ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => ATV-Projekt => Ämnet startat av: Julle74 skrivet 29 januari 2011 kl. 23:53:25
-
Idag köpte jag den :sunny: 5000kr + 15tums baslåda + 1st mc kapell + 1st svinglyft till sporthoj kostade den mig :) Den är inte vacker och den går inte men en helresto under lång tid kommer det bli. Teaser pic :headbang:
-
Coolt!
Ska bli roligt att följa renoveringen! :headbang:
-
King of quads ;D
-
Grattis, grymt med 500a ()p Den här tråden ska följas.
Mvh/ Johan
-
:DV va grymt!!
Kommer det bli en orginalrenovering eller kommer den förädlas till värsta värsta under vägen?
-
Blir nog orginal förutom färgsättning. Tänkte vita skärmar, blå huv och svart eller mörkgrå ram precis som dotterns Lt50 ser ut. Tyvärr kommer det ta tid att renovera den pga tidsbrist(3barn+ sambo som jobbar eftermiddagar och varannan helg) och uppepå det så har vi utbyggnation av huset i vår,grunden är klar resten saknas :help: Tänkte försöka plocka ner den och få ram och lite grejjor blästrat och pulverlackat så får jag en bra grund att bygga vidare på när tillfälle ges ()p
-
Ok, ja d är mycke jobb me det här d kallar livet... :)
Tur att man har plats för lite krydda oxå ()p
-
Kolla lite snabbt på den idag och kunde konstatera följande)Choke avbruten, 1st motorfästesbult avdragen, svinglager slut, många bultar + skruvar saknas och många trasiga fästpunkter på plasten. Såg att framdämparna är utrustade med clickers för comp, är det det på alla årsmodeller? Någon som vet?
-
HUR kan jag missat denna tråden.......
Nu förstår jag frågan kring delar ..........
Antar att du inte missat min Lt 500 projekttråd ......
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=20393.0
Skall bli spännande att följa detta :headbang:
Mvh
-
Självklart har jag kollat in din tråd ()p Verkar inte finnas många Lt500 kvar i livet, kanske inte såldes många här. Lt250 finns det ju ganska gott om. Har kollat in Ebay lite och tillgången på delar är ju enorm :headbang: När jag jaga delar till Atc´n va det betydligt värre med vissa grejjor kan jag lova. Har så här i tänkandets gång kommit på att orginal ljuddämparen inte på några villkors vis får va kvar(ser ju ut som nått från en gammal bil. Förgasaren kommer bytas till en Pwk39(har aldrig kommit överens med Mikuni TM förut) Toppen oringas och squish mätas in korrekt. Bara dom grejjorna ger nog en bra effekt ökning. Kom gärna med förslag och ideer om vad som bör göras. :dntknow:
-
Tjena,
Helt rätt, inte helt vanliga dessa lt 500r
Har för mej att dämparna fram var oförändrade genom åren ställbart 4 lägen .....hi tech
Byt pipa och ljuddämpare.
PWK 39 är ett ypperligt val.
Shimsa om bakdämparen för mer returdämning då den är alldeles för soft i orginal utförande.
Byt nållagret till kolvbulten till RM 250-99 och köp Alu trustwashers istället för de stål som sitter orginal, dom är tickande bomber.
Bra början, sedan finns det ju hur mycket som helst att göra :)
Släng upp bilder på hela hojen :headbang:
Följer med spänning.........
Mvh
-
Har inte fler bilder! Har inte ens tagit hem den änn ;D Står i ett uthus hos svågern(va han jag köpte den av) har försökt köpa den i flera år av han. Ständigt tjat gav utdelning till slut Den har ett troligt stator fel, startar lätt och går fin fint tills den blivit fullt varm och tvärdör sedan(ingen gnista) Låt den kallna ett par timmar så samma visa igen,går ica 10min tills den är genomvarm. Han har bytt tändspole(ny orginal) utan resultat. Har stått i 5-6 år och är absolut inte vacker men dock inget lik! Inte änns avskavd färg på motorn ()p Dämparna ska få översyn, brukar lämmna in till dom här killarna som finns på orten http://www.glansgarden.se/verkstad.html Dom där brickorna sitter dom på kolvbulten? Eller menar du på storändan stake? Tänkte avstå pipa eftersom ny plast kommer skena iväg rejält i kostnad :cry: Mvh Johan
-
Om du köpt den från svågern måste du ju fått ett fyndpris, även om du tjatat några år..kan vi få ur dig hur mycket en sån raritet kostade dig? ;) förövrigt har ja alltid undrat..har lt250 varit lika framgångsrika på banorna som honda trx 250r? lt250 verkar ju ligga jäkligt lågt i pris, 10-14000 för en i relativt fint skick..har alltid älskat 2 takt o suktat efter en banshee sen ja första gången såg en fyrhjuling :p
lika bra o fråga dig som verkar ha lite koll på dom äldre hojjarna julle =)
-
Tjena,
Brickorna sitter som distanser mellan kolv och stake på kolvbulten och är orginal, fasade i stål dessa har en tendens att gå av effekten kan du ju ränka ut inte så snyggt, Lt 250r har samma blickor med samma problem.
http://www.alpha-sports.com/suzuki_atv_parts.htm
du kan hitta sprängskisser på denna sidan. kolla på Crankshaft....
nummer 6 är den lilla rackarn.
Lösningen är släta Aluminium brickor och RM 250-ex 99 nållager
Hoppas det är ok att jag svara på frågan, TRX 250r var mer framgångsrika på tävlingsbanorna efter -88 då den uppdaterades regält, och tog ett stoort kliv framåt map Chassiet, det gick även att plocka mer effekt ur Hondamotorn.
http://www.youtube.com/watch?v=h-EZpkWAoWc
Jag anser dock att Lt 250r är tok billig med tanke på vad man får för pengarna.
Att det kan ligga ute fina exemplar för 14000 utan att någon handlar är för mej en gåta,det ligger en riktigt fin på blocket för just 14000.
Om man lägger lite tid och kärlek får man en lätt och rolig quad med bra effekt till en billig penning.
Mvh
-
Aha okej, går de fortfarande att köra med lt250 på banorna eller dom hänger inte alls med så som 250r fortfarande verkar göra?
http://www.blocket.se/jonkoping/Suzuki_lt250r_31052491.htm?ca=23_8&w=3 hittade denna med på blocket, verkar vara i vettigt skick, o prislappen e ju skrämmande låg :)
-
Hej,
Jag använder min till att åka allt från crossbana till XC.
http://www.vimeo.com/19141541
Funkar fint som du ser, begränsningen kommer och det blir riktigt guppigt, det har givetvis hänt en del på chassie fronten sedan -86 man blir fort trött.........i armar.......
Ber Julle om ursäkt för att vi smutsar ner din tråd :nono: med massa annat. ;)
Om fler frågor ang lt 250r skicka PM ist
Mvh
-
Om du köpt den från svågern måste du ju fått ett fyndpris, även om du tjatat några år..kan vi få ur dig hur mycket en sån raritet kostade dig? ;) förövrigt har ja alltid undrat..har lt250 varit lika framgångsrika på banorna som honda trx 250r? lt250 verkar ju ligga jäkligt lågt i pris, 10-14000 för en i relativt fint skick..har alltid älskat 2 takt o suktat efter en banshee sen ja första gången såg en fyrhjuling :p
lika bra o fråga dig som verkar ha lite koll på dom äldre hojjarna julle =)
Står i första posten vad jag betalade ()p
-
Oj de lyckades jag missa, men ett galet bra pris för monsternas monster haha, quadzillan e ju ökänd :) måste vara ett galet drag i dom, ska bli kul o se hur de går me restaureringen
-
Ja undra varför ingen snytit 250in i Malung-sälen som varit med sen i sommras? Är ju i nyskick! Killen sammlar och renoverar 2-takts veteraner, han har fler annonser med på andra maskiner. http://www.blocket.se/dalarna/Suzuki_250_quad_racer_2_takt_31796543.htm?ca=6&w=1 Jonas dom där brickorna vart kan man få tag i sånna? Skriv på ni om vad som helst ;D Kul med läsning :rtfm:
-
Tjena,
Jag beställde av en kille på Quadracerhq.com där finns allt man behöver veta ()p dom brukar även dyka upp på e-bay "trustwashers"
Mvh
-
King of quads ;D
leeets pööök :D !!!
-
Jonas jag kolla in forumet du nämnde. Ladda hem en manual därifrån ()p Fan e sugen på att ta hem den nu, men måste lejja någon traktor att skotta så man kommer åt den med släpvagn då :tickedoff
-
Det går väl att handskotta och sedan släpa hem den med ATCn :headbang:
Kul att du hittade Quadracerhq LT heaven ()p
Manualen är bra att ha.
Mvh
-
Haha! Skottning är inget för min klena rygg Host Host ;D Kom på att en polare har kranbil ()p Tror ni hon flygit så här högt förut? Skönt nu e hon hemma, sambon krävde en ny pekmobil men det va de allt värt :headbang:
-
Haha det där är ju det bästa på länge,
Man orkade inte skotta, fixade kranbil ()p
Saknar besten kåpor eller ligger dom på sidan någonstans? Nu är det bara försöka hitta lite tid att börja skruva och få igång monstret :)
-
De finns framskärmar, huv och dyna ()p Lade dom i bilen bara för det va avskruvat ()p Cool flygbild va ;D
-
()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
Jag får tårar i ögonen :headbang: :headbang: :headbang:
-
Aha okej, går de fortfarande att köra med lt250 på banorna eller dom hänger inte alls med så som 250r fortfarande verkar göra?
http://www.blocket.se/jonkoping/Suzuki_lt250r_31052491.htm?ca=23_8&w=3 hittade denna med på blocket, verkar vara i vettigt skick, o prislappen e ju skrämmande låg :)
Den i annonsen har jag ägt, vi har historia ihop, fast när jag hade den var det en 86:a o hade väl lite mer än 33 hk har jag för mig. om ingen helrenoverat den sen dess finns nog anledning till priset :) kanske är dags för ett återköp....
-
Aha okej, går de fortfarande att köra med lt250 på banorna eller dom hänger inte alls med så som 250r fortfarande verkar göra?
http://www.blocket.se/jonkoping/Suzuki_lt250r_31052491.htm?ca=23_8&w=3 hittade denna med på blocket, verkar vara i vettigt skick, o prislappen e ju skrämmande låg :)
Den i annonsen har jag ägt, vi har historia ihop, fast när jag hade den var det en 86:a o hade väl lite mer än 33 hk har jag för mig. om ingen helrenoverat den sen dess finns nog anledning till priset :) kanske är dags för ett återköp....
Japp det är en -86a
42 hk skall det vara. vilket ökas latt bara genom att lyfta av luftburkslocket, fett bestyckade från fabrik
MVH
-
2takt 500a, finns inte mycket att säga. :headbang:
-
Hann högtryckstvätta av henne efter jobbet idag. Kan inte annat änn säga att hon är fan i bättre skick änn jag anat ()p Kunde konstatera att ram är helt utan skavanker på undersida likaså sving. Framvagn är helt stum i samtliga bussningar och leder + styrleder. Bakstötdämparen saknar helt sin funktion men ska ju lämmnas iväg ändå, styrstång är något sne. Svinglager är helt tvärslut men stötdämparlagringar hitta jag inga glapp i inte heller i bakaxeln. Bromsok funkar kalas och ser bra ut, rullar lätt å fint med ()p Kolla hur ful ljudämparen är :hmmm: Och att någon tidigare klåpare har vänt på bakfälgarna ;D Verkar inte ha någon offset skillnad men dom har väl vänt dom så det skulle se snyggare ut med fina raka fälgkanter.
-
En till
-
()p
Ser grymt bra ut tom bromssköldar fram finns.
Finns det framlyse oxå ??
Helt rätt ingen skillnad på offset på orginal fälgarna.
Är super nyfiken på plasten fram ?? please :)
Ljuddämparen orginal är Huuuva och väger typ 5 kg.
