ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: italjano skrivet 23 juni 2013 kl. 15:15:24
-
Hej alla glada ()p
Sitter å har ångest här om ja ska köpa en ny King Quad 750 eller en Yamaha Grizzly 700.
Skall användas till lek, arbete på gården, utflykter i skogen, resor med lite bankörning i skogen.
Jag gillar dessa 2 då de verkar vara pålitliga och snarlikt snabba och starka. Båda har 5 års garanti och verkar vara väldigt lika i de mesta.
Så finns de några för/nackdelar med dessa 2 så kanske ja kan komma till ett beslut nån gång :)
//Andreas
-
Jag skulle valt Grizzly ;)
Dock har jag ingen erfarenhet av KQ.
Jag kör riktigt hårt med min (men undviker lera)
Det enda som hänt är en drivaxel. Men tror det beror på 15 mil @ 90km/t med obalans i däcket
-
Tack !
Varför undviker du lera? Har du fel däck eller pallar den inte med de?
-
Tack !
Varför undviker du lera? Har du fel däck eller pallar den inte med de?
Nejdå, allt går med tillräcklig gas ;)
Jag tycker bara det går för hårt åt maskinen.
Sen gillar jag inte att tvätta sååå mycket ;)
-
Ok då är ja med O0 men fasen man har väl högtryckstätt :D
-
Ok då är ja med O0 men fasen man har väl högtryckstätt :D
Mjo, badade med min Renegade en gång. Efter 3-4 timmar tvätt hittade jag fortfarande kilo av lera.
-
Skall man busa och sladda mm så är Grizzlyn lite i underkant.
Det går, men det är mer en arbetsmaskin.
Can-Am är tvärtom, mer bus än arbete.
Polaris 800 är för många en medelväg, fina i skogen och busvänliga.
Bra pris numera dessutom:
http://www.blocket.se/varmland/Polaris_sportsman_800_EFI_39900614.htm?ca=21&w=3 (http://www.blocket.se/varmland/Polaris_sportsman_800_EFI_39900614.htm?ca=21&w=3)
Jag tycker du skall åka iväg och provköra dessa tre (700, 750 och 800) och själv skapa dig din egen uppfattning om vad som passar bäst.
Polaris har väl i ärlighetens namn aldrig legat i riktigt samma kvalitetsliga som Yamaha och Suzuki, men 800:an är beprövad och det mesta är numera uppdaterat.
Dess främsta nackdel (förutom att plasten ofta kan vara onödigt skör) är att de gillar bensin, har dock inga exakta siffror på saken, men när vi åker en dag i skogen och efteråt kommer till macken så får Renegadeföraren i 7-8 liter, jag med Grizzly får i 9-11 liter och han med Polaris 800 häller i typ 13.
-
Skall man busa och sladda mm så är Grizzlyn lite i underkant.
Det går, men det är mer en arbetsmaskin.
Can-Am är tvärtom, mer bus än arbete.
Polaris 800 är för många en medelväg, fina i skogen och busvänliga.
Bra pris numera dessutom:
http://www.blocket.se/varmland/Polaris_sportsman_800_EFI_39900614.htm?ca=21&w=3 (http://www.blocket.se/varmland/Polaris_sportsman_800_EFI_39900614.htm?ca=21&w=3)
Jag tycker du skall åka iväg och provköra dessa tre (700, 750 och 800) och själv skapa dig din egen uppfattning om vad som passar bäst.
Polaris har väl i ärlighetens namn aldrig legat i riktigt samma kvalitetsliga som Yamaha och Suzuki, men 800:an är beprövad och det mesta är numera uppdaterat.
Dess främsta nackdel (förutom att plasten ofta kan vara onödigt skör) är att de gillar bensin, har dock inga exakta siffror på saken, men när vi åker en dag i skogen och efteråt kommer till macken så får Renegadeföraren i 7-8 liter, jag med Grizzly får i 9-11 liter och han med Polaris 800 häller i typ 13.
och han med cfmoto 500 får i 17-19 liter efter att han redan tankat i en 5a efter halva dagen :lol:
-
Skall man busa och sladda mm så är Grizzlyn lite i underkant.
