ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Kawasaki => Ämnet startat av: Mattismarkus skrivet 5 december 2011 kl. 22:12:55
-
Tjena saknar en upplevelsetråd me nya kawwan berätta va ni tycker om den ni som kört me den ett tag nu..
jag är mkt nöjd me min grizzly, men jag är gode sugen på en twin.. och kawwan ligger ju i bra kurs och ser ju mkt fin ut..
samt praktisk då det verkar vara många förvaringsfack..
och gärna bilder :djump:
-
Jag är då mycket nöjd med min, har haft den 2månader nu och kört 15mil, nu har jag haft lite billigare maskiner innan så kanske inte blir helt rättvis bedömning!?
man kan väl sammanfatta det som att den är lite bättre på ALLT än min tidigare maskiner, det som kanske imponerar mest är nog fjädringen oerhört mycket bättre än mina tidigare maskiner, de var alldeles för hårda i fjädringen Kawwan är perfekt enligt mig!
Impneras även över motorn, svarar blixtsnabbt på gasen, SMC:n som jag hade innan uppgav man samma effekt som i Kawwan, men i verkligenheten skiljer det ganska mycket :headbang:
Kvaliteten känns bra på reglage å allt, mycket lättväxlad växellåda man kan tamejfasen växla med endast lillfingret om man vill
Servon känns lagom mm.
Som du märker är jag riktigt nöjd med min maskin och bra service finns det att tillgå, kan rekommendera TT motor i Järvsö mycket trevliga
och duktigt verkstads personal!
-
Ingen annan som har Bruteforce 2012 ? som kan skriva en liten recension ? :djump:
-
Jag har en men har varit för lat att svara på denna tråd. Ber om ursäkt. Men jag är väldigt nöjd med min. En stor skillnad jämnfört med min gamla 650.(motorstyrka, lättstyrd, slippa dilla med choke nör det är kallt) Jag har väl egentligen inget negativt jag kan komma på nu. Det var lättare att leka och sladda med 650;n som hade stel bakaxel. :headbang:
Sen kan man ha i tanken att Kawasaki har kanske den lättaste BigBore maskinen på marknanden. (under 300kg)
-
Kawasaki 2012 verkar vara en riktigt trevlig maskin, verkar ha mycket vrid i "botten" samt den låter ju för jävla gött ()p
Den hänger på Can-Am Outlander 1000 rätt bra, (kan ha göra med vikten) :djump:
2012 Can-am Outlander 1000 XT vs. 2012 Kawasaki Brute Force 750 (http://www.youtube.com/watch?v=hVjbA0JqrzI#ws)
-
Jag har sökt och sökt och sökt på seriösa tester men det finns fan inga? Jag saknar min gammla kawwa lite då å då så jag kan tänka mej en till kawwa.
Men det som e så svårt att få fram e vad som e gjort med vad tex framdiffen? e den ombyggd? förstärkt?
Finns väldigt lite info på amrikanska forum åsså, vet inte om folk vågar köpa nya bruttan eller vad det sitter i.
Söker man på tex Xmr så får man ju sida på sida med info. Kawwan får man lite vidos på tuben bara.
Så ni som har åkt gammla 750:in och köpt den nya berätta lite hur den nya går å så vidare mot den gammla.
-
Sen kan man ha i tanken att Kawasaki har kanske den lättaste BigBore maskinen på marknanden. (under 300kg)
Vilka har du jämfört emot?
Polaris är ju alltid tunga så de skall man helst inte jämföra med.
Men Suzukis och Yamahas bigbore är väl inte tyngre än Kawwan va?
Jag vet att de är encylindriga men de räknas ändå som bigbore.
()p
-
Diffen tror jag är densamma men mycket annat är uppgraderat. Bättre vrid i låg och mellanregistret. Mjukare fjädring. Ny variator med bredare rem. Mjuk i gången och bra svängradie. Jag valde den för att satsa på Trialen detta år och hoppas därför på många tävlingar 2012. Gillar klippet och gången i motorn.
Men som alltid måste individen själv bilda sig en uppfattning. Leta reda på en år och prova den!
-
2012 BRUTE FORCE AND 2012 CAN AM XMR BOGGS AND BOULDERS 9/4/2011 (http://www.youtube.com/watch?v=rOetxb6z6hs#ws)
-
Vilket jävla oväsen :o
-
Vilket jävla oväsen :o
Håller med men det blir ju så med effektsystem ;)
-
2012 BRUTE FORCE AND 2012 CAN AM XMR BOGGS AND BOULDERS 9/4/2011 (http://www.youtube.com/watch?v=rOetxb6z6hs#ws)
Ibland när jag kikar på ATV-rullar från andra sidan pölen så tänker jag på filmen "Den Sista Färden" och banjospelande. Undrar varför...
-
Håller med men det blir ju så med effektsystem ;)
Man kan ha silent core i då låter dom inte mer än orginal.
Canam med trasig drivknut ovanligt :whip:
-
X-arena preparing ( Kawasaki Brute Force 2012 vs Outlander XXC) (http://www.youtube.com/watch?v=s9-nuaMOJMs#ws)
-
Annars är alla nöjda med sina Kawwor ?
750cc motorn måste väl vara skott säker idag, eftersom dom kör med den igen fast optimerad ()p
Nog är man sugen på en v-twin till våren allt, då kanske Kawwa kan vara svar på mitt problem ^-^ ;D
-
trist dom gjorde den nya så ful bara :hmmm: tacka vet jag den äldre modellen "snorgrön" ska de va ()p
-
trist dom gjorde den nya så ful bara :hmmm: tacka vet jag den äldre modellen "snorgrön" ska de va ()p
Tyckte också den var ful när den kom , samma med nya Outlandern, men ju mera man har sett dom desto bättre blir det.
Nu tycker jag att den är riktigt snygg ()p
Det nya inne är runda lysen ':)
-
Flera topplockspackningar som har gått under garantitiden och en del spindelleder annars inga större problem.
-
Flera topplockspackningar som har gått under garantitiden och en del spindelleder annars inga större problem.
Flera topplockspackningar på nya Bruteforce 2012 ?
Hur kan det komma sig ?
-
Flera topplockspackningar på nya Bruteforce 2012 ?
Hur kan det komma sig ?
Menade 09-11 års modell och den svenska beteckningen är kawasaki kvd750 finns bara privatimporterade Bruteforce.
-
Menade 09-11 års modell och den svenska beteckningen är kawasaki kvd750 finns bara privatimporterade Bruteforce.
Aha okej, jo jag vet att dom heter kvd , men för mig kommer dom alltid att heta Bruteforce :lol:
-
Menade 09-11 års modell och den svenska beteckningen är kawasaki kvd750 finns bara privatimporterade Bruteforce.
Aha okej, jo jag vet att dom heter kvd , men för mig kommer dom alltid att heta Bruteforce :lol:
KVD???
KVF
()p
-
KVD???
KVF
()p
Oj, det är nån som har satt D knappen alldeles för nära F :djump: ;D
-
Kawasaki 2012 verkar vara en riktigt trevlig maskin, verkar ha mycket vrid i "botten" samt den låter ju för jävla gött ()p
Den hänger på Can-Am Outlander 1000 rätt bra, (kan ha göra med vikten) :djump:
2012 Can-am Outlander 1000 XT vs. 2012 Kawasaki Brute Force 750 (http://www.youtube.com/watch?v=hVjbA0JqrzI#ws)
Vaknade du sen eller??? :) har en 650can am 2011 och piskar vilket Kawwa som helst, men blir frånåkt som om det vore en trampebil av polarens 1000cc outlander....
-
Vaknade du sen eller??? :) har en 650can am 2011 och piskar vilket Kawwa som helst, men blir frånåkt som om det vore en trampebil av polarens 1000cc outlander....
Typiskt Can-Am folk :hmmm: Nu är det väl inte 100% test , men om man ser på filmen så reser sig kawwan en bra bit men ändå håller den sig inte så långt ifrån Outlandern ? eller har jag fel ?
Dessutom så är jag 100% säker på att du inte piskar vilken Kawwa som helst med din 650cc gula hamster ()p
-
Typiskt Can-Am folk :hmmm: Nu är det väl inte 100% test , men om man ser på filmen så reser sig kawwan en bra bit men ändå håller den sig inte så långt ifrån Outlandern ? eller har jag fel ?
Dessutom så är jag 100% säker på att du inte piskar vilken Kawwa som helst med din 650cc gula hamster ()p
Har inget med Can Am folk att göra... bara fakta och många tester..... :D och tyvärr, du har 100% fel.... har inget emot Kawaras sålänge jag slipper äga en... ^-^ (ta inte allt på blodigt allvar)
-
Har inget med Can Am folk att göra... bara fakta och många tester..... :D och tyvärr, du har 100% fel.... har inget emot Kawaras sålänge jag slipper äga en... ^-^ (ta inte allt på blodigt allvar)
Vill gärna se en film på när du kör ifrån en brute med din 650. Har ägt en 750 brute och kört både 650 canam och 800 canam och kan säga att 750 brute är lika rapp eller tom rappare en 800 outlander 2010-. 650 är inte långt ifrån men tror fortfarande inte du kör ifrån en 750 brute med den.
-
Vill gärna se en film på när du kör ifrån en brute med din 650. Har ägt en 750 brute och kört både 650 canam och 800 canam och kan säga att 750 brute är lika rapp eller tom rappare en 800 outlander 2010-. 650 är inte långt ifrån men tror fortfarande inte du kör ifrån en 750 brute med den.
Har två polare med 750 Brute, och dom hänger med upp till ca 40km/tim sen drar jag ifrån, det hela började med samma tugg som du kör... tills vi testade och testade... samma resultat om och om igen.... dom fick helt enkelt ge sig.... men din maskin kanske är speciell, vad vet jag!! 8) Har själv provat mot polarens 1000cc och det är enorm skillnad när han redan från 0 på högväxeln åker ifrån mig på bakhjulen.... what can I say..... The ride says it all!!! ()p
(Sen skiljer det ju ca11hk mellan en Can Am 650 och en Brute 750, tror nog att dom märks mer i det högre registret.. eller???? och mellan Can Am 800 skiljer det ju närmare 20hk och en hel del i vrid med, så jag vet inte vad jag ska säga om att du tycker att Brute 750 är rappare...)
