ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: akai skrivet 25 oktober 2015 kl. 18:20:47
-
Jag har insett att det här med vägmaskiner lockar väldigt mycket, jag är så sugen att köpa en!
Har aldrig haft nån innan och har lite frågor :)
Jag är endast intresserad av vägkörning, visst kanske fel årstid, men förhoppningsvis blir det sommar snart! (Jaja, det är kanske lite väl optimistiskt)
Vilken effekt är rimligt att lägga sig på? Jag vet att begränsningen är ca 20Hk, klarar man sig på det för glidkörning på väg?
De flesta maskiner verkar vara strypta till 20Hk, är det något som påverkar hållbarheten på grejerna?
hur är det med "stel" odiffad bakaxel, går det ens att köra en sådan maskin på asfalt utan att förstöra axeln eller andra grejer? Och hur blir köregenskaperna?
Hoppas på svar!
-
Vägmaskin menar du då en quad?
Nu är det rätt tid att handla, dom brukar bli lite billigare på höst/vinter.
Det e inte många som kör med 20hk.
Köper du en beg så är den till 99% ostrypt.
Nej du förstör inte axeln eller nått.
-
Ja, detta är intressant,
ATV, är skogs/arbetsmaskiner?
Quad - Väg?
Isf är det mycket riktigt en quad jag vill ha.
Bekväm och trevlig att köra, helst. Behöver inte vara ett fartmonster på nått vis, bara man kan köra den säkert.
Nä jag har insett att det inte är så många som kör original, hur får man igenom en sån i besiktningen? varför är effekten begränsad? bil får du ju ha med 1000kusar i...
Okej, så "en odiffad bakaxel" är inget problem alltså? Jag tycker att det inte bör fungera i huvud taget med tanke på att vid skarpa kurvor då ett hjul nästan står still så ska det andra snurra betydligt flera varv. något bör ju gå sönder :)
Men jag inser ju att det måste fungera på något vis då majoriteten är byggda med "stel" axel
mer resonemang kring detta skulle vara intressant!
då är frågan vad man ska köpa
Jag vet ju vilka jag gillar utseendemässigt, men kan vara kul och se vad man får för förslag :)
-
Quad och bekväm går inte riktigt hand i hand.
En atv e betydligt bekvämare men hör inte hemma på gatan.
En budget brukar bestämma vad det blir för quad.
Besiktning är inget problem.
Odiffad?
Oftast är det stelbakaxel utan någon diff inblandad men hjulen snurrar lika fort hela tiden.
-
Vet inte om jag vill säga att en quad är så mycket obekvämare än ATV.
Men det klart med sänkning och breda väg däck så är det ju en spännande upplevelse.
Dock var min Honda TRX 700xx väldigt bekväm.
Körde ju den osänkt och med scooter däck i fram för att slippa att den spårade.
Och den har ju delad bakaxel dock med solid diff så den drev lika mycket på båda.
Saknar den och den hade gjort sig riktigt bra brevid Outlandern i garaget. ()p
-
QUAD = tvåhjulsdriven mer MC-liknande, lättare och med lägre tyngdpunkt än en ATV.
ATV = Fyrhjulsdriven, högre och mer svårmanövrerad på väg.
Man kan alltid lägga ur fyrhjulsdriften på en ATV när man inte behöver den, men de är normalt tyngre, har högre tyngdpunkt och blir därför lite "farligare" att framföra i trafik än en QUAD.
-
Okej, så "en odiffad bakaxel" är inget problem alltså? Jag tycker att det inte bör fungera i huvud taget med tanke på att vid skarpa kurvor då ett hjul nästan står still så ska det andra snurra betydligt flera varv. något bör ju gå sönder :)
Men jag inser ju att det måste fungera på något vis då majoriteten är byggda med "stel" axel
mer resonemang kring detta skulle vara intressant!
En differential gör så hjulen på samma axel kan snurra olika fort. Så egentligen borde "odiffad" betyda att det inte finns någon differential, alltså kan inte hjulen snurra olika fort.
Har man ingen diff alls är hjulens rotation alltid samma på samma axel. Ett mellanting är diffbroms som försöker tvinga över kraft till det spinnande hjulet, eller diffspärr som tillfälligt låser diffen.
I exempelvis en ATV, som sällan har någon differential bak, blir det brytningar i bakaxeln när man svänger. Det mesta tas upp i däcken, som ofta är höga och med mjuk stomme, de kan flexa ganska mycket. Svänger man snävt måste ett däck spinna/slira lite, det ser man med önskad tydlighet när man vänder på gräsmattan och stora tovor grävs upp.
En stel bakaxel är en axel som inte har några leder, som på en gammal raggarbil. Alternativet är individuell upphägning där diffhuset sitter i chassit medan naven fjädrar, då förbundna med drivaxlar som är ledade med knutar i varje ände (eller bara en ände om man har ett fordon med pendelaxel).
-
Tack för alla svar!
