ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Deer Hunter skrivet 12 augusti 2010 kl. 14:14:41
-
Hej ATV Forum
Med risk för upprepning av tidigare trådar.
Jag behöver hjälp av Er på forumet. Jag har planer på att köpa mig en ny eller begagnad ATV för ca 80-85 KSEK.
Jag kommer använda min ATV till : Lättare arbete hemmavid, köra lite ved från skogen, plogning, dra älg med, nöjesåka på grusväg (mest bakom lås och bom).
Jag kommer i en princip inte att köra någon asfalt. Jag kommer inte heller att "leka" så mycket i lera och surhål. Jag är ingen fartdåre men visst är det kul att åka 60-70 Km/h på grus med lite skaplig acceleration. Jag vill helst ha en maskin som man kan åka två på.
Jag har hela tiden varit inställd på att köpa en vägregistrerad maskin. Men vad gäller egentligen för körning med terrängregistrerad maskin på allmän väg ?
Får jag ploga uppfarten hemma, får jag köra kortare transportsträckor mellan jaktmarken och hemmet på allmän väg med en terrängregistrerad maskin ?
Och så till valet av antal kubik? Jag har läst en del här på forumet om större maskiner som "går varma" i skogen. Räcker exempelvis en Can am 400 alt 500 eller skall man sikta på en Yamaha Grissly 700 eller liknande ?
För en ATV novis som undertecknad så är det även mycket intressant vilka GARANTIER, RESERVDELSPRISER, TILLBEHÖRSPRISER som gäller ?
Tack på förhand // Martin
-
skulle kolla på en outlander 650 eller 800 om jag vore dig renegaden e ju oxo fin men om du ska åka 2 så är outlandern att föredra men det bästa e ju att prova men en outlander07a 08a vägreggad får du ju för dom pengarna
http://www.blocket.se/varmland/Can_Am_outlander_800_XT_vagreg_28747885.htm?ca=12&w=3 (http://www.blocket.se/varmland/Can_Am_outlander_800_XT_vagreg_28747885.htm?ca=12&w=3)
den här har både plog o kärra
http://www.blocket.se/vasternorrland/Can_am_outlander_650_xt_med_vagn_a_plog_28741919.htm?ca=12&w=3 (http://www.blocket.se/vasternorrland/Can_am_outlander_650_xt_med_vagn_a_plog_28741919.htm?ca=12&w=3)
http://www.blocket.se/varmland/Can_Am_Outlander_650_28686876.htm?ca=12&w=3 (http://www.blocket.se/varmland/Can_Am_Outlander_650_28686876.htm?ca=12&w=3)
http://www.blocket.se/gavleborg/Can_am_800_28413773.htm?ca=12&w=3 (http://www.blocket.se/gavleborg/Can_am_800_28413773.htm?ca=12&w=3)
http://www.blocket.se/gavleborg/Can_Am_outlander_800_xt_vag_27197633.htm?ca=12&w=3 (http://www.blocket.se/gavleborg/Can_Am_outlander_800_xt_vag_27197633.htm?ca=12&w=3)
-
Bra tips allihop Mackan ()p Jag har faktiskt titta ganska mycket på Can am 500 och 650, det verkar vara fina maskiner. Dessutom är dom jävligt snygga. Men jag undrar om jag verkligen behöver en 800.a ? Den kommer gå en del i skogen och långsamt på mindre grusvägar så ja är rädd att det blir för varmt runt benen.
Visst har Can am 2 års garanti. Jag är inte jättehaj på motorer så jag har i första hand letat efter någon maskin där det finns garanti kvar som trygghet.
Skiljer det sig mycket mellan årsmodelerna från 2007 till 2010 ?
Skiljer det i bränsle förbrukning på 500 (1 cyl) och 800 (2 cyl) ?
Jag försöker nu i första steget inte "begränsa" mig till något speciellt märke. Fler bra tips mottages tacksamt :help:
// M
-
Lång garanti , titta på Honda .Lite tråkiga men i topp när det gäller kvalitet !
Billiga i drift är dom åxå !
-
Min 800 drog ca 2 liter i timmen på en lite längre tur när jag och en kompis var ute, det var mest myr och skogskörning och ytterst lite väg körning, vi körde ganska sakta nästan hela vägen.
-
Bra tips allihop Mackan ()p Jag har faktiskt titta ganska mycket på Can am 500 och 650, det verkar vara fina maskiner. Dessutom är dom jävligt snygga. Men jag undrar om jag verkligen behöver en 800.a ? Den kommer gå en del i skogen och långsamt på mindre grusvägar så ja är rädd att det blir för varmt runt benen.
Visst har Can am 2 års garanti. Jag är inte jättehaj på motorer så jag har i första hand letat efter någon maskin där det finns garanti kvar som trygghet.
Skiljer det sig mycket mellan årsmodelerna från 2007 till 2010 ?
Skiljer det i bränsle förbrukning på 500 (1 cyl) och 800 (2 cyl) ?
Jag försöker nu i första steget inte "begränsa" mig till något speciellt märke. Fler bra tips mottages tacksamt :help:
// M
Det skiljer väl lite i utseende från -07 till -10 och sen är det ju servo på alla 2cylindriga xt maskiner (dvs. 500 och uppåt) på 10orna ()p Sen är diffen snabbare och snabbare från år till år om jag inte minns fel.
Det är väl dom största skillnaderna tror jag.
Ska Själv köpa en Can-am 500 -09 senare i höst ()p
-
Min 800 drog ca 2 liter i timmen på en lite längre tur när jag och en kompis var ute, det var mest myr och skogskörning och ytterst lite väg körning, vi körde ganska sakta nästan hela vägen.
Om du åker mycket skog över myrar och dyl hur upplever du värmen runt benen sommartid ?
Jag har lite svårt att bedöma om 2 l /h myr körning är hög eller låg förbrukning ;D
Vad toppar en Can am 800 ?
/ M
-
Bra tips allihop Mackan ()p Jag har faktiskt titta ganska mycket på Can am 500 och 650, det verkar vara fina maskiner. Dessutom är dom jävligt snygga. Men jag undrar om jag verkligen behöver en 800.a ? Den kommer gå en del i skogen och långsamt på mindre grusvägar så ja är rädd att det blir för varmt runt benen.