-
OT men sug på den här :lol:
http://m.youtube.com/index?desktop_uri=/&gl=SE#/menugrid (http://m.youtube.com/index?desktop_uri=/&gl=SE#/menugrid)
-
Har två polare med 750 Brute, och dom hänger med upp till ca 40km/tim sen drar jag ifrån, det hela började med samma tugg som du kör... tills vi testade och testade... samma resultat om och om igen.... dom fick helt enkelt ge sig.... men din maskin kanske är speciell, vad vet jag!! 8) Har själv provat mot polarens 1000cc och det är enorm skillnad när han redan från 0 på högväxeln åker ifrån mig på bakhjulen.... what can I say..... The ride says it all!!! ()p
(Sen skiljer det ju ca11hk mellan en Can Am 650 och en Brute 750, tror nog att dom märks mer i det högre registret.. eller???? och mellan Can Am 800 skiljer det ju närmare 20hk och en hel del i vrid med, så jag vet inte vad jag ska säga om att du tycker att Brute 750 är rappare...)
ja och det skiljer 10 hk mellan 800 07 och 10 och vilken är rappast :whip: tror fortfarande inte en 650 canam kör ifrån en brute oavsett om det skiljer 11hk
-
Ok, jag ger upp!!! Du får rätt!!!!! (vilket inte är det samma som att HA rätt) :headbang:
-
Ok, jag ger upp!!! jag vet du har rätt!!!!! (vilket är det samma som att HA rätt) :headbang:
jag håller med till 100 procent :-* :lol:
-
jag håller med till 100 procent :-* :lol:
No comments, borde lära mig att förhandsgranska mina inlägg, men du..... Jag bjuder på den..... Alltid kul att käfta lite.. :sunny: :sunny: ha, ha, ha
-
Jag lägger mig i denna tråd för jag har inte provat en kawa men har sett lite video klipp och tycker den verkar helt underbar i krypkörning vilket can-am saknar helt och då menar jag både 800an och 1000cc vilket jag har nu så min mening är att man ska ha en maskin som passar en själv och vilken körning man har men det blir för dyrt med olika maskiner till olika ändamål därav får man kompromissa lite ()p
Å ja jag skulle vilja ha en kawa med :lol:
-
Jag lägger mig i denna tråd för jag har inte provat en kawa men har sett lite video klipp och tycker den verkar helt underbar i krypkörning vilket can-am saknar helt och då menar jag både 800an och 1000cc vilket jag har nu så min mening är att man ska ha en maskin som passar en själv och vilken körning man har men det blir för dyrt med olika maskiner till olika ändamål därav får man kompromissa lite ()p
Å ja jag skulle vilja ha en kawa med :lol:
()p ()p ()p Snyggt skrivet ()p ()p ()p
-
Ja vad jag har sett om kawa så är min åsikt i skogen kawa
Grus å bus can-am ()p
Å ja alla maskiner har brister
-
Jag lägger mig i denna tråd för jag har inte provat en kawa men har sett lite video klipp och tycker den verkar helt underbar i krypkörning vilket can-am saknar helt och då menar jag både 800an och 1000cc vilket jag har nu så min mening är att man ska ha en maskin som passar en själv och vilken körning man har men det blir för dyrt med olika maskiner till olika ändamål därav får man kompromissa lite ()p
Å ja jag skulle vilja ha en kawa med :lol:
Jag kan försäkra dig att Kawa 750 upp till 2011 är mycket bättre när det gäller krypkörning. Därför bytte jag från CA 800 till Kawa 750 2010. Hade en CA800 med den äldre visco diffen men har också provkört nya 1000CC och den imponerade inte heller på krypkörning. En standard Kawa 750 blir ifrån åkt av en CA 800 efter 70-80m inget snack om saken. CA 650? Ingen aning. Kawa 750 behöver utrustas med trimbox och avgassystem då blir den i närheten av en 62hästars CA 800 EFTER 70m. Standard Kawa 750 är mycket snabb i starten (en av de snabbaste) men blir ifrån åkt av CA 800 och naturligtvis också CA 1000 när det börjar gå fort uppåt 80-90-100km/tim. Arctic Cat 1000 går som attan , åker mycket tillsammans med en sån, men några riktiga jämförande tester inte gjorda.
Nya Kawan 2012 har jag provkört ganska ordentligt, tror inte den heller hänger med en CA 800/1000 när det börjar gå fort.. Nya Kawa 2012 och CA 1000 skiljer ganska lite i variatorns beteende så skillnaderna på krypkörning egenskaperna kanske har utjämnats, men jag tror att Kawan ändå behåller sitt övertag i krypkörning, den känns lugnare och snällare.
-
Jag lägger mig i denna tråd för jag har inte provat en kawa men har sett lite video klipp och tycker den verkar helt underbar i krypkörning vilket can-am saknar helt och då menar jag både 800an och 1000cc vilket jag har nu så min mening är att man ska ha en maskin som passar en själv och vilken körning man har men det blir för dyrt med olika maskiner till olika ändamål därav får man kompromissa lite ()p
Å ja jag skulle vilja ha en kawa med :lol:
Håller helt med dig angående krypkörning, det var anledningen till att jag valde en Can Am 650, mycket mjukare än 800 i skogen.
-
Jag har en ny can am 800r g2 -12 och har inte upplevt att krypkörning skulle vara något problem man får bara inte köra med blytumme ':)
-
author=mys pappan link=topic=39292.msg354019#msg354019 date=1326924003]
Ja vad jag har sett om kawa så är min åsikt i skogen kawa
det är svårt att gemföra dom maskinerna,men att kawan går bättre i skogen det får nog någon bevisa
Grus å bus can-am ()p
Å ja alla maskiner har brister
[/quote]3 date=1326222029]
Jag har en men har varit för lat att svara på denna tråd. Ber om ursäkt. Men jag är väldigt nöjd med min. En stor skillnad jämnfört med min gamla 650.(motorstyrka, lättstyrd, slippa dilla med choke nör det är kallt) Jag har väl egentligen inget negativt jag kan komma på nu. Det var lättare att leka och sladda med 650;n som hade stel bakaxel. :headbang:
Sen kan man ha i tanken att Kawasaki har kanske den lättaste BigBore maskinen på marknanden. (under 300kg)
[/quote]
-
author=mys pappan link=topic=39292.msg354019#msg354019 date=1326924003]
Ja vad jag har sett om kawa så är min åsikt i skogen kawa
det är svårt att gemföra dom maskinerna,men att kawan går bättre i skogen det får nog någon bevisa
Grus å bus can-am ()p
Å ja alla maskiner har brister
3 date=1326222029]
Jag har en men har varit för lat att svara på denna tråd. Ber om ursäkt. Men jag är väldigt nöjd med min. En stor skillnad jämnfört med min gamla 650.(motorstyrka, lättstyrd, slippa dilla med choke nör det är kallt) Jag har väl egentligen inget negativt jag kan komma på nu. Det var lättare att leka och sladda med 650;n som hade stel bakaxel. :headbang:
Sen kan man ha i tanken att Kawasaki har kanske den lättaste BigBore maskinen på marknanden. (under 300kg)
:dntknow:
-
Can-am 800R xxc/xtp vs Kawasaki Kvf 750 ( Bruteforce ) (http://www.youtube.com/watch?v=Tls8Vef3UPg#)
Kawwan är faktiskt väldigt snabb och man har svårt att tro att det skiljer nästan 20hk.
Vi testade ett par dragrace idag.
Den verkar väldigt fin i skogen också!
Är ett fint köp för den sugne!
-
()p
Och väldigt prisvärd tycker jag
-
Jag gillar ljudet!
Förvaringsutrymmena!
Vad kostar de?
-
Det ligger 12or på blocket för ca99 tusen är väl ganska prisvärt
-
Kawasaki 2012 verkar vara en riktigt trevlig maskin, verkar ha mycket vrid i "botten" samt den låter ju för jävla gött ()p
Den hänger på Can-Am Outlander 1000 rätt bra, (kan ha göra med vikten) :djump:
2012 Can-am Outlander 1000 XT vs. 2012 Kawasaki Brute Force 750 (http://www.youtube.com/watch?v=hVjbA0JqrzI#ws)
Can-am 800R xxc/xtp vs Kawasaki Kvf 750 ( Bruteforce ) (http://www.youtube.com/watch?v=Tls8Vef3UPg#)
Kawwan är faktiskt väldigt snabb och man har svårt att tro att det skiljer nästan 20hk.
Vi testade ett par dragrace idag.
Den verkar väldigt fin i skogen också!
Är ett fint köp för den sugne!
Nog verkar Bruteforcen pinna på rätt bra upp till 60-70 och det är väl nånstans där man kör mest med 4 hjulingen , alltså 1-70 km/h.
Visst syns det rätt bra efter 50km/h + att Can-Am sticker , men så är den dyrare och med större motor.
Sen vet jag inte hur mycket det egentligen känns när man väl kör en själv, det är ju bara när man ställer dom bredvid varandra att man ser att CA är snabbare.
Ne, nog ska jag titta in Bruteforcen ordentligt när man byter till en twin , med tanke på priset så får man hel del för pengarna ()p
-
Här är en kille ifrån ett annat forum som har haft 3st Can-Am Outlander 650 före sin nya Kawasaki Bruteforce 750 -2012.
Han har skrivit en recension , kul läsning:
Källa : http://forums.atvconnection.com/kawasaki/335945-kawasaki-2012-brute-force-750-eps-ride-review-4.html (http://forums.atvconnection.com/kawasaki/335945-kawasaki-2012-brute-force-750-eps-ride-review-4.html)
I just bought a 2012 750 Brute (Super Black) a few weeks ago and love it. Had three Outlander 650's before that and put over 12,000km's on them. I will take the Brute any day over my previous Outlanders. I don't measure the quality of a machine by how fast it goes. This new Brute is awesome and it would smoke any of my previous 60 HP Outlanders off the line every time. Always feels like you are in low range with the high range speeds.
I have not bottomed out on it yet and have almost 400km's on it. On these same trails I would have hit rocks many times with the Outlanders.
Only thing I don't like is the roll to the outside on power slides, but that can be fixed with good body english.
26" Zillas
Full Kawi Skids
Kawi Thumb / Grip Warmers
Kimpex Storage Box
(http://i203.photobucket.com/albums/aa170/Funkyadventure/2011%20ATV%20Rides/22%20Oct%202011%20-%20New%20Brute%20Force%20First%20Ride/PA220003.jpg)
Here is just a quick write up on first impressions of the machine. I'm basing this against my Outlander as it is the only machine I have had for the past four years (Four of them, all 650's). Before that I had a 2006 Brute Force 650. I have over 12,000 km's on these same trails on my Outty so I know how it performs on every section and different conditions. The trails we rode on yesterday were a mix of tight technical deep woods stuff with lots of tight cornering, rocks, logs, water and mudholes. Also plenty of higher speed logging access roads and open areas. It was damp from heavy rains all week and temp was cool.
Immediately noticed was how much lighter and sportier the Brute felt compared to the Outlander. I was pretty skeptical that the Brute Force would not be up to the high standard of the Outlander but as soon as I hit the throttle all that disappeared. Had to be careful and back off accelerating in turns that I normally accelerate through with the Outty. The engine has scary low end torque. I couldn't believe how snappy the throttle was. My 60hp Outlander would not stand a chance against the new 50Hp Brute. Had to watch cornering as the Brute did tend to Roll to the Outside way more than the Outlander. Almost flipped a couple of times doing power slides. It does handle like it is on rails, just gotta use very good body english.
As for ground clearance and handling the Brute Force won every time. I was very worried that I would be hitting rocks all day long as the numbers said that the Brute Force has 9.4 inches compared to 12 inches clearance on the Outlander. I have 26" Zillas on my Brute and 27" Zillas on my Outlander. I did not even come close to hitting any rocks / stumps with the Brute that I know I would have crunched with my Outlander. I think the Outlander squats much more when you sit on it compared to the Brute and therefore you actually have less ground clearance. I have my shocks set the same on both machines at the midway position for the shocks. The Brute has a much stiffer taller felling to it compared to the Outlander. I am usually very concerned about smashing rocks with the Outlander, but after a short bit of seat time on the Brute I realised it would not be a concern any more. I would say that unless you are riding in extreme terrain don't even bother putting on skid plates cause you won't need them. The stock cover will do just fine. Even though the ride is stiffer than the Outlander it is still very comfortable.
