ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: itsca skrivet 5 november 2015 kl. 19:16:24
-
Hallå!
Jag misstänker att det finns fler liknande trådar som denna men jag hittar inte riktigt det jag söker.
Som medicin mot vinterdepressionen har jag och några polare bestämt oss för att köpa fyrhjuling. Men vad ska jag köpa?
Dom jag har tittat på är Can-am Renegade, Outlander och Polaris Scrambler.
Jag kommer ha maskinen som en allround-maskin. Åka grusvägar, stigar och köra i omöjliga träsk i skogen. Uppför och utför. Maskinen kommer även användas till plogning i vinter och vissa andra uppgifter på gården. Det ska vara en "värstingmaskin". Så mycket fart och acceleration som möjligt.
Jag kommer antagligen handla en ny maskin. Det är skönt med garanti när det ändå handlar om så mycket pengar.
Terrängreggad kommer det antagligen att bli då jag vill köra lagligt med full effekt. Fördelar/nackdelar med det?
Vad kostar dessa sen att underhålla? Service, slitage, soppaförbrukning, försäkring?
Fördelar/nackdelar/skillnader mellan modeller?
Så vad ska jag köpa? :)
Vore mycket uppskattat med lite hjälp till en nybörjare!
-
Outlander xtp eftersom du ska göra lite lätta arbeten evt renegade om du vill ha ännu mer sportkänsla (provkör båda)
Med terrängregg får du ju bara köra 20 km/h på enskilda vägar medans du får köra enligt hastighetsbegränsningarna med en vägregg på alla vägar. Ingen kör strypt även om det är lag på det och det är inga problem att bli stoppad.
En annan fördel med vägregg är att dom blir mer lättsålda när det är dags för försäljning samt att man får mer betalt för dom.
Underhåll beror ju på hur du kör, använder du alla 80+ hästar så kommer det gå sönder men eftersom du köper ny så har du garanti. Köp till så du får 5 års garanti, kostar inte speciellt mycket och det kan bli dyrt att laga ifall det blir haveri. Annars är det ju att göra rent luftfilter och smörja alla nipplar.
Min har gått 140 h typ och det som behövts gjort är nya bussningar i framvagn då det blivit lite glapp, en givare till kylarn, en packning i fotbromsen och det gjordes på garantin i samband med 100 h service. Har även fått lite glapp i styrstagen.
Service är 10h, 100 h, 200 h osv, min 100 h service kostade 2400 kr.
Törstig är den, runt 2 liter milen vid vägkörning skulle jag tippa på, i skogen är det ju svårt att mäta men det är inte mycket.
2600 kr för helförsäkring hos trygghansa men det är ju väldigt individuellt så fråga hos lite olika.
Polaris är ju inte alls lika populära och ligger steget efter, verkar gilla diffar och drivaxlar, sök lite så står det lite skrivit om dom.
:sunny:
-
Can-am hela veckan, Scramblern håller inte måttet.
http://youtu.be/cxD0Gt3U_es
-
':)
-
Stort tack för svaret! Hur är Outlandern jämfört med renegade prestandamässigt? Hur mycket större och klumpigare är den? stor skillnad 0 - 100 tex?
Ok det visste jag inte om registreringen. Handlaren jag pratade med sa att det kostar 10 000:- att ta bort strypningen på outlandern, stämmer det? Är det annars bara fördelar med vägreg?
-
Och traktorreg, några fördelar/nackdelar med det?
-
Och traktorreg, några fördelar/nackdelar med det?
Maskinen får göra 40km/h. Lite synd på en 1000cc. :)
-
Stort tack för svaret! Hur är Outlandern jämfört med renegade prestandamässigt? Hur mycket större och klumpigare är den? stor skillnad 0 - 100 tex?
Ok det visste jag inte om registreringen. Handlaren jag pratade med sa att det kostar 10 000:- att ta bort strypningen på outlandern, stämmer det? Är det annars bara fördelar med vägreg?
Samma motor och chassie på renegade/outlander. Outlandern har lite snällare botten bara
-
Maskinen får göra 40km/h. Lite synd på en 1000cc. :)
Jag håller med :) Men är det inte lite samma som att en vägreggad får ha X? antal hästkrafter? Svårare för polisen att kolla såklart om dom skulle stanna en.
-
Jag personligen skulle köpt vägreggad och plockat bort strypningarna. Det är ju det som är grejen kan jag tycka med att ha en kraftfull 1000cc som går bra. Annars kan man lika bra köra en med mindre kubik.
