Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - zerver

Sidor: [1]

Säljes / SV: 2 SMC F-karts Vägreggade Go-karts! - 10

« skrivet: 1 september 2011 kl. 00:15:55 »

Citat från: joeychandlerson skrivet 22 mars 2011 kl. 07:03:00

Sen blir man impad av vad de pinnar på ändå med en så liten motor.. kan nog jämföra med en 125cc mc-scooter elr så.. gasen i botten o du lämnar bilarna bakom dig vid rödljusen med lätthet.. alltså vanliga bilister som kör vanligt och accar normalt när de kör.. inte nån som vill rejsa mot dig för då har man ingen chans mot en bil.

F-kart 100 är strypt i dämparen, och det du skriver får mig att tro att det är något liknande med 170:n. Min f-kart 100 med trimdämparen på hängde nämligen av vilken vanlig bil som helst vid rödljusen, även de som ville rejsa. Motorvägsprestandan var dock klart undermålig.

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

« skrivet: 19 augusti 2011 kl. 13:52:06 »

Citat från: joeychandlerson skrivet 3 juli 2011 kl. 11:13:12

Verkar som man syns väl ändå. Känns som att alla ser dig på dessa. Samma försiktighet som när du kör quad/mc är sunt
Citat från: Pv544 skrivet 21 juni 2011 kl. 10:44:45
Kan tro att dom är roliga att köra, men måste det inte vara mer eller mindre livsfarligt att köra i trafiken? Sitter ju väldigt lågt, och vissa ser ju knappt en quad eller mc.

Det är klart att man måste vara förstiktig, men de flesta olyckor på quad är vältningsolyckor och jag har hittills bara läst om en enda person som lyckats välta en f-kart. Han körde 80kmh baklänges och skulle göra handbromsvändning när bakhjulet samtidigt fastnade i en grop i asfalten. Det blev sjukhusvistelse.

Det stämmer att 170cc karten är kraftigare byggd. Gälller både transmissionen och ramen.

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

« skrivet: 10 juli 2011 kl. 13:35:03 »

Tack

Det man skulle vilja förbättra är transmissionen. Man skulle ha en variator eller åtminstone någon form av tvåväxlad slirkoppling. En inbyggd kedjefri transmission skulle också vara att föredra, det blir rejäl snurr på en kedja som sitter direkt på motoraxeln, och slitage därefter.

I tyskland körs gokart i tävlingssammanhang med dessa motorer, det var därifrån jag fick iden.

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

« skrivet: 5 juli 2011 kl. 19:43:14 »

Låter väldans häftigt, men jag har svårt att haja hur en scootermotor kan passa "rakt av". Man måste ju ha en bakaxel liksom... I mitt fall har jag fungerande diff också, transmissionen har dubbla kedjor. Det tar nästan en hel dag att switcha motor exempelvis inför besiktning.

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

« skrivet: 23 juni 2011 kl. 12:26:29 »

Jodå, gäller bara att hitta en som är tillräckligt låg profil så att den får plats under tanken. Sedan måste den nog vara beggad om man inte ska bli ruinerad. De flesta MC motorer är för hög profil, cylindrarna pekar liksom uppåt, fast man vill ha det mera framåt, Vattenkylining kan också vara ett problem då det inte är självklart var man ska placera kylaren. Mellan benen är det on om plats.

Angående strypning i transmissionen, det skulle möjligen kunna vara så att CVT;n helt enkelt vill växla ner en aning när luftmotståndet blir stort vid maxfart. Jag tror det har hänt mig också på motorvägen när det var uppförsbacke i kombination med kraftig motvind pga höststorm. 100cc motorn kändes jävligt klen då alltså. Prova att sätta dit tyngre variatorrullar.

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

« skrivet: 21 juni 2011 kl. 11:24:49 »

Tändhattsfelet har jag också haft - 3 stopp på motorvägen under en och samma resa. En gång small det till utav h-e då det byggdes upp nån form av överspänning i tändspölen som sedan urladdades mot marken när tändhatten föll ner.

Tändhatten nöts ut av alla skakningar. Jag monterade en liten ståltråd runt hatten fäst till en slangklämma runt själva stiftet.

Jag har kört karten nästan enbart på motorväg. Motorn har skurit tre gånger, men bara en gång så allvarligt att den inte gick att få igång igen. Slirkopplingen i CVT:n havererade en gång på motorvägen också, det blev köttfärs av remmen och variatorrullarna. Därpå följde en felaktig garanti-reparation och det blev köttfärs igen. Slirkopplingen havererade ytterligare en gång senare, men då var jag förberedd på symptomen och lyckades undvika köttfärs

Slirkopplingen tycks hålla ca 250 mil...

Är du säker på att det inte är soppatorsk i förgasaren på din 170 också? Bör i så fall låta ungefär som om man slår av tändningen, motoreffekten upphör liksom i cykler. Har aldrig hört talas om strypning i transmissionen...

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

« skrivet: 20 juni 2011 kl. 13:34:27 »

Är det ett repetitivt fenomen om du håller konstant fullgas, eller sker fartsänkningen bara en gång?

Jag tröttnade för övrigt på 100cc motorn efter att den skar ihop på essingeleden en varm sommardag, så nu har jag monterat en råtrimmad 400cc Honda gräsklipparmotor på 30 hästar. Jag har dessvärre bara en växel (slirkoppling) så den accelererar ganska dåligt och framför allt väldigt ryckigt. När man är uppe i fart så är den dock helt grym, gör ca 130km/h.

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

« skrivet: 17 juni 2011 kl. 21:03:02 »

Ledsen att öppna en gammal tråd. Är bara intresserad vad det var för problem med CDI:n på din 170 maskin.

Min f-kart 100 hade också problem med fullgas i början, och det visade sig att det satt en för liten nålventil i förgasaren. Soppatorsk

Sidor: [1]

Visa inlägg

Meddelanden - zerver

Säljes / SV: 2 SMC F-karts Vägreggade Go-karts! - 10

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

SMC / SV: Smc F-kart 170cc

Online just nu.

CHATT