Low fuel light began blinking at 70km's and I let it go until the engine began to sputter at exactly 100km's. Not great fuel economy but not too bad either.
I really like all the storage compartments on the Brute Force. Don't have anything on the Outlander if you put on a box on the rear racks cause it will cover it up. The small new storage on the front is great. Good spot to put a couple of water bottles though.
Still lots of high whining tranny noise that I think makes a nice sound. It was very smooth and felt well connected all the time with the engine speeds.
The power steering was at par with the Outty. Worked very well deep in the woods on technical areas and did not feel loose at high speeds. The great thing compared to the Outty is that you do not have to f&^K around changing settings like you do on the Outlander with a Min / Max button depending on conditions.
The plastics protect very well. After 100 + km's of muddy trails I was still pretty clean. Didn't even have to change the pants for the ride home in the Truck. Even with the Zillas the tires do not stick outside of the fenders. On my Outlander XT-P that has extended fender flares the Zillas still are a bit outside the plastics so you get more mud on you.
Here are a few more things I like about the Brute compared to the Outlander.
Cleaning
The Brute is much easier to clean than an Outlander. Way more space to get at the entire front end, A-Arms etc. The new Outlanders have an enclosed front end. Can't even get a hose in there to flush out the rad as it is entirely covered by a bulkhead. The stock A-Arm protectors are a breeze to clean out front and rear. The plastics are more round and smoother than an Outlander and not as many places to trap mud. As I said before i don't like all the wires and connectors under the seat getting wet and muddy on the Brute. On an Outlander all electrical connections are much better protected than a Brute. Adjusting the rear shocks is a bit of a pain though as you have to raise the rear end off the ground to ease the springs.
Brakes
I like having a front and rear brake on the Brute vice the single brake lever controlling both on an Outlander. Also the Brakes on the Brute are quiet....on an Outlander the stock brakes make this horrible grinding sound and they wear very fast. Not uncommon to have to replace stock pads on an Outlander after only a few hundred Km's. The rear Brake on my Brute does feel a little spongy though.
Shifting
The Brute is smooth as silk and clicks into gear fast and easy. I wish there was a Park Position though like an Outlander. Anyone who has an Outlander knows how almost every time you shift it is a struggle. My friend bent his brand new 800 Max Shifting rod on the first ride this year trying to get it into gear.
Diff Lock
Outlander's have visco lock that works very well. Engages quickly with no input from the rider. I liked that system but the manual lever on the Brute doesn't bother me at all and it is another thing that makes these machines unique. I went uo a few slippery muddy hills the other day and over some logs and had no problems. Didn't even use the Diff lock.
Plastics and Looks
Really like the looks of both machines, but don't like the new Outlanders front end. They have gone to a new system by replacing the stell racks with custom plastic ones made to accept BRP attachments. I think the plastics on the Brute guard better against mud than the Outlanders.
2nd Key
Prior to 2012 if you wanted a second key for your Outlander they charged you $70.00. It has a chip in it for the BRP security system. The 2012's come with the 2nd key.
Brute Force 2nd Key = Included Free of charge
Maintenance
Air Filter is a snap to change on a Brute and replacement stock foams are only a few $$$. Prior to 2012 Outlander stock paper/foam filters cost $85.00 and were only good for one cleaning and then had to be replaced. Real pain in the ass to change also. Had to take off the front cowling, undo six snap hooks for the Air box cover that easily pop off and fall down into the engine compartment, then twist off the cover between the filter and the handlebars. Most guys switch to Twin Air or Uni Filters. On the new Outlanders it is still a paper/foam element that is very expensive but a little easier to get at.
U-joints are difficult to get at especially the front one on an Outlander. Have to remove the right front tire and grind down you grease gun fitting cause it won't fit in the joint unless you do that or use a grease needle. I hooe the Brutes stand up well. I know my 2006 650 was still good after 3000km's.
Oil changes should be a little easier on the Brute by the looks of it. No cover to remove to get at the Filter like there is on an Outlander.
Misc
- When i bought my Brute is was a breath of fresh air not having to deal with a company surrounded by all the hype as BRP is.
- Seems like accessories are a little cheaper than BRP parts
- The best thing about a Brute Force is owning one..
These new Brutes are awesome. Feels way more sportier than an Outlander and the snap on the engine is instant and extremely powerful....scary fast.
__________________
-
jag är sjukt nöjd med min 2012a oxå :)
det jag har problem med just nu är att däcken tar i lamphusen i skärmen när den fjädrar ihop helt.. då kör ja med 28" mudbug... nån mer som har detta problem? lite småtrist när man har satt i xenon i dom ljusen o dom hoppar av emellanåt..
sen tycker jag att fjädringen är sådär.. ska man krypköra så är den helt OK... men när man åker lite fortare i skogen så hoppar o studsar det lite för mycket tycker ja.. men i det stora hela är jag sjukt nöjd.. bra med förvaringsfack... kommer dock knappt åt det längst fram pga kylaruppflytt o snorklar.. men har ju ytterligare två bra :)
-
nu blir man ju sugen o byta... jobbigt att alla verkar nöjda :)
är det nån som vet om oljesmörjningen i motorn är fixad nu?
har väl vart vissa problem då det lutat förut?
måste försöka provköra en kawwa snart
-
nu blir man ju sugen o byta... jobbigt att alla verkar nöjda :)
är det nån som vet om oljesmörjningen i motorn är fixad nu?
har väl vart vissa problem då det lutat förut?
måste försöka provköra en kawwa snart
More Powerful Fuel Injected 90 Degree 749cc V-Twin Engine:
• New cylinder heads provide a higher compression ratio which contributes to increased low rpm torque. Mid-high rpm performance is excellent, as always, but the extra low-end torque enhances performance when launching from a stop
• New camshaft profiles with revised timing and increased valve lift further contribute to the revised engine’s power delivery
• New stainless steel exhaust pipes feature revised lengths and two additional pass-through holes inside the muffler to help boost engine performance
• New rubber muffler mounts help minimize stresses on the exhaust system
• New thinner auto compression release (ACR) shaft helps reduce friction where it meets the camshaft and a stronger ACR return spring offers improved starting characteristics
• New starter gear is made of stronger material and uses deeper teeth for increased durability
• Aluminum cylinders are Electrofusion-plated for light weight, long wear and excellent heat dispersion
• Revised top and oil rings for the pistons (piston grooves where modified accordingly) help prevent oil consumption and reduce blow-by gases
• New 33.5 Amp alternator offers increased output to help ensure sufficient current to operate the EPS and other electrical systems. Regulator capacity was also increased accordingly
• New larger radiator is placed high in the chassis for optimum protection against mud and debris
• New larger radiator fan and larger-diameter cooling hoses and pipes help maximize cooling performance from the new radiator
• A self-repairing circuit breaker and dedicated fuse for the fan help keep things cool
• New tuning for the Digital Fuel Injection (DFI®) system matches the revised engine characteristics and helps improve off-idle and low-rpm response
• Dual 36mm throttle bodies are controlled by a 32-bit CPU, which monitors coolant temperature, air intake temperature, throttle position, air intake pressure, vehicle speed and crankshaft angle to help ensure the perfect air/fuel mixture
• Low spring rate for the throttle return springs and ball bearing-equipped throttle bodies minimize friction and enhance throttle action
• Engine can be started in any gear when a brake is applied
• Air for the CVT and engine enter from a reverse-facing snorkel located beneath the handlebars to help protect against water and mud intrusion
• Access to the air filter requires removing only one cover
For improved torque, this year the engine uses cylinder heads from the Brute Force 650 to shrink the volume in the combustion chamber and boosts compression from 8.8:1 to 9.3:1
Dom använder 650cc cylinder topp och uppgraderat en massa, så problemet borde vara borta.
-
ja man kanske kränger iväg grizzlyn.... suck jobbigt o hamna i bytartankar....
fördelen är väl att däcken passar o sen får man handla ny monteringssats till banden...
nä men först måste jag iväg o pröva en kawwa är ju nöjd me grizzlyn, men jag vill ha en v- twin :headbang:
det enda man e orolig för det är ju oljesmörjningen och diffen fram, blir dyrt om det strular..
men det måste va perfekt att man kan diffa framaxeln då man kör, saknar faktiskt det lite på grizzlyn att man måste stanna för o lägga i den, sen att det är många prylfack på den är ju perfekt..
hur ser det ut me kylarflytt o snorklar på en ny kawwa finns det redan ute?
släng gärna upp bilder om ni hittar..
Med vänlig hälsning, markus
-
Jag är kär i min kawa. =) Har inte kört så vansinnigt mycket men efter förra vändan på BMK så inser man helt klart varför det är en prisskillnad =)
I LÖVE IT! =)
-
Ja nu har man kollat lite tester och den verkar ju klart fin kawwan...
de e ju bara de om motorn o sånt e fixat, tänkte då på smörjningen samt hållbarheten på diffarna och sånt...
är sugen på en ny hjuling i år så man får se vad det blir för nåt..
-
Ja nu har man kollat lite tester och den verkar ju klart fin kawwan...
de e ju bara de om motorn o sånt e fixat, tänkte då på smörjningen samt hållbarheten på diffarna och sånt...
är sugen på en ny hjuling i år så man får se vad det blir för nåt..
Kawan är en underbar maskin men så länge dom inte fixar oljesmörjningen och att luftburken blir full med olja när man leker på bakhjulen och att framdiffen är samma som dom gammla så blir det ett annat märke för mej nästa gång jag byter.
-
Kawan är en underbar maskin men så länge dom inte fixar oljesmörjningen och att luftburken blir full med olja när man leker på bakhjulen och att framdiffen är samma som dom gammla så blir det ett annat märke för mej nästa gång jag byter.
nä då blir de nog ingen sån, riktigt synd för den ser fin ut...
-
jag va å testa den nya åsså, meeeen som lowest säger, den får nog vara ute på marknaden ett tag innan jag köper en till brutte åsså. Visst den gick fint å rapp som satan men det är så många fler faktorer som spelar in.
-
jag är sjukt nöjd med min 2012a oxå :)
det jag har problem med just nu är att däcken tar i lamphusen i skärmen när den fjädrar ihop helt.. då kör ja med 28" mudbug... nån mer som har detta problem? lite småtrist när man har satt i xenon i dom ljusen o dom hoppar av emellanåt..
sen tycker jag att fjädringen är sådär.. ska man krypköra så är den helt OK... men när man åker lite fortare i skogen så hoppar o studsar det lite för mycket tycker ja.. men i det stora hela är jag sjukt nöjd.. bra med förvaringsfack... kommer dock knappt åt det längst fram pga kylaruppflytt o snorklar.. men har ju ytterligare två bra :)
Har inte prolblem att den tar i lamporna... snarare att den tar i hasplasten vid fullt rattutslag =) Men jag valde å andra sidan mudbug 27" istället. Fjädeingen finner jag inga problem med ännu... å ändå kör jag nog relativt tufft =) har du ställt den på mjukaste?
-
Ibland när jag kikar på ATV-rullar från andra sidan pölen så tänker jag på filmen "Den Sista Färden" och banjospelande. Undrar varför...
Mitt i prick!