Visst har Can am 2 års garanti. Jag är inte jättehaj på motorer så jag har i första hand letat efter någon maskin där det finns garanti kvar som trygghet.
Skiljer det sig mycket mellan årsmodelerna från 2007 till 2010 ?
Skiljer det i bränsle förbrukning på 500 (1 cyl) och 800 (2 cyl) ?
Jag försöker nu i första steget inte "begränsa" mig till något speciellt märke. Fler bra tips mottages tacksamt :help:
// M
Det skiljer väl lite i utseende från -07 till -10 och sen är det ju servo på alla 2cylindriga xt maskiner (dvs. 500 och uppåt) på 10orna ()p Sen är diffen snabbare och snabbare från år till år om jag inte minns fel.
Det är väl dom största skillnaderna tror jag.
Ska Själv köpa en Can-am 500 -09 senare i höst ()p
Servo låter ju onekligen nice. Utseendet spelar mindre roll, alla Can am jag sett är snygga :)
Hjälp en nybörjare, vad innebär "en snabbare diff" ?
/ M
-
Skiljer det i bränsle förbrukning på 500 (1 cyl) och 800 (2 cyl) ?
Om det är CanAm du fortfarande pratar om så är alltså 500:an också en twin.
Och jag säger som Ducati-killarna:
Blondes are good, twins are better
En CanAm 500 ligger nog inte särskilt mycket efter en Grizzly 700 i prestanda, om ens något...
Till just det du räknar upp skulle jag nog dock hellre välja en Honda, Suzuki, Kawasaki, Polaris, ArcticCat eller Yamaha istället för en CanAm med de större kubiken.
Skall man tex dra älg så vill man kunna smyga lite mjukt, men med en CanAm 800 är det faktiskt svårt.
De är jätteroliga, verkligen!
Busigt rappa och riktigt arga när man trycker till på knappen!
...men de är inte direkt lugna och mjuka.
Ej heller kan du låsa framdiffen.
Visserligen är den mycket snabbare på 10-orna är tidigare men så fort du släpper lite på gasen så kopplas den ur igen... vid nöjeskörning är detta sällan ett problem, men skall man dra tungt i terräng bland blöta stubbar och annan sket då föredrar iaf jag att själv bestämma när man skall låsa.
Honda och Kawa har inte en renodlad diffspärr, men man bestämmer ändå själv när det skall låsas och på Polarisen är det alltid låst om fyrhjulsdriften är inkopplad (vilket maskinen gör utan att du ens märker det om det behövs).
Gör du en kompromiss och stannar på 500:an så får du en mjukare maskin, med twin och framför allt finns den i förlängd version som kallas MAX vilket är bra i branta backar och framför allt med passagerade!
Så frågan är hur mycket plats passageraren behöver, vilket som väger mest: en lång maskin eller en maskin med låsbar framdiff.
Gällande reggningen så skulle jag inte ta en vägreggad om man ändå inte kör nåt vidare på vägar... en terrängreggad har lägre försäkring, ingen besiktning (med bla strypningar osv), inget krångel med moms (om du köper på nån gård eller så)...
De vägreggade håller ju ett bättre andrahandsvärde, men om man ändå inte har nytta av det och istället får lite extrautgifter och så... njae...
Jag kör vägreggat endast eftersom jag ibland är i städer och kör, annars hade det varit terrängreggat.
Edit:
Designen ändrades lite på 10-orna i fronten, där bla strålkastarna fick en lite "argare blick"...
Med snabb diff så menar man alltså hur snabbt fjärde hjulets drift kopplas in, då detta sker med automatik på CanAm.
Servo är bra, framför allt med lite större hjul och med låst diff... men man har kört utan servo i flera decennier och det har faktiskt funkat, så ta det mer som ett plus än som något som avgör maskinvalet.
-
Skiljer det i bränsle förbrukning på 500 (1 cyl) och 800 (2 cyl) ?
Om det är CanAm du fortfarande pratar om så är alltså 500:an också en twin.
Och jag säger som Ducati-killarna:
Blonds are good, twins are better
En CanAm 500 ligger nog inte särskilt mycket efter en Grizzly 700 i prestanda, om ens något...
Till just det du räknar upp skulle jag nog dock hellre välja en Honda, Suzuki, Kawasaki, Polaris, ArcticCat eller Yamaha istället för en CanAm med de större kubiken.
Skall man tex dra älg så vill man kunna smyga lite mjukt, men med en CanAm 800 är det faktiskt svårt.
De är jätteroliga, verkligen!
Busigt rappa och riktigt arga när man trycker till på knappen!
...men de är inte direkt lugna och mjuka.
Ej heller kan du låsa framdiffen.
Visserligen är den mycket snabbare på 10-orna är tidigare men så fort du släpper lite på gasen så kopplas den ur igen... vid nöjeskörning är detta sällan ett problem, men skall man dra tungt i terräng bland blöta stubbar och annan sket då föredrar iaf jag att själv bestämma när man skall låsa.
Honda och Kawa har inte en renodlad diffspärr, men man bestämmer ändå själv när det skall låsas och på Polarisen är det alltid låst om fyrhjulsdriften är inkopplad (vilket maskinen gör utan att du ens märker det om det behövs).
Gör du en kompromiss och stannar på 500:an så får du en mjukare maskin, med twin och framför allt finns den i förlängd version som kallas MAX vilket är bra i branta backar och framför allt med passagerade!
Så frågan är hur mycket plats passageraren behöver, vilket som väger mest: en lång maskin eller en maskin med låsbar framdiff.
Gällande reggningen så skulle jag inte ta en vägreggad om man ändå inte kör nåt vidare på vägar... en terrängreggad har lägre försäkring, ingen besiktning (med bla strypningar osv), inget krångel med moms (om du köper på nån gård eller så)...
De vägreggade håller ju ett bättre andrahandsvärde, men om man ändå inte har nytta av det och istället får lite extrautgifter och så... njae...
Jag kör vägreggat endast eftersom jag ibland är i städer och kör, annars hade det varit terrängreggat.