-
hade jag varit i det valet så hade jag tagit polaris, och det för att fyrhjulsdriften är så mycket bättre än can-am. det går inte att smyga i stenskrovel med can-am då den inte låser framdiffen, för vem köper en 4wd maskin för att leka omkring efter vägar som i filmen som postades förut.
borde ju gå att stämma brp tycker man då dom kallar deras framdiff för visco lock, men den låser aldrig, visko brake hade varit mer passande namn eftersom det bara är en lamellbroms. nu kommer vissa skriva att deras nya diff är bra, men det är den inte om man jämför med maskiner som låser helt
-
Ja så är det. Att åka med strypningar är inte aktuellt, då kan det vara. Det är därför handlaren sa åt mig att köra terrängreg. Då är det fullt flås. Vägreggat blir ju dock smidigare eftersom jag slipper ta ett terrängkörkort.
-
hade jag varit i det valet så hade jag tagit polaris, och det för att fyrhjulsdriften är så mycket bättre än can-am. det går inte att smyga i stenskrovel med can-am då den inte låser framdiffen, för vem köper en 4wd maskin för att leka omkring efter vägar som i filmen som postades förut.
borde ju gå att stämma brp tycker man då dom kallar deras framdiff för visco lock, men den låser aldrig, visko brake hade varit mer passande namn eftersom det bara är en lamellbroms. nu kommer vissa skriva att deras nya diff är bra, men det är den inte om man jämför med maskiner som låser helt
Jag och skogsbonne har kört i grus utan minsta problem.
Inte har jag kört fast någon gång heller.
-
Men har för mig att terräng reggat inte får framföras på vanlig väg mer än vid korta passager över en väg. Inte funderat på tex nya Yamaha Grizzly? Ok, den har inte samma krut som en 1000cc. Men ska man mest köra terräng så borde den vara ett bra val.
-
Jag kommer även köra på väg. Den kommer användas på alla möjliga sätt men jag vill att den ska klara av riktigt tuff körning i skog och träsk.
Mycket intressant med fler åsikter. Det är mycket uppskattat!
-
Can-ams visco-disco diff på dom nyare fungerar faktiskt rätt bra. Om du ska köpa scrambler så vänta på 2016 årsmodell, den har kraftigare axlar och starkare diff. Eller köp till Gorilla axlar och diff förstärkning. Ebay <3
-
Jag har själv ingen erfarenhet av Scrambler eller Renegade/Outlander, men har svårt att tro att du gör ett dåligt köp vilken du än tar. Läs och googla på tester etc. och provkör.
-
Rick cecco åker väl gncc i amerikat med scrambler 1000 och det verkar ju funka. (han är en av dom bästa i världen) ()p
-
Att inte can ams visco låser är skitsnack, den låser direkt och ja det låser och inte bara bromsar....
Märker ingen skillnad om jag kör grizzlyn med låst diff eller med can-ams visco "broms" som det tydligen va
Kostar inget att få den ostrypt väl? Följer det inte med en nyckel som är strypt och en som är fullt ös?
-
Jag kan oxå intyga att can-ams diff låser. (har ju sett skogsbonne in action flertalet ggr). Och fort låser det oxå. ()p
Kan tilläggas att vi åker grusväg, Myr, lera, upp för berg, ner för berg, skogsstigar, asfalt, över stockar och stenar, random freeride igenom skog och helvete.
Hustak är nog det enda vi inte provat köra på ännu. :P
-
Ja blir det en Scrambler så är det 2016 som gäller. Dom skulle börja rulla in i butik inom en månad om jag förstod det rätt. Samma gäller om det blir en Outlander. Jag vill ju ha dom där extra 8 hästkrafterna som är på nya (89hk) :)
Jag vill att det ska vara bra klipp i grejerna även på grusväg. Det är därför jag undrar om outlandern blir segare och klumpigare vid sån körning?
Om man köper vägreggad så är den strypt på något vis, jag vet inte hur. Men det är tydligen inte bara att koppla bort. Det går att lura den på något sätt med hastighetsmätaren, men det är inte optimalt. Man måste byta någon box som ska kosta 10 000:- (Om jag uppfattade säljaren rätt). (Detta gäller iaf på Outlandern)
-
Kan tillägga att enligt säljaren åker man på grov olovlig körning om polisen tar dig med en ostrypt vägreggad maskin. Detta vill jag såklart undvika. Men har det hänt att någon torskat på det?
-
Släng inte på några dödsdäck ala 30" så har du hyfsat med klipp kvar till grusväg, och om du går på outlander/renegade linjen så kan jag starkt rekommendera in en ny primärvariator så får du lite extra klipp ()p
-
Scramblern är väl bara terräng reggad eller finns den som vägreggad?
