Min står på verkstad och alla 4leder är glapp, mest höger. har gått drygt 100mil. Uselt. Hoppas att styrlederna man köper nu är bättre då än original 2012
Hej! Är grön på att mekka dessa maskiner men lär mig vartefter. Har gjort service och kollat ventiler nu men är även sugen på att dreva om denna säsongen så den blir lite lugnare på landsväg (lägre varv).
Har sett att det är många andra som gjort det så jag undrar lite, hur svårt är det?
Hur byter man bakdrev, måste hela axeln bort?
Vilka drev ska jag köpa, 1tag fram och 3bak verkar vara populärt. Hur många Taggar är det man ska köpa, måste man byta kedja då?
Sist men inte minst, någon rekommendation om vart jag kan beställa dessa?
Hastighetsmätaren visar 0 (glapp i nån kontakt) och att ha snuten bakom när man inte vet sin hastighet är lite halvjobbigt.
Hände min helt nya hoj, en svart liten kabel (från givaren) som kontakten skakat isär på. (sitter i fronten) Var bara att snäppa ihop igen så fungerade det.
Jag kollade under sadlen och hittade 2 säkringar, varav en bara hade spänning med tändning påslagen. Så det var supersmidigt att bara plocka där, säkringen var på 20A om jag inte minns fel, samt att motor/lysen osv. fungerade utan den, så inget kritiskt på den "kretsen". Vet faktist inte vad den matar utom mina värmare
Hej! Har läst på forumet men inte bidragit så mycket än. Men nu har jag skaffat mig en Dinli 450 street-2012 och har installerat symtech tum- och handtagsvärmare men vart ska jag sno +12v (som dödas när man stänger av hojen). Någon som gjort det?
//Joel
Sidor: [1]
Online just nu.
661 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 684.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