Den här killen verkar påläst, till skillnad från undertecknad. Can am 500 = Twin, noterat ;)
Precis som du säger så behöver jag kunna köra långsamt med precision i skogen.
Klart intressant läsning om diffar. Nu är egentligen inte en älg speciellt tung men visst kan man köra fast ändå. Alla jägare som jag känner och pratat med säger att 400 kubik och uppåt räcker gott för att dra älg. Men det gör ju inget med lite extra när man skall leka :djump:
Är inte helt med på detta med vikten. Är det en nackdel med en för lätt maskin i skogen ?
Att en längre maskin i brant terräng kan vara mer stabil är jag med på.
Har kört en King Quad 700 några gånger med Älg bakom, det har fungerat bra.
Även om jag kommer köra mest i skogen och på "avlysta" vägar så är det ju kul att kunna åka och köpa glass ibland. Anledningen till frågan om terränreggat är att det verkar finnas större utbud på begagnat.
Men det kanske lönar sig att leta lite längre efter en begagnad vägreggad.
Vad säger du om en Can am 400 då ? Är det jättetråkig ? Jag kör en 600 kubikare idag som jag snart förhoppningsvis blir av med.
Jag kommer givetvis att åka runt och provköra en hel del innan köp. Men desto mer man vet om olika maskiner innan man står där hos resp ÅF som bara lovordar alla maskiner han har desto bättre motargument kan man ju komma med.
/ M
-
Det skiljer för lite i vikt emellan de olika maskinerna för att det skall ha någon betydelse i skogen...
Sen att en älg inte väger så mycket vet jag, dock drar man ju oftast den direkt mot marken.
Eller har ni vagn eller nån form av pulka?
I vilket fall som så är det motstånd... och man kan ju faktiskt med lätthet fastna även UTAN älg bakom i skogen.
...i alla fall jag.
Kubiken och effekten är utan betydelse när det gäller att dra.
(min traktor på 75 hästar har MYCKET bättre dragförmåga än vad Vipern på 450 hästar hade... tex)
Så att dina jaktkompisar säger att det räcker med 400 kubik stämmer... men även 250 räcker om man nu skall hårddra det.
...men det går ju inte så fort då.
Tydligen har du ju redan testat Suzuki, så vem är det egentligen som påstått att du är nollad?
Du har ju en bra referens.
Sen snackas det ju om en 600...?
En terrängreggad maskin får inte köras på allmän väg mer än närmsta sträcka till och från ägor, typ... sök i forumet så finner du massor i detta ämne.
Jag säger bara hur JAG gjort, om man bott lite avsides... och inte hade man krånglat med besiktningar och fyra-femdubbel försäkringspremie bara för att kunna köpa en glass lagligt om året.
Nä, då hade jag kört städat till kiosken och köpt min glass och hade Harry Haffa varit där hade jag köpt en till honom med.
-
400cc räcker ,brukar alla med 400cc säga ;D , men så fort det blir snö och kanske lite lera så är det bra att ha lite mer pulver.
I snö behövs endel hjulspinn.
Kan förövrigt bara hålla med Hydro.
Kingquaden du körde är ju ökänt trögstyrd och slagig i styret, speciellt med 4wd inkopplad, jag skulle satsa på en maskin med servo.
Man får en helt annan körbarhet när man enkelt kan sväng ur djupa spår som annars gärna håller kvar hjulen i given kurs.
Kan väl säga att fyrhjulingar överlag är för lätta för att kunna utnyttja däckens mönster till fullo.
Kan även nämna att man kan köpa till garanti tid till Can-am så att de har 5års garanti.
Angående Can-am så skulle jag helt klart välja en modell med den nya diffen (QE quick engagement) speciellt om jag skulle dra älg eller dylikt, den gamla modellen är inte så förutsägbar om det är stenig terräng.
-
Jag kommer både att dra ut älg med och utan vagn. Ibland är det helt enkelt för trångt med vagn i skogen.
Jodå, lite referens finns det men man är ju inte expert bara för att man kört 100 mil på väg och några vändor i skogen ;) Jag skall återkomma till min nuvarande 600.a lite senare i denna tråd.
Jag får ta mig en klar funderare på detta med vägregg eller inte. Mitt landställe där jag brukar maskinen mest ligger på jaktmarken. Jaktstugan ligger i andra änden. Min körning kommer som sagt mest bli mellan dessa punkter och sedan i skogen (har inte sett farbror blå där på 10 år).
ATV Nerd ser att du har många Can am på din "lista". Skulle du rekommendera en Can am 500.a, årsm 09.a el 10.a för mitt bruk ? Ärligt talat så har jag snöat in på Can am en del. Troligen pga att det finns skapligt begagnat på marknaden i min närhet.
Har faktiskt bett om offert på en väggreggad Yamaha 700 EPS också. Men det landar ju "helt ren" runt 100 KSEK. Och det verkar finnas ont om begagnade väg reggade såna ? Har även bett om offert på en Yamaha 500.
Jo, risken om man köper en 400.a är nog att man "tröttnar" och vill byta.
Polaris då ? Har en bra ÅF nära. Kan en Polaris 500 vara någe ?
/ M
-
Can-am 500 -10 med servo, det är grejer det, detsamma gäller Polaris 550xp.
Polarisen har lite högre markfrigång, men inte så mycket.
Vägreggad Grizzly 700 finns inte, möjligtvis under namnet Dresel, men då är inte garantierna detsamma som orginal yamaha (Dresel är ett företag som bygger om och reggar om befintliga märken såsom Yamaha, Kawasaki, Suzuki).
-
skulle kolla på en outlander 650 eller 800 om jag vore dig renegaden e ju oxo fin men om du ska åka 2 så är outlandern att föredra men det bästa e ju att prova men en outlander07a 08a vägreggad får du ju för dom pengarna
den här har både plog o kärra
http://www.blocket.se/vasternorrland/Can_am_outlander_650_xt_med_vagn_a_plog_28741919.htm?ca=12&w=3 (http://www.blocket.se/vasternorrland/Can_am_outlander_650_xt_med_vagn_a_plog_28741919.htm?ca=12&w=3)
Vet att denna Can-am 650 är pedant sköt och ägaren är trevlig.