Det går, men det är mer en arbetsmaskin.
Can-Am är tvärtom, mer bus än arbete.
Polaris 800 är för många en medelväg, fina i skogen och busvänliga.
Bra pris numera dessutom:
http://www.blocket.se/varmland/Polaris_sportsman_800_EFI_39900614.htm?ca=21&w=3 (http://www.blocket.se/varmland/Polaris_sportsman_800_EFI_39900614.htm?ca=21&w=3)
Jag tycker du skall åka iväg och provköra dessa tre (700, 750 och 800) och själv skapa dig din egen uppfattning om vad som passar bäst.
Polaris har väl i ärlighetens namn aldrig legat i riktigt samma kvalitetsliga som Yamaha och Suzuki, men 800:an är beprövad och det mesta är numera uppdaterat.
Dess främsta nackdel (förutom att plasten ofta kan vara onödigt skör) är att de gillar bensin, har dock inga exakta siffror på saken, men när vi åker en dag i skogen och efteråt kommer till macken så får Renegadeföraren i 7-8 liter, jag med Grizzly får i 9-11 liter och han med Polaris 800 häller i typ 13.
De ja inte gillar med Polaris är att de inte kan väljas difflock utan man måste vänta till bakhjulen tappar fäste. Kan ha fel men de låter mer som Volvos AWD bilar. Hade de haft samma som KQ el Björnen hade de vart det självklara valet, kanske :dntknow:
-
Vet inte hur Kawasaki löst sitt drivsystem för det kan ju vara en kandidat ()p
-
jag har en kawa supernöjd med maskinen har hört/läst en del om fram diffar men aldrig haft problem med drivlinan på min 07a, motorerna var det lite si å så med men efter 2012 har det inte varit nåt har jag för mig. En bra allround maskin funkar bra i skogen att jobba med och även till bus.
-
De ja inte gillar med Polaris är att de inte kan väljas difflock utan man måste vänta till bakhjulen tappar fäste. Kan ha fel men de låter mer som Volvos AWD bilar. Hade de haft samma som KQ el Björnen hade de vart det självklara valet, kanske :dntknow:
Min 12a 800 har då ingen fördröjning som är märkbar. Har du kört en sportsman?
Skiljer det 1/5 varv (20%) mellan bak och fram så är den 100 procent diffad. Du slipper fippla med spärrar och grejs. Väldigt lättkört och enkelt! Nackdelen är väl att awd krånglar en del... amerikansk kvalitet:)
KINGQUAD verkar kung. Grizzly är ju "beprövade" men rätt dyra.
Ingen atv är skottsäker för övrigt:)det märks inte någon fördröjning som du tror:)
-
Min 12a 800 har då ingen fördröjning som är märkbar. Har du kört en sportsman?
Skiljer det 1/5 varv (20%) mellan bak och fram så är den 100 procent diffad. Du slipper fippla med spärrar och grejs. Väldigt lättkört och enkelt! Nackdelen är väl att awd krånglar en del... amerikansk kvalitet:)
KINGQUAD verkar kung. Grizzly är ju "beprövade" men rätt dyra.
Ingen atv är skottsäker för övrigt:)det märks inte någon fördröjning som du tror:)
Grizzly är väl billigare än KQ?
Ska man inte ha en SE ligger de väl på typ 95k ?
-
KQ och Grizzly ligger i topp hos mig på grund av bland annat har de 5 års garanti vilket jag tycker borgar för bra kvalité, Kawasakin verkar vara kul med sin grymma motor samt att dt är en Japanare med CVT låda (fått för mig att det är NR1) men de har de diffspärr handtaget jag inte gillar.
Polaris vet ja inte mycket om, sett ett klipp hur deras drivning fungerar med remmen som konstant slirar av/på när man kör offroad och den tappar fäste, det måste slita.
Det är en djungel. :hmmm: helst skulle ja vilja ha en KQ el Grizzly med lite mer motor men det kommer väl aldrig komma så :)
-
Jag håller på att trimma min Grizzly.