Skit samma du kommer köra olagligt oavsett vad du köper.
Dom som har kommit på dessa regler är inte riktigt friska i huvudet. :banghead:
-
Scramblern är väl bara terräng reggad eller finns den som vägreggad?
Skit samma du kommer köra olagligt oavsett vad du köper.
Dom som har kommit på dessa regler är inte riktigt friska i huvudet. :banghead:
Det är trots allt en tanke bakom 15kw då det skett flera olyckor som man inte bara kan skylla på sprit. För ett par år sedan dog en kille en bit från där jag bor och han var varken full eller ung. Maskinen gick helt enkelt för fort för vad många ibland klarar av oavsett vad vi tycker. Hans hade nyligen blivit avstrypt och var en 750cc.
-
Jag skulle lätt köpt en Scrambler. Enligt mig mycket snyggare än Can Am och med en sådan sticker du ju ut lite från mängden också.
-
Inte hört någon som blivit tagen för ostrypt maskin och då åker ju alla med ostrypt och det kostar inte 10000 att få en can am ostrypt
-
Scramblern är väl bara terräng reggad eller finns den som vägreggad?
Skit samma du kommer köra olagligt oavsett vad du köper.
Dom som har kommit på dessa regler är inte riktigt friska i huvudet. :banghead:
Jo då, scramblern finns som vägreggad.
Jag tycker att det skulle vara ett separat körkort för fyrhjuling, och att dom inte skulle ha några som helst strypningar.
-
Tycker de säger på nyheterna regelbundet att det inte finns några trafikpoliser kvar, så borde vara liten risk. Helt riskfritt om man kör på en Hisun 500 då skillnaden mellan strypt och ostrypt är liten. :DV
-
https://youtu.be/cxD0Gt3U_es
-
De 1000cc can-ams som går att vägregga kommer till handlaren ostrypta.
Tar de betalt för att avstrypa kan man ju känna sig blåst
-
en strypt lär väl gå 80-90 iaf och tar man ett träd i den hastigheten har man tur om man överlever (jag vet, iofs tog jag trädet i 60-80 någonstans men strypningen avgjorde inte att jag överlevde eller krasha)
-
Har du och Braptorn läkt än? ;)
-
om man inte ska hålla på o lyfta moms mm så är ju landsvägsregg perfekt, eller traktor can am har väl strypning på nyckeln nu?
fast kör man mkt väg så ser det illa ut med en traktor i 90 blås.
då får man hålla sig i skinnet.
har själv kört landsvägsregg 2010 sen blev det terräng o nu har jag landsvägsregg igen och det är faktiskt roligare, att kunna köra lagligt på byn o tanka mm
på can am är väl nyckeln strypningen? i så fall kan man ju köra med den om man ska snurra på byn (eller ha med den o skifta om man blir stoppad).
-
Tack för alla svar. Jag var och provkörde Outlander och Scramler idag. Det jag tyckte kändes bättre på Scramblern var drivlinan i låga farter, Outlandern rycker mer. Annars tyckte jag att Outlander kändes mer rejäl och stabil. Jag har iaf nästan bestämt mig för en Outlander 1000 MAX XT-P. Jag vill kunna ta med mig en passagerare och dom ser ut att sitta som en kung i den stolen MAX har bak. Lätt att ta bort ska stolen också vara om jag förstått rätt.
Det lutar åt att köpa vägreggad. Strypningen får stanna kvar hos handlaren, den är jag inte intresserad utav.
Jag funderar även på om det verkligen är värt 40 - 50 tusen kronor för dom 7 extra hästkrafterna man har på 2016 modellerna. Kan jag få tag på en som är 1 eller 2 år gammal med 5 års garantin så sparar jag ju en hel del pengar. hmm. Ska sova på saken.
-
Btw, jag måste ha hjälm när jag kör va?
-
Btw, jag måste ha hjälm när jag kör va?
Jepp, vägreggad, men inte på traktorreggade.
-
Jepp, vägreggad, men inte på traktorreggade.
Terrängreggad ?
-
Terrängreggade har inte heller hjälmkrav. Men jag kör alltid med hjälm och oftast ryggskydd när det ska till att lekas.
-
Ja hjälm är ett måste och även om det inte hade varit lag på de så går sunt förnuft in.
Köpte min maskin när den var 10 månader gammal och hade gått 38h, maskinen var som ny och hade 5års garanti. Jag sparade ca 60k på detta.