-
Blir man lika varm om benen på Can-Am 500 och 650 som på 800an?
På min 07a så blir det riktigt varmt, och lika uppe vid plastkåporna. Och någon extra sadelvärme behövs då inte.
Men jag kan tänka mig att det är mest mitt i sommaren som man funderar på asbestbyxor, annars är det nog rätt skönt med lite värme.
Jag gillar vägreggat, även om man helst åker lite grusvägar och i skogen så är det ju riktigt skönt att kunna åka på vanliga vägar. Men jag har två vägreggade så vi åker ju en del utflykter men familjen ibland.
Det är ju alltid roligare att åka om man är fler, och har kompisarna bara terrängreggat så har du ju inte lika stor glädje av en vägreggad.
En stor fördel med vägreggat är ju att man kan åka långa transportsträckor till rolig körning utan att behöva lasta på vagn eller vara orolig för länsman.
Och blir du stannad av nån surgubbe så kan man ju alltid upplysa om att man faktiskt får åka på vägen med den.
Sen det här med begagnat och garantier, om du hittar en fin maskin lite under din budget så har du ju lite pengar över till service och ev reparationer.
Men det är väl alltid en chansning med att köpa beg maskin. Och visst är det kul om det finns garantier kvar.
Bränsleförbrukingen ligger runt 1l/mil på min 800a, vid vägkörning mestadels. Efter 06 så tror jag alla (?) can-am har insprutning, dom går nog lite snålare än förgasarmotorer.
Men har man en 800cc så blir det ju inte alltid den mest ekonomiska körstilen. :DV
Bästa är väl om du kan provköra lite olika maskiner, börja nerifrån och sluta när du hittat nån du tycker känns bra.
Provar du en nyare 800cc så tycker du säkert att en 500cc saknar lite hk.
Men 80-85k är ju rätt fina pengar, du borde kunna få en riktigt bra maskin för dom om du letar en del.
Sen beror det väl också på vilken utrustning du vill ha, hasplåt/hasplast är väl ett måste, lika vinsch. Sen bättre däck eller plog också är roligt att få med i köpet. Eller packlåda.
Vet du vilken maskin du vill ha så kan man ju alltid åka en bit för att köpa rätt exemplar.
-
Tog mig en funderare igår igen om hur jag kommer att använda maskinen. Jag kom fram till följande :
50 % Grusväg
20 % Plogning
10 % Dra ut älg, körning i skogen
10 % Asfalt
10 % Diverse arbete på tomten
Detta kan ju förändras med tiden. Det jag märkt på den lilla körning jag haft "so far" är att jag tycker det är roligare att "klättra runt" i terrängen än att åka fort.
Men jag tror att merparten av tiden så kommer jag åk runt på mina grusvägar på jaktmarken.
Jag resonerar också så att om jag köper en terrängreggad maskin så begränsar jag min åkning. Och att ha en maskin för så mycket pengar som står still mycket känns ju lite fel.
Köper jag däremot en vägreggad maskin så ökar jag ju i alla fall användningsområdet lite.
Med ovan som input så lutar det åt en väggreggad maskin. Så nu är det bara ge sig ut och provköra lite maskiner. Tänkte primärt försöka testa Can am 500 /650, Yamaha 700 och Polaris 500.
Budgetmässigt så har jag räknat med att få köpa till Hasplåt, plog, Winch för tot ca 15 KSEK. Hittar jag en begagnad maskin med det jag vill ha så är det ju kanon.
Egentligen ligger Yamaha Grizzly 700 EPS utanför min budget. De verka omöjliga att köpa begagnade och en ny "ren" maskin kostar runt 100 KSEK. Men jag tycker jag hört så mycket om att de skall vara "problem fria" så att det är värt att provköra ändå.
Jag har sett någon Polaris 500 (extra lång) begagnad men de växer inte på träd direkt. Det som talat för Polarisen är kanske 4W driften och diffen ? !
Can am'en verkar det finns mer begagnat men jag tvekar pga just detta med diffen. Men kan jag däremot hitta en 2010.a med QE inom min budget så räcker det nog för mina behov även i skogen.
Ja, vilka I-landsproblem man har ;D Hur som helst så skall det blir jävligt roligt att åka runt och provköra lite maskiner. När jag valt maskin/er som kan vara lämpliga så är det ju bara att vänta in rätt objket. Jag kan definitivt tänka mig att åka en bit för rätt köp. Det viktiga är ju att sedan ha en bra ÅF skapligt nära.
/ M
-
10% dra ut älg låter kanske lite mycket....
jag har dragit ut två älgar på alla år jag haft fyrhjuling, men det är nästan slagsmål om att få dra ut här omkring, alla vill prova...
det är ju en begränsad tid under året man har möjlighet till att jaga älg också...
men jag fattar vad du menar! ()p
-
10% dra ut älg låter kanske lite mycket....
jag har dragit ut två älgar på alla år jag haft fyrhjuling, men det är nästan slagsmål om att få dra ut här omkring, alla vill prova...
det är ju en begränsad tid under året man har möjlighet till att jaga älg också...
men jag fattar vad du menar! ()p
Nä, inte skjuter vi så många Älgar heller på min mark :D Men man får lätt mersmak av att "precitionsköra" i skogen, därav de 10 %'en
/ M
-
Du kanske kan få köpa loss nån gammal dö kossa att släpa omkring med i skogen. :lol: :lol: :lol:
Men helt klart är att det är roligt att åka lite i skogen, även utan älgar efteråt. Och har du en fin maskin så blir det ju inte tråkigare.
Men jag är ändå nyfiken på din nuvarande maskin.... O0
-
Du kanske kan få köpa loss nån gammal dö kossa att släpa omkring med i skogen. :lol: :lol: :lol:
Men helt klart är att det är roligt att åka lite i skogen, även utan älgar efteråt. Och har du en fin maskin så blir det ju inte tråkigare.
Men jag är ändå nyfiken på din nuvarande maskin.... O0
Vilken bra marknads ide. Om det nu är så "inne" att dra älg i skogen som ATV Nerd skiver så kunde man ju stoppa upp en älg usling och fylla den med bly.