Polaren har en Renegade, så kan visa skillnaden :)
Vet inte exakt hur mycket PC5 + autotune och dual barkers ska ge. Men lär ju få lite fart på bettan iaf :)
-
kan bara säga att handtaget till framdiffen behöver du sällan dra i bara om det är riktigt blött o halkigt samt att du inte kommer fram utan att använda diffen vilket inte händer så ofta.
-
Grizzly är väl billigare än KQ?
Ska man inte ha en SE ligger de väl på typ 95k ?
Du har säkert rätt! :)
inga problem med överdrivet remslitage på polaris för övrigt:)
Cvt är trevligt:)
Närhet till återförsäljare brukar underlätta. Särskilt på prutmånen på en ny.
-
Jag håller på att trimma min Grizzly.
Polaren har en Renegade, så kan visa skillnaden :)
Vet inte exakt hur mycket PC5 + autotune och dual barkers ska ge. Men lär ju få lite fart på bettan iaf :)
Såg ett klipp på youtube där de hade en Grizzly på rullande väg, i texten tror jag de stog att den hade 34hk original men gick till 44 el 48 med helrör och box
-
rally nizze.. så är de säkert, har du haft din länge ? Haft nå problem med den ?
Persson.Niklas OK jag tror det är en potent maskin, har bara inte riktigt fastnat för den :D
-
ska du köpa grizzly så vänta tills 2014 modellen kommer för den är uppdaterad på många punkter kolla på Yamahas hemsida eller detta klipp.2014 new Yamaha Grizzly 700 FI (ATV) Canada promotional video (http://www.youtube.com/watch?v=72Mrjccjg1o#ws)
-
inna på 3 året nu med min, enda problemet jag har haft är ett motorras då dom modellerna innan 2012 är kända för att kunna ta lite olja bara att hålla koll på oljan vilket jag gör nu för tiden. Använder min maskin både som lek o nyttofordon och kör hem ved med, nu säger inte jag att det är den bästa maskinen då jag inte är märkesbög på nåt sätt, men det är en maskin som jag tycker fungerar bra, men det bästa du kan göra är att åka o provköra o klämma lite på tilltänkta maskiner samt provköra så känner du själv vilken som skulle fungera för dig.
-
kör själv grizzly 550 -11 och är helnöjd har kört 530 mil och ca 450 tim med min och bara bytt bromsklossar fram och båda inre drivknutarna bak vanligt fel på grizzlyn om man kör mycket väg. går ca 400 mil innan dom börjar knäppa. och jag kör både lek och arbete.
-
De ja inte gillar med Polaris är att de inte kan väljas difflock utan man måste vänta till bakhjulen tappar fäste. Kan ha fel men de låter mer som Volvos AWD bilar. Hade de haft samma som KQ el Björnen hade de vart det självklara valet, kanske :dntknow:
Njae...
Volvo har väl bättrat sig vad jag förstår, åker personligen Quattro så har inte så bra koll på dem... men vet hur illa det var i början.
Så är det iaf INTE med Polaris.
Åk iväg och testa, testa att köra över en stock diagonalt tex, det ger ju en hint om systemet.
Är däremot lite osäker på hur Polaris system funkar när man backar, har hört att vissa saknar fyrhjulsdrift då.
Men detta är inget jag vet, bara något jag hört som sagt.
Jag åker själv Grizzly 700 och är nöjd.
Är inne på tredje säsongen nu och inte direkt haft bytastankar, men det beror ju lite på hur man använder sin maskin.
Jag sladdar tex inte, åker mest runt och "lufsar" lite.
-
kör själv grizzly 550 -11 och är helnöjd har kört 530 mil och ca 450 tim med min och bara bytt bromsklossar fram och båda inre drivknutarna bak vanligt fel på grizzlyn om man kör mycket väg. går ca 400 mil innan dom börjar knäppa. och jag kör både lek och arbete.
Förlåt för OT.
Men vet du om det finns bättre knutar som håller?