Mvh
-
Varken fram eller baklyse finns kvar. Killswitch finns så den har väl tävlats med förmodar jag. Sitter det nerfbars eller något annat monterat i nedre undre motorfästes bulten orginal? På högersidan är bultskallen borta(avdragen, avslagen). Har inte bilder på plasten änn, kan ta imorrn ()p
-
Någon som vet om fjädrarna klarar 10-15min i 160-200grader utan att bli konstiga på något vis? Tänkte pulverlacka om dom :sunny:
-
Den ser ut att vara i ett mycket bra skick :headbang: Lite småjobb och den blir som ny kan jag tro :sunny:
-
Läste i manualen att den är säker att köras med 85octan M.O.N.(borde va som 88-89octan R.O.N. som vi mäter det i europa) Med compratio på 6,8:1 :o Finns alltså mycket ump att hämta hem med en topp modifiering som är säker för 98-99 octan. Jonas jag såg att motorerna skiljer sig genom åren. 88 och fram har 7 bultad topp, avgasporten öppnar senare på 89-90. Annan tänd kurva på 89-90 med. Dom tidiga verkar lite hårigare. Kolla de på framdäcken idag och tro de eller ej men dom är nog orginalsulorna från 90!
-
Någon som vet om fjädrarna klarar 10-15min i 160-200grader utan att bli konstiga på något vis? Tänkte pulverlacka om dom :sunny:
Jag har inte märk några problem med de fjädrar jag pulverlackat.
Ang toppen och kompet på 6.8:1 så finns det flera sätt att beskriva kompratio. Troligen är detta komp räknat från övre kanten på avgasporten och upp till toppen och därför ser det "lågt" ut. Man verkar göra så på många crosshojar också. Men mät själv på manuellt sätt och räkna som de flesta gör så lär det nog vara runt 11:1 skulle jag gissa på.
-
Någon som vet om fjädrarna klarar 10-15min i 160-200grader utan att bli konstiga på något vis? Tänkte pulverlacka om dom :sunny:
Jag har inte märk några problem med de fjädrar jag pulverlackat.
Ang toppen och kompet på 6.8:1 så finns det flera sätt att beskriva kompratio. Troligen är detta komp räknat från övre kanten på avgasporten och upp till toppen och därför ser det "lågt" ut. Man verkar göra så på många crosshojar också. Men mät själv på manuellt sätt och räkna som de flesta gör så lär det nog vara runt 11:1 skulle jag gissa på.
Tack för svaret ()p Då blir det pulver på dom. Ok de e så det ligger till, men eftersom den klarar så lågt octan finns det ju en del att hämta hem med optimal squish höjd och högre komp :) Om man sen orkar kicka igång den utan decompventil är ju en sak att tänka på. Såg på ett annat forum hur en kille satt dit en decompventil från en motorsåg på en Kx500 efter han höjt kompet.
-
Har idag konstaterat genom vin# som börjar på J att detta är en 88 och inte en 90 som svågern sa till mig och som säljaren sa till honnom. Är ju många gånger så med crossar och maskiner utan papper att årsmodeller förväxlas. Inte mig emot eftersom 88an har vassare förtändning på topp och öppnar avgasporten 1k rpm tidigare än 90an :whip: Jonas börjar ditt ram# vin# med H? Här är bild på plasten och dina grejjor Jonas ;D Huven är bortom räddning och den ena skärmen är sprucken vid bakre fästet.
-
Tjena
Minns faktiskt inte Vin nummret men får kolla vid tillfälle.
Jo jag vet att det skiljer lite mellan årsmodellerna, antal bultar till topp, porttider etc, bla förgasaren där man gjorde en en helt ny bestyckning -88 pga vissa problem med motorer som nöp pga fel bestyckning.
-88 fick även en liten bantningskur, nya övre länkarmar mm tyvärr blev det ett nollsumme spel då man förstärkte ex infästning till fotpinnar.
Klart att du orkar kicka....men inte utan crossstövlar.......min är inte lätt kickad, får jobba med mina 72 kg.
Stilig kehin gasare ....... :)
MVH
-
Idag vek jag ihop huven på mitten och slängde den i soporna, svetsade sprickorna i vänster framskärm. Någon som har ett bra tips på hur man gör ren och putsar upp skärmarna?
-
Jag provade rubbing och vax på plasten till gamla atc:n förut och det funka ju kanon :) Vet inte hur det blir vid svetsen därimot.. Kanske våtslippapper och lite tid kan göra susen :sunny:
På ny plast kör jag båtvax, utan slipmedel, blir fint som :DV
-
Jag har tur för att svetsarna syns inte när huv och dyna är på :sunny: Jag får prova mig fram med lite olika medel och metoder ang. poleringen. JAG hatar dock att polera så satans tråkigt :tickedoff
-
Jag har tur för att svetsarna syns inte när huv och dyna är på :sunny: Jag får prova mig fram med lite olika medel och metoder ang. poleringen. JAG hatar dock att polera så satans tråkigt :tickedoff
Hahaha, håller iof med, d är så jääävla tråkigt... Hade vart ok om det faktiskt hade hållt sig men va fan...! Blir ju skitigt direkt igen! :knupple:
O0
-
Yes! Det finns hopp för plasten :djump: Detta är efter ca 1 timmes putsande, tröttna sedan :P Kan nu stryka komplett plastkitt från renoveringslistan ()p Skönt för det kostar ca 750$ fraktat + ev. tullavgifter ()p Ska beställa en huv går på 85$ + frakt.
-
Ps. annvände rödbrun scottchbriteduk och bromsrengöringsspray ;)
-
Finns nått "plastic Restore Kit" som can-am säljer till sina atv. Ska tydligen vara väldigt bra.
-
tjena,
Skärmarna blev jo superfina ()p
Bra jobbat !
Mvh
-
tjena,
Skärmarna blev jo superfina ()p
Bra jobbat !
Mvh
Tack! Beställde thrustwashers nyss ()p
-
D vart ju bra det där ()p
Om d är matt i ytan nu, så blir det som nytt med ett lager vax på... Båtvaxen lägger man bara på och drar av så det blir en yta typ. Inte ens jobbigt... ;)
-
D vart ju bra det där ()p
Om d är matt i ytan nu, så blir det som nytt med ett lager vax på... Båtvaxen lägger man bara på och drar av så det blir en yta typ. Inte ens jobbigt... ;)
()p Låter som ett vax för mig. Gul är nog den ända färgen som faktiskt funkar halvmatt annars. Hmm måste få tid att skruva ner henne snart, kliar i fingrarna nu!
-
Tjena,
OM du behöver ny vevstake kan jag rekomendera nedanstående
Jag hade min i brevlådan på 3 dagar.
Scrolla en bit ner........
http://www.atvunlimited.net/servlet/the-Crankshafts-fdsh-Connecting-Rods-fdsh-/s/101/Categories
-
Tjena,
OM du behöver ny vevstake kan jag rekomendera nedanstående
Jag hade min i brevlådan på 3 dagar.
Scrolla en bit ner........
http://www.atvunlimited.net/servlet/the-Crankshafts-fdsh-Connecting-Rods-fdsh-/s/101/Categories
Tack för länken! Dom är stora på Ebay, dyker ofta upp där.
-
Seatcover och hood beställt :headbang: Är snökaos här så jag kommer inte till jobbet förens dom plogat. Har kommit 4dm :tickedoff
-
Kör hårt! Riktigt spännande läsning ()p ()p
-
har ni sett denna ?
http://www.blocket.se/gavleborg/Suzuki_LT500R__Quadzilla__32034276.htm?ca=2&w=3
riktigt bra pris ()p
Mvh
-
Den ligger ju till salu på klubben med.
Mvh/ Johan
-
1000kr billigare här ()p
-
Dom här grejorna är ivarjefall på ingång. Men behöver fortfarande ljuddämpare, svinglagersats, kopplingshandtag, drivpaket + massa små pill så som olika gummin och fästskruvar och massa annat småpill. Kommer skena iväg i pris men jag fick den ju billigt så de e ju bara att ta lite då och då framöver. Jag kommer ju få den som jag vill i varjefall när den är klar ()p
-
Fint objekt. ()p
-
Började riva lite idag och hitta ett fågelbo i luftburken :lol: Nedå men ett K&N med ProSeal och outerwear ()p
-
Thrustwashers i brevlådan idag.
-
Atc´n fick styret från Lt´n och Lt´n får fatbar styret. Lite mer oldschool look på det här styret 8)
-
Fett! ()p ()p
-
Helt rätt att sätta det styret på ATC´n mer likt orginal.
Hur mycket fick du betala för trustwasherna?
Mvh
-
Helt rätt att sätta det styret på ATC´n mer likt orginal.
Hur mycket fick du betala för trustwasherna?
Mvh
Gav 34$ skickat. Typ 200kr då. Ja fatbaret passa inte så bra på atc´n tyckte jag.
-
I morrse fick jag ett par tre timmar i garaget, va skönt att få komma ner och skruva lite ()p Det är liksom min hobby de :sunny: Kunde direkt konstatera att det inte fanns en enda mek pilsner kvar i garage kylen, utan några av sambons cider och vin :tickedoff Fick gå endå då. Rev ur motor och plocka bort sving, sen skruvade jag bort insuget. Hitta först ett set fiber reeds, antagligen Boyesen super stock :sunny: Sen såg jag att kolven såg tamejfan spritt språngande ny ut :hmmm: Rev av toppen och kunde konstatera fakta :djump: Nyborrad och precis innkörd 512cc :headbang: Någon har ju för inte många timmar sedan kostat på denna motor(men minst typ 6 år sen). Ska nu bara riva ner framvagn + styrstång och lämna på blästring härnäst när tid ges 8)
-
Några till ()p
-
Ujj ujj vilket fantastiskt flyt du hade me nytrimmad motor! Det var kul tycker jag.. grattis :) :)
-
Grattis, det ser ju jätte bra ut, bara att måla upp och skruva ihop ....
Mvh
-
fanken så stiligt, ska du lämna in hela ramen på pulverlack eller? hoppas du väljer orginal färg isf!! kan ju vara bra att kontrolera alla svetsning efter det att du blästrat bara, för borde nog finnas lite små sprickor och så på en såpass gammal maskin kan man ju tänka sig :)
på den tidigare frågan om ltn var lika framgångsrik som trx250 kan jag svara nej! beror nog mest på chassiet. trx250r chassiet annses väl än idag av många vara bland dom absolut bästa som någonsin byggts :)
stog en lt250r utanför en lokal mc handlare häromdagen, hade den inte varit röd hade jag nog stanat och impulsköpt den! pappa hade nog desutom blivit arg om jag hade gjort de för trots stort garage tar mina grejer up ganska stor plats redan, behöver skaffa eget snart ;D
-
Ja snacka om flyt med motorn :) Japp tänkte pulverlacka ram, a-armar + lite småsaker ()p Skruva lite idag, berättar mer sedan ()p
-
Mätte idag klämspalten(squish) till 2,6mm. Packningen va 1,25mm. Finns lite att ta ner alltså :sunny: Passade på att blästra av toppen med. Borra och drog ur en avbruten kick bult med, gick kalasbra. Glömde ju kameran :banghead: Så dom bilderna är arrangerade. Orkade inte göra om squish mätningen bara för bildernas skull men man använder lödtenn som man lägger i ett kryss ända ut till kolvkanten och sen kickar man runt motorn. Mäter sedan på tennet där det blivit klämt ()p
-
Hej,
Ser bra ut, Squish 2.6 mm var rätt mycket, men det är ju lätt att justera.
Har du blästrat toppen heller såg den ut så där ???
Mvh
-
Passade på att blästra av toppen med.
()p
-
Tänker gå ner 1mm, till 1,5-1,6mm squish. Och fräsa ur toppen till 87mm borret()p Jonas har du köpt en koppar topplocks packning?
-
Hittade idag felet med tändningen ()p Avbruten fästplatta på pulsgivaren. Läste på q-forumet att det var ett så vanligt fel att det fanns en sticky tråd t.o.m. Dom vibrerar av :tickedoff 50$ hem i lådan kostar det :sunny:
-
Underbart att felet är hittat :)
-
Hej,
Jag kör standard packning och 1.7 squish. Har varit riktigt noga med att efterdra toppen efter varje heatcycling så det har funkat så här långt.....