Det finns säkert några 08,or (ursäkta) som vill komma och betala för att dra ut den till närmaste väg ;D
:djump:
-
Du kanske kan få köpa loss nån gammal dö kossa att släpa omkring med i skogen. :lol: :lol: :lol:
Men helt klart är att det är roligt att åka lite i skogen, även utan älgar efteråt. Och har du en fin maskin så blir det ju inte tråkigare.
Men jag är ändå nyfiken på din nuvarande maskin.... O0
Vilken bra marknads ide. Om det nu är så "inne" att dra älg i skogen som ATV Nerd skiver så kunde man ju stoppa upp en älg usling och fylla den med bly.
Det finns säkert några 08,or (ursäkta) som vill komma och betala för att dra ut den till närmaste väg ;D
:djump:
kom vid rätt tillfälle så får ni skjuta och dra en ko om ni vill...finaste Herrford
-
...som vill komma och betala för att dra ut den till närmaste väg...
Varför till närmsta väg???
:headbang:
För övrigt verkar du missat en sak i din procenträkning som du hade med i början, nämligen PASSAGERARE.
Det är tusen gånger bättre att skjutsa på en maskin avsedd för det, tex de som CanAm och Polaris har.
-
...som vill komma och betala för att dra ut den till närmaste väg...
Varför till närmsta väg???
:headbang:
För övrigt verkar du missat en sak i din procenträkning som du hade med i början, nämligen PASSAGERARE.
Det är tusen gånger bättre att skjutsa på en maskin avsedd för det, tex de som CanAm och Polaris har.
Jag har helt klart missat detta med passagerare. Men det är mer ett önskemål än ett krav.
Men då jag tittat runt lite mer så ligger Can am XT och Polaris X2 högt upp på min lista :)
Hittade två vettiga Polaris 500 x2 - 08 för 70 resp 80 KSEK.
Ska försöka komma iväg och provköra lite kommande veckor.
//M
-
http://www.blocket.se/stockholm/Polaris_Sportsman_500_x2_ATV_vagreg_28106894.htm?ca=6&w=3
Kanske du menar den här?
Det är SLUG här på forumet som har den, verkar som en fin maskin.
Can-ams förlängda modeller heter "max", XT är ett utrustningspaket. Med vinsch och skyddsbågar fram och bak bla...
-
http://www.blocket.se/stockholm/Polaris_Sportsman_500_x2_ATV_vagreg_28106894.htm?ca=6&w=3
Kanske du menar den här?
Det är SLUG här på forumet som har den, verkar som en fin maskin.
Can-ams förlängda modeller heter "max", XT är ett utrustningspaket. Med vinsch och skyddsbågar fram och bak bla...
Japp, det är en av dom jag kika på (på nätet), verkar vara ett klart intressant objekt. Men det är lite för tidigt för mig att börja göra affärer. Jag vill besöka lite ÅF hemmavid för att säkra detta med service och reparation innan jag gör mitt val av maskin. Jag har lärt mig att det är ett måste som ATV ägare ;)
Har försökt kolla här på forumet ang garantier på Polaris ? Vad gäller egentligen ? Antal år ?
Och hur "generös" är generalagenten för Polaris resp Can am ?
/ M
/ M
-
Japp, det är en av dom jag kika på (på nätet), verkar vara ett klart intressant objekt. Men det är lite för tidigt för mig att börja göra affärer. Jag vill besöka lite ÅF hemmavid för att säkra detta med service och reparation innan jag gör mitt val av maskin. Jag har lärt mig att det är ett måste som ATV ägare ;)
Har försökt kolla här på forumet ang garantier på Polaris ? Vad gäller egentligen ? Antal år ?
Och hur "generös" är generalagenten för Polaris resp Can am ?
/ M
Ingen som har koll på Polaris garantier samt hur "generösa" generalagenten för Polaris resp Can am är då det gäller garantijobb?
En annan fundering är om och i så fall när Polaris 500 fick servo ?
Mvh // Martin
-
polaris har 2 års garanti från det datum du köpt hojjen.500an finns inte med servo.utan den kom 09 på 550 maskinerna.jag har kört polaris i många år och aldrig haft problem med garanti ärende,men skulle tro att det är lite olika beroende på vilken åf man pratar med.hur det ligger till med garanti ärende på can-am har jag inte så stor koll på.
-
Har haft två av varje , det jag har upplevt är att Polaris kan vara lite lättare att ha & göra med. Vid mina två tillfällen hos BRP har det varit snack var gång !
-
Tackar för info om servo och garanti. Det är noterat ()p :whip:
Polaris XP, tycker du att det är ett stort minus att en Polaris 500 från 08 saknar servo ? Tänker då givetvis på skogskörningen.
Hur ä det med Can am, har dom haft servo längre på sina större maskiner, säg typ en 650 från 07 ?
Det jag tänker på är givetvis hus pass beprövad servon är på respektive märke.
Är det väldigt nytt (som på Polaris) så kan det ju finnas lite "barnsjukdomar" kvar ? !
/ M
-
jag har ju haft maskiner både med och utan servo,och kan bara säga att det är jävligt lätt att bli bortskämd när man väl kört en med servo.polaris fick servo-09 och can-am -10 har jag för mig. tror att bägge har haft lite småstrul med dom första servona.
-
skulle kolla på en outlander 650 eller 800 om jag vore dig renegaden e ju oxo fin men om du ska åka 2 så är outlandern att föredra men det bästa e ju att prova men en outlander07a 08a vägreggad får du ju för dom pengarna
den här har både plog o kärra
http://www.blocket.se/vasternorrland/Can_am_outlander_650_xt_med_vagn_a_plog_28741919.htm?ca=12&w=3 (http://www.blocket.se/vasternorrland/Can_am_outlander_650_xt_med_vagn_a_plog_28741919.htm?ca=12&w=3)
Vet att denna Can-am 650 är pedant sköt och ägaren är trevlig.
Nu var den can-am såld.
-
Så där ja, då var finansieringen i en princip klar.
För nyfikna i denna tråd som undrat om vilket 600 kubikare jag haft så kan jag tala om att jag precis kommit överens med min ÅF om att lämna igen en CF X7 :)
Så imorgon skall man ut och provköra Can am 400, 500 och 650 samt en Polaris 550. Alla hos samma ÅF nära där jag bor.