Det hela slutade med att jag köpte den jag ville ha, en Access 250 sp (Strypt 450sp)
Nu får vi se hur länge jag kommer att vara nöjd, men många säger att det är bra maskiner så hoppas på det!
Kvalitén är ju suverän, den känns riktigt robust och trevlig ;)
-
Kvalitén är ju suverän, den känns riktigt robust och trevlig ;)
Var du ironisk nu? :dntknow:
-
Ser fin ut, lycka till med din maskin. ()p
Ser väldigt lik ut en maskin som snurrat här i byn i många år, kanske samma, en gubbe som kört den i minst 5 år, så vitt jag vet utan problem, dock "gubbkörd" förstås.
-
Nejdå, jag tycker den känns riktigt trevlig, går kanon det lilla jag hunnit åka ;)
Det jag skulle kunna ha åsikter om är att det är plastkåpor på den. Men det är ju ingen pansarvagn jag köpt ;)
Ja, hoppas jag förblir nöjd, den kommer bli gubbkörd här också, trotts att jag är bara halvvägs till gubbe :)
-
Strypt 450?
Är det en 250 eller 450?
-
250cc enligt broschyren.
Kanske ser ut som en 450? :)
Volymstrypt. ;)
-
Access har både 250 och 450. Oavsett hoppas jag du ska ha roligt och bli nöjd. ()p
-
Är fyrhjulingen mc-registrerad så kan man kolla via regnumret eller direkt på regbeviset efter kubiken.
Vore kul att veta vilken maskin ju...
Ett flertal biltillverkade uppger "felaktiga" motorvolymer så helt omöjligt vore det ju inte... BMW är tex duktiga på att kalla bilar fel.
3,0 3,5 och 4,0 är tex alla trelitersmotorer, men med olika effektuttag.
-
I broschyren står det i alla fall 250 cc.
-
Det är en 450 men efter som att den är MC-reggad så begränsas de med stoppskruv på gasen och en plugg/förminskare i avgasröret. Vill man ha den olaglig så går dessa tydligen att pilla bort. :knupple:
Vissa anser att pluggen i avgasröret ska tas bort för att motorn ska må bra, hur det egentligen är med det ska jag låta vara osagt.
Men utan den riskerar man att åka dit, och då blir det kanske inte så roligt.
-
En 450 blir inte en 250 för att man stryper den
Man stryper dom till 20 hk, det påverkar inte cc
99 % kör ostrypt för vem vill köra runt med 20 hk?
-
Va? Du har köpt en 250 men det är en 450?
Har den 250cc eller 450cc?
-
Det är en 250: http://www.accessmotor.net/atv01-1detail.php?id=28
Men han kan ha lurats till att det "är samma" som 450: http://www.accessmotor.net/atv01-1detail.php?id=8
Man kan bli nöjd med en 250cc också, men det är inte en strypt 450....
-
Tack
-
Inte säkert att en 250cc är stryp alls, min tidigare Kymco 250 KXR var i alla fall ostrypt, gick ganska bra ändå.
Gjorde runt 75 original, och runt 80 sedan jag drevat den.
Min Can Am 800 går ':) 65 km strypt.
-
Det är lite knasigt med papperna till dessa.
Modellen heter sp 450 enl manualer och typskylt på den.
Slagvolym cm3: 449 enl reggbeviset
De är registrerade som 250 efter som att de är Strypta till 15Kw då det är ett krav för att få framföras som fyrhjulig MC.
Varför de gör så har jag ingen aning om. Det bör nog atvsweden kunna svara på. Inget ovanligt på dessa iaf.
-
Inte säkert att en 250cc är stryp alls, min tidigare Kymco 250 KXR var i alla fall ostrypt, gick ganska bra ändå.
Gjorde runt 75 original, och runt 80 sedan jag drevat den.
Min Can Am 800 går ':) 65 km strypt.
Farten har dom men det är ju hur lång tid det tar att komma dit som är intressant ;)
-
Modellen som heter sp 250 stämmer inte med hur min ser ut heller.
-
Det är lite knasigt med papperna till dessa.
Modellen heter sp 450 enl manualer och typskylt på den.
Slagvolym cm3: 449 enl reggbeviset
De är registrerade som 250 efter som att de är Strypta till 15Kw då det är ett krav för att få framföras som fyrhjulig MC.
Varför de gör så har jag ingen aning om. Det bör nog atvsweden kunna svara på. Inget ovanligt på dessa iaf.
OK, så då är det inte en 250 sp du köpt?
-
Det är en sp 450.
Motorn är 449cm3
Modellen heter sp450
Men i papperet står det sp 250. Som sagt varför vet jag inte men så är det iaf.
Har atvsweden som är importörer av dessa några representanter här på forumet? Det hade ju varit kul att veta varför det är skrivet så här konstigt.
Det har diskuterats tidigare under märkesspecifikt/access
-
Nu fattar jag nog hur det ligger till.