Jag beställde Heavy duty axlar från US nu och håller tummarna.
Lustigt nog har min gått exakt 400 mil.
-
Kingquad eller Polarisen skulle jag rekomendera, jag tycker Grizzlyn är för vinglig och mjuk i fjädringen, sen har tre st diffar pajat på de tre senaste körningarna , troligtvis därför att föraren vägrat låsa diffen, och driften har hoppat från höger till vänster framhjul med högt varv på hjulen.
Uppdateringar de senaste 5 modellerna av grizzly har varit ny färg.
Grizzlyn har dock ett väldigt välbalanserat chassi, lätt att hoppa med.
Kingquaden är fin.
Polarisen har ju tyvärr inte servo men är lättstyrd trots det.
Något lätt i fronten, ett stort plus för en väldigt låg lågväxel.
En fördel med de andra jappsarna är att de har två bromshandtag, Polarisen har bara ett, vilket kan vara ett stort problem vid riktigt avancerad körning där man står på ena sidan, man kan inte alternera broms och gas från höger sida.
Polarisen har direkt inkoppling av awd och man behöver inte stanna för att lägga i den, om man ens kör utan , den kopplar ju bara in fyrhjulsdriften när det behövs.
Jag har en 2013 sportsman 800 som gått 50h, som ska säljas, pga av en skada.
Den har tumvärme, handtagsvärmare , ruta med snabbfäste, handskydd, passagerarryggstöd med snabbfäste , snöplog med snabbfäste , fjärrstyrning till vinsch , nylonlina, a-armsskydd, liten tippkärra, polaris LED framlyktor, bumper fram och bak, tigertail bogserlina, dödmansgrepp...
Nyservad står hos ÅF Mats skog och fritid i Torsby
Pris 85 000 eller dyrare vid en massa tjat ;)
-
2014 grizzly 700 har en rad uppdateringar som Ny topp, kamaxel, progressivt servo, fjädring, geometri och högre kompression i motorn från 9.2:1 till 10.0:1 ()p
http://www.motorcycle-usa.com/646/16385/Motorcycle-Article/2014-Yamaha-Grizzly-700-FI-First-Look.aspx (http://www.motorcycle-usa.com/646/16385/Motorcycle-Article/2014-Yamaha-Grizzly-700-FI-First-Look.aspx)
-
Tack för alla svar !!! :headbang:
Känns som det blir en 2014 Grizzly 700
//A
-
2014 grizzly 700 har en rad uppdateringar som Ny topp, kamaxel, progressivt servo, fjädring, geometri och högre kompression i motorn från 9.2:1 till 10.0:1 ()p
http://www.motorcycle-usa.com/646/16385/Motorcycle-Article/2014-Yamaha-Grizzly-700-FI-First-Look.aspx (http://www.motorcycle-usa.com/646/16385/Motorcycle-Article/2014-Yamaha-Grizzly-700-FI-First-Look.aspx)
det enda märkbara förändring är alltså mjukare fjädring.... Det behövde verkligen... Inte.
Den dagen Yamaha kommer med en twin på 800-1000 cc så hänger jag på låset, hoppas iofs att de skippa kopplingen då och kör på direkt drift på variatorn ... Kopplingen är ju för långsam...
-
Jag blir lika förvånad var gång någon frågar efter köp råd utan att ha några som helst egna preferenser. Den första frågan jag tycker man borde ställa (om man är det minsta intresserad av motorer) är, -vill jag ha en enstånka eller en V-Twin?
Det är så stor skillnad i karaktären på dessa två typer av motorer att jag jag förvånas över att folk inte beaktar det mer. Väljer man bort det ena eller det andra så blir ju också urvalet mindre och valet lättare. Personligen föredrar jag V-twin alla dagar på året. Polaris 800 har en "båtmotor" Parallell twin som låter som en damsugare och dricker bränsle som en V8 så den är lite unik ^-^
-
Det är en skröna, de nya har inte samma efi som de äldre, och är betydligt snällare på bränsle.