-
ja andra veckan i maj då blir de o testa en kawwa iaf... sen får man ju se va som händer
-
Kawan är en underbar maskin men så länge dom inte fixar oljesmörjningen och att luftburken blir full med olja när man leker på bakhjulen och att framdiffen är samma som dom gammla så blir det ett annat märke för mej nästa gång jag byter.
Är det säkert att dom inte har fixat oljesmörjningen och att luftburken blir full med olja ?
-
Är det säkert att dom inte har fixat oljesmörjningen och att luftburken blir full med olja ?
man hoppas ju på att det är fixat.. men det verkar inte så
-
Jag är supernöjd med min kvf 750 -09.Har beställt en ny får den nästa vecka :djump:. En 2012 kan inte bli sämre än en -09 .Var å prova en demo innan jag beställde. Kändes skit bra. Om jag är supernöjd med min 09 kommer jag att bli världens lyckligaste man med en 2012. Oavsett vad man köper så finns garantier. Men min 09 har inte ännu börjat bråka i alla fall ca 200 tim.. Det ska bli skönt med servo i alla fall när man kör med bandsatsen
-
Provkörde en kvf 750 idag med servo:)
Kändes riktigt najs, dock tyckte jag den var grymt ryckig vid krypkörning, men å andra sidan är jag inte van med så mycket effekt.
Vad säger ni som kör kawa hur är det med krypkörningsförmågan hos 750n?
-
Provkörde en kvf 750 idag med servo:)
Kändes riktigt najs, dock tyckte jag den var grymt ryckig vid krypkörning, men å andra sidan är jag inte van med så mycket effekt.
Vad säger ni som kör kawa hur är det med krypkörningsförmågan hos 750n?
Lär man sig gasen så tycker inte jag att det är nå problem vid krypkörning. ()p
-
Misstänkte att det kunde vara så:)
Försäljaren tyckte man skulle köra på lågen på skogsstigar, men då blir det ett jäkla varv å vrål istället.
Hmm får se vad jag måste muta tanten med för att få köpa ny hjuling då :D
-
Misstänkte att det kunde vara så:)
Försäljaren tyckte man skulle köra på lågen på skogsstigar, men då blir det ett jäkla varv å vrål istället.
Hmm får se vad jag måste muta tanten med för att få köpa ny hjuling då :D
Jag kör nästan alltid på lågen när jag kör efterskogsstigar. Det är skonsammare för remmen.
-
Hmm får se vad jag måste muta tanten med för att få köpa ny hjuling då :D
Har inte hon en egen pluska :hmmm:
-
:dntknow:
man hoppas ju på att det är fixat.. men det verkar inte så
Kolla thyren´s problem med sin maskin o många andras problem med kawas motorer .Kawaras är ett passande namn!!!!!
min klarade sig i ca 230 timmar sedan blev det total ras !
Dom måste stå för sina fabrikations fel!!!!!!!!!
-
Jag har svårt att tro på ras efter 2-300 timmar med nya motorn och vad gäller den gamla har bla Lowest kört runt 700 timmer och bara bytt olja och stift.
Personligen gillar jag Kawan mer och mer ju mer jag kör med den. Särskilt krypkörningen i kombinationen med kvickheten! Men också vid skråkörning, det skall mycket till innan den börjar tippa!
Vill man ha en pigg stabil maskin kan jag helt klart rekommendera kawan men med gamla erfarenheter skall man vara noga med oljebytena.
-
Jo visst den nya motorn kanske är bättre ?
men kolla alla inlägg ,ingen säger att felen är fixade!
Men vi som har maskiner som har rasat ,det har blivit DYRT
Lowest har nog haft tur !?
Kolla runt på forumet ,man hittar mycket skit med kawa motorer!
-
Lär man sig gasen så tycker inte jag att det är nå problem vid krypkörning. ()p
Nya Kawa 750 2012 har en helt annan variator konfigurering än tidigare. Den "klipper i" och är inte så mjuk som de gamla. Men den är inte bångstyrig, bara annorlunda, och det går att krypköra mycket bra med lite tillvänjning. Tycker ändå att den gamla var något behagligare/snällare i extremt besvärliga situationer. Snacket om Kawa ras i motorerna förstår jag inte alls. 300tim utan minsta bekymmer och kompisen likaså. Men vi kör inte ofta med framhjulen pekandes upp i himlen. Inte heller några pajade drivaxlar/knutar trots höjkit. Framdiffarna har också funkat ;), kanske det beror på att vi begriper att man inte skall lägga i 4x4 läget och sen gasa hej vilt. ()p
-
Jag kan ju inte svara för vad andra kawa maskiner har utstått men min har aldrig varit på bakhjulen,den har hel service,mm.
Det verkar som att ventilerna är den svaga punkten,dom går av o skapar haveri.
-
Problemen har oftast uppstått i samband med låg oljenivå. Gamla motorn innehåller väl om jag inte minns fel 2,5 liter medens nya innehåller 3,3 liter.
Viktigt är också att inte slarva med oljebyten och se till så att nivån inte blir för låg.
Låg oljenivå i gamla motorn i kombination med bakhjulsåka är ingen bra kombination!
-
Jo 2,6 liter ska den ha.Men det har inte alltid hjälpt.
Det är en kul men dyr maskin att äga o serva.
Man tycker att dom kunde erbjuda utbytes motorer för oss med undermåliga motorer.min motor gav upp när ena ventilen gick av o skrotade första cylindern ,repede cylindern,kolven sprack.vevstaken skadades.m.m m.m
-
Jag är skit nöjd med min nya kawa körde 250 tim med min gammla 09.Oavsett vilken man köper så är det materiella ting allt går sönder men jag tror det mesta beror på kusken.Det är ingen konst att köra sönder det är en konst att köra så det håller
-
Så sa en kompis till mig också... i alla år... ända tills hans knappt årsgamla Nissan Kincab fick totalras i motorn, trots service enligt konstens alla regler.
Detta med motorras och nyp verkar vara klart överrepresenterat bland Kawa 750 och jag tror inte dessa förare är större klantar än alla oss andra.
-
Jag menar inte att någon är klantig.
-
Så sa en kompis till mig också... i alla år... ända tills hans knappt årsgamla Nissan Kincab fick totalras i motorn, trots service enligt konstens alla regler.
Detta med motorras och nyp verkar vara klart överrepresenterat bland Kawa 750 och jag tror inte dessa förare är större klantar än alla oss andra.
Kloka ord! lyssna och lär ()p
-
Hur är nya brute 750in mot x8an i prestanda någon som har jämfört? Ex acc vrid toppfart?
-
Kloka ord! lyssna och lär ()p
Vad är det som är kloka ord? Motorer är motorer. Jag har då inte hört diskussionen om att kawamotorn skulle rasa oftare än andra... Hade en annan maskin innan som hade 3 motorras... (inte kawa)
-
Hur är nya brute 750in mot x8an i prestanda någon som har jämfört? Ex acc vrid toppfart?
Min vän köpte just en kawa 750-2012. Stog mellan den och X8. När han hade provkört båda var det ingen diskussion längre =)
-
Jo 2,6 liter ska den ha.Men det har inte alltid hjälpt.
Det är en kul men dyr maskin att äga o serva.
Man tycker att dom kunde erbjuda utbytes motorer för oss med undermåliga motorer.min motor gav upp när ena ventilen gick av o skrotade första cylindern ,repede cylindern,kolven sprack.vevstaken skadades.m.m m.m
Vad kör du på för olja i din ?
-
Jag har märkt att skriver man något bra om kawa på detta forum så måste man försvara sig.Många andra märkes ägare i taket.Då skrivs det om alla tänkbara fel som kawa brukar ha.Det är tråkigt att bara finns ett märke som aldrig går sönder can am ()p.Det är synd att kawan blir så nedvärderad för det är en väldigt trevlig och pigg maskin på alla vis.
-
Jag har märkt att skriver man något bra om kawa på detta forum så måste man försvara sig.Många andra märkes ägare i taket.Då skrivs det om alla tänkbara fel som kawa brukar ha.Det är tråkigt att bara finns ett märke som aldrig går sönder can am ()p.Det är synd att kawan blir så nedvärderad för det är en väldigt trevlig och pigg maskin på alla vis.
()p
-
Vad kör du på för olja i din ?
Kommer inte ihåg nu vad den heter ,men det var en av OK´s dyrare oljor.Jag ska byta nu igen ,har kört ca 20mil efter renoveringen ,ska byta olja för andra gången efter renoveringen.
Har du tips om någon bra olja?
-
Kommer inte ihåg nu vad den heter ,men det var en av OK´s dyrare oljor.Jag ska byta nu igen ,har kört ca 20mil efter renoveringen ,ska byta olja för andra gången efter renoveringen.
Har du tips om någon bra olja?
Helsyntet eller mineral i din
-
Helsyntet eller mineral i din
Jag borde nog veta det ,men kommer inte ihåg.Pinsamt för mig.
-
Jag borde nog veta det ,men kommer inte ihåg.Pinsamt för mig.
:lol: :lol: :lol:
-
Jag borde nog veta det ,men kommer inte ihåg.Pinsamt för mig.
hehehehe
Tror alla som fått ras har kört med helsyntet. Sen håller den bättre om man kör med kylaruppflyttning då den går svalare.
Jag kör på Biltemas billigaste mineralolja och den har rullat ca 660timmar och 1300mil det enda som är bytt förutom oljefilter är tändstiften tror det var runt 800mil och fick ställa om en ventil vid 1000mil annars är motorn helt orörd.
När jag köpte min sa en person att Kawa haft problem på motorcyklarna som hade v-twin motorer att dom rasade/krånglade när man körde på helsyntet så min har alltid gått på mineralolja.
-
hehehehe
Tror alla som fått ras har kört med helsyntet. Sen håller den bättre om man kör med kylaruppflyttning då den går svalare.
Jag kör på Biltemas billigaste mineralolja och den har rullat ca 660timmar och 1300mil det enda som är bytt förutom oljefilter är tändstiften tror det var runt 800mil och fick ställa om en ventil vid 1000mil annars är motorn helt orörd.
När jag köpte min sa en person att Kawa haft problem på motorcyklarna som hade v-twin motorer att dom rasade/krånglade när man körde på helsyntet så min har alltid gått på mineralolja.
vilken olja då frå biltema vanlig motorolja eller biltemas mc olja med tanke på att det skall vara jaso betäckning på oljan själv kör jag med yamaha`s egna yanmar helsynt 14/40 aci/jaso etc samma olja i framaxel diffen. lite dyr olja med med tanke på att motorn var inne på totalrenov för lite över ett år sen så vågar jag inte chansa....
-
Ska kolla med macken om det är mineral eller ej.
Men biltema olja !!!! Ne tror jag inte jag ska hälla i efter allt strul,
jag gav nog ca 100kr litern.
-
den oljan jag kör på kostar ca 130:- L inte den dyraste men nog så dyr tycker jag..
-
Helsyntet eller mineral i din
Jag kollade med macken i dag om min olja.Jag kör visst på helsyntet!! Ska jag kasta bort den , o köpa mineral olja? :hmmm:
-
har äntligen testat en kawwa och den gick riktigt fint.. vart lite sugen men man får se hur de blir kör grizzly ett tag till men kommer inte grizzlyn i en ny version snart så blir de nog en kawwa..
ska ju vara uppdaterad på rätt många grejer så man får väl se snart hur dom verkar hålla ihop.
men oj vilket härligt motorljud i dom:-)
-
Hur gick den jämfört mot tex en x8a eller din grizzly? Acc toppfart?
