ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Suzuki => Ämnet startat av: pro-quad skrivet 1 mars 2011 kl. 13:10:12
-
hur går en sånhär 400LTZ med lite hushållstrim som rättstyckad förgasare,rör,filter. Åker en Dinli-450 med 50häst lätt ifrån dessa?
Det 'är väll bara 33häst original? ett rör och filter samt förgasarstyckning kanske man får ut 38-39 som mäst?
Man bör få duktigt med spö av en lätt preppad Dinli 450 med 50häst
samma förutsättnignar på bägge , styckade, trimrör+filter
Dinlin bör väll åka ifrån som inget eller ?
-
För att vara petig så får du ut som max 48 "välandande" kusar ur en dinli 450.
Ska du ha ut mer får du bygga om i motor eller höja maxvarven.
En zukka som ligger på max effektuttag på 33 är det ganska svårt att få ut så mycket mer med bara bestyckning och avgas. (annars är den strypt från fabrik)
Ja det är mer tryck i Fujimotorn.
När jag har jämfört med en zukka å min så känns zukkan väldigt mjuk och len vid acceleration och dinlin mer brutal mot slutet.
Som förenkling kan man säga att man kan spruta gruset längre med en dinli än med en zukka 400.
-
Tack för svaret
Dinlin är ju på gränsen till ok, ingen jätteraket, men ok
Kan man få en LTZ 400a gå som Dinli 450 ?
Går det rätt lätt eller blir man tvungen till byta det mesta?
Vet att det finns sjukt mycket skoj till LTZ 400a men det ska ju vara rimliga modifikationer jag vill ha tips om.
Annat fall låter jag bli köpa en LTZ 400a
-
Tänk på att Ltzan är förbannat mycket lättare och den har 40hk på motorn ca 33 på drivhjulen. Och den är fruktansvärt lätt trimmad. Fcr39, Drz-e eller Hotcams Steg 1 kammar, ett bättre avgas, Drz-e cylinderfots packning och du har 8 häst till!
-
Tänk på att Ltzan är förbannat mycket lättare och den har 40hk på motorn ca 33 på drivhjulen. Och den är fruktansvärt lätt trimmad. Fcr39, Drz-e eller Hotcams Steg 1 kammar, ett bättre avgas, Drz-e cylinderfots packning och du har 8 häst till!
Man skulle ju kunna säga det samma om fujimotorn då, sätt dit ett bigbore kit byt gasar(org gasare funkar mycket bra och levererar bättre än många tror) mm, mm ...
Lätta maskinen nått kilo med att optimera tillbehören. (Blir inte lika lätt men några kilo lättare)
Då kliver du ju upp ytterligare ett snäpp från ltz motorn igen.
-
Rakt fram får Sukkan stryk, ja. Även på grusväg skulle jag tro, men att jämföra maskiner på antalet hästkrafter är löjligt.
En dinli väger även nästan 20-30kg mer än LTZan. Så på banan och i enduro spåret får dinlin pisk pga sin vikt.
Beror på helt vilket ändamål du ska ha maskinen till, vill du visa polarna vid korvmojen hur fort din maskin går rakt fram -Dinli.
Vill du visa hur man kör på crossbanan/endurospåret -LTZ.
Detta är enligt min åsikt hur maskinerna är o köra, sen får man väl lägga till kvalité, förarposition, utseende och annat krafs som man tycker är väsentligt ur egen synvinkel.
-
Har en kompis som har en kfx 400 (samma hoj) till salu, med 460 big Bore, högkomps kolv, fatboy 4 avgas, filter, annat dekalkitt mm till salu om det finns intresse. Finns på västkusten, men kan eventuellt tas med uppåt då han e trucker...
-
Men varför inte en 700a direkt om man är ute efter effekt?
Du var ju och lallade omkring i någon yamahatråd också, varför gick den bort?