-
Btw, jag måste ha hjälm när jag kör va?
måste och måste, du måste ju ha kvar spärren också ':) kör själv med peltor kåporna både på skoter och hjuling, helt perfekt att kunna svara i telefon då man kör utan att stanna, perfekt då jobbet ringer ut en då man är och leker, hjälm slutade jag med redan vid 9-10 års åldern att använda på skoter/hjuling, tycker den bara är ivägen.
köp du en lätt beggad istället, skulle inte tro 7 hk märks särskilt mycket, är ju ändå mycket mer pengar som du skulle kunna lägga på nå annat roligt, som tex däck, bukplåt/plast om inte maskin redan har det, winsch bak mm
-
https://youtu.be/6GZRqykdcJU
Ingen skillnad alls eller? :banghead:
-
Ingen skillnad alls eller? :banghead:
okej lite skillnad, men inte som natt och dag. och är det värt 50 blad extra bara för det? tycker då inte jag iaf
-
.
-
skulle lätt köpa 2015 om man sparade 50 papp med samma garantier
-
Har den här till salu, 1000 MAX LTD, 53h, vägreggad.
110k kom och tjöp
-
Vad är det för skillnad på en LTD? Finns stolen med bak som MAX har?
-
Vad är det för skillnad på en LTD? Finns stolen med bak som MAX har?
Ltd var en limited edition med en garmin montana gps, pärlemolack osv.
Ja stolen finns!
-
Det är trots allt en tanke bakom 15kw då det skett flera olyckor som man inte bara kan skylla på sprit. För ett par år sedan dog en kille en bit från där jag bor och han var varken full eller ung. Maskinen gick helt enkelt för fort för vad många ibland klarar av oavsett vad vi tycker. Hans hade nyligen blivit avstrypt och var en 750cc.
Det är sant det du säger men samtidigt va de inte maskinens fel att han körde över sin förmåga! samhället han inte begränsa olyckor genom begränsningar! möjligtvis om man inför IQ begränsning för ägande!
-
Det är sant det du säger men samtidigt va de inte maskinens fel att han körde över sin förmåga! samhället han inte begränsa olyckor genom begränsningar! möjligtvis om man inför IQ begränsning för ägande!
Så lag på bilbälte och hjälm är onödiga då? Jag vet ett antal duktiga både bil och mcförare inom banracing som är nära på proffsförare som ändå ibland gör misstag. Tekniska begränsningar behövs vad vi än tycker om det. Dessutom är det inte lag på att vara smart och som vi alla vet är det ju dessutom inte alla som är det.
-
Så lag på bilbälte och hjälm är onödiga då? Jag vet ett antal duktiga både bil och mcförare inom banracing som är nära på proffsförare som ändå ibland gör misstag. Tekniska begränsningar behövs vad vi än tycker om det. Dessutom är det inte lag på att vara smart och som vi alla vet är det ju dessutom inte alla som är det.
De e ju inte logiskt att inte ha begränsning på terräng reggad där man kör på dålig terräng och ha begränsat på väg där man kan köra skyltad fart
-
Begränsningar är inte försvarbart på någon reggning. Man får väl välja själv om man vill köra med för många hästkrafter eller inte. Då kan ju motorsport, cigg, snus, alkohol, läsk, skräpmat, stillasittande och datorspel också förbjudas.
-
Begränsningar är inte försvarbart på någon reggning. Man får väl välja själv om man vill köra med för många hästkrafter eller inte. Då kan ju motorsport, cigg, snus, alkohol, läsk, skräpmat, stillasittande och datorspel också förbjudas.
Sluta, så du tycker en moped borde få ha fri fart tex? Och alla på 15 år är mogna att framföra ett sådant fordon? Tänk nu efter......
-
Jösses... Man slutar aldrig förvånas alltså
-
Så lag på bilbälte och hjälm är onödiga då? Jag vet ett antal duktiga både bil och mcförare inom banracing som är nära på proffsförare som ändå ibland gör misstag. Tekniska begränsningar behövs vad vi än tycker om det. Dessutom är det inte lag på att vara smart och som vi alla vet är det ju dessutom inte alla som är det.
Har jag sagt något om bilbälte och hjälm!?
som du säger att även erfarna förare kan göra tabbar! å gör föraren en tabbe så är det väl inte maskinens fel!? de e ju lika smart som att skylla på att kniven är för vass när man skär sig. Eller att vägen är för hal när man kör i diket å inte inse att du kört fortare än vad väglaget tillåter!
-
Scrambler hela veckan, Can Am håller inte måttet
-
Jag har bara provsuttit båda, de är fina båda två. Jag tyckte dock att Renegade var väldigt hög och hade i mitt fall väldigt lite plats för fötterna. Där var Scramblern mer generös.