-
Grymt sugen på en vtwin med riktigt klös i ;) då ligger bruten eller x8an bra till i pris osv ;)
-
Grymt sugen på en vtwin med riktigt klös i ;) då ligger bruten eller x8an bra till i pris osv ;)
-
Grymt sugen på en vtwin med riktigt klös i ;) då ligger bruten eller x8an bra till i pris osv ;)
Har inte kört x8:an. Men jag hade tagit kawan alla dagar ändå!
-
En buss för skjuts = X8
En ATV med SERVO = Kawa
-
x8 ser då inte jag som ett alternativ, den är ju som en buss och sen är den ju för dyr...
går inte o jämföra me brutten elr liknande kvalitetshjulingar..
-
Är det kvalitet att alla kawa av senare årgång, 360,650,750, har glapp i höger framhjul,det ska vara så säger kawa sverige. monterade en 650 igår senast och det var likadant som vanligt,Men dom är ju inte vägreggade så dom klarar sig undan med det.
-
Haha jo det vet jag men nu var det inte kvalitet utan prestandan jag menade ;)
-
Är det kvalitet att alla kawa av senare årgång, 360,650,750, har glapp i höger framhjul,det ska vara så säger kawa sverige. monterade en 650 igår senast och det var likadant som vanligt,Men dom är ju inte vägreggade så dom klarar sig undan med det.
har väl aldrig hört att höger framhjul kan vara glapp? Eftersom du är mek så får du gärna förklara bättre.
Haha jo det vet jag men nu var det inte kvalitet utan prestandan jag menade ;)
X8:an har väl mer hästar vad jag kan förstå, men den väger som en buss också.
-
Nog är Kawwan mycket bättre kvalitet, men det som jag ser som ett minus är att jag vill ha en vägreggad maskin och då heter det Dresel på Kawwan och man får bara 6 månader garanti mot X8:an som har 3 år !
Synd att det är så kort garanti tid på Dresel >:(
-
Är det kvalitet att alla kawa av senare årgång, 360,650,750, har glapp i höger framhjul,det ska vara så säger kawa sverige. monterade en 650 igår senast och det var likadant som vanligt,Men dom är ju inte vägreggade så dom klarar sig undan med det.
650 är ju gammla karossen hur är det med nya ?
Gammla karossen glappade i frammvagnen som fan hade man tur var den stum i några timmar. Finns uppdateringar att köpa som tur är.
Även styrstången vill glappa hela tiden.
-
provkörde en kawa 750 idag måste bara säga jävlar vilken maskin ()p ()p vart lite intresserad nu har dom 12 utan servo för 86000kr mot 12 med servo för 99k vettefan om det är värt 14 lax för servo och 86 är inte mycket heller :hmmm: jämförde lite med x8an som jag testade med och det var ett klart val ()p
-
ja dom går riktigt fint, testade ju en i fredags.. sjukt vackert motorljud:-)
men har du råd handla me servo, annars kör du utan..
de kan hända att den dag du ska sälja den så får du mer pengar för den me servon, samt lättare o sälja så då blir skillnaden mindre..
-
provkörde en kawa 750 idag måste bara säga jävlar vilken maskin ()p ()p vart lite intresserad nu har dom 12 utan servo för 86000kr mot 12 med servo för 99k vettefan om det är värt 14 lax för servo och 86 är inte mycket heller :hmmm: jämförde lite med x8an som jag testade med och det var ett klart val ()p
Köp INTE utan servo! Den dagen du säljer så har du igen det! Alla som tittar idag skriver ju... Vill ha en xx maskin med servo för max xxkr.
Lite större däck, lite breddning och du är så nöjd att du skaffat servo!
Den e galet skön att köra med... smidig och rapp!
-
Köp min och kör ett par år utan värdeminskning ()p
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=42122.msg376780;topicseen#msg376780 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=42122.msg376780;topicseen#msg376780)
-
Köp min och kör ett par år utan värdeminskning ()p
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=42122.msg376780;topicseen#msg376780 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=42122.msg376780;topicseen#msg376780)
Måste ju ses som en galet bra deal.. den e ju dessutom gubbkörd! :lol: :lol:
-
Måste ju ses som en galet bra deal.. den e ju dessutom gubbkörd! :lol: :lol:
Vadå gubbkörd :(veryangry): jag är väl för fan bara 48 bast ;D
Men det stämmer faktiskt den är gubbkörd ()p
-
Vadå gubbkörd :(veryangry): jag är väl för fan bara 48 bast ;D
Men det stämmer faktiskt den är gubbkörd ()p
Vad ska det bli istället då?
-
Vad ska det bli istället då?
Grizzly 450, Polaris 550 eller Arctic Cat 550. Är kluven och har inte bestämt mig. Vill ha en Trial maskin med mindre pulver i.
-
Grizzly 450, Polaris 550 eller Arctic Cat 550. Är kluven och har inte bestämt mig. Vill ha en Trial maskin med mindre pulver i.
AC550 såg riktigt tyervlig ut faktiskt.
-
Körde både med och utan servo visst servon är mycket skönare men är det värt 14 lökar?
-
Körde både med och utan servo visst servon är mycket skönare men är det värt 14 lökar?
Alla dagar på året!!!!!!!!!!!!!
-
har väl aldrig hört att höger framhjul kan vara glapp? Eftersom du är mek så får du gärna förklara bättre.
X8:an har väl mer hästar vad jag kan förstå, men den väger som en buss också.
Det är oftast a armsbussningarna som glappar och ibland hjullager,jag kollar inte vilket det är längre eftersom kawa säger att det är okej,jag har prövat att dra åt hjulagret men det är redan i botten,glappar i allafall.
-
Körde både med och utan servo visst servon är mycket skönare men är det värt 14 lökar?
Servo är fan värd hur mycket som hellst. Jag har kört ca 3200mil hjuling utan servo och nu har jag kört ca 5mil med servo och det är underbart :djump: :djump: :djump:
-
så ni som kört med nya brute 12an ett tag är ni nöjda? har det uppstått några fel? kanske blir att inhandla en i helgen så vore roligt att se mer recensioner från folk som har den ()p ()p
-
så ni som kört med nya brute 12an ett tag är ni nöjda? har det uppstått några fel? kanske blir att inhandla en i helgen så vore roligt att se mer recensioner från folk som har den ()p ()p
hörde att plasten va känslig på den, spricker lätt men jag har inte hört nåt annat iaf, men den är ju ganska ny ännu..
riktigt mysig motor på kawwan...
-
ja den var riktigt rapp :D
-
kom igen nu kawwa ägare ös på med kommentarer :D
-
Finns inte mycket säga Onka, det är en pigg maskin med bra svängradie, bästa diffen om man vill kontrollera den själv (har man kört Can Am på vintern vet man hur det sliter och rycker) då man inte behöver stanna utan kan aktivera den i 90 blås om så önskas. Bra svängradie och full av leklust (busfaktor 100) vad gäller plasten är den inte sämre än andra men håller å andra sidan inte Yamaha eller Suzuki kvalite, det är de ensamma om. Mjuk och fin när man kör i skogen men kan ställas på för grusbus. Gamla oljeproblem är bortbyggda. Nu kan man leka på bakhjulen om man vill utan risk att den inte smörjer som den skall. Gäller det skråkörning har inte provat en maskin som är bättre. Ibland kunde man dock önska att den var 1" högre men det går ju att lösa med ett 2" höjningskit, dock kommer man då trroligtvis tappa lite av skråkörningsförmågan. Helt klart en maskin som placerar den i kategorin "Most Bang For The Buck"
-
()p ()p
-
för mycket att skriva men jag är supernöjd på alla sätt å vis.Böt bort min 09 mot en 12...Du lär inte ångra dig
-
för mycket att skriva men jag är supernöjd på alla sätt å vis.Böt bort min 09 mot en 12...Du lär inte ångra dig
Skriv, skriv, skriv, vi vill läsa vad du tycker :rtfm:
-
för mycket? kan aldrig skriva för mycket ()p
-
Ja Ja nå ska till å börja med skriva att den nya gått 15 mil.Det jag upplever med den nya är framför allt variatorn svårt att beskriva men den går mycket behagligare än den gamla..Samt framvagns bussningarna är kraftigare. Tyckte att förra glappade överallt redan då den var ny.Sedan batteriflytten är toppen mycket mer service vänlig lättare att komma åt motorn.Mer plats under sadeln har monterat kontaktorn plus mottagarmojängen till fjärren där. = all el samlat på ett ställe..Sen så servon fy fan va skönt min första maskin med servo.Jag har bandsats tatou 4s ska bli jävligt kul att prova till vintern..Som sagt det enda som var lite pissigt var att mitt flyttbara vinsch fäste bak inte passade på grund av batteriflytten. Men flytten var ändå positiv. Fästet får jag modda..Du kan inte bli annat än nöjd med en kawa ()p
-
Det var en bra recension ()p
-
Kan väl dra mitt strå till stacken med synpunkter på Kawa 2012. Kan hålla med om skråkörningen, den känns väldigt stabil i alla lägen. Fjädringen mycket bättre än den -10'a som jag hade. Väghållningen på knagglig hoppig skogs stig är såå mycket bättre. Styr servot hade gärna fått assistera mer i mycket låg fart (kanske en smaksak). Någon skrev att Kawa plasten spricker, det höjde ögonbrynen på mig. Den -10'a som jag hade fick stå ut med mycket i skogen och ingen plast gick sönder på den annat än front plasten efter massor med trädfällningar men det anser jag helt ok efter sådan misshandel. Min 2012'a plast har fått smaka på en del redan och mitt intryck är att plasten är lika bra som förr. Jag håller inte med om att plasten spricker lätt. Kawa 2012 är en smidig maskin, speciellt i skogen. Svängradien är förbättrad. Kawas front diff funktion gillar jag skarpt, inget elektrisk och ingen fördröjning, diffspärr i och ur exakt när föraren vill.. En underbar motor, men lite mer ork i motorn hade det kunnat vara på höga varvtal. (mycke vill ha mer) Blir ju frånåkt av Can Am 1000 :( Pris mässigt finns inget som kan konkurera om man prioriterar V twin och terräng körning.
-
Härligt hur långt har du kört med maskinen?
-
suck sluta nu skriva positiva saker om kawwan blir ju ännu mer sugen o byta :lol:
framdiffen är riktigt smart faktiskt då man kan välja själv när o hur man vill diffa, bara hoppas den också e uppdaterad, i så fall e de mkt nära ett köp...
gillade helt klart motorljudet på den.. samt v tvinnens rapphet
-
verkligen är farligt att provköra nya maskiner ju :D
-
Jag älskar min kawa. =) Har inte kört många mil men å andra sidan så har jag inte kört några transportsträckor heller. Har trailat det till och från bana, träff och led. Ca 20 mil åkning i skog/terräng/bana. Följsam, rapp, finns tillräckligt med kraft för att få explosiviteten när man vill ha den samtidigt som den inte beter sig nervöst eller för stegrande i terräng.