Grymt att du hittade felet, q-forumet är rätt bra ()p
Mvh
-
:cry: så tog tråden slut, Alltid kul med renoveringstrådar ()p, lacka ramen och motorn i original lack :djump: :headbang:
-
Ja finns mycket interessant läsning på q-forumet ()p Tack för det tipset Jonas. Inte kommer tråden ta slut, finns mycket kvar att fixa ()p Just nu så är det mycket grejjor som måste skaffas. Bland annat en svänghjulsavdragare. Här är bilder ;)
-
Koppar topplocks packning & RM nållager är på väg hem. Bocka till några rostfria rör till en grabbar på jobbet idag :)
-
Keep it up ()p
-
Snyggt ()p ()p
-
Pm´a adressen så skickar jag min svänghjulsavdragare....vill ju bidra me att gamla zillas renoveras & brukas ()p
-
Pm´a adressen så skickar jag min svänghjulsavdragare....vill ju bidra me att gamla zillas renoveras & brukas ()p
nice ()p
-
Pm´a adressen så skickar jag min svänghjulsavdragare....vill ju bidra me att gamla zillas renoveras & brukas ()p
Otroligt snällt och generöst :headbang: Tackar så hemskt mycke!! Över 3000 läsningar på 4veckor :headbang:
-
Lite offtopic ::) Här är en Atc250r-82 som jag har, men med en portad och moddad Cr480 motor från 83 :o Snyggt bygge :headbang:
-
Har idag gjort ren motorn grundligt. Tänker inte måla den förens jag fått provköra den ifall det är så att den måste öppnas. Kapa bort grab baren från bakramen, inte mycket till lyfthandtag orginal!
-
Ja nu är ramen klar för blästring snart ()p Lite sne styrstång >:(
-
Underbara bilder (förutom styrstången då hehe) :) :)
-
Underbara bilder (förutom styrstången då hehe) :) :)
()pMera bilder ()p Hann med lite ram preparering idag. Drog av 2 bultar vid demonteringen, den ena till bakre bromsvätskebehållaren. Den lyckades jag värma lös med gasen och få grepp om med en polygrip. Och den andra va vänster kylarbult, den gick av en bit in och det va för trångt mellan ramrören för att borra och gänga om så jag fick kapa bort och vetssa dit en ny. Baklamps hållaren hadde spruckit rakt av, va bara svetsa ihop. Höger nedre främre a-arms fäste hadde fått en rejäl känga och vikt sig ner runt bakåt lagringen, så den fick värmas och smidas tillbaka. Ska försöka hinna med resten imorrn.
-
En till
-
Härliga bilder :sunny:
-
Såg ut att vara i riktigt gott skick ändå för att vara så gammal, kul att du lägger ner så mycket energi och tid på den, ska bli kul att se den här växa fram till en färdig maskin!
-
Vägde ramen som den står på bilden med bakram på. Endast grab bar bortkapad men den kan då inte ha vägt mer än 350-400g. Gissa vad den vägde ::) Jag blev förvånad kan jag säga.
-
22kg?
-
22kg?
Har du vägt din 250 ram? Du var nära
-
23.2? :)
-
Nej men jag tänkte att ramen från 250n väger runt 15kh kanske och 500 ramen borde ju vara tyngre :)
Min 500 ram är full av förstärkningar så jag kan ju inte väga den heller :hmmm:
-
Nära båda 2. 24,5kg. Jag tyckte det var en lätt ram jag med tanke på att den väger 180kg
-
Hej,
Det var inte mycket får jag säga, Zillan e ju en riktig tjockis med alla grejor på, jag trodde faktiskt att ramen skulle vara tyngre.
Om man jämför 500 med 250 kan man ju rätt enkelt räkna ut vad som väger, svingen är ju betydligt biffigare samt framvagnen.
Det går ju att kapa massor av vikt på zillan, hela stålhögen med stag till bakskärmar är betydligt mycket tyngre än 250 som bara har några små pinnar.
Avgassystem orginal är en katastrof ljuddämparen väger bly och lite till.
Motorn väger betydligt mycket mer, har inte vägt och gjort jämförelser men där sitter många kg som man inte kan ta bort.
Min väger nu när den är klar 170kg halv tank och alla vätskor.
Men då har jag ju oxå jagat vikt som ni kanske vet.
Jag köpte 4 st badrumsvågar och det är rätt kul att jaga vikt.
Har numera även investerat i en köksvåg för mindre grejor .....
Keep up the good work ()p
Mvh
-
Du har ju rätt Jonas, det är kul med viktjagning. Passa på att väga mera grejor nu. Komplett motor(utan reeds,förgasare,drev och växelpet) 34kg. Orginal ljuddämpare 5,5kg :banghead: En eftermarknads kanske väger 1,5kg. Pipa 4kg inte så farligt ()p
-
Jävlar vilken tung motor, min ktm500 motor väger bara 25kg med elssytem, utan kick, växelpet och förgasare. Räknar med en slutvikt på max 140kg fulltankad och startklar. Pipan lär nog inte väga mer än ca 2kg och dämpare max 1kg.
-
Tjena,
Suka motorn är tung, balansaxel mm
FMF pipan tror jag väger 2.3 kg med fläns och fjädrar.
Ljuddämparen ca 1.0 kg.
Asker din slutvikt verkar klart rimlig och det blir bra vikt /hk förhållande :headbang:
Mvh
-
Jävlar vilken tung motor, min ktm500 motor väger bara 25kg med elssytem, utan kick, växelpet och förgasare. Räknar med en slutvikt på max 140kg fulltankad och startklar. Pipan lär nog inte väga mer än ca 2kg och dämpare max 1kg.
Den har ju avgasport med kammare framför vevhuset på blocket och all tillhörande mekanik + balansaxel med drev som jonas sa, så den blir att väga lite mer. Är allmänt kraftigt byggd för långa service intervaller är den oxå.
-
Finns det några planer på att få ut lite mer must ur 500an för din del? Anledningen att jag frågar är för att jag själv skulle vilja få fram några extra pollar ur min, min ska vara National portad borrad till första ÖD, boysen reeds samt trimpipa. Funderar på om man skulle försöka köpa en annan förgasare och be någon som är bra på förgasare bestycka den rätt för min motor :hmmm:
Jag tycker inte maskin är slö fast jag hade förväntat mej ett monster när jag köpte en 500 2takt och tycker nog att det är en riktigt snäll maskin faktiskt.
Mvh/ Johan
-
Mäta in rätt klämspalt och en fullflödes ljuddämpare blir det enda tillatt börja med. En Keihin Pwk39 eller 41a blir det senare, har aldrig gillat Mikuni TM. Kastat luftburkslocket, K&N filter och Boyesen fiber reeds och borrad 1mm(512cc) är redan gjort. Att tänka på är att en 500 inte har någon hög effektpuckel på topp som en 250. Skall köras på mellanregistret ska dom, där dom har mycket vrid. Inte plåga till varvstoppet ()p
-
Grymt spännande! Kan tipsa om Braigasen.se ang inköp av Keihin. Hälsa Christer isåfall :)
-
Låg i lådan idag :djump: Undra vart fan min huv har tagit vägen? Va 3 veckor sedan jag beställde.
-
tjena,
Håller med Julle bra pipa, klämspalt och förgasare gör en hel del, 500an skall inte plågas utan gå på mella register där finns vridet.
Tror inte 250 kommer att kännas så slö bara annorlunda.....
250´n är lättare och smidigare men lite mindre effekt.
Mvh
-
Hörrni grabbar, med risken att verka helt bakom ljuset så måste jag bara fråga vad klämspalt är för något och hur man mäter in det? :hmmm:
Mvh/ Johan
-
Hörrni grabbar, med risken att verka helt bakom ljuset så måste jag bara fråga vad klämspalt är för något och hur man mäter in det? :hmmm:
Mvh/ Johan
Så här mäter man http://www.rb-designs.com/squish-band-test.htm Tillverkarna ligger högt så att man kan köra dåligt bränsle utan risk för spikningar och marginaler för ev. topp planing. Finns mycket orr att hämta med ett så optimalt Squish så möjligt ()p Här är lite bra grund regler http://hem.fyristorg.com/snoskoter/2-Taktsmotor.htm
-
Ja då är jag med, jag som hoppades ni hade något vasst tipps som man kan fixa själv hemma i garaget ::)
Mvh/ Johan
-
Hörrni grabbar, med risken att verka helt bakom ljuset så måste jag bara fråga vad klämspalt är för något och hur man mäter in det? :hmmm:
Mvh/ Johan
Så här mäter man http://www.rb-designs.com/squish-band-test.htm Tillverkarna ligger högt så att man kan köra dåligt bränsle utan risk för spikningar och marginaler för ev. topp planing. Finns mycket orr att hämta med ett så optimalt Squish så möjligt ()p Här är lite bra grund regler http://hem.fyristorg.com/snoskoter/2-Taktsmotor.htm
Intressant läsning ()p Tack
-
Har ont i tummen nu ;D
-
Shit va blank :headbang:
-
Prata lite med FLOTEK preformance i Usa. Skickade mitt Atc 300 kitt till honnom för moddning. Han hadde inte mycket positivt att säga om en orginalZILLA ;D Så här skrev han) use a hightemp sealant on that gasket or your going to have leakage issues .what exhaust (yours is stock right now) and carb do you plan to use ,i know alot about zillas (they have design issues) and modifed tons of them even owned some so if you need any help let me know. one thing about having a monsterous piston is that its hard to get a responsive high rev out of them even getting over 7500 rpms is a chore but the good news is you can lighten the factory flywheel for a dramatic effect that cutting the head (keep the squish at no less than .060 for premium pump gas* dont run 87 octane or it will detonate *) and ful l race porting can take the aneimic 40 rwhp factory bike well up into the 60's at the rear wheels a good pipe is essential as well Aaen performance makes a wonderful exhaust system for the lt500r's the stock one is junk same with the oem mikuni tm 38 flatslide too ,get a 39pwk keihin instead,the powervalve is not actually a power valve ,its a rotary exhaust valve it does not have the same effect as a true pv design it does not alter the port duration or port size its a barrel located halfway i n the exhaust tract that i nessence tricks the engine into thinking it has a low end trail rpm exhaust system . this was never used o n any other suzuki machine besides the lt250r .in the grand scheme of things it actually does nothign for performance and just collects thick oil and unburnt mung until it loads up and ceases to operate,theres even kits to block it off all together
«Yesterday at 06:26:37 PM by FLOTEK »
-
HAha, njaa, man kan ju inte säga att han va lyrisk kanske... :D
Men han skulle ju inte ha ägt en hög om han inte tyckte om dem...
Och han skulle ju inte ha moddat tons of them om han inte hade vetat hur man får fart på dem ;D
Det verkar va en snubbe som vet va han pratar om ()p
Va tog han för att modda 300-kittet då? å hur vart resultatet?
Ska du skicka över 500an oxå??
-
Ja där ser man,
Där fanns det ju lite matnyttigt för att få mer flås. Har du tänkt att plana av och få runt 1,5mm i squish? Då får det bli att satsa på ett komplett nytt avgas och en ny förgasare också. Mitt avgas ser lite rostigt och tråkigt ut samt att det är en hemmabyggd ljuddämpare. Förgasaren är små sliten och skulle absolut behöva bytas ut.
Jag och polaren var ut och åkte is idag igen ett par timmar och det var verkligen hur kul som helst, polaren kör kawa 450 4-takt cross hoj men hans däck var helt slut så det var roligast att åka quaden. Sen var vi även iväg och tvättade av med högtryck och avfettning så nu ser den lite trevligare ut.
Mvh/ Johan
-
HAha, njaa, man kan ju inte säga att han va lyrisk kanske... :D
Men han skulle ju inte ha ägt en hög om han inte tyckte om dem...
Och han skulle ju inte ha moddat tons of them om han inte hade vetat hur man får fart på dem ;D
Det verkar va en snubbe som vet va han pratar om ()p
Va tog han för att modda 300-kittet då? å hur vart resultatet?
Ska du skicka över 500an oxå??
Han är kanske en av dom 5 främsta 2-takts gurus som finns over there. Arbetskostnad och material kostar ingenting i Usa, det är frakten som är knäckande. Specielt att skicka ut från sverige. Fullständigt omarbetad portlayout(Aggressive trail) 180$ Borrning+ honing+ avgradning portar 50$ Deck modd för att köra Trx250r BigBore kolv 50$ Topp modifiering(Squish+ komp justering) 60$ Totalt 340$ Den går så sjukt hårt att det är problem att lägga i nästa växel när det skjuter på som värst och man nästan håller på att tappa styret när det är fäste. Jag överdriver inte nu det är en riktig scremer. Har ju mycket annat godis på med och tänk att den väger endast 125kg tankad :whip:
-
Ja där ser man,
Där fanns det ju lite matnyttigt för att få mer flås. Har du tänkt att plana av och få runt 1,5mm i squish? Då får det bli att satsa på ett komplett nytt avgas och en ny förgasare också. Mitt avgas ser lite rostigt och tråkigt ut samt att det är en hemmabyggd ljuddämpare. Förgasaren är små sliten och skulle absolut behöva bytas ut.