På körning en heldag skiljer det kanske 1liter mot en Kingquad/ Grizzly men det upplevs som mer pga av den lilla tanken.
Tror det bara går typ 16l i Polarisen.
Så visst åker reservdunken fram tidigare än hos konkurrenterna, men det skiljer ju endel i effekt också.
En twin kommer ju istort sett alltid vara lekigare än en stånka.
-
Förlåt för OT.
Men vet du om det finns bättre knutar som håller?
Jag beställde Heavy duty axlar från US nu och håller tummarna.
Lustigt nog har min gått exakt 400 mil.
vet ej har inte letat heller för jag fick två nya på garantin. Det är två års garanti på dom knutarna. och det var annat beställnings nummer på dom nya så dom kanske har ändrat på något i dom. det är bara att prova hur länge dom håller denna gång.
-
Tycker inte grizzlyn är mjuk i fjädringen. Vi har 2 grizzly 700 en sm jag tror är 11 och en Le Pro 13 och 11:an är ganska mjuk men det sitter en avesta vagn på :) Le Pro:n är sten hård och ändå är den på det mjukaste hacket :hmmm:
-
Min 11 är mjuk som fan i fram.
Dock passar det min körstil perfekt!
-
Grizzlyn är visst mjuk i jämförelse med de andra som här avsågs.
Har du skogsbonne jämfört dina Grizzlys med de andra och då kommit fram till att Grizzlyn är hårdare?
Eller på vilket sätt anser du att bla Atvnerd har fel?
-
vad är det för fel på mig för du verkar gilla att hacka. jag har inte sagt att han har fel utan jag sa bara att jag tycker den ena är sten hård för när man hänger sig på ena hörnet så händer det nästan inge med fjädringen och det gör det på tex en polaris 800 som en kompis har men 11 är mjukare än den men inte Le Pro:n
-
Min egna och högst personliga åsikt är att personer som nyss blivit tonåringar inge bör lämna köptips.
De har inte köpt egna maskiner, de har inte tjänat egna pengar och de har därför inte samma referenser som vuxna har.
Gäller det sen vägreggade maskiner och man saknar körkort, ja då liksom snubblar ju hela idén på sig själv.
Jag kan inte bestämma vem som får skriva eller vad, men eftersom det inte står i din avatar eller signatur att du är femton (eller vad det nu är) så vill man gärna hjälpa dem som läser här med just den infon.
För tro mig, en tonåring har inte samma referenser som en vuxen.
Och det är mer eller mindre alltid just vuxna som frågar efter köpråd... och då vill de säkerligen få råd av andra vuxna.
Men lägg till i din signatur hur gammal du är, så vet ju alla.
Sen vad det spelar för roll hur maskinen uppför sig om man hänger sig på ett hörn förstår jag dock inte riktigt, men visst... nu vet vi.
()p
-
Min egna och högst personliga åsikt är att personer som nyss blivit tonåringar inge bör lämna köptips.
De har inte köpt egna maskiner, de har inte tjänat egna pengar och de har därför inte samma referenser som vuxna har.
Gäller det sen vägreggade maskiner och man saknar körkort, ja då liksom snubblar ju hela idén på sig själv.
Jag kan inte bestämma vem som får skriva eller vad, men eftersom det inte står i din avatar eller signatur att du är femton (eller vad det nu är) så vill man gärna hjälpa dem som läser här med just den infon.
För tro mig, en tonåring har inte samma referenser som en vuxen.
Och det är mer eller mindre alltid just vuxna som frågar efter köpråd... och då vill de säkerligen få råd av andra vuxna.
Men lägg till i din signatur hur gammal du är, så vet ju alla.
Sen vad det spelar för roll hur maskinen uppför sig om man hänger sig på ett hörn förstår jag dock inte riktigt, men visst... nu vet vi.
()p
HAHA ! Vad är det ungdomarna brukar säga, ÄGD :rtfm:
-
så du menar inte att dom som är ungdomar tjänar egna pengar? Du behöver inte dra alla över samma kam?
Det är ju ganska självklart att en vuxen har det eftersom dom är vuxna.