Min ambition är fortfarande att köpa en begagnad maskin alt demomaskin med något år på nacken.
Har en fråga om strypningen på Can am resp Polaris. Är dom enkla att ta bort? Hur är dom utformade?
Det lutar alltså åt en vägreggad maskin fortfarande.
// M
-
Can-am: bricka i spjällhuset krävs "torx nyckel med hål i centrum" jätte lätt att ta bort... samt skruv vid tumgasen... kontakt att sätta ihop på äldre maskiner för att kunna välja 2wd eller 4wd, men troligtvis hittar du inte en beg. vägreggad som fortfarande är strypt.
-
...lämna igen en CF... X7 :)
Varför?
(kan ju underlätta betydligt för de som skall tipsa dig inför ett köp om de vet vad du ogillade med den)
"torx nyckel med hål i centrum"
I Småland heter dessa säkerhetstorx.
-
ihopsäkerhets torx! ;D man lär så länge man lever....provade först att slå av piggen i mitten av skruvskallen, men det rekomenderar jag inte....
-
...utan mellanslag.
Skrivihop! :whip:
Det är alltså skruvarna som kallas så, inte verktyget...
Vanliga torx kan ju i många fall lossas med en spårmejsel, men inte de med pigg i centrum.
Sorry för OT.
-
Anledningen till att min ÅF fick ta tillbaka min X7,a var att den krånglat ordentligt sedan jag köpte den i april. Under de 55 mil som maskinen rullat har lista över fel blivit för lång. Vissa har varit skitfel som jag kan leva med men några större fel fick mig att ta detta steg. Hade jag inte haft ett antal större fel på maskinen så hade jag säkert haft den kvar. Att ha en maskin som krånglar hela tiden och som måste till verkstaden titt som tätt och där det också hela tiden kommer nya fel kan man inte ha kvar. Men jag tror inte att CF är sämre än något annat märke, men jag tror att man får nog vad man betalar för.
CF'ens 600 kubik, 40 Hk var "lagom" för mig. Den tog sig även bra fram i terrängen de få gånger jag var där.
Kanske tyckte jag det blev lite varm om benen i somras då jag åkte långsamt på små körstigar och grusvägar.
Så därför :)
// M
-
Jag funderar på att skaffa asbestbyxor för varma dagar med min 800a. Den blir riktigt varm, men det är nog skönt på vår/höst/vinter.
Kul att det är lite provkörning i sikte! :headbang:
-
:headbang: :headbang: :headbang: ATV är livet.
Har precis kommit tillbaka efter lite provkörning. Har nu provkört Can am 400, Polaris 500, Polaris 550 och Polaris 850 ... he he ...
Kvar att provköra är framför allt Can am 500 som ÅF inte hade hemma men skulle få in inom 2 veckor.
Så någon rättvis jämförelse mellan Can am och Polaris har det alltså inte blivit.
Det fanns mycket bra möjlighet till olika terränger så som grus, en stor äng med blött gräs samt en skogsbana
Mina intryck:
Can am 400 kändes egentligen inte "för trött" men den kändes väldigt liten. Och efter att ha slirat lite i det våta gräset på ängen så vill jag nog ha lite mer pulver då det skall lekas.
Skratta inte nu, men då jag hade provkört Polaris 500 så dräpte jag kommentaren "det känns att den har servo". Handlare tittade på mig och sa "du behöver nog inte servo", för denna maskin har inte servo :lol:
Jag upplevde denna terrängreggade Polaris 500 som en mycket smidig maskin, kanon vändradie. Den klättrade på bra utan dramatik i skogen och var väldigt lättkörd. Jävligt imponerad :djump: Det var definitivt tillräckligt med pulver i denna maskin för mig för både arbete och lek.
Därefter var jag ju tvungen att provköra en Polaris med servo, så först blev det en kortare tur på en Polaris 550. Den kändes marginellt piggare än 500,an. Servo var mycket trevligt och jag kan tänka mig att det sparar armarna om man kör i skogen en hel dag.
Det blev också en kortare tur på en Polaris 850. Vilken känsla efter grusvägen. Men uppe i skogen kändes den inte lika smidig som 500,an.
Summeringen för mig blir sannolikt en 500 av något slag. Jag har inget krav på servo men visst vore det nice.
Jag har inte valt Polaris (ännu), måste ju köra en "riktig" Can am också. Så fort denna ÅF får in Can am 500 så skall jag dit och endast köra denna och en Polaris 500 för att jämföra bättre.
Det var en mycket trevlig ÅF (kanska alla är när det skall säljas) och vi pratade även mycket begagnat.
Då det gällde Polaris 500 så tyckte han nog att man kunde köpa en 07-09 utan att vara orolig.
Can am 500, 650 gav han mig rådet 09-10 för att få en bättre diff (stämmer med vad jag läst här).
Han till och med sa att han nekat inbyte på 07-08'ro för just detta och att de kunde vara lite svårsålda :dntknow:
Det var hur som helst en kanonförmiddag. Denna ÅF skulle kolla upp om det kunde finnas någon ny Polaris 500 EFI Touring 08-09 kvar på lager någonstans. Detta kunde vara ett alternativ till en ny maskin inom min budget.
Något som jag också nu förstått (man är ju lite trög) är att jag får mycket mer maskin på Polaris om jag väljer terrängreggat för mina slantar. Lite trist att Polaris gått ifrån väggreggat på sina lite billigare maskiner. Att köpa en ny Polaris 550 för ca 140 KSEK är det inte att tänka på.
/ M
-
Varför inte Outlander 650/800 ? Har inge problem med att köra i skogen med 800R . Kör med timmervagn också, finns gott om kraft i en 800.. ()p
-
Varför inte Outlander 650/800 ? Har inge problem med att köra i skogen med 800R . Kör med timmervagn också, finns gott om kraft i en 800.. ()p
650/800 ... jag är nog för feg ;D 500 räcker för mig, kommer nog aldrig "våga" använda maskinens hela effekt tror jag. Skämt och sidor. Jag har i en princip bestämt mig för en vägreggad maskin.