Såg att mina orginalfälgar var skeva viljet kan vara orsaken till att det kännts som kraftig obalans i framdäcken. =)
Ska se över det på service nu, men å anra sidan har jag bedlocks med 27" Mudbug på nu så då är det inte så kännbart =)
Den e grym enligt mig =)
-
Växellådan är i världsklass, kan växlas med två fingrar.
-
inga problem me nya kawwan ännu?
mitt sug efter en kawwa verkar inte ge med sig:-(
-
rallymarcus har du besluts ångest? ;) Efter 100timmar med nya Kawan kan jag rapportera noll problem. Hade en 2010 tidigare, efter problemfria 360mil/ 290tim sålde jag den eftersom jag ville ha servo styrning. Jag kör så mycket terräng att servo styrning stod högt på önskelistan. Nya kawan verkar funka hur bra som helst. Jag kollar en del på alla möjliga forum och finner inte nått särskilt negativt om den. Mina egna erfarenheter är bara positiva. Inget krångel alls att rapportera.
Vad jag personligen saknar är lite mer pulver i högfart registret, men det finns lösning på det om man vill.
-
jag har svår beslutsångest.... å de dummaste ja gjorde de va ju o provköra en...
-
vart en cam-am för mig istället jävla bra maskin det med men som hakerik skrev att han sakna effekt på högre varv är det tvärtom med denna maskin tyckte kawwan kändes rappare i starten :o dock har jag 27or på nu så ska testa montera v-kitt snart får vi se hur det blir
-
det är bara att slå till markus :P så mycket roligare att åka med lite mer pulver i motorn :sunny:
-
måste ju bara bli av me grizzlyn först, men sen har jag ju bandsats o allt till grizzlyn så det är lite besvärligt då det är så mkt som måste fixas, men sugen de e man...
-
Nog är man alltid sugen på en Bruteforce 2012 allt, känns som att den är prisvärd faktiskt ()p
Har även kollat lite på CF Moto X8:an men den är ju "bara" 15-20 000 SEK billigare, och då känns ju Kawasakin som ett mycket säkrare kort.
Alla med Bruteforce 2012 är ni 100% nöjda med Kawwa besten :djump:
-
Står det mellan Kawan och X8:an skall du absolut välja Kawan, en jättebra maskin med fantastisk svängradie och trevlig motor.
-
Står det mellan Kawan och X8:an skall du absolut välja Kawan, en jättebra maskin med fantastisk svängradie och trevlig motor.
Jo, nu borde ju Kawwa motorn vara skott säker, med tanke på att dom har uppdaterat redan sin fina motor ()p
-
Det här med försäkring på Dresel maskiner, vad är det som gäller?
Det ingår bara 6 månader försäkring på en Dresel maskin, som i mitt tycke är alldeles för lite med tanke på att det är en ny maskin.
Det går att tilläggs försäkra genom andra försäkrings bolag, men jag har inte fått kläm på vilka det är.
Pratade med en ÅF i närheten och han säljer gärna inte Dresel maskinerna för att det är så dålig garanti ifrån Dresel, och han hade inte tilläggs försäkring att teckna.
En annan ÅF i närheten säljer Dresel, han hade ett bolag som man kunde teckna en försäkring förut men dom gäller inte längre.
Har hört att det går att försäkra genom Folksam, en maskinskade försäkring på MC, men då blir frågan hur struligt blir det när det väl händer, vem ska laga vad ?
Kan man då lämna maskinen till vem man vill ? eller måste det vara auktoriserad Kawwa verkstad ?
Den här biten är väl det värsta, vill så gärna ha en Kawasaki Bruteforce men då i vägreggat format :banghead:
Hur har ni andra löst försäkrings biten, ni som har köpt Dresel ?
-
har blitt nytt igen med försäkringarna och det är dom som är godkända av bolaget att reparera och serva som man kan lämna in på rep hos..
går bara att försäkra märkesmaskiner, men jag vet inte vad som hönder vid ev fel om det funkar bra elr inte men en liten bättre trygghet är det ju iaf,,
riktigt synd med dreselmaskinerna det där med garantin..
undra om det var autokoncept bolaget hette? ska kolla lite
-
Har börjat snegla på en Brut nu, kör en hel del mud här i Boden. De flesta jag kör med har 1000cc så när jag kommer med min 500cc känns det väl så klent.
Nu till de vettiga ;) Eftersom jag har ett par itp 27" till min nu utan variator kit så borde man väl inte behöva ett till Bruten??
vart en cam-am för mig istället jävla bra maskin det med men som hakerik skrev att han sakna effekt på högre varv är det tvärtom med denna maskin tyckte kawwan kändes rappare i starten :o dock har jag 27or på nu så ska testa montera v-kitt snart får vi se hur det blir
-
(http://www.powersportsnetwork.com/powersportsdlr/images/NewVehicles/2013/2013_3_312657_CandyLimeGreen.jpg)
här är en av dom nya färgerna på 2013 modellerna.
Tycker ni om den?
-
(http://www.powersportsnetwork.com/powersportsdlr/images/NewVehicles/2013/2013_3_312657_CandyLimeGreen.jpg)
här är en av dom nya färgerna på 2013 modellerna.
Tycker ni om den?
Den var väl läcker !!! ()p
-
Hur är det med framdiffen? Är den uppdaterad?
-
Kawa har ju redan en klockren grönfärg...Perl-lack i skogen wtf????
-
Kawa har ju redan en klockren grönfärg...Perl-lack i skogen wtf????
Men det är ju snyggt!
Praktiskt? ':)
-
väldigt många skryter över nya kawwan... sånt gillas inte man blir ju bara mer sugen då :lol:
-
Vill se den LV reggad.
väldigt många skryter över nya kawwan... sånt gillas inte man blir ju bara mer sugen då :lol:
-
Vill se den LV reggad.
den finns ju lv reggad som dresel ()p
-
Är de så många handlare säljer? Har sett lv reg på en del nu ikväll.
den finns ju lv reggad som dresel ()p
-
Svar på frågan i tråd rubriken. Ja jag är nöjd efter 106timmar och 130mil.
Mest terrängkörning,. nyss gjort 100h service (2200kr). Inga fel alls att rapportera. Plasten är mycket stryktålig, den har fått känna på en hel del.
Enda jag kan gnälla på är att fortfarande finns det inte mycke optimerings prylar att få tag på i Sverige, tänker främst på avgas system, bränslebox, skärmbreddare, front bumper m.m.
-
Är de så många handlare säljer? Har sett lv reg på en del nu ikväll.
japp finns även i jokkmokk:-)
-
Svar på frågan i tråd rubriken. Ja jag är nöjd efter 106timmar och 130mil.
Mest terrängkörning,. nyss gjort 100h service (2200kr). Inga fel alls att rapportera. Plasten är mycket stryktålig, den har fått känna på en hel del.
Enda jag kan gnälla på är att fortfarande finns det inte mycke optimerings prylar att få tag på i Sverige, tänker främst på avgas system, bränslebox, skärmbreddare, front bumper m.m.
Hittade skärmbreddare på gooffroad.se för någon dag sen. ()p
-
Värst vad det är tyst i Kawa tråden. Ingen som kör Kawa längre?
Eller finns inget att skriva om?
Lämnar en rapport om min Kawa 750 2012 efter 260mil. Har haft nått konstigt larm flera ggr från belt lampan vid start av motorn. Inte det vanliga 100h larmet som tänder lampan. Min Belt lampa blinkar och maskinen går in i safe mode. Har resettat bort larmet varje gång. Nu var det länge sen det dök upp sist. Kanske nåt glapp med kablar/kontakter till KEB eller vad den variator rem motorn heter. I övrigt inga som helst fel på maskinen.
En konstig konstruktion har jag upptäckt. I fram de nedre två ramrören slutar tvärt pekandes framåt. När man har hasplast eller hasplåt så ligger skyddet i vinkel mot dessa "vassa " rör ändar och kör man på något kommer rör ändarna att tränga igenom has skyddet för de är så skarpa, rör ändarna funkar som stansar.
Ram rör ändarna håller på att penetrera ut genom min hasplast ändå har jag en 3mm Alu plåt i mellan. Ja det är allt,, som sagt maskinen funkar perfekt, inget skrammel, rassel eller annat att klaga på.
-
ja fdom verkar ju helt klart ha fått till maskinen nu.. riktigt intressant faktiskt :djump:
-
Kört min 2012 i 3 timmar nu och är hel nöjd ()p
-
Nu är jag uppe i 10 timmar och hel nöjd med allt utom lyset, men det är åtgärdat med 3st vision x led framåt och en bak böt bara orginal backljuset skit smidigt när det tänds när man lägger i backen. Har en Cectek gladiator ostryp ska vara 40 hk men det känns som det är det dubbla i Kawan ;D
-
Jag fann felet med mitt falska Belt larm. Säkring F6 hade dålig kontakt. Drog säkringen ut och in ur säkringshållaren ett par gånger sen har larmet aldrig kommit tillbaka. I övrigt inget annat krångel att rapportera efter 181 tim.
Super nöjd med min Kawa 12 och efter att HMF system med bränsle box kom på går den riktigt riktigt bra. ;) Fann på nätet info om att 2012'an har 15 % mer effekt än tidigare modeller. Det tror jag på. Skulle betyda ca: 57hk i motorn, lägger man till HMF och boxen så bör man i teorin ligga i överkant på 60hk. Det är högst rimligt för mig eftersom jag är van min gamla 62hästars Can Am 800.
-
ja jag är riktigt sugen på en kawwa faktiskt :) men man får se va som sker :)
-
Har väl haft min i ett halvår nu, men kan inte skriva helt vad jag tycker än. Har inte provat den i skogen.. för snön kom precis då och det går inte att åka i den som det är sommartid heller ;)
Så vintertid då?
Jag köpte den för att ploga och ha i skogen, bor på skogsfastighet, även om jag får hjälp av en vän som har det mesta i skogshantering.
Iaf, den plogar bättre än vad jag hade hoppats på. Vi utanför Gävle brukar ju få snöstötar och så även iår. Oturligt nog har jag jobbat eftermiddag vid varje tillfälle så frugan har fått skotta upp en parkeringsficka för bilen så att jag kunnat komma av stora vägen. Sen har man fått pulsat in och därefter ploga.
Vid dessa tillfällen, 3st 2012-2013 så har det inte varit några problem. Det ska väl vara lyset då som blir skymt när man höjer plogen. Men jag kör med pannlampa så några större problem har jag inte. Har märkt att den plogar bättre om jag sitter ner och då lite längre bak. Med fru och barn på ännu bättre. Jag kör utan kedjor och vanliga däck.
Har även varit ute och kört på hårdpackad skoterled. Dock har den bitvis varit värdelös så det är puckelpist. Med grabben med går det inte fort, själv... lite snabbare, men inte mycket. Första rundan stod jag mestadels och hade träningsvärk i låren. Men fjädringen jobbade bra.
Sen klagar skoteråkarna att vi ATV-åkare förstör spåren.. jag kollade flera gånger där jag åkte och det var knappt man såg spår, då blir det fler och fulare av skotrarna. De kan ju dessutom inte åka i samma spår utan sa åka hit o dit, svänga och gasa, helst i dessa puckelpistgropar. Så jag tycker det bara är bullshit att vi förstör. Är det mjukt kan vi inte ens åka så då struntar jag att vara i spåret...
Jaja, åter till ämnet.