I den internet baserade fordonskollen och gamla regbeviset står det sp 250, i nya regbeviset som står på mig så står det sp450, de har alltså troligtvis skrivit fel och kommit på det. Nu är det iaf rättat och allt är i sin ordning.
Jag har köpt mig en sp450 :)
-
bara ta bort strypningarna så den får andas ()p
-
Så sa säljaren också till mig.. ligger det något i det och motorn tar skada i längden så får strypningarna vara bortplockade. Den är ju ändå strypt på gasen så den borde ju inte bli starkare.
-
Ta bort den vid gasen också såklart, varför köra strypt?
-
Nån skada tar inte motorn, är den strypt på avgassidan så får den helt enkelt inte in lika stor luft/bränsle blandning och blir just slöare. Men den är ju alla gånger mycket roligare att köra ostrypt.
-
Nu försöker jag ju vara laglydig och ordentlig! Men genast blir jag uppmuntrad att bryta mot lagen :nono:
Nä alla spärrar är bortplockade men jag hade faktiskt tänkt att sätta tillbaka dem. Värst är väll luftburken som är borrad med flera hål.
Men vi får se hur jag gör. Är väll bara rädd att åka dit.
-
Som sagt, i princip ingen kör strypt och polisen bryr sig inget
-
Nä, har förstått det ;)
Så länge man sköter det hela snyggt och inte åker stan gata upp och ner på fullgas så kanske det är lugnt ()p
-
Det här kan bli en intressant tråd. :call
-
Än har inget intressant börjat diskuterats! råder det delade meningar om detta med spärrar?
-
Nej det tycker jag inte, inte sett eller hört någon som kör med spärrar
-
Dom kan inte mäta effekten allafall. Inte besiktning heller..
-
Säljaren på Börjessons ATV påstod att man bli av med körkortet om man kör utan strypning.
-
Säljaren på Börjessons ATV påstod att man bli av med körkortet om man kör utan strypning.
mycket möjligt men polisen kan ju inte bevisa det mer än om dom bänkar maskinen
-
Äsch regler är till för att brytas.
Ibland kör jag utan hjälm oxå, fast bara när ingen ser.
Orka vara trygghetsnarkoman. ()p
-
Äsch regler är till för att brytas.
Ibland kör jag utan hjälm oxå, fast bara när ingen ser.
Orka vara trygghetsnarkoman. ()p
Inte använt hjälm sen jag var uppe hos er ;) dock mest kört lite ris mellan 2 tomter.
-
Säljaren på Börjessons ATV påstod att man bli av med körkortet om man kör utan strypning.
Teoretiskt ja, då du ändrar fordonet blir det oregistrerat samt ofärsäkrat/skattat fordon.
Vet flera som blivit tagna av farbror blå på oreggad cross på vägen. Körkortet försvinner flertalet månader.
Tur för oss är att polisen inte kan eller vill kanske vara så nitiska eftersom de har dåliga kunskaper om fordonsgruppen.
-
Bara jag som tycker att det här med dom befintliga reg formerna är helt uppåt väggarna.
Varför inte skaffa en klass som täcker alla behov.
-
Är det så att körkortet ryker om man kör ostrypt?
Jo kan nog hålla med om att reglerna är lite konstiga. Spelar ju ingen roll om det är 20 eller 50 Hk, kör man full eller saknar gränser så ställer man till det med 20 hästar också.
Hur kom dessa regler till? Är det EU som ligger bakom.
-
Körkortet KAN ryka, men det kommer inte att göra det, även om du blir stannad.
-
Mycket spekulationer här, om man framför ett från grunden modifierat fordon så gäller tex. inte försäkringen. Modifierade fordon ska enligt lag regbesiktigas annars framför man återigen ett olagligt fordon. Polisen kollar inte på plats oftast kanske, men det har blivit mycket vanligt att fordon beslagtas på plats för s.k teknisk undersökning. Vill de så kan de och risken att åka dit finns alltid. Sedan hur rolig en strypt maskin är e något annat. Vid en olycka är även försäkringsbolagen nyfikna på fordonets status. För en tid sedan krockade en moped med en bil här i närheten, den beslagtogs direkt för kontroll minns jag.
-
Ja alltså en ostrypt fyrhjuling höjer väl inga ögonbryn.
Sätter man sen på ett värre avgasrör och har sig så är det väl inte lika smidigt längre.
-
Äsch regler är till för att brytas.
Ibland kör jag utan hjälm oxå, fast bara när ingen ser.
Orka vara trygghetsnarkoman. ()p
Du har ju tärrengregg inge krav på hjälm då utan en rekomendation och säkerhetstänk.
-
Jupp :P
-
Du har ju tärrengregg inge krav på hjälm då utan en rekomendation och säkerhetstänk.
En Värmlänning mer eller mindre lär ju inte ligga världen till last.
-
En Värmlänning mer eller mindre lär ju inte ligga världen till last.
:lool:
-
En Värmlänning mer eller mindre lär ju inte ligga världen till last.
Ha! Du skulle sakna mig. :-*