Jag har sett någon 650 -09 bra utrustad för runt 100 KSEK, men sen vill jag ha plog och då spricker min budget. Och jag vill nog ha en 09 eller senare för att komma åt den bättre diffen. Då blir det som sagt svårt att hitta lämplig maskin för min budget :( Eller :dntknow:
Skall jag "jacka upp" min budet något så köper jag nog hellre en ny Can am 500 XT
Hur som är det jävligt nice med runt 100 pix på fickan att åka runt och provköra lite olika maskiner.
Jag skall även försöka köra lite terrängreggat Suzuki och Yamaha för att röra till det ännu mer :-\
/ M
-
har du tittat på arcticcat 550 med servo?
har fått 100000 med vinsch med nästan ingen prutning alls,
fin att köra, låg lågväxel, bra servo, går bra för sinna 550 kubik,
finns väl inte som vägreggad men som traktor reggad vet ej om det går att ändra hastigheten på den,
har slirkoppling så den blir lite mjukare att köra jämfört med canam tex
-
honda 420fa är också en maskin som jag skulle rekommendera värd att provköra
följsam i terrängen, go vxlåda fungerar som vw dsg låda och ettans vxl är lågt växlad
det är ju honda så det kommer troligtvis aldrig att gå sönder, drar lite bensin
minus är ju kan kännas lite liten och ingen servo men det kommer väll under året 2011
-
har du tittat på arcticcat 550 med servo?
har fått 100000 med vinsch med nästan ingen prutning alls,
fin att köra, låg lågväxel, bra servo, går bra för sinna 550 kubik,
finns väl inte som vägreggad men som traktor reggad vet ej om det går att ändra hastigheten på den,
har slirkoppling så den blir lite mjukare att köra jämfört med canam tex
Nix, har inte tittat på AC. Egentligen för att dom är relativt små på marknaden.
Kan ju var värt att undersöka. Har sneglat på Honda men dom verkar ju lite tråkiga och ganska dyra, eller ?
Har inte heller någon vettig ÅF för varken AC eller Honda "nära" där jag bor.
/ M
-
priserna på honda kan va rätt dyra men 4st i säffle gick ihop köpte samtidigt dom fick riktigt bra priser
-
http://www.blocket.se/vasterbotten/Grizzly_550_28200490.htm?ca=7&w=3 långta att åka men ganska billig
http://www.blocket.se/skaraborg/Yamaha_YFM550_EPS_20160843.htm?ca=7&w=3
http://www.blocket.se/orebro/Polaris_Sportsman_550_EFI_XP_28773826.htm?ca=7&w=3 billig extremt prisvärd maskin men kolla allt fungerar och inte glappar
http://www.blocket.se/jamtland/Yamaha_yfm_550_fa_Atv_4_hjuling_28441346.htm?ca=7&w=3 billig MEN UTAN SERVO
http://www.blocket.se/dalarna/Sportsman_850_Polaris_Vasaloppet_79_900___29065083.htm?ca=7&w=3 men kolla allt fungerar och inte glappar
-
http://www.blocket.se/vasterbotten/Grizzly_550_28200490.htm?ca=7&w=3 långta att åka men ganska billig
http://www.blocket.se/skaraborg/Yamaha_YFM550_EPS_20160843.htm?ca=7&w=3
http://www.blocket.se/orebro/Polaris_Sportsman_550_EFI_XP_28773826.htm?ca=7&w=3 billig extremt prisvärd maskin men kolla allt fungerar och inte glappar
http://www.blocket.se/jamtland/Yamaha_yfm_550_fa_Atv_4_hjuling_28441346.htm?ca=7&w=3 billig MEN UTAN SERVO
http://www.blocket.se/dalarna/Sportsman_850_Polaris_Vasaloppet_79_900___29065083.htm?ca=7&w=3 men kolla allt fungerar och inte glappar
Bra tips allihop men jag har nog "snöat in" på vägreggat lite för hårt. Och om jag tolkar dessa annonser rätt så dom alla terräng ? :dntknow: (ledsen om jag vilselett er i mina inlägg)
Anledningen till att det lutar åt vägreggat är att jag trots allt vill kunna ha möjligheten att åka på allmän väg.
På min breddgrader här nere i Östergötland tror jag också att det är lättare att sälja en väggreggad maskin (om jag skulle tröttna).
/ M
-
http://www.blocket.se/stockholm/Suzuki_LTA_750I_REA_VAGREGGAD__29103429.htm?ca=6&w=3
Lite över din budget, men dom har ju en del nya vägreggade maskiner inne nu verkar det. Även Kawa och Yamaha...
På min breddgrader här nere i Östergötland tror jag också att det är lättare att sälja en väggreggad maskin (om jag skulle tröttna).
Du menar när du vill ha en ny och värre maskin? :DV
-
sjukt bra pris på suzukin, är nog klart bästa affären att slå en signal dit o komma överens om priset.... fastän de är 5 tusen över budget ()p
-
Jo, jag har sett denna Suzuki i Stockholm. Är tidigare 08,a och har lite planer på att åka upp till huvudstan nästa vecka och våldgästa lite gamla kompisar.
Har kört en del King Quad 700 i mitt jaktlag och tycker dom verkar bra.
Men precis som någon här på forumet skrev så är dom lite tungstyrda tycker jag. Polarisen som jag körde igår (utan servo) var mycket smidigare i skogen.
/ M
-
Helt rätt!
Sportsman är prisvärd och beprövad.
Suzukin är som sagt riktigt trögstyrd och slagig i styret.
-
japp såg nu att den var utan servo, då är det ju en helt annan sak direkt...
ja de är inte lätt o välja atv..
-
japp såg nu att den var utan servo, då är det ju en helt annan sak direkt...
ja de är inte lätt o välja atv..
Inte lätt men roligt :lol: :lol: :lol:
Marcus, du som har en väggreggad Yamaha, har du sett någon beggad på marknaden någonsin ?
/ M
-
japp såg nu att den var utan servo, då är det ju en helt annan sak direkt...
ja de är inte lätt o välja atv..
Inte lätt men roligt :lol: :lol: :lol:
Marcus, du som har en väggreggad Yamaha, har du sett någon beggad på marknaden någonsin ?