Har som sagt åkt lite innan snön kom och det lilla jag gjorde då var att man behöver inte mycket gas för att komma fram och framför allt uppåt. Lika nu på vintern och backar där man tror att nu ommer jag få ta fart och gasa på - icke. Lite gas och den kör upp. Inget spinn, inget tuggande osv. Den tar sig upp som om det varit vanlig väg. Detta är något jag är riktigt nöjd med.
Så för att sammanställa lite.
+ Den låter då för fint. Lite coolt ljud
+ Tar sig fram/upp utan massa gas
+ Går över förväntan att ploga med, stock.
+ Lyset är faktiskt OK utan plog. Tror det står lite högt då alla blinkar när jag har halvljus.
- Lyset med plog uppdragen.
- Markfrigången känns låg, kör lätt fast när det blir mycket snö och man gungar/styr sig loss. Återstår att se i skogen.
- Gungar höger/vänster i framvagnen vid 4wd när man kommer upp i ca 70km/h. Kan hända att det är så vid 4wd och inte 2wd.
Men på det hela är jag faktiskt väldig nöjd. Jag ångrar inte köpet.
-
Är alla nöjda med sin Kawwa 750 ?
Nog är man sugen på en v-twin Kawasaki, synd att dom bara finns i terrängreggad (dresel finns, men garantin suger) men egentligen så behöver man inte mera här i skogen (Hedemora) där man bor :)
Priset är ju ruggigt lockande faktiskt, motorn verkar ju vara riktigt kompetent och trevlig ()p
-
Vi var ett helt gäng som åkte för 2 helger sen och då var det 2 nya kawor med och det gick en framdiff på den ena och krokiga styrstag på den andra.
Så det verkar inte vara nå bättre/uppdaterade grejor på nya kawan.
-
Vi var ett helt gäng som åkte för 2 helger sen och då var det 2 nya kawor med och det gick en framdiff på den ena och krokiga styrstag på den andra.
Så det verkar inte vara nå bättre/uppdaterade grejor på nya kawan.
aj då de va precis de ja ville läsa... ja de e svårt de där när man vill ha twin, men de e väl bara krypa till korset då o kolla på en can am, men man får se jag e sjukt nöjd med min lilla honda nu...
-
Potatissoffan finns ju med, vet dock ej hur nya 800an är i soffsegmentet. Men där har du ju sjukt mycket för 87.000kr + 8.000kr till www.gooffroad.se (http://www.gooffroad.se) för servon ;)
-
Lowest
Hur/när gick framdiffen sönder?
Och var det själva lamelldiffen eller framhjulsdriftinkopplingen?
under pågående 4wd-körning eller i samband med iläggning?
-
Oftast så pajjar Kawasakins framdiff när man inte vet riktigt hur man ska använda den, oftast även med stora däck på.
Många gör väl fullt rattutslag med kraftig gas + hänger i diff låset så är det inte så konstigt att grejjorna pajjar ?
Motorn i sig är ju väldigt kraftfull!
Inga större skillnader faktiskt mot en 250cc större maskin ()p
2012 Can-am Outlander 1000 XT vs. 2012 Kawasaki Brute Force 750 (http://www.youtube.com/watch?v=hVjbA0JqrzI#ws)
-
Lowest
Hur/när gick framdiffen sönder?
Och var det själva lamelldiffen eller framhjulsdriftinkopplingen?
under pågående 4wd-körning eller i samband med iläggning?
Lowest Du får gärna berätta mer. Hade maskinen i fråga höj kit ?
En av Sveriges mest erfarna Kawa mekar sa till mig att alla pajade diffar han sett hade samtliga kört med höj kit. Vet inte om det påståendet är korrekt för jag körde själv med min Kawa 2010 hundratals mil med höj kit utan problem. En bekant har väl nästan 400mil på sin 2010'a med höj kit och ännu inget problem.
-
Lowest Du får gärna berätta mer. Hade maskinen i fråga höj kit ?
En av Sveriges mest erfarna Kawa mekar sa till mig att alla pajade diffar han sett hade samtliga kört med höj kit. Vet inte om det påståendet är korrekt för jag körde själv med min Kawa 2010 hundratals mil med höj kit utan problem. En bekant har väl nästan 400mil på sin 2010'a med höj kit och ännu inget problem.
Jag vet bara att den pajade när han körde. Det var folk som var på besök och åkte alltså ingen jag känner.
Dom pajar lättare med höjningskit det har jag med hört.
Men jag vet bra många som pajjat diffarna och inte haft höjning eller stora däck
Min gick med höjning nästan hela tiden sen den var ny och den är höjd nu med 1 tum längre gazdämpare.
Av alla som jag åkt med så har det rullat runt 35-40 kawor och hur många som framdiffen hållt för kan man räkna på en hand och hur många som rasat fler än en diff räcker inte fingrarna till på händerna tror jag.
2008-2009 gick det knappt att få tag i en ny diff till Kawan i hela världen för det var åtgång på dom.
Våran träff vi har här så kanske det var 10 kawor med nu sist av 130 maskiner men för 4-5 årsen var det tvärsom då åkte dom flesta kawa.
-
Är det bara motorerna som skiljer vanlig mitt brute?
-
Är det bara motorerna som skiljer vanlig mitt brute?
Menar du 650 å 750 så är det bara kolvstorleken som skiljer.
-
Hmm..., finns det inte 650 och 650 brute & 750/750 brute?
-
Är det inte så att de i Sverige heter KVF och i USA Brute Force...?
Så skillnaden bör isf vara namnet som sådant, inget mer.
-
Stämmer bra det Hydro här heter dom KVF och i USA Brute Force.
-
Ja se där, de vill bara att deras saker ska låta större o bättre ut.. som vanligt ;)
Trodde själv att de hade grövre däck, högre markfrigång och ev lite starkare.
-
Dax för en rapport. Mätarn har nyss slagit om till 200timmar och 260mil. Inga fel alls att rapportera annat än mitt mystiska falska Belt larm som kommer ibland. Belt mikro brytarn (som finns inne i CVT kåpan) har jag elektriskt kopplat bort sedan länge så den har inget med saken att göra ändå kommer Belt larmet ibland. Verkar som att Belt larmet kommer när batt nivån är låg, t.ex efter mycket winscha. Det går alltid att resetta larmet. Jag har inga som helst andra problem att rapportera. Kör med 27tum däck, inget höjkit, orginal variator, HMF avgas och bränsle box. Kör ibland långa körningar i mycket hög hastighet ofta på max varv, men kör vanligen mest i terräng.
Åker aldrig på bakhjulen och har aldrig dränkt maskinen.
Så hade inte Belt larmet funnits hade det betyget blivit Noll fel, Noll krångel.
-
Dax för en rapport. Mätarn har nyss slagit om till 200timmar och 260mil. Inga fel alls att rapportera annat än mitt mystiska falska Belt larm som kommer ibland. Belt mikro brytarn (som finns inne i CVT kåpan) har jag elektriskt kopplat bort sedan länge så den har inget med saken att göra ändå kommer Belt larmet ibland. Verkar som att Belt larmet kommer när batt nivån är låg, t.ex efter mycket winscha. Det går alltid att resetta larmet. Jag har inga som helst andra problem att rapportera. Kör med 27tum däck, inget höjkit, orginal variator, HMF avgas och bränsle box. Kör ibland långa körningar i mycket hög hastighet ofta på max varv, men kör vanligen mest i terräng.
Åker aldrig på bakhjulen och har aldrig dränkt maskinen.
Så hade inte Belt larmet funnits hade det betyget blivit Noll fel, Noll krångel.
ja det är ju riktigt bra,..
man är ändå lite sugen på en sån maskin dom ser ju klart smidiga ut
-
Har passerat 50 timmar, körde regäla vedlass i helgen gick fin fint. Är en jäkla skillnad mot Cectek Gladiatorn. Ska ut på en tur med några kompisar imorgon så vi får se hur det går.
-
Att det är skillnad inser nog de flesta, men vad skiljer lite mer i detalj?
Är tex prisskillnaden försvarbar?
Var värdetappet stort på Gladiatorn?
-
Har Gladiatorn kvar jag får ha den när frun och jag är ute och åker :) så jag vet inte hur mycket den tappat i värde. Men jag tycker att det är kvalitets skillnad på det mesta, Tycker att det är värt dom extra pengarna i mellan om man väljer mellan en kina och en "riktig" maskin. Om man jämför Gladiatorn och Kawan så lägga ur och i 4wd går mycket snabbare, växel lådan går lätt i alla lägen, min Gladiator går ner lite för lågt på tomgång och tjuv dör ibland.
-
ja man funderar ju lite på en kawwa fortfarande, händer det nåt till 2014?
går dom lika bra än?
nån som kör kawwa med bandsats?
-
Från 2014 heter KVF 750 Brute Force också i Sverige.
Såg bilder idag hos Åf på 2014 modellen, Brute Force dekaler på framskärmarna.
I övrigt visste inte Åf om ev andra nya saker, troligen inget sa Åf.
Min 2012 eps har nu fått service vid 260h/350mil och det behövdes en ny rem.
Remmen var nersliten till min måttet 28mm.
Annars inget annat att rapportera, maskinen tickar på och går och går,,,
-
Från 2014 heter KVF 750 Brute Force också i Sverige.
Såg bilder idag hos Åf på 2014 modellen, Brute Force dekaler på framskärmarna.
I övrigt visste inte Åf om ev andra nya saker, troligen inget sa Åf.
Min 2012 eps har nu fått service vid 260h/350mil och det behövdes en ny rem.
Remmen var nersliten till min måttet 28mm.
Annars inget annat att rapportera, maskinen tickar på och går och går,,,
Koll på vad en ny rem kostar?
-
Nej faktiskt inte. Åf specade inte räkningen, han slog i hop allt till en klumpsumma
Jag gissar remmen kostar runt 1000lappen, men det är bara en gissning
Betalade 3300 för allt, inkl ny rem, nya tändstift, oljor/filter, ventil justering och allt övrigt i en 100h service.
-
Är kanske lite sugen på en Kawasaki nu när dom fins
Till riktigt bra pris är ni nöjda?
-
Är kanske lite sugen på en Kawasaki nu när dom fins
Till riktigt bra pris är ni nöjda?
Körde 260 timmar med min bruteforce och det enda felet jag hadde var att pinionmuttern släppte,kanske används bättre locktite idag men annars är det nog sånt som kommer förr eller senare på dom,sen fick jag höra av han som köpte min fick nått fel på startmotorn.
Men att gå från en can-am 1000 2013 till en bruteforce 750, är som att gå från en bruteforce till en TGB 550.
-
Ace glömde bort att säga att han svarade utifrån hans erfarenhet av Brute Force före 2012 år modell ;)
-
()p ()p
-
Är ni fortfarande glada Kawasaki ägare ()p
Priset på en Kawasaki Bruteforce (2012) modellen är faktiskt attraktivt, skulle man bara hitte en i Dresel utförande så skulle det vara perfekt ()p
Man har ju sett lite klipp på Youtube att 750 motorn inte ligger långt efter dom stora drakarna i ett "dragrace" :)
Verkar vara en potent hjuling till ett bra pris ?
Frågan blir om det är "värt" att lägga ca 30-40 000 till på en utav dom större drakarna ?
Vad tror och tycker ni ?