Jag och polaren var ut och åkte is idag igen ett par timmar och det var verkligen hur kul som helst, polaren kör kawa 450 4-takt cross hoj men hans däck var helt slut så det var roligast att åka quaden. Sen var vi även iväg och tvättade av med högtryck och avfettning så nu ser den lite trevligare ut.
Mvh/ Johan
Japp ner till 1,5mm ()p Mikuni TM är skräp, det är allmän kännt. En PWK 36a slår ut en TM38 alla gånger. Handlar inte bara om venturi storlek utan även och till stor del vilken som atomiserar bränslet bäst(Finast dimma). ()p
-
Men det är inte smartare att köpa en pwk 41 istället för en pwk 39 när man ändå ska köpa ny? Eller blir en 41 för stor istället?
När man planar av toppen och mäter in klämspalten på 1,5mm vill man då ha 1,5mm över hela förbränningsrummet eller mäter man där det blir minst?
Mvh/ Johan
-
Men det är inte smartare att köpa en pwk 41 istället för en pwk 39 när man ändå ska köpa ny? Eller blir en 41 för stor istället?
När man planar av toppen och mäter in klämspalten på 1,5mm vill man då ha 1,5mm över hela förbränningsrummet eller mäter man där det blir minst?
Mvh/ Johan
41 pro series är den största Pwkn lämpar sig för dragportade motorer. Som sagt handlar inte bara om venturi storlek ()p Klämspaltsbandet i toppen har oftast ett par grader mer lutning änn kolvtoppen har, man gör mätningen längst ut mot cylinderväggen ()p
-
Ok, då ska jag ta och beställa en 39a när jag får lite mer ordning på 250n.
Jag ska ta och kolla över min klämspalt också sen när jag ser över motorn. Det gör ju inte ont om man får lite mer orr i motorn även om den går fint nu när den inte bluddrar så tycker jag att jag saknar lite ändå. :)
Mvh/ Johan
-
Har hunnit med lite till. Tillverkat en ny undre motorbult i rostfritt material. Punktat ihop grab baren(en kompis får äran att tigga ihop den) ;D Blir så mycket stänk loppor som bränner fast när man miggar rostfritt(ja jag annvände rostfri tråd när jag punkta) ()p Sen bär det av till blästraren.
-
HAha, njaa, man kan ju inte säga att han va lyrisk kanske... :D
Men han skulle ju inte ha ägt en hög om han inte tyckte om dem...
Och han skulle ju inte ha moddat tons of them om han inte hade vetat hur man får fart på dem ;D
Det verkar va en snubbe som vet va han pratar om ()p
Va tog han för att modda 300-kittet då? å hur vart resultatet?
Ska du skicka över 500an oxå??
Han är kanske en av dom 5 främsta 2-takts gurus som finns over there. Arbetskostnad och material kostar ingenting i Usa, det är frakten som är knäckande. Specielt att skicka ut från sverige. Fullständigt omarbetad portlayout(Aggressive trail) 180$ Borrning+ honing+ avgradning portar 50$ Deck modd för att köra Trx250r BigBore kolv 50$ Topp modifiering(Squish+ komp justering) 60$ Totalt 340$ Den går så sjukt hårt att det är problem att lägga i nästa växel när det skjuter på som värst och man nästan håller på att tappa styret när det är fäste. Jag överdriver inte nu det är en riktig scremer. Har ju mycket annat godis på med och tänk att den väger endast 125kg tankad :whip:
Så jävla skön gång med 2-takt... ()p Den är som en annan, den ger sig aldrig... 8) hehe.
Så är d ju vikten förstås, man kommer inte ifrån vikt-effekt förhållandet...
Aaaaah, doften av tvåtaktsolja.... :sunny:
-
Fan du är grym, snygg grab bar ()p ()p :o
-
Proffsigt med notchade avslut på rören!
-
Tackar :sunny: Kan tala om att jag är rörmockare, så bocka rör är en av några saker jag är rätt duktig på ;)
-
Aaen system. "The ceramic coated version"
-
Aaen system. "The ceramic coated version"
Pornografi i allra högsta grad !!!!
-
Aaen system. "The ceramic coated version"
är ramen lackad nu?
-
Hade du tänkt tävla något me denna julle? eller iaf använda den på bana..eller bara spara på den för o försäkra din pension? ;)
-
Aaen system. "The ceramic coated version"
är ramen lackad nu?
Nej nej! Bilderna på pipan och zillan den satt på är inte min. Bilder Flotek skicka mej
-
Hade du tänkt tävla något me denna julle? eller iaf använda den på bana..eller bara spara på den för o försäkra din pension? ;)
Ne jag varken tävlar eller kör bana. Jag är en kille som mest tycker om att skruva ,pula och renovera. Men visst kör jag, har annvänt Atc`n flitigt i vinter ()p
-
Haha okej, kan tänka mig att en atc e hysteriskt kul att köra :) har själv funderat på att köpa nån gammal suzuki o renovera för o hålla på några or o sen eventuellt sälja, är nog värda en hel del senare :)
-
Haha okej, kan tänka mig att en atc e hysteriskt kul att köra :) har själv funderat på att köpa nån gammal suzuki o renovera för o hålla på några or o sen eventuellt sälja, är nog värda en hel del senare :)
Ja försök få tag i en LT250r-85a Första quaden som såg dagens ljus. 1 år före förbudet mot tillverkning av 3-hjulingarna, nästan som om Suzuki hadde det på känn.
-
Jag kollade på det här trimsystemet förut och tyckte det verkade riktigt nice
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LT500R-LT500-LT500-QUADRACER-QUADZILLA-EXHAUST-SYSTEM-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d2db6eceeQQitemZ400198921454QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories
-
Pipan va fruktansvärt nice!! ()p Gryyym
-
Här är en ruggit bra förklaring på hur en blårykare fungerar. En bra pipa som har alla rätta parametrar för applicationen kan överladda motorn med färskgaser som spolats över kolven med ett tryck på upp till 2bar http://www.vf750fd.com/blurbs/stroke.html
-
Kom på att jag en gång för länge länge sedan ;D Ägde en snöskoter(Polaris RXL650-92) som hadde just Aaen pipor. Lakerace pipor utan burk, 3st stingers rakt ner genom buken. Vilken sång den hadde :headbang: Synd det va så länge sen före digitalkamerornas tid(kanske inte hadde dator ens då tror jag) Har kanske någon bild i nått album. Men men dom piporna + chippet för sprutet bumpa upp effekten från 98 till 123hk, så nog vet Aaen(Åen tror jag man uttalar det. Han är Norrman och heter Olav) hur man gör pipor.
-
Lyfte cyllen idag. Satan va fin veven va, mistänker att den donats samtidigt den borrades.
-
Vackert :) Cyllen ser fin ut oxå va? ()p
-
Hej,
Ser fint ut ()p
Både cylle och kolv ser ju rätt nytt ut är det en Smidd eller gjuten kolv ?
Mvh
-
Den har nog aldrig gått att köra efter den här motor renoveringen som någon har gjort en gång i tiden. Har nog dragits med det där tändningsproblemet hela tiden, som jag ju tror jag har hittat ivarjefall. Är en Wiseco så den lär ju va smidd tror jag, tror alla wiseco är det? Smidda(Forged) är oxå gjutna men under högt tryck. Cylindern är kanonfin och orörd. En sak e säkert ivarjefall och det är ju att dom inte lyckats värst bra med målningsarbetet :tickedoff
-
Hitta på samma kolv jag hadde. Pro-Lite wiseco ()p Har haft en del flyt än så länge :sunny: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WISECO-PRO-LITE-PISTON-87MM-1-00-SUZUKI-LT500R-87-90-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5642e77bfeQQitemZ370489654270QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
-
Haha skrev i förra inlägget att jag hafft flyt. Inte idag, fick packningarna i brevlådan. Jippi tänkte jag tills jag öppna brevet >:( Satan vilken liten toppackning tänkte jag och läste Trx250r 86-89 :banghead: Har mailat säljaren, få se om han vill att jag ska skicka tillbaka. Annars Jonas vet du vad det finns grejjor ;) Jävligt fint packnings kitt med en coatad MLS toppackning ()p Hann med att rikta styrstången på jobbet idag, och plocka ihop lite delar till en svarvnings jigg till toppen.
-
Nice packningssats men vad är det för öron på topppackningen ??
ser lite skumt ut.
Det ser onekligen ut som den inte gått mycket sedan renovering.
Wiseco Pro lite funkar, se till att ha rätt spel cylinder / kolv, Wiseco kör med tighta toleranser och det är inte helt ovanligt att dessa nyper, har själv drabbats en gång.
Tycker kolven såg lite matt ut för att vara en prolite men det är väl pga fotokvalitet.
Keep up the good work.
Mvh
-
Nice packningssats men vad är det för öron på topppackningen ??
ser lite skumt ut.
Det ser onekligen ut som den inte gått mycket sedan renovering.
Wiseco Pro lite funkar, se till att ha rätt spel cylinder / kolv, Wiseco kör med tighta toleranser och det är inte helt ovanligt att dessa nyper, har själv drabbats en gång.
Tycker kolven såg lite matt ut för att vara en prolite men det är väl pga fotokvalitet.
Keep up the good work.
Mvh
Det är Mls(multi layer steel) packing, därav nitarna ()p Alla morderna stånkor kör med sånna, tål högre tryck. En bättre bild på kolven utan blixt. #561 är instämmplat likaså wiseco loggan ()p
-
Vackert :sunny:
-
King of quads ;D
Var fick du tag i sadel överdraget :) ?
-
King of quads ;D
Var fick du tag i sadel överdraget :) ?
Ebay. Finns hur mycket som helst till 500an där. Kosta typ 230kr skickat. Återstår att se hur kvaliten på sömmar är :dntknow:
-
()p ()p ()p
-
Huven kom idag. :sunny:
-
underbart , det här kommer bli så jäkla nice.
Finns en tråd för shop-o-holics på övrigt, du kan bli flitig där ()p
-
Fint med nya saker :) köpte du huven direkt från Maier eller köpte du på ebay, vad blev slut summan?
Mvh/ Johan
-
Fint med nya saker :) köpte du huven direkt från Maier eller köpte du på ebay, vad blev slut summan?
Mvh/ Johan
Ebay. Blev dyrt, stort paket och så torska jag på tull avgifter på den :banghead: 1200kr ganska precis.
-
Aj det var inte gratis ??? Kostar ju att ligga på topp brukar man ju säga.
Angående stagen så har jag inte brottom alls för det är inget jag behöver föräns ja köpt ny plast och det lär också ta ett bra tag för det är inte så högt upp på prio listan även om det är en rolig sak att köpa :)
Mvh/ Johan
-
Vacker med ny huv, det är ju det som syns mest ()p
Det kommer att bli riktigt snyggt.
Mvh
-
Topp svarvnings jigg :sunny:
-
Snyggt! Ser stabilt ut ()p
Är det inte lite overkill att bulta tändstiftshålet oxå...? :)
-
Snyggt! Ser stabilt ut ()p
Är det inte lite overkill att bulta tändstiftshålet oxå...? :)
Tack! Men det är ju så att det är bulten genom tändstiftshålet som håller toppen på plats, dom andra är bara styrtappar med en justermutter för att ha möjligheten att kompensera för ev. fladder ()p
-
Så där ska det se ut när man skruvar!
Fick göra en liknande grej när jag skulle svarva lite i cylindrarna till skotern...
-
Så där ska det se ut när man skruvar!
Fick göra en liknande grej när jag skulle svarva lite i cylindrarna till skotern...
Har kollat in dina projekt, grymma ()p
-
Vilket jobb med och bygga jigg och allt, är det bättre att svarva än att fräsa en topp?
Anledningen att jag frågar är för att jag tänkte väl mäta in klämspalten på min 250 nu när den skruvas ihop och jag har en kompis som kan fräsa och har fräsit många bil toppar åt mej förut.
Mvh/ Johan
-
Vilket jobb med och bygga jigg och allt, är det bättre att svarva än att fräsa en topp?
Anledningen att jag frågar är för att jag tänkte väl mäta in klämspalten på min 250 nu när den skruvas ihop och jag har en kompis som kan fräsa och har fräsit många bil toppar åt mej förut.