/ M
Japp min. Nä men jag tror jag sett nån ibland på blocket men inte är det många men jag är helt supernöjd med min den går otroligt fint
-
japp såg nu att den var utan servo, då är det ju en helt annan sak direkt...
ja de är inte lätt o välja atv..
Inte lätt men roligt :lol: :lol: :lol:
Marcus, du som har en väggreggad Yamaha, har du sett någon beggad på marknaden någonsin ?
/ M
Japp min. Nä men jag tror jag sett nån ibland på blocket men inte är det många men jag är helt supernöjd med min den går otroligt fint
Jo jag har läst lite under "din tråd" och det verkar vara en fin maskin.
/ M
-
Imorgon kväll skall man åka och provköra en Yamaha Grizzly 550 (med Servo) :)
Markus, om du läser detta ? Du som har en Grizzly, hur fungerar detta med garanti på en väggregga Yamaha ?
/ M
-
Nu är 650 till salu igen .
http://www.blocket.se/jonkoping/Can_am_outlander_650_xt_4x4__vagreg__29143042.htm?ca=16&w=2
-
Hur har det gått med provkörningarna?
-
Hur har det gått med provkörningarna?
Ingen Can am 500 i sikte ännu hos min ÅF :(
Åkte däremot en Yamaha Grizzly 550 i veckan. Dock endast väggkörning då denna ÅF ligger mitt inne i Norrköping :( Grizzlyn var en mkt trevlig maskin. Men det känns som jag vill ha en maskin som vi kan åka två på. Var på så vis mkt nöjd med min CF lång som jag hade.
Jag har nu tagit beslutet att maskinen skall vara väggregistrerad. B la pga av andrahandsvärdet på mina breddgrader.
Jag måste verkligen provköra en Can am 500 XT årsm 2010 snarast. Har försökt läsa på lite mer om både Polarisen och Can am. Det känns som Can am har en "modernare" konstruktion, kanon motor med fin teknik medans Polarisen har en äldre men mycket beprövad konstruktion.
Jag funderat lite mer på hur mkt stålar jag vill lägga på detta intresse. Tanken att köpa en ny Can am 500 XT Max har slagit mig, trots att den ligger över min budget något.
:help: :help: :help:
Vad tror ni, vilket alternativt skulle ni välja ?
A/ Polaris 500 X2 alt Touring runt årsm 2008 med plog och hasplåt för ca 90 KSEK
B/ Can am 500 Max XT årsm 2010 med plog och hasplåt för ca 115 KSEK
Frågan kanske är dum eftersom det skilljer ganska mycket i pris. Men väger man in att det skall vara prisvärt så blir det svårare. Lägger man dessutom till faktorn att Can am'en har 2 års garanti så blir det ännu svårare tycker jag.
:help: :help: :help:
// M
-
Hmm, för mig att man skall kunna köpa till garanti/försäkring på Can Am nu !? :hmmm: .. Tror det skulle bli 5 år totalt.
-
varför säger alla att kingquad är så trögstyrd? jag har en kingquad 750 2010 årsmodell utan servo och ja tycker den är riktigt lättstyrd hade aldrig fått för mig att slänga ut 15000 till på servo. aldrigt upplevt trögstyrning eller slag i styret. och jag kör riktigt mycke skog, lera, väg.
-
jag skulle ha köpt canam för servon, sen kan man ju köpa till garanti för 5år 2500 tror jag det kostade
-
varför säger alla att kingquad är så trögstyrd? jag har en kingquad 750 2010 årsmodell utan servo och ja tycker den är riktigt lättstyrd hade aldrig fått för mig att slänga ut 15000 till på servo. aldrigt upplevt trögstyrning eller slag i styret. och jag kör riktigt mycke skog, lera, väg.
750 2010 har annan geometri på armar och vinklarna, därför känns det bättre på de nyare.
-
:djump: I'm in Love :djump:
Jag har varit och provkört två maskiner idag ;D Förts en Can am 500 XT årsm 2011, sedan en Polaris 500 Touring årsm 2008 ... inga dåliga maskiner någon av dom.
Vi fick ögonkontakt direkt, kanske rent av "kärlek vid första ögonkastet". Efter att klämt ordenligt på henne "and taken her for a hard an long test ride" så är jag kär (men säg inget till min fru).
Det var den Canadensiska skönheten som fick mina ben att darra och mitt hjärta att slå dubbla slag :lol: :lol: :lol: Jepp, det är riktigt nära att beställa en ny Can am 500 XT nu.
Jag har ju tidigare sagt att jag skall ha en lång modell. Men efter 30 minuters skogskörning med Can am kan jag konstatera att smidigheten på en kort modell väger över. Det är också så få gånger som jag har användt mig av "baksätet" på den långa CF jag haft.
För övrigt så var det en rolig provkörning av Can amen då säljaren tog täten på en Renegade 800. "Nu åker vi, tuta om du kommer på efterkälken". Sedan försvann han rakt ut i skogen och jag efter ()p
Vi åkte på ställen där jag aldrig våga åka själv, klättrade över brantaste berg, korsade de djupaste dikena, ja ni försår :lol:
Hoppas att ni Polaris ägare har överinseende med min beslut :( Jag upplevde faktiskt denna Polaris 500 Touring från -08 som trög och klumpig. Den går inte alls att jämföra med den nya Polaris 500 (H.O terräng, utan servo) eller den nya 550 (med servo) som jag tidigare provkört.
Tack för alla bra tips och råd. Det bäst rådet var nog att provköra många maskiner.
Jag har faktiskt hunnit med en del, jag har provkört : CF X7 (den som är återlämnad), Dinli 700, Goes 625, Yamaha 550 (med servo), King Quad 700 (utan servo), Polaris 500 H.O (utan servo), Polaris 550 (med servo), Polaris 500 Touring (-08, utan servo), Can am 400 XT (utan servo), Can am 500 XT.(med servo).
Min budget sprack lite, räknar på att få loss en ny Can am 500 XT med plog och hasplåt mellan 110-115 KSEK, men fan man lever bara en gång :headbang: :headbang: :headbang:
Vi ses i skogen // Martin