Men om man hänger sig på den så känner man ju hur hård den är :banghead:
-
Men även unga kör och då kan ju även dom säga vad dom tycker om dom eller är det också bara för dom som "kan"?
-
Ja, men man bör berätta att man är tex 15... så får den som letar köptipset själv avgöra hur mycket värde han skall lägga i svaret.
Och ja, jag vet att en del ungdomar tjänar egna pengar.
Däremot tror jag INTE att antalet som tjänar över 100 000:- efter skatt är så värst många.
Och av de som nu faktiskt gör det, så tror jag det är ytterst få som lägger dessa pengar på en fyrhjuling.
Vad tror du?
Hur många på 15 år i Sverige har köpt sig tex en Grizzly eller annan maskin för typ 100 000:- som de tjänat ihop själva?
Jag gissar på ungefär noll.
-
Jag läste att en 12 åring ägde tre Ferrari.. Dedu
-
Mmm... det verkar ju moget och smart...
Äga bilar man varken kan eller ens får köra.
Vad det nu har med detta att göra förstår jag inte, men som tur är så bryr jag mig inte heller.
Håll er till ämnet eller skriv i offtopic-trådarna.
-
Ursäkta Hydro..
Bara kryddade tråden med en liten rolig sak.
Han kör kanske på inhägnat område.
Du och skogsbonne är väl också lite OT..
-
Det kanske är så många som köper en egen men vad gör det om man kör sin egen eller sin pappas 4 hjuling?
Du håller dig lika mycket till ämnet som mig
-
Precis...
Vad gör det om man kör sin egen eller sin pappas fyrhjuling?
Där i detta är liksom hela skillnaden och eftersom du själv bevisligen inte inser betydelsen så ges därmed svar på frågan varför tonåringars köpråd bör ha med uppgift om åldern.
Vi vuxna inser skillnaden direkt.
Och nej, jag menar inte förklara utan ta och jobba ihop till en egen maskin och när du sedan blivit erfaren ÄGARE då kan du gå tillbaka till detta inlägg och småle lite.
-
Jag är omyndig, och jag måste nog hålla med Hydro lite.
En vuxen vill nog ha råd från en vuxen..
Nu lämnar jag denna tråden för gott. :)
-
Barn (under 15) är aldrig objektiva. Det är alltid familjens maskin som är det bästa. Det suger!
-
Barn (under 15) är aldrig objektiva. Det är alltid familjens maskin som är det bästa. Det suger!
Ne min pappa är bättre än din pappa! Försök inte!
-
Precis...
Vad gör det om man kör sin egen eller sin pappas fyrhjuling?
Där i detta är liksom hela skillnaden och eftersom du själv bevisligen inte inser betydelsen så ges därmed svar på frågan varför tonåringars köpråd bör ha med uppgift om åldern.
Vi vuxna inser skillnaden direkt.
Och nej, jag menar inte förklara utan ta och jobba ihop till en egen maskin och när du sedan blivit erfaren ÄGARE då kan du gå tillbaka till detta inlägg och småle lite.
Man kör ju fortfarande samma 4hjuling, spelar ju ingen roll vilken som köpt den.
Jag kan köpa en egen(för egna pengar) men varför ska jag göra det när vi redan har 2 st? Jag kan ju säga lika mycket om dom som om jag köper en egen för det är ju samma maskiner
-
Man kör ju fortfarande samma 4hjuling, spelar ju ingen roll vilken som köpt den.
Jag kan köpa en egen(för egna pengar) men varför ska jag göra det när vi redan har 2 st? Jag kan ju säga lika mycket om dom som om jag köper en egen för det är ju samma maskiner
Det är lustigt alla 14-15 åringar på detta forum sitter med mer pengar på fick är flertalet vuxna :hmmm:
Det Hydro försöker säga vilket du en dag kommer förstå. Är att när man jobbat sig till något ser man saker annorlunda.
Tex. Emil^ har en maskin för 100000+ som behandlas som skit, troligen för han inte förstår pengars värde då pappsen står på lånet.