-
köp min för 35k.-
mycke utrustning och klart kul på gatan.
rullar på rätt bra motormäsigt. och chassi mässigt
är sukan riiiktigt fin ()p ()p
sukin e jäkla mycke quad för pengarna enligt mig....
-
Tack för svaren, jag måste ha prestanda på korvmojjen samt i skogarna
Linus du har en sjukt snygg ltz men jag är lite nervös att det inte räcker med prestandan kanske, ska fundera en dag eller två
Snill3 är den vägreggad ?
pv544
Hade 8k för lite pengar tillfälligt till 700an, ville inte ta lån. Så linus han köpa före
-
Lite off topic kanske men jag har haft en LTZ 400 och den var helt OK
Bäst gick den då det svängde mkt, rakt fram var den lite trött tycker jag.
Hade den i 2 veckor sen köpte jag en Predator 500 och den gick riktigt bra :headbang:
Kika efter en sån de borde inte vara så dyra!!
-
Efter en månad med min LTZ 400 så måste jag säga att effekten är bättre än jag trodde. Körde en TRX 450 innan och ltz:an går inte mycket sämre.
-
Efter en månad med min LTZ 400 så måste jag säga att effekten är bättre än jag trodde. Körde en TRX 450 innan och ltz:an går inte mycket sämre.
Kanske är ett dåligt betyg till trx:en i stället ;)
-
jag vill ha nått som går som en Dinli. allt i prestanda under funkar inte för mig.
Så ltz är rätt slöa med sportavgas, styckad ?
En dinli jag kört går ju jäkligt bra med sportavgas samt bestyckning,. det är ca 45häst då ärliga, vill inte ha slöare än den
-
Vad gäller om för skö eller ej på ltz.
Drifta i rundeler på torr asfalt e inga problem,
Upp till 90-95 piper de på bra o segar lite upp till
En 110-120...
Nu har min 15-40 och 225-40-10 större framdrev
Eller mindre bak om manvill köra fortare.
Ltzane absolut inte slö för lek eller i skogen men
Helt 90+ segar de sig lite ...
Och personligen häldre en kvalitets hoj likt
Yam eller suk än en dinli....
Ska du köra främst asfalt då du verkar oroa
Dig för slöhet i högre farter är de enligt mig
700 som gäller. Allt annat gör dig på sikt besviken....
-
Min körning är blandad. Mkt väg för att komma till dom fina grusvägarna. Det ska gå i 80 blås med nudd på gas för att få ställ direkt, toppa 100blås efter sladden direkt. Det är min grus/snö körning,helt vanligt bara.
På asfalten till grusvägarna ska den göra 100blås på lugna varv. ibland 110 . max 130 då och då. Detta klarar Dinlis av, gör inte Suzkan det?
-
Min körning är blandad. Mkt väg för att komma till dom fina grusvägarna. Det ska gå i 80 blås med nudd på gas för att få ställ direkt, toppa 100blås efter sladden direkt. Det är min grus/snö körning,helt vanligt bara.
På asfalten till grusvägarna ska den göra 100blås på lugna varv. ibland 110 . max 130 då och då. Detta klarar Dinlis av, gör inte Suzkan det?
Är du seriös?
Har du kört en Dinli som uppfyller dina krav så tycker jag du ska köpa den direkt!
Vilka maskiner har du provkört egentligen?
Och då menar jag alltså på riktigt, IRL...
-
Hahdha....
Shit du e så fel på de grabben..
-
Det här med prestanda är svårt. Har själv kört Hyosung 450, Raptor 700 och YFZ450R. Lika stort steg mellan varje maskin. Hyosungen är bara skräp i jämförelse med Raptorn... och samma visa upp till YFZ'an. För det jag använder den till dvs.
TRX450 är ju dessutom en av dom i särklass klenaste och sämsta hojarna av märkestyp originalt, visst kan man få dom pigga och glada men men...