-
Jag tycker Kawan i förhållande till priset är mycket maskin för pengarna.
Vad jag tycker om Kawa KVF750 2012 i gämförelse med
min Polaris Scrambler 850 2013.
Båda T-reg
Kawa fördelar:
+ Billigare pris.
+ Bättre sväng radie.
+ Skönare avgasljud.
+ Drar lite mindre bränsle.
+ Mycket mer lättväxlad.
+ Större lasträcken tillåter mycket mer bagage.
+ Bättre hand parkingsbroms reglage, enklare att manövrera.
+ Backlampa standard.
+ Signal horn är standard.
+ Går ganska enkelt att montera winch i bak (finns plats).
+ Traditionell placering av variatorn = mer lättåtkomlig.
+ Smörjfria bussningar i hjul upphängningen.
+ Bättre stadga i skärmar och andra plast kaross detaljer. (känns mer gediget)
+ Regntätt förvaringsfack vä framskärm och dricka plats hö framskärm.
+ Regntätt förvaringsfack med lock i fram.
+ skönare sittdyna.
+ Backspegel gäng fäste finns (backspegel ingår inte)
Kawans är sämre på:
- Klenare motor, sämre ax från 30-40km/tim.
- Lägre toppfart. 112 mot 129km/tim med org hjul. (kollat med GPS)
- Mycket sämre fjädring.
- Lägre markfrigång (med orginal hjul)
- Smalare spårvidd med orginal fälgar inte lika bred/stabil som Scramblern.
- Sämre bromsar.
- Sämre 4x4 system.
- Två bromshandtag på Kawan .(fram och bakbroms). En del tycker nog det är en fördel men inte jag.
- Sämre styrservo kraft = mer tungstyrd.
- Ingen styrservo verkan vid stillastående.
- Saknar blinkers.
- Något sämre lågväxel utväxling (Scramblern krypkör lite bättre)
- Bakbroms regleras av vajer som lätt fryser på vintern.
- Inte gummiupphängd motor, mer vibrationer.
-
Perfekt svar Hakerik !!! :headbang:
Det var precis en sådan "lista" som jag var ute efter ! :djump:
-
Gillar du att ut och muddra så är inte framdiffen mycket att hänga i julgran om du har lite fräsigare däck på då den inte orkar låsa :(
-
Ah okej !
Hur stora är "fräsigare" däck då ? 30 ?
-
Jag hadde 28" mudlite xl på min och den tvekade väl lite i diffbromsen vid extrem fall men efter några varv kom den för det mesta,om man hadde ny spänd wire vill säga. ()p
4x4 Required (http://www.youtube.com/watch?v=RHVHVGE4c2k#ws)
-
Och jag hade 27or mudcruscher och det funkade inte alls om man satt i myrmark eller så annars var jag skitnöjd med min
-
Provade du spänna vajern nån gång?
Jag hade 27:or jag också utan problem.
-
Yes spänd wire men samma sak oftasts -> 3 hjulsdrift! :(
-
Yes spänd wire men samma sak oftasts -> 3 hjulsdrift! :(
Låter som det är något som är fel med din diff, Rätt spänd vajer? Rätt olja?.
Kom i håg att bara för att du inte ser att bägge framhjulen hjulen spinner loss vid en fastkörning så är det ändå vridmoment på det framhjul som står stilla så länge du håller inne spaken och diff lamellerna funkar som de ska.
-
Låter som det är något som är fel med din diff, Rätt spänd vajer? Rätt olja?.
Kom i håg att bara för att du inte ser att bägge framhjulen hjulen spinner loss vid en fastkörning så är det ändå vridmoment på det framhjul som står stilla så länge du håller inne spaken och diff lamellerna funkar som de ska.
Precis vad jag tänkte säga också..
Upplever samma sak ibland att den är 3hjulsdriven men då är det ganska extrema fastkörningar typ hela hjulet ner i en halv sur myr och där blir nog även en ex can am 3hjulsdrivna skulle jag tro.
Vet inte riktigt hur polaris system funkar men annars är det ju bara typ Yamaha suzuki, arctic cat och div kineser som du kan låsa diffen på till 100% fördelen där är ju att det alltid driver nackdelen är ju istället att det kan gå sönder på can am och kawasaki (polaris) så är det ju mindre risk pga att det på ett sätt blir en inbyggd momentbegränsare går det för tungt så slirar det helt enkelt i diffen,
Så finns för och nackdelar med allt.
PS. Innan alla can am frälsta hoppar på mig så ja jag vet att can am diffen håller i mer än kawas men det jag vet om visco kopplingar så kan den aldrig låsa 100%
-
Det blev bara smulor av hakeriks fram diff ;D .med små 27" på. ()p
-
Det var inte alls smulor av diffen, det var inkopplingen av framhjuls driften som pajade.
Rätt ska vara rätt.
-
Det var inte alls smulor av diffen, det var inkopplingen av framhjuls driften som pajade.
Rätt ska vara rätt.
Kollar man på diffhuset och dom delar som böts ut kallar jag det för smulor,orsaken skrev jag inget om :whip:
(http://s22.postimg.org/42xz1apap/DSC_0093.jpg) (http://postimg.org/image/pcllc55l9/full/)
-
Kollar man på diffhuset och dom delar som böts ut kallar jag det för smulor,orsaken skrev jag inget om :whip:
(http://s22.postimg.org/42xz1apap/DSC_0093.jpg) (http://postimg.org/image/pcllc55l9/full/)
:) Nu var du bra envis, Det är jag själv som tagit bilden. Som du ser så är diffhuset helt och fint
Det är halsen där ingående kardan axeln kommer in som har spruckit.
Där sitter inkopplingsmotorn för 4x4 (framhjulsdriften).
Titta i papp lådan så ser du el-motorn med sin växellåda för framhjulsdrift inkopplingen och pinjong axeln som är INGÅENDE axel till diff huset.
Pinjong drev, kronhjul, diffdrev och diffbroms lamell paket var helt felfria.
Förstår det är svårt att hålla isär olika saker för dom som inte är så teknisk bevandrad, men ett diff fel är det inte frågan om.
Varför 4x4 motorn och dess inkopplings mekanism total havererade är det ingen som vet.
Inte ens jag som körde. :hmmm:
-
Vad jag förstår är det omöjligt för 4x4 motorn att få hjulen att snurra åt fel håll som dom gjorde på din,skulle påstå att att den pajade av att ett internt fel i diffen.Det svagaste punkten brast helt enkelt.
-
Vad jag förstår är det omöjligt för 4x4 motorn att få hjulen att snurra åt fel håll som dom gjorde på din,skulle påstå att att den pajade av att ett internt fel i diffen.Det svagaste punkten brast helt enkelt.
Om du har rätt. Hur kan något fel i diffen få hjulen att snurra åt fel håll? Förklara det.
Eftersom du inte tror på ett ögonvittne som sett delarna så har du bättre förklaring?
De delar som byttes ut var hela diffhuset eftersom det sprack i halsen där 4x4 motorn sitter.
Ingrepps mekanismen som 4x4 motorn påverkar och 4x4 motorn byttes också.
4x4 mekanismen pajade på nått vis och det blev tvärstopp.
Ingående axeln (pinjong axeln) ställde sig då på tvären och diffhuset sprack därför vid halsen.
INGA delar som kronhjul, lameller, lager eller annat i själva diffen var skadat och byttes inte heller ut.
Varför i fråga sätta detta när jag själv sett allt med egna ögon?
Att framhjulen gick baklänges på grund av detta fel är även för mig en gåta.
Men tyvärr Patost jag vet vilka delar som var trasiga och vilka delar som byttes,
Ingen ide' att ifråga sätta detta
Min egen ide' är att det hela orsakades av ett elektrisk fel i 4x4 motorn.
Jag hade 4WD larm blinkande flera ggr/flera dagar före detta haveri inträffade.
När haveriet hände så drev alla 4 hjulen och 4wd indikatorn blinkade för fel vid vald 2wd.
Något var tydligt fel och jag borde inte ha fortsatt att köra.
Mekanikern som renoverat mängder av pajade Kawa diffar hade aldrig sett just detta fel
Att 4x4 motorn formligen tryckts ut ur diff hus halsen och att halsen spruckit.
-
Beställde 2014 i fredags. Har ett par frågor till nån erfaren Kawa-mekaniker. Ska köpa ett muzzy helsystem på ebay, men där står det att det passar till 05-13, oftast är de lite halvsnett ute amerikanarna. Passar det även till 14? Sen funderar jag på en sån där cdi-box eller muzzy-digitune alt power commander, vad är det för skillnad? Koppla in fixar jag utan problem, men hur mkt prestanda ger de egentligen? Nån som har nå erfarenheter? Dela gärna med er så mkt ni kan om Brute 750 -14
-
Är ni nöjda o glada med era kawa 750 års 12 och uppåt? Eller har det varit många haverier med dem med??
-
Beställde 2014 i fredags. Har ett par frågor till nån erfaren Kawa-mekaniker. Ska köpa ett muzzy helsystem på ebay, men där står det att det passar till 05-13, oftast är de lite halvsnett ute amerikanarna. Passar det även till 14? Sen funderar jag på en sån där cdi-box eller muzzy-digitune alt power commander, vad är det för skillnad? Koppla in fixar jag utan problem, men hur mkt prestanda ger de egentligen? Nån som har nå erfarenheter? Dela gärna med er så mkt ni kan om Brute 750 -14
skulle tro att det passar på års 14 också.
angående boxarna så ger dom egentligen inte speciellt mycket effekt men det handlar snarare om att tillföra soppa efter man monterat avgassystem , luftfilter och gjort andra förändringar som kan påverka luft/bränsleförhållandet
-
Är ni nöjda o glada med era kawa 750 års 12 och uppåt? Eller har det varit många haverier med dem med??
95 timmar nu och inget att rapportera på min 13 än iallafall.
Det enda jag skulle vilja förbättra är fjädringen den duger till normal körning men vid sportigare körning duger den inte riktigt.
-
Vad jag förstår är det omöjligt för 4x4 motorn att få hjulen att snurra åt fel håll som dom gjorde på din,skulle påstå att att den pajade av att ett internt fel i diffen.Det svagaste punkten brast helt enkelt.
hejsan allihopa,mitt första inlägg här och jag är fullständig nybörjare.
anledningen till att jag läser denna tråd är att jag funderar på en kawa 650.
som jag förstått är det samma maskin fast med mindre borr?!?.
min slutsats av vad jag läst är att om man bogserar en hjuling med tex upplyft framände (el bakände)och det finns en öppen differential mellan fram och bakaxel så blir resultatet just detta att hjulen snurrar åt varsitt håll!? och anledningen till haveriet kanske snarare skall tillskrivas handhavandefel?.
-
hejsan allihopa,mitt första inlägg här och jag är fullständig nybörjare.
anledningen till att jag läser denna tråd är att jag funderar på en kawa 650.
som jag förstått är det samma maskin fast med mindre borr?!?.
min slutsats av vad jag läst är att om man bogserar en hjuling med tex upplyft framände (el bakände)och det finns en öppen differential mellan fram och bakaxel så blir resultatet just detta att hjulen snurrar åt varsitt håll!? och anledningen till haveriet kanske snarare skall tillskrivas handhavandefel?.
servo och insprutning på 750 också
-
Inga större haverier än på de nya kaworna?? :)