Mvh/ Johan
Ne bara man kan spänna den utan risk att den lossnar så ska det va grönt att fräsa. Men det kan nog kanske va lite kivigt att spänna fast den bra, vet inte riktigt :-\
-
Har stått lite still ett tag men idag slet jag med att plocka loss spindellederna ifrån A-armarna >:( Satan vad ihoprostat det var, fick värma försiktigt med gasen till sist. Plocka även bort fjädrarna från dämparna och samma sak där, fjäderförspännings muttrarna hadde ergat ihop helt. Kunde ju inte annvända gas men mycket 5-56 och värmepicka och kanske 2 timmar senare så va det löst :tickedoff Helt slut nu ;D Högen som ska till blästring har växt , bara svingarms hasplåten som ska väck nu så ska skiten iväg ()p
-
dämparna var ju i fint skick ()p
-
dämparna var ju i fint skick ()p
Ja framdämparna va kanonbra men bakdämparen har läckt. Fick en avdragare idag som även passar min Atc ()p, packningssatsen lyser med sin frånvaro. Men den kommer nog :hmmm:
-
hur å vart hittar man såna skönheter? vill med ha en snygging där hemma:P
-
Tjena,
Ser superbra ut, jag fick renovera min bak dämpare oxå, det var lite knepigt att få tag på tätningar men jag tror att det finns på andra sidan pölen, dämparna så ju grymt fräscha ut.
Det märks att din har stått ett tag, ergade gängor, fastrostade grejor men om någon får ordning på det så är det du ()p ()p
Mvh
-
Tack för uppmuntringen ()p Tror dock att jag konstaterat ett väldans drygt slitage på blockhalvorna. Tror att ramlagren snurrar i lagerlägena. Inte att lagren skurit utan att det är glappt mellan lager och läge ändå :( Vem kan fixa sånt och hur kostsamt kan det bli måntro?
-
hur å vart hittar man såna skönheter? vill med ha en snygging där hemma:P
Köpte av en svåger. Atc`n hitta jag på blocket. Dyker upp en del rariteter på blocket ibland ()p
-
tjena,
Det står en del skrivet om detta på Qhq rätt vanligt man fräser ur och sätter stålinsatser, det borde dom kunna fixa på en bra motorfirma.
Borde inte vara så dyrt..... :dntknow:
mvh
-
Ska höra med dom här http://www.motorslip.se/ som ligger i grann komunen om dom kan hjälpa mig.
-
Packnings satsen har kommit ()p Den här firman skulle gladeligen hjälpa mig med lager sätena i blockhalvorna http://www.nikasilproffsen.se/reparation.htm. Pris va då timdeb. så det kostar väl en del :cry:
-
Tjena,
Det kostar att vara snabbast ()p
Skönt att det löste sig, den kommer att bli skottsäker nu :headbang:
Mvh
-
Tjena,
Det kostar att vara snabbast ()p
Skönt att det löste sig, den kommer att bli skottsäker nu :headbang:
Mvh
Haha ja tyvärr e de kanske så ;D
-
Vilket mega projekt. Blir kul följa detta hela vägen ut, man lär bli darris när man får se den klar , bara kämpa på, riktigt trevligt att man tar och fixar dessa gamla härligheter ()p
-
Vilket mega projekt. Blir kul följa detta hela vägen ut, man lär bli darris när man får se den klar , bara kämpa på, riktigt trevligt att man tar och fixar dessa gamla härligheter ()p
Tyvärr har jag väldigt begränsat med tid för detta projekt nu fram till vintern kommer igen, men ska se till att få grejjorna blästrade och lackade innom en snar framtid :)
-
Någon som sett några Yamaha BigWheel eller Honda FatCat i Sverige någon gång? Är det nått jag skulle vilja få tag i så är det nån av dessa :djump: Är osäker om Hondan ens såldes här. BW350 och 200 har sålts här det vet jag.
-
Fanns de inte bigwheel converter kit till atc'n? :p vill minnas att ja läst de på mer än ett ställe!
-
Fanns de inte bigwheel converter kit till atc'n? :p vill minnas att ja läst de på mer än ett ställe!
Jodå, men då endast till 85-86 3gen. Missile conversion kit
-
Har konstaterat att tid inte finns för Ltn för tillfället, men jag e glad ändå för jag fick mitt emblem idag :sunny: Ett som med följde Mugen 360 Steg 2 kittet. Sitter ett Honda emblem där orginal.
-
Liten update. Har pressat ut alla nållager ur a-armarna, fått grab baren svetsad och har högtryckstvättat av alla delar som ska till blästring + lack. Nu är allt 100% klart för blästring lack. :sunny:
-
Tjenare,
Som en trogen Honda bil entusiast så är jag mäkta imponerad över Mugen saker även till gammel trehjulingar ()p
Härligt att allt är klart för blästring, ser fint ut och hoppas motorfirman får ordning på dina blockhalvor.
Måste ta tag i mitt 250 objekt så jag kan börja med quadzillan själv.
Kämpa på så man får se slut resultatet. Så har du mer fritid att köra på sen ;)
Mvh/ Johan
-
Tjenare,
Som en trogen Honda bil entusiast så är jag mäkta imponerad över Mugen saker även till gammel trehjulingar ()p
Härligt att allt är klart för blästring, ser fint ut och hoppas motorfirman får ordning på dina blockhalvor.
Måste ta tag i mitt 250 objekt så jag kan börja med quadzillan själv.
Kämpa på så man får se slut resultatet. Så har du mer fritid att köra på sen ;)
Mvh/ Johan
Nämner man Mugen på dom amerikanska forumen så får dom fralla direkt. Här hemma är det knappast någon som vet vad det är. Man får fråga om dom sett på F1 nån gång och att det är samma företag som trimmar och utvecklar Hondas F1 motorer. Jag hitta en kille i Uppsala som gjort lager läges reparationer många gånger ska nog köra på han ()p http://www.vrm.se/ bild från hanns hemsida
-
Om man varit något japps intresserad vet man att mugen även trimmar hondas "vanliga" bilar med :) bara de jag ville säga.
Nice hojj btw!
-
Börja riva motorn idag, hitta ytterligare en otrevlig överaskning :cry:
-
Ah värdelöst :( va går en ny kopplingskorg o lameller på? :/
-
Ja de va surt men resten av motorn såg fint ut förutom ramlagersätena då såklart. Det finns nya orginalare på Ebay för 1500kr och sådana här Hinson för samma pris, vet inte om det är lagercentrum och drev med på dom eller om dom ska nitas på ett orginalcentrum.
-
Aj fan vad trist, det är såna delar som inte är roliga att köpa alls heller. Men det som är positivt är väl att din maskin kommer vara i tipp topp skick efter den väl är klar.
Mvh/ Johan
-
Fan jag tror jag offrar lack pengarna och köper en korg nu medans dollarn är i botten notering. Detta är ju en vital del som jag inte klarar mig utan så att säga. Hur som helst så annvänder man orginal drevet. till denna korg. Man borrar ur nitarna på den gammla och denna skruvas tillbaka. Va en del fel på motorn) trasig pickup fäste, kickbult av, 1st blockbult av, kopplings korg kaputt + 1st lamell, ramlager sätena slut och en bedrövlig motorlackering :(
-
Ja jag tycker du gör helt rätt, om man någonsin ska importera från USA är det ju nu. Det är ju praktiskt taget gratis nu.
Jo men du får ju se det som att du blir allt i riktigt bra skick istället. Hur var övriga lager i växellådan/motorn?
Mvh/ Johan
-
Ja det är definitivt nu man ska handla. Alla lager och drev axlar i super skick. Någon klåpare har ju renoverat denna motor men då struntat i ramlagerlägena. Och på kuppen dragit av ett par bultar.
-
Ja nu ska man verkligen inte tveka att handla :) fixa nerfbars, bumper, krängningshämmare(trx 700xx) och hasplåtar under hela hojjen för 4400kr inkl frakt + moms. helt galet måja säga :D men lycka till med bygget iaf :)
-
Hinson korg och en case saver i kolfiber är beställt. Hadde ju ingen case saver(kedjeskydd). En polare håller på att kolla om han kan fixa lite billig blästring åt mig. Är bra sugen att få lite färg på grejjorna nu :djump:
-
Här ligger min motor och skämms. Ramlagren bara rammla ur av sig själva. Någon som vet någon bra färg stripper? För att få väck färgen från blockhalvorna, är inte så sugen att blästra dom.
-
Dom 4 bästa expansionskammarna till Lt500an. Dom anndra kommer inte i närheten. Kolla vad mycket kraft det kommer efter 5k & upp till 6,5-7k 25-30 hk på endast 1,5-2k register huga! Testet utfört på en helt standard 500a med luftburkslock bortplockat och Keihin Pwk39a.
-
Blockhalvorna lär nog vara pulverlackade så det är tyvärr inte mycket som biter på det mer än mekanisk nötning..
-
Blockhalvorna lär nog vara pulverlackade så det är tyvärr inte mycket som biter på det mer än mekanisk nötning..
Ok! Är lite rädd att gå på med blästern ifall man lyckas att runda av någon kant på någon tätnings yta. Men det kanske inte är nått att oroa sig för om man tar det försiktigt :dntknow:
-
Tjena
AAEN pipan ser ju ut att ha ett skönt register måste man säga. Det är lite synd att det är så svårt att komma över dom fina piporna till 500an för hyffsat vettiga priser. Fast det kostar väl att ligga på topp ;)
Glasblästring borde inte vara några större problem, man kan ju även sätta maskeringstejp på dom ytorna man är orolig för.
mvh/ Johan
-
Aaen har ju en ÅF i sverige(Revelj Racing i Hede)Men nu när $ är så låg så blir man ju blåst om man handlar här hemma. 215$ kostar pipan obehandlad, sen tillkommer ju kromning eller keramik coating och ljuddämpare om man vill ha. Just det frakt och ev. tull oxå. Skenar iväg....
-
Få se om det kan bli en bumper av dessa delar tillslut.
-
skulle säga att du kan använda dig av is blästring för motorn! dom använder någon form av is för blästring och ska vist istort sett kunna blästra bort dekalerna från en bil utan att skada lacken! vet inte vem som utför det på rak arm men tror det finns någon i borås trakten, kan säkert finnas fler ()p
-
Is? Det kanske kan va nått. Fick den här idag, synd man aldrig kommer se den när den är monterad.
-
Nice, spelar ingen roll att den inte syns, vi vet att den finns där inne ()p :sunny:
Mvh
-
den kommer alltid finnas i våra hjärtan (iallafall i hjulingens hjärta ;)) 8)
-
Idag kom case savern. Jävligt fin :sunny: Levererades med en putsduk ;D
-
Tro det eller ej men jag testade biltemas färgbortagnings gel och det funka ju hur bra som helst att få väck motorfärgen med :djump: Man pensla på och lät det verka några timmar sen tvätta med varmt vatten. Tror jag köper på mig några flaskor medans det säljs, man vet aldrig när det försvinner.
-
Det medlet verkar vara riktigt bra. Fick du någon uppfattning om det var pulverlack eller ej?
-
Det medlet verkar vara riktigt bra. Fick du någon uppfattning om det var pulverlack eller ej?
Det bästa medlet jag haft att ta bort färg med någonsin va Crc striper som fanns i en väldans miljöfarlig variant för 20-25 år sedan när man va i moppe åldern. Den spraya man på och lacken bubbla upp och reste sig ögonblickligen. Helt sjukt bra va den! Men nu när allt ska va så miljöriktigt så blev jag väldans förvånad hur bra denna gel funka ()p Lacken på motorn va orginal lacken från 87-88 med vissa sprayfärgs bättringar på. Vet inte om orginal lacken va pulver :dntknow: Vet inte hur man kan avgöra detta? Men den va hård och inget jag hadde i garaget i vätske form bet på den. Biltema burken hadde ingen innehålls förteckning, undra vad det är i den?
-
Pensla på cylindern när jag kom hem från jobbet idag, lät det dra en timme bara sen skrubba jag lätt med en liten stålborste och det låssna så fint. Fan va bra det här medlet är även fast det är miljövänligt och nästan helt ofarligt ;D
-
Är medlet dyrt?
-
Är medlet dyrt?
Inte så värst , 139kr för 1 liter. Går inte åt så mycket heller när man penslar på det ()p
-
okej :)
-
Clean up portade cyllen och lyfte avgasporten 1,5mm igår. Va helt otroligt med gjutdefekter, boostporten hadde knappt ett hål :o Lagade chokarmen som va av med gassvetsen(hadde sån tur att jag hitta gaffeln som va av nere vid svingbulten när jag plockade ner maskinen.