Sen är det ju mycket till vad du är för person. Vissa tycker att deras Raptor 250 går som en kanonkula medans andra tycker deras maxtrimmade Raptor 700 Turbo, lustgas yeeyee går som en gammal traktor. Nu har jag varken kört Dinli'n eller LTZ'an men just för raktframåka på asfalt osv så tror jag Dinlin är snäppet bättre, men ska du köra lite offroad och sånt så är nog LTZ'an smidigare eftersom den är lättare och allt vad det heter.
Bäst är ju om du kan provköra bägge, men det är ju ofta svårt att få till :P
-
Som jag sagt tidigare! Testa en Predator 500 :headbang:
-
Det där med att få släpp i vissa hastigheter vid minimalt gaspådrag osv är ju faktiskt mer beroende på underlag och däck än effekt och kubik.
En kille på Dinli och lågprofils asfaltshjul från Innova åker ju på ställ i alla hastigheter och sladdar rundor på torr asfalt som ingenting...
...medan man med Goldspeeds racegummin får provocera DUKTIGT för att ens få släpp med Eatv:n på asfalt!
Så ett tips, köp en maskin du har råd med och kräng sen på plastdäck typ Innova!
En LTZ går INTE som en Dinli 450 rakt fram och om det nu är oro gällande effekt så ställer jag mig frågande till varför det inte provkörs något... eller köp en 700R och bli nöjd, då valde du ju iaf inte "second best".
-
polarens kfx är vägreggad. den går ungefär som en wildcat 500 (samma motor som en dinli fast 500cc) på vägen, men är många gånger bättre än en dinli på i stort sett allt annat. vill du ha bilder och mer info så skicka pm med mail adress...
-
Linus och PV544 = jag är totalt seriös, har kört preppad dinli och upplevde den som lagom snabb, den toppar 140, går riktigt bra.
Sluta håna mig nu.
Snill3 skicka pm med lite info till mig snille ifall det är en vägreggad
Hydro.
denna Dinli har ITP holeshot crossdäck som jag testat av polarn,
den sprättar rätt lagom på grusvägar även i högre hastigheter.
raptor 700 vägreg vill jag helst ha. men det finns inga prisvärda just nu.
Polaris 500 vägreg har jag inte sett på blocket
-
DU anser de inte prisvärda kanske...
Men du har ju fortfarande inte kört nån.
...än mindre ägt.
Så hur vet du då om de är prisvärda eller ej? :whip:
Jag har lite funderingar på att sälja min under året, men snackas det 40-talet lappar står den bra där den står... varje gång man startar och åker en tur försvinner alla tankar på att sälja DIREKT... den skulle inte vara till salu ens för 100 då... jag är precis som många andra mycket nöjd med Raptorn.
-
Vi får försöka hålla oss till topic nu :sunny:
-
har lite svårt att förstå denna tråd, tillsamman med många andra. har folk verkligen blivit så lata att man inte ens kan provköra de maskiner man är intresserad av? frågar du mig så tycker jag att dinli är skräp. frågar du någon annan höjer han den till skyarna... då är min fråga. Hur mycket klokare vart du? Út och provkör!
-
har lite svårt att förstå denna tråd, tillsamman med många andra. har folk verkligen blivit så lata att man inte ens kan provköra de maskiner man är intresserad av? frågar du mig så tycker jag att dinli är skräp. frågar du någon annan höjer han den till skyarna... då är min fråga. Hur mycket klokare vart du? Út och provkör!
Bästa inlägget hitills! ()p
-
har lite svårt att förstå denna tråd, tillsamman med många andra. har folk verkligen blivit så lata att man inte ens kan provköra de maskiner man är intresserad av? frågar du mig så tycker jag att dinli är skräp. frågar du någon annan höjer han den till skyarna... då är min fråga. Hur mycket klokare vart du? Út och provkör!
Bästa inlägget hitills! ()p
X2
-
...det skrev jag redan i morse när ni låg och sov. :whip:
...ställer jag mig frågande till varför det inte provkörs något...