Du vet det kanske redan, men unit ID number är inte det som står vid batteriet utan istället ska du klicka på fliken "hjälpprogram" och "hämta enhets-ID". Hämta det genom att ansluta gps'n och trycka "hämta" (eller vad det står). Klistra in det numret du får i upplåsningsrutan, lägg till kartnumret och prova igen. Lycka till!
Nästa ifrågasättande, varför skulle e85 vara mer korrosivt när hojen står än när den går? i slangarna är det ju fortfarande kontakt hela tiden med bränslet, oavsett om det står still eller flödar förbi.
quote]
Nu har det smugit sig in ett missförstånd hos dig Hubbe, det jag skrev om var att OLJAN inte mår bra när maskinen står länge. Serviceintervallet man får använda sig av blir tidsmässig istället för kilometermässig.
Och just det (inte riktigt mot Hubbe), en etanolraptor luktar fränt! :twisted:
E85, sliter betydligt mer på motorn, serviceintervallerna krymper rejält, du måste tanka oftare, ev. så pallar inte dina gummidetaljer i bränslesystemet att ha långvarig kontakt med sprit, E85 är väldigt aggressivt. Varför vill du köra på e85? Miljövinsten är ju i princip ingen alls, det förekommer mkt lobbying för e85, trots att många forskningar påvisar försumbara eller negativa miljöeffekter. Prismässigt så skiljer det inte mkt, du behöver öka soppan med c:a 30% för att få rätt blandförhållande. Då blir det inte mer än några spänn per mil i skillnad och det äter det tätare serviceintervallet upp.
Vilka fördelar finns det?
Jag har kört på E85 i snart ett år helt utan problem. Anledningen till detta är min högkompskolv och att jag hellre tankar billig etanol istället för V-power. Något om slitaget kan jag inte inte uttala mig men det finns precis som med miljövinsten, två olika opinionssidor om aggressiviteten hos bränslet. Tanka får jag göra lite oftare men jämfört med andra som åker trimmat ligger min förbrukning aldrig mer än 1-2 dl högre per mil, och förbrukningskostnad/mil är för mig 4 kr lägre tack vare dagens oljepris. Att detta äts upp av serviceintervall håller jag inte med om, yamahas serviceintervall på 250 mil är kort och tål etanol, DOCK tål INTE oljan när maskinen står en längre tid. Enda egentliga nackdelen jag ser med E85 är att jag ibland har svårt att hitta en mack att tanka på (kryllar inte av dom på skogen i Dalarna).
Angående om du kan använda dobech boxen så vet jag inte, jag har en PCIII och rekommenderar den starkt tillsammans med en bredbandslambda och bromsbänk. Men att det går att konvertera är helt klart dagens sanning!
kunde du inte lika väl ha kört in lyften från sidan istället?
Jag har en likadan lyft, och för att kunna lyfta från sidorna så svetsade jag på förlängningarna "i längsled" istället. Lyfthöjden blir ju inte högre men "pumparmen" tar inte i nerfen och det hela blev stabilare. Jag använder bara min lyft till att byta däck, när jag skruvar använder jag en en-pelarlyft.
det hade varit fint att få fira födelsedagen på raptorn, men tyvärr har far födelsedagskalas hela dagen. Dock lär jag höra er genom skogen när ni gasar :wink:
Jag använder autosols flytande rubbing för gelcoat och turtlewax gelcoat-polish. Funkar suveränt, även på min maskin som jag titt som tätt doppar i lera. Bara för att jag också är putsbög är jag inte rädd för att skita ner leksaken :wink:
Kanske inte går att göra så mycket om man fortfarande kör på 95 oktan, men jag som kör på e85 är väldigt intresserad av att kunna ställa på tändningen. Iroc som har provat en annan variant på tändbox upplevde tydligen en väldigt stor skillnad bara med dom grundmappar som ingick.
654 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 679.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