-
Ett par till.
-
Nice =>
blir nog bra ös på den maskinen!
-
Tjena,
Ser grymt bra ut, hur går det för dej, några framsteg ?
Längtar efter en uppdatering :headbang:
Ha de gött
Mvh
-
Har stått still ett tag nu. Front bumpern är lämnad på tigsvetsning nu. Block halvorna och bakdämparen ska lämnas iväg och delarna som ska blästras ligger packade i en plastback. Har fått tag i en kille som ska blästra åt mig ivf. Men pulverlack och blockhalvor och dämpare får bli efter semestern när jag fått ihop lite pengar igen. Avgas system och åtm. ett par fram fälgar+däck är oxå en tung utgift men saker jag måste ha, vägrar att sätta dit den oerhört fula och tunga orginal ljuddämparen igen. Men mitt mål är att ha den klar till nästa vår ()p
-
Nu när pengar till bygget saknas så har man haft tid att polera på cyllen en del. Arean på insug och avgas port har ökats något. Avgas port har breddats inom tolerans för brygglös port. Durationen har ju ökats något för lite högre varv sedan förut(lyft taket på porten). Boostporten som spolar rakt upp, har fått öppna sig något före transfer portarna för att fylla cylindern bättre. Transferportar närmast boostport(spolar 45grader rakt in) och transferportar närmast avgas(spolar horisontellt och något bakåt mot insug) har lämnats helt orginal. Har ägnat mycket tid till att minimera gjutdefekter i alla kanaler. Detta är inte på nått sett extremt men kan väl med rätt pipa och bättre å större förgasare knuffa på ett par HK till.
-
()p ()p ()p
Hur mycket breddade du avgas?
-
Breddade till 57mm upptill=65% av 87mm borr. Smalnar av neråt till 54mm. Går att ha bredare men kolvslitage ökar markant då. Jonas 87an har vassare portning och större bredare insug reedkorg och dubbel boostport och är således kapabel till mer effekt än dom nyare. Är lite pest eller kolera ;D eftersom 88 och uppåt har 7 bultad topp.
-
Jo, det är som du säger pest eller kolera, har dock inte haft bekymmer med pinnbultar till topp och dyl ÄN...........
Jag har aldrig sett en 88- cylle så jag var lite nyfiken, snyggt jobb iaf, det kommer att bli riktigt bra.
Mvh
-
Alla delar och ram lämnade på blästring :)
-
()p
-
Hmm. blästringskillen va inte snabb. Men men dom billiga alt. är inte alla gånger det. :cry: Har köpt på mig ett par nya framfälgar av Xzbatt. Tror det va Douglas red label, blir najs :djump:
-
Den här 500an är min favorit bland alla jag sett. Med en bit över 70hästar på bakhjulen måste den va adrenalinframkallande att köra med. Man skulle haft lite mer stålar så man kunde inhandla vad man önskar till bygget
-
Som om man inte hadde nog med pyssel så börjar CalFab svingen på Atc`n ge upp >:( Så det blir till att riva ner baken då.
-
Tack Xzbatt! Fick dom idag, fiktigt fina ()p
-
Tack själv. Se till att få nytta av dom nu ()p
-
najs, Trist med svingen julle men det är bara att ta fram svetsen ()p
Snygga fälgar kommer att bli super på LT´n
Mvh
-
Tack själv. Se till att få nytta av dom nu ()p
Jajjamen! Kanske kan få köpa dina Ltr hubbar oxå?najs, Trist med svingen julle men det är bara att ta fram svetsen ()p
Snygga fälgar kommer att bli super på LT´n
Mvh
Det är ju den bulade förstärkningsplåten som spruckit, undra om man ska kapa ur den och lägga i en ny. Eller bara få sprickorna svetsade :dntknow: Lär ju byta bakfälgar med nu när man har fräsha fram. Vill inte räkna på vad det här kommer kosta i slutändan, men det kommer bli värt det tror jag. Hur många Lt500 kan det finnas i Sverige? Jag vet om 6st.
-
Självklart får du uppdatera bak oxå .....Ltr hubbar och snygga fälgar blir ()p
Mvh
-
Tjena, jodå dom får du lägga beslag på om du vill. Jag har ju en hel drös med delar som var tilltänkt min 500 som kommer vara till salu när jag sålt besten ()p
-
va nu då skall du sälja 500 xzbatt? varför ? och framför allt för hur mycket ?
Mvh
-
Hej,
Jo den ska tyvärr säljas, iaf som det ser ut nu.
Vi åkte ganska mycket i vintras och våras och då kände jag hela tiden att 500an är alldeles för tung körd för den körning vi åker (crossbana/trailing) så när jag fick kopplings ras och väntade på att få hem delar så köpte jag en ltr 450 och åkte med istället och blev helt såld. Den saknar ju verkligen effekten 500an har men väger upp det med lättkördhet och enkelheten med reservdelar.
Jag har tänkt lägga ut den för någonstans mellan 15-20k men då inte skicka med några delar utan bara hojjen.
Mvh/ Johan
-
Lutar åt att det blir färglös motor. Polerar lite då å då när jag får en halvtimme över. Färg bara flagnar och blir repig. Men det är ju inte direkt roligt att polera :banghead:
-
:o :o :o shit så nice så där skall jag göra med min andra Lt 500 motor när den skall renoveras.
Bra jobbat det ser riktigt fiiint ut
Mvh
-
Tack Jonas! Har änn så länge inte gått på med lumptrissa och polermedel, utan bara putsduk och lite autosol medel. Orkar absolut inte att få fram spegelyta. Halvblank får duga. Fan har du en reservmotor? Det visste jag inte, är det en 87a? Är den sliten i ramlager sätena? I mitt 88a block sitter det stålinsatser från fabrik(grövre på kopplingssidan, tunnare på svänghjulssidan) men dom håller ju inte ändå :hmmm: problemet är tydligen underdim. vevstaks tapp så veven flexar. finns inget man kan göra igentligen utan att byta insattser när det blir slitet. Svetsa veven så den inte skenar iväg i skevhet rek. oxå. I Us. har dom börjat köra teflon insatser med kanonresultat! Då tillåts veven flexa utan att sätena blir utnötta. Ett tipps Jonas är att matchporta kanalövergångarna mellan block och cylinder om du ska pula med din reservare, va hemska kanter där på min motor. Har ingen före bild men här är det tillsnyggat, måste tänka på att snygga till packningen vid återmont. bara ()p
-
Jo rå jag har reservmotor till både 250´n och 500an båda behöver dock lite kärlek men jag skall börja när tiden tilllåter.Blocket ser ok ut men jag skall mäta upp det som en början, tack för tipset med övergången jag gjorde detta på den som sitter i nu men den såg rätt bra ut, reservaren är oxå en 87a och är i delar så det blir att börja bocka av så allt finns. Svetsda vevar har jag på både 250 in och 500 då det precis som du säger vill "skeva iväg annars.
Teflon insatser lät intressant var läste du om detta???
Mvh
-
Jonas så här förklarar Jerry Hall (H.P.R.) High precision racing) som är gammal känd motorbyggare. Why does the LT 500 Suzuki have problems with the bearing pockets wearing out? Our first guess was that the main bearing pockets were loose on the new engines. We started measuring the bearing pockets on new cases and found that Suzuki was setting the interference fit between the main bearing and the bearing pocket where it should have been. Our next observation was the problem seemed to appear on the “stockish” type engines that had a million miles on them or on the race engines. We began to see other problems, broken crank pins, and broken crankshafts on the ignition side at the junction of the main bearing shaft and crank web. We began to study the failures and the failures pointed to the cause of the problem. Before a part breaks, it has to flex. The flex leads to fatigue and the part will eventually crack and break in the fatigued area.
Crankshaft flexing is what wears out the bearing pockets. The majority of the flex occurs in the crank pin. Another area of flex is at the junction of the main bearing shaft and the crank web. How do we know that these areas flex? These are the two areas where the crankshaft breaks.
What causes flex? The two major factors that contribute to the flex of any crankshaft are high rpm and the load that the connecting rod exerts on the crank pin when the engine is under full power.
The connecting rod is experiencing high tension as the piston approaches top dead center, when the engine is at high rpm and the throttle is closed,. The piston is pulling on the connecting rod with a force of thousands of pounds. As the rpm is increased this force increases exponentially. This force causes the crank pin to flex so that the distance between the crank webs DECREASE in the area opposite the crank pin.
When the engine is under power, the piston exerts force on the connecting rod and the rod transmits this force to the crank pin. The peak pressure on the piston occurs in the neighborhood of 20 to 30 degrees after top dead center. When the power level of the engine is increased, the crank flexing force increases. The force on the crank pin when the engine is under power causes the crank pin to flex so that the distance between the crank webs INCREASE in the area opposite the crank pin.
The flex in the crank pin is not visible, but it exists on a micro level. For discussion purposes the main bearings should be thought of as being part of the crank webs. Looking at the motion of the crank webs described in the above paragraphs, we can easily observe the motion of the main bearings. The interference fit between the main bearings and the bearing pockets helps resists some of the motion of the bearings, but some movement of the bearing will occur when the crank pin flex exceeds a certain level.
The friction and extreme pressure between the outside of the main bearing and the bearing pocket causes micro welding to occur between the two surfaces when they are both iron based materials. The micro welding is what causes the pits to occur on these surfaces.
How can we prevent the problems described above?
One obvious solution would be to increase the diameter of the crank pin. Increasing the crank pin diameter would require an increase in the outside diameter of the crank webs if we are to maintain a reliable design. The proper interference fit between the crank pin and the crank web must be maintained in order to prevent movement between the web and the crank pin. I have never seen a stock LT500 crank web split between the crank pin hole and the outside diameter of the crank web. I have seen the crank webs split between the crank pin holes and the outside diameter of the crank web when the correct interference fit on the crank pin is used on stroker cranks. There is not adequate strength between the crank pin holes in the web without increasing the OD of the web. Welding the crank pins to the existing webs should not be considered as an option. Welding crank pins to the webs are just band-aids for a poor design or loose crank pin holes. A large diameter crank pin is also not desirable for high-rpm two strokes due to the increased moment of inertia of the bearing cage assembly and the pre-mix type of lubrication system
Another solution would be to run two main bearings on each end of the crank. This is not an affordable solution because it would require a new crankcase and crankshaft design.
We started seeing bearing pocket failures on the 1987 race engines before the 1988 models were released. The LT 500 engine was designed for power levels in the 40 hp to 50 hp range and engine speeds of around 6500 rpm. We often spin these engines over 8000 rpm and we can easily produce power levels in excess of 80 HP. The bearings are going to move in the bearing pockets when we elevate the power and rpm. So what is the best cost based solution?
We re-sleeved the early pocket failures with steel inserts on the first race engines. They did not seem to last much longer than a new set of cases that had cast iron inserts. The steel inserts would eventually get loose and had the pitting problem like the cast iron inserts. We used brass inserts and then silicon bronze. The bronze seemed to last longer but eventually wear out. The bronze did not show any pits when they got loose like the iron bases inserts. We also tried aluminum inserts and they eventually got loose without pitting. We eventually came to the conclusion that the main bearings are going to move in the bearing pocket. What can we use as material between the bearing and the cases that will minimize the wear? We tried using plastic for an insert material and watched these engines for a few years on different customer engines. Upon teardown the bearing pockets and the outside of the main bearings did not show any ware. We have used the plastic inserts in hundreds of main bearing pockets over the last 20 years in the LT500 engines.
I do not believe that there are any “cushioning” effects on the bearings as a result of the plastic inserts. I do not believe that there is any other magical properties of the plastic inserts other than it does not ware as fast as the metal inserts.
Jerry
Här e tråden http://www.quadracerhq.com/forum/showthread.php?16089-Teflon-(PTFE)-Case-Inserts
-
Tackar så mycket, intressant läsning, det var ett tag sen jag var inne på QHQ.
Mvh
-
Jonas vill du va med och skicka ditt reservblock till Halls precision racing products och få PTFE insatser i ramlagerfickorna? Har snackat med han, det kostar 140$ per insats, typ 1800kr för 1 block då. Så delar vi på fraktkostnader fram å tillbaka. Bör bli billigare änn att skicka 1 block :dntknow:
-
Tjena,
Jo det skulle vara intressant men jag är inte riktigt där ännu, har lite andra projekt som måste genomföras först.
Det beror på när detta är aktuellt ........
Mvh
-
Tjena,
Jo det skulle vara intressant men jag är inte riktigt där ännu, har lite andra projekt som måste genomföras först.
Det beror på när detta är aktuellt ........
Mvh
Jag kan vänta ett halvår, men med risk att $ kursen stiger framöver. Nu e det läge faktiskt, har legat länge mellan 6 och 6,50kr nu.
-
Ok Jonas det blir dyrt de här, men jag måste ju. Vägde blocket helt strippat från alla lager och grejjor som kunde demonteras. Vägde 6,4kg frakt går då på 694kr + 100 försäkring. 2 block går på 1100-1200kr + 100 i försäkring, så man tjänar inte mycket på att skicka tillsammans. Mina är redo att skickas nu, hör av dig om du e sugen.
-
Fick en blockoff plate till bak oket idag, provmonterade så jag fick reda på om det passa. Den passa fin fint. Prov mocka upp motorn för att få en blick hur den blev att se ut, jag e nöjd så så här får den se ut.
-
Så J#¤&¤&La vackert Julle, Sorry att jag inte svarat.
Det är nog bäst att du skickar ditt block själv då jag inte kommer att börja närmasta året med min.
Förtsätt jobba på det kommer att bli magiskt bra.
Mvh
-
Ok, tack! Kanske skickar nästa vecka. Ska bara kolla med tullen att jag kan få grejjorna värderade arbete+värde på blocket vid avsändning till sverige utan att behöva betala tull för annat änn arbetet. Blocket köper jag ju inte utan får ju bara arbete utfört. Men man vill ju värdera fullt om det skulle komma bort. Har dåliga erfarenheter av detta förut när min Atc Big Bore fastna i tullen. Fick då betala tull på ett värde av 650(värde på paket)+100(frakt kostnad)$ fasten grejjorna inte hadde köpts utan arbete utförts :banghead: Krångligt detta skit! Har mailat Tullverket nu. Föresten Jonas! Har du en lös 87 cylinder liggandes? Isåfall kan du mäta från deckplanet ner till högsta punkten på avgasporten och likaså från decket till transferportar. Skulle va kul att se va det är för skillnader på port tider mellan 87 och dom nyare cylindrarna. MVH
-
Jo jag har en lös -87a Självklart kan jag mäta, skall försöka hinna i helgen.
Mvh
-
Har fått svar från tullverket. Speditören ska ordna med en passiv förädling som ska följa paketet fram och tillbaka. Då slipper jag tull på annat än arbetskostnaden. Jonas har du dammat av mätdonen :djump:
-
Sorry, har inte fått tummen ur, ber om ursäkt har ju precis flytta in i huset så jag måste söka igen cylindern den låg inte där jag trodde, har typ 15 garage kartonger på 3 olika ställen.
Skall leta imorron efter jag har varit och kört.
Mvh
-
Tjena,
Antligen har jag mätat Från deckplanet till;
Avgasport Övre del 46,8mm
Transfer 69,5mm
Detta på en -87 cylinder
Vad har du för mått ???
Jag är oxå lite nyfiken ....
Sorry att det tog lite tid, jag skall nu börja gå igenom alla lådor med grejor, hittade ett orginal lyse både fram och bak till min, inte snyggt men kul att ha,
Mvh
-
Tjena! Tack för mätningen. 88- orginal har avgas 48mm till deck och transfer och boostportar 69mm. Jag har nu avgas 45,8mm till deck och breddad till 57mm med orginal utformning på porten, boostport 67,5mm transfer orginal 69mm. Att 88- har 1,2mm lägre avgas port kanske va ett försök att få ramlagerfickorna att hålla längre eftersom varvtalet där Peakpower fanns sänktes iom. den lägre porten. Kul att du verkar ha alla grejjor till din, enda el på min va en killswitch. Har någon föregående ägare till din köpt en helt ny motor någongång i tiden?Har inte skickat blocket än, mycket att göra nu med utbyggnaden. Lägger tegel och isolerar och gör arbets byten på kvällarna, pust ska bli skönt när det är klart. Men idag e jag pappaledig och vilar upp mig lite MVH
-
Har varken lackat ram eller skickat blocket på rep ännu men har satt upp en hylla i garaget som jag har alla delar på ;D Har även pratat med Aaen performance om en pipa, 470 dollar skickad för en obehandlad, blir en sån om det blir nå överskott på lönen i oktober :headbang: Nä nu börjar jag bli sugen på återmontering, måste få tid att prata med pulver lacken och skicka block eländet nu :banghead:
-
Grannen kom knallande med min bumper imorse som han tigga åt mig.
-
()p ()p
-
Lämmna alla grejjor till pulverlackeraren idag, tidig julafton nästa vecka :djump:
-
Nu kan äntligen de roliga börja :sunny: Va tycks? Jag e helnöjd, grejjorna ser nya ut igen. Ramens färg gör sig inte rättvist på kort med kamerablixten, den ser lite mörkare och glittrigare ut i verkligheten. Alla delar blev satinsvarta(lite matt) förutom fjädrarna. Ska bli kul att få börja lite återmontering. Har även budat hem en Cool 8) grejj på Ebay, bild kommer när den annländer. Mvh
-
Har hunnit börja lite med återmont. nu, blir bra :headbang: Dom har stor röjjning på jobbet så jag fick köpa loss en gammal Tig/båg svets för en 500ing. Den väger 100kg och kräver näst intill en egen reaktor i ström, men den funkar klockrent. Har HF tändning och växel / lik ström så man kan svetsa alla material :headbang: Nu får man träna upp sig, har inte lagt en tig sträng sen yrkesskolan :hmmm:
-
Bling Bling! 900kr skickad och klara mig från tull ()p
-
Nice ()p kul att se att det rör på sig !!
Mvh
-
Hojj! Här händer det inte mycket nu, har inte tid helt enkelt. Har typ fått framdäcken pålaggda e det som hänt sista månaden :( Men jag har börjat organisera och röjja i garaget och i kväll blev det bärs, skön musik och övning på alu tiggning. Måste ju få till (stacked dimes looken) tills jag ska ge mig på Atc svingen :hmmm: Måste få till rytm och tillsats matning så det blir lika mycket varje gång man trycker i. Bara öva öva öva
-
Har nu ivarjefall gjort en storbeställning från Cmsnl på en jädra massa småplock ()p Allt ifrån svänghjulsmutter till tankgummibussningar. Hoppas jag får tid att ivf. få den rullande inom en månad. Har grejjat lite med Atc`n. Svetsat i en ny plåt i svingen(va sprickor i gammla) Och satt i fettnipplar i lagringarna.
-
Riktigt snyggt!! =)
-
nice ()p ()p ()p
-
Ja äntligen komm grejjorna från Cmsnl.com. :DV Tog över 5veckor. Ibland är dom snabba ibland inte. Huga nu har jag att göra, hur f%n ska jag hinna. suck
-
Åh shit va snyggt! ()p
-
Mycket fint jobb du gör!
Mvh Andreas
-
Nu har jag Ebayat igen :help: 2 nya Douglas bak fälgar och ett stycke handbyggd sektionspipa av okänd tillverkare. Ska bli kul att få hem pipan och se va det är :headbang:
-
Det va ju inte några quads och crossar i bakgrunden där :DV
-
Julafton idag :djump: Douglas bakfälgar för orginal 5bultade hubbarna. Den mystiska sektionspipan.
-
Hej,
Stiliga fälgar, vilket offset ??
Pipan är svår nöt att knäcka, kan varqa prototyp eller hemma bygge, hur är längderna jämfört med orginal, skulle vara kul att veta om det är en pipa för toppen eller vrid.
Lycka till, snart sommar den skulle vara färdig då va ':)
Mvh
-
8x8 fälgar 5+3 offset. Ingen på Hq har sett en liknande pipa, mest lik en Oldschool Aaen men med mer sektioner och avgasstos med inner och ytter sleeve. Den är mycket kortare och smalare än std pipan så topp register gissar jag på. Ja fy fan snart är det de, ännu mer runt ikring att stå i då :P
-
Vilket häftigt projekt du har på gång ()p
Jag är inte så insatt i Atv-världen, men nu fick jag plötsligt svårt att sova om nätterna när jag sett att det finns 2-takts quaddar :D
Snygga fälgar och intressant pipa du köpt. Borde ju gå att använda ett pip-beräkningsprogram "fel väg" för att ta reda på mera om pipans egenskaper.
-
Klart det finns 2-takts quadar, det är ju för dessa vi lever :sunny:
Föresten Julle, hur går det ??
mvh
-
Hmm det går inte alls framåt nu. Har för mycket med ungar familj hus och annat just nu att göra. Men jag ser ändå fram emot att få färdigställa den framöver ()p
-
Känner igen Julles situation, och har lite väl många projekt på G för tillfället -men jag ska ha en 2-takts quad snart -så är det bara :headbang:
-
Wizard,
Vad är du ute efter ??
En kompis till mej har en Lt 250r som står i mitt garage som är tillsalu, ser att du bor i wasa, jag bor på andra sidan kvarken (Umeå), det är ju bara att ta färjan över och handla.
Julle, mina hojar är ju renoverade men med hus och barn hinner jag inte köra så mycket....man undrar ju vad som är mer frustrerade .....
Mvh
-
Det finns en snubbe på www.soe.se (http://www.soe.se) forumet som är en äkta 2 takts guru maila över bilderna på kröken till han så ska du se att de klarnar..
har för mig han kallas Boost III
-
Låter intressant Jonas. Kan du PMa kontaktuppgifter?
Sorry Julle för OT i din tråd..
-
Hej Julle hur går det med pipan, har du hunnit testa ännu?
Vore intressant att veta hur motorkaraktären förändras ()p
-
Sjukt go tråd ...denna ska följas vill ja lova
MER BILDER !!!=)
-
Ja, väldigt kul tråd!! Hoppas att du hinner med lite skruvande under julen. Du kan ju säga att du ska ut och köpa tidningen imorgon, du kan nog skruva en stund innan familjen blir galen iallafall ;)
-
Hann faktiskt med 3-4 timmar i garaget idag ()p Och motivationen finns kan jag lova. God Jul Allihopa! Bonus bild på en Lt250-500a hybrid
-
-Jaa men dåså....
Nu har man fått sig en LT500R-87 själv också..
Faan va dom e ball ...
:headbang: :headbang: :headbang:
/N #60
-
Vilken julklapp! Nu får du berätta mer, någon känd maskin?
-Jaa men dåså....
Nu har man fått sig en LT500R-87 själv också..
Faan va dom e ball ...
:headbang: :headbang: :headbang:
/N #60
-
Grattis och välkommen till Zilla träsket, berätta mer om ditt objekt, blev väldigt nyfiken..
mvh
-
Blev ett par tre timmar idag igen. Satan vilken tid det tar att slipa bort färgrester, fetta lagringar, polera upp bultat osv.... men kul är det :djump:
-
Vilken julklapp! Nu får du berätta mer, någon känd maskin?
Njaa känd vet ja inte..
Hitta den till salu å nöp den direkt :-)
Ska se om ja lyckas me nåt kort i framtiden..
:headbang:
/N #60
-
Jag lyckades :-)
/ N
-
Hårdrock! Tycker jag känner igen den. Sitter det en keihin pwk förgasare på den?
-
Hahaa,vet faktiskt inte..
Provkörde den vid köpet,sen slog jag mig fördärvad i gympadojjor å med sliten kick när det skulle köras in i garaget..
Tänkte kolla igenom den lite snabbt å ta på crosskängor innan nästa gång ;-)
Kan ju hoppas dom stoppat på en sån ..
Längre sving är monterat iaf :-)
/N #60
-
Ajdå :) bäst att ha rejäla stövlar. Tror det är samma maskin som fanns till salu på blocket ungefär samtidigt som jag skaffa min. Den satt det en hel del gosaker på bla. En pwk gasare. Original sitter det mikuni. Är det den så är det en av dom 6 jag vet existerar här hemma. Ser att dina framdämpare sitter uppåner. Visa gärna en bild på swingen vid tillfälle. Mvh
-
Lätta lite igår i min ny införskaffade svarv :)
-
Bra jobbat Julle ()p din blir ju finare än min, hur blev det med vevlagringen ?
Har du renoverat framdämparna el bara snyggat till dom, är lite osäker om dom är renoveringsbara el inte.
N: Ser bra ut, verkar vara ett bra objekt, såg den på blocket. Den saknar stag till bakskärmarna va ?? tyckte dom såg lite "hängiga" ut på blocket bilderna.
Mvh
-
Hej Jonas! Och tack. Har inte fixat vevlagersätena ännu. Fick kalla fötter ang. att skicka till HPR i Usa för plastbussningar. Tänk om dom kommer bort :dntknow: Någon lokal verkstad får sätta i bronsbussningar, det kör Trinity Racing med. Bör hålla för mig och normal körning. Denna maskin har troligen körts mycket hårt med detonationer(spikningar). Dämparna har bara fått nypulvrade fjädrar, dom hadde inte läckt någon olja alls och känndes väldigt frächa utan någon luft i. Läste på och det sas att dom var orenoveringsbara men dom går att skruva isär ivarjefall :hmmm:
-
Jepp,bakskärmarna behöver nog en Push-Up ;-)
Men i övrigt var det helt ok faktiskt..
T.om hel plast,men lite Calif-blekt var den..
/N #60
-
Julle, det kommer att hålla med brons, man behöver ju inte varva över huvudtaget då vridet är grymt.
N: ovanligt med okapade framskärmar var rädd om elefantöronen ()p solblekt är nästan alla. Kul med en till 500 iaf.
mvh
-
Jepp,tro nästan ja måste plocka hem en Maier bara för å hänga org på väggen.
Annars sliter man den i onödan ;)
:headbang:
/N #60
-
Gjorde dyn överdraget idag, Helvete va trixit de va >:( Men jag är nöjd med resultatet ändå. Har gjort många cross dynor i mina dar, men de här va nå helt annat. pust!(http://i1293.photobucket.com/albums/b596/Johanjuhlin/Skruvatlite5_zpsb6ea0252.jpg)
-
Ser ju bra ut, så det var väl värt slitet ()p
-
Ett tipps till er med slitna tanklock på era Lt`n är att biltemas lock till Banshee passar rakt av. Art. 82-349. Billigare änn så får man inte ett tanklock. Är ju dessutom snyggt :)
-
Jahapp, kunde konstatera när jag meka ihop det sista på framvagnen att nedre a-arms kul leder är tvärslut. Lyckades missa detta när jag rev ner maskinen ??? Är beställt tillsammans med en massa annat bla. renoveringssats till bakdämparen. Hoppas kunna få den rullande snart, då är ett delmål uppnått :)
-
Fin maskin ()p , Adidas väskan för mig tillbax till knattefotbollen
-
Haha! Fiske väska ärvd efter morfar ()p Bör väl härstamma från tidigt 70 tal :)
Fin maskin ()p , Adidas väskan för mig tillbax till knattefotbollen
-
Visst kunde man använda bakhubbar från Ltr eller va det Ltz ?
Vore skoj å hänga på några Hiper's me dubbdäck..
Frågan fram om man kan ta spindar från nån annan ?
Vore lite lättare me andra bultmönster..
-Nån som vet ?
:headbang:
/N #60
-
Ltr bakhubbar passar. Fram byter man hela spindeln till ltz. Många som gör den modden i usa. Det passar inte rakt av, behövs en del mickel. Men om man gjort det har man ju betydligt lättare att välja fälgar.
-
Snyggt :-)
Tur man har lite sucka-prylar som ligger..
/N
-
Tjena,
Som julle säger Ltr hubbar passar, man behöver addera en extra bricka till centrum muttern, du får en viss breddning med ltr hubbar mot orginal, och med normalt offset typ 5/3 ökar du oxå spårvidden bak. Orginal fälgar tror jag har 0 i inpressning. tror min språvidd ökade med iaf ett antal tum men nya fälgar och hubbar. Axeln håller för lite ökat offset andra hubbar etc , den är biffigare än på nyare -88 och framåt.
Enklast fram är att borra om bultdelningen direkt på orginal navet, jag gjorde det på en lt 250 en gång och det funkade fint.
mvh Jonas
-
lite kul läsning om du missat denna,
-
Haaahhh,fann va kung ...
Tackar ()p
:headbang:
/N #60
-
Ball artikel ()p Jävlar va bra det är med en svarv i garaget. Har putsat upp mycket saker med den. Nu mer är TM 38an en 40-41 taper bore. Svarva en ny främre bult till bromsstaget på svingen. Den gammla drog jag av när jag demontera.
-
()p ()p ()p ()p vill oxå ha svarv i garra :(
-
Jonas. Svarven va värd varenda krona, vilken otrolig nytta man har av en när man pular med gammla grejjor. Hadde lite tur i oturen idag. Fick a-arms kullederna idag, men naturligtvis hadde dom skickat ett par övre. Han skickar ett set nedre ASAP utan kostnad, och jag får behålla dom övre som jag fick idag :)
-
Bra att du uppdaterar kullederna, inget kul om dom går sönder. var beställde du?
Mvh
-
Beställde av EastCoastAtv
-
Fick bromspumps repsatsen, ljuddämparen och alla stötdämpar delar i veckan. Va till ParkerStore och fick en ny övre bromslang och stötdämparslang tillverkad. Renoverat klart dämparen och gjort klart styret med alla reglage och luftat frambromsarna i veckan. Blev lite sena kvällar i garaget efter familjen lagt sig så nu e man sliten. Men fått en del gjort iallafall :)
-
Glömde ju en bild :hmmm:
-
Blir tårögd julle ,keep it up ()p
-
Tack Jonas! Usch börja titta på svinglagren idag. Har aldrig sett så slutkörda svinglager. Blir inte roliga att få ut >:(
-
Julle jag lyckades pressa ur mina med skruvstycket, det var ju iof på lt 250r en dom e ju lite mindre, men allt går med en bra press :headbang:
Mvh
-
Jonas jag brukar annvända skruvstycket och hylsor, funkar kalas. Men dom här lagren är så sönderhammrade så jag får hoppas det går. Inte en enda lagerpinne kvar på broms sidan >:(
-
Kolla in Jonas! Trx med zilla motor. Finns tillomed Hybridpipor att köpa till dom. Vanligt bygge over there.
-
riktigt fränt, TRX med Zilla motor borde vara den optimala hojen, Bra chassie och mycke pulver, inte utan att man blir sugen, men vet ej om tiden finns, samt har haft en lite plan på att sälja TRXen, men det varierar från dag till dag :-\
Mvh
-
Ok. Kan tänka mig att det inte hinns med att köra alla maskinerna du har så mycket som man skulle vilja. Hur många har du?
-
Pressade ur svinglagren idag. Att dom kom ur utan att skada aluminiumet allt för mycket va nog mer tur änn skicklighet. Fy satan va slut dom va :tickedoff Svingen får va som den är, inge lack eller polering. Orkar inte med någe mer putsning
-
Snyggt jobbat, dom var riktigt slut.
Låt svingen vara orginal gillar Fullfloater loggan :headbang:
Jo man hinner inte åka med alla.
TRXen har gått 10.5 timmar sedan motorrenoveringen.
Lt 250r en har gått 17 timmar sen motorrenoveringen
och Lt 500an har gått 6.7 timmar sedan motorrenoveringen.
Garaget är fullt med alla möjliga fordon dom ovan är de viktigaste samt ATC 90n som jag använder frekvent som "trädgårdstraktor"
övrigt fixade jag Bumbsteeringen på Lt 250r en i förra veckan, det blev en helt ny hoj att köra :djump:
Jobba på !!
-
Gillar oxå Full Floater loggan ()p Jag fixade oxå Bumpster och även negativ camber. Tanken på att sätta på gul gammal sliten plast på hojjen tär på mig. 700$ fraktat + tullavgifter kostar ett nytt Maier set. Mycket kosing för en fattig >:(
-
Svingen redo att bulltas dit. Åkte på att köpa en ny svingbult + mutter oxå :help: vad kostsam denna renovering blev.Hur kan man så totalt köra livet ur en maskin utan att serva och hålla efter saker :dntknow:
-
tjena,
Ser fiiint ut ()p, och ja tyvärr finns det allt för många där ute som inte bryr sig om att serva utan bara köra.
Skulle vlija hävda att alla kvalitetsmaskiner håller bra, bara man servar och ger dom lite kärlek.
Ang plasten, nytt är dyrt, plasten på min Lt 250r är lackad, håller faktiskt riktigt bra, det skulle ju kunna vara ett alternativ...min 500 har fin org plast som inte är solblekt vilket jag antar är rätt ovanligt.
Jobba på ser ut som vi snart får se den på hjulen igen :sunny:
mvh
-
Chassit färdigt sånär som på bakbromsen och ett P.R.M. sving skydd som är beställt. Känns och ser nästan ny ut, inte ett glapp eller gnekande någonstans :)
-
Chassit färdigt sånär som på bakbromsen och ett P.R.M. sving skydd som är beställt. Känns och ser nästan ny ut, inte ett glapp eller gnekande någonstans :)
Den där hade jag ställt in i vardagsrummet och inte kört en meter på ()p
-
Den där hade jag ställt in i vardagsrummet och inte kört en meter på ()p
Eller i sängen, på hennes sida ()p
-
Fräschare än en ny, roligt projekt. ()p
-
()p ()p ()p ser riktigt bra ut, nu är det bara att ösa på med motorn.
Mvh
-
Jag lämna även in ProDesign toppen på pulverlack för att få lite färg på motorn. Vad tycker ni? Gjorde jag bort mig? Blir även blå ventslangar från motorn och förgasaren.
-
Jag tror det blir bra ()p
-
Tycker det ser bra ut ()p
-
Jag lämna även in ProDesign toppen på pulverlack för att få lite färg på motorn. Vad tycker ni? Gjorde jag bort mig? Blir även blå ventslangar från motorn och förgasaren.
Ser riktigt fint ut! Imponerad av renoveringen!
-
Börja titta lite på plasten idag, usch va väldans dålig passform på maier plasten. Men det ska väl gå att få till.
-
Bra jobbat Julle, blir riktigt snyggt ()p
-
tjena,
Har du maier plast på din... jag har orginal och den har riktigt bra passform, du får väl lägga in en lite brick här och där ......... ()p
Fortsätt att jobba på nu !!
Mvh
-
Japp riktigt gammal Maier, dom kanske är bättre nu för tiden. Följde me en orginal huv, men den va så slut så den vek jag ner i soptunnan. Håller på att sammla ihop delar till belysning. Har ledbaklyse med bromslyse, banjobullt med kontakt, omkopplare för styret, voltregulator. Saknar framlysen. Är sugen på 2 små trailtech led. Dom e dyra och jag hittar inge likvärdigt. Nån som har tipps på framlysen?
-
Bakbromsen renoverad och monterad. Förgasaren färdig med nya munstycken och ett knäpp större nålmunstycke, saknar ett V-force bara. Insugsgummit va redan moddat för V-F, styrningarna som går in i reedkorgen va redan bortkapade så man mistänker ju att det setat på förut ???
-
Tjena,
Very nice, köpte du renoveringsats till bakoket ?? isf var ? jag har letat och letat.
förgasaren ser ju ut som ny, riktigt bra jobbat.
Mvh
-
Suzuki orginal seal och dustseal, glidbultar och låsbläck från Cmsnl.com ligger i Holland dom köper upp gammla partier från hela världen till alla modeller av Jappsar. Har handlat mycket småplock därifrån, både till Lt och Atc :)
-
Något vad fin den blir! ()p
-
Efter mycket trixande har jag fått till framskärmarna och huven bra. Bakskärm blir bannemig en ny :)
-
Julle,
Länge sedan någon uppdatering nu, tror du behöver lite inspiration :headbang:
Var ute på en liten vår tur,
-
Åh du din retsticka, vill ju oxå prova den snart ;) Tyvärr måste jag spara ihop pengar för att fortsätta. Har ebayat hem ett par bakhubbar från en Lt300 quadrunner-87. Dom hubbarna har 5x130 bultmönster och 10mm bultar och 24spline axelhål så jag kan ha dom på Atc med zillafälgar. :)
-
Jaaahapp....
Då var det dags för ett motorjobb :(
Nu blir det PTFE till mina ramlagersäten....
Balla......
:cry:
/N #60
-
Aj fan! Blev det ett rejält ras eller ville du mest kolla skicket på motorn? Ramlager sätena är ett problem på dessa motorer. Mina är helslut, lagren bara ramlade ur.