När man jobbar för pengarna så vill man ha valuta för varje krona. Och då vill man ha råd av personer som sitter i samma sits.
Inte av någon som får det bästa bara man pekar på det och på sin höjd plockar ur diskmaskinen och känner sig duktig.
"Jag generaliserar yngre generationen på forumet nu"
Och ett tips till er. Ni behöver inte skryta om pengar, ni är fortfarande barn. Barn arbetar inte. Det är skillnad på pengar och pengar.
-
Jag vet inte hur du menar att jobba om det är att ha ett vanligt jobb som inte 15 åringar kan eller att man kapar ved halva vintern och hela våren?
Jag plockar inte ur diskmaskinen ;)
-
Lånar tråden lite, behöver inte skapa en ny med samma namn. Behöver lite inputs från er som kan mycket.. Jag är ute efter en bra ATV, kommer använda den till att ploga snö, köra lite i skogen, va me på älgjakten, spänna fast min motordrivna svets o kunna hjälpa till exempel en skogsmaskin ute i mossen som har havererat... och så är det ju skoj att köra runt o leka! Work hard play hard! Har märkt att vissa, speciellt handlare gärna nedvärderar andra märken...så man blir snabbt rätt lost när man inte är så erfaren. Så va gärna så objektiva det går.
Bor i södra småland o här finns inte så många återförsäljare förutom en som säljer Suzuki o Kymco. Har kikat på en Kingquad 750 o testkört ordentligt...tycker verkar helt ok.
Sen har jag tittat lite på en CanAm 650XT med mudzilla hjul, inte testat den ännu men tyckte jag fick en schysst deal på den.. Det som är lite dumt e att det är nästan 20 mil till dom som säljer CanAm, blir ju en del körande fram o tebax med kärra när den ska servas efter 10, 25, 50, 100h o om nåt krabbar... + att dom inte lämnade mer än 2år garanti - suzuki o grizzly hade 5 år.
Blir säkert inte besviken vilken jag än köper.. polaris, honda, kawasaki är nog väldigt bra maskiner också men har inte kommit i kontakt med dom till o testa..
Mycket funderande blir det ju, är ju rätt mycke pengar iaf för mig... o en viktig investering i livet.
Men vilka är dom största +/- enl er med för ex Kingquad, CanAm o Grizzly?
Förstår ju att motorn skiljer sig mycket på CanAm maskinen. Prioriterar ju jobb framför lek... Men hur reder sig CanAmen ute i en blöt mosse med en tung kärra efter sig mot dom andra? Hur e Grizzlyn om man bara ska ut o busköra?
-
och så är det ju skoj att köra runt o leka! Work hard play hard!
Sådär kan du ju inte skriva i samma stycke som du söker maskiner med en cylinder :whip:
-
Grizzly org. Skittråkig. (Om man jämför CA)
Grizzly trimmad för 15000 helt okej kandidat, men inte samma RAAW upplevelse.
-
Sådär kan du ju inte skriva i samma stycke som du söker maskiner med en cylinder :whip:
...fast det beror ju på intresse. Vår Arctic Cat är inte ett dugg kul att åka grusväg och sladda med, men för mig är det både lek och avkoppling att ta mig fram i lugnt mak i skog och mark - och där kommer AC:n riktigt långt, framkomligheten hänger ju inte på cylinderantalet.
Men visst, Can-Am:en är mycket roligare att köra aktivt med.
-
...fast det beror ju på intresse. Vår Arctic Cat är inte ett dugg kul att åka grusväg och sladda med, men för mig är det både lek och avkoppling att ta mig fram i lugnt mak i skog och mark - och där kommer AC:n riktigt långt, framkomligheten hänger ju inte på cylinderantalet.
Men visst, Can-Am:en är mycket roligare att köra aktivt med.
"Play hard" tar jag inte som att det skall spruta lite grus några meter med en arbetshjuling på 40-50hk i en grusvägskurva. För mer blir det inte på ren motorkraft utan hjälp av herr gravitation. :dntknow: