can-Am/Bombardier / SV: can-am 800r ylar från växellådan

« skrivet: 23 mars 2013 kl. 20:23:31 »

Bränsletrycket skall vara ca 115-125 psi, på en del äldre maskiner där inte avluftningen till tanken dragits upp mot styret, (eller ovan sadeln), och man kör mycket i "dyig/gyttjig" miljö så "suger" tanken i sig denna sörja och då kommer det med en del sandkorn vilket i sig blir som ett våtslippapper och när pumpen suger i sig detta blir pumpen sliten och tappar tryck, = byte... På nyare maskiner så har detta åtgärdats och slangar har dragits upp till styret, likaså avluftning till diffar, växellåda mm. Detta kan vara problemet för dig när du hade vatten i växellådan... Köp några meter tunn slang och dra upp alla avluftningar i höjd med styret, typ under mätarhuset och har du inte vatten över denna nivå, då borde allt vara okej sen... Mvh Dr

Can-Am/Bombardier / SV: Diff fram/4wd

« skrivet: 12 februari 2013 kl. 18:43:55 »

Inget att tveka på! Bara åka till ÅF å få drivaxeln bytt! /Dr

Can-Am/Bombardier / SV: Can am 400 outlander

« skrivet: 12 februari 2013 kl. 18:37:13 »

Du behöver absolut inte byta kolv...

Såvida du inte har några övriga problem eller skall renovera motorn av annan anledning, då kan det vara en idé.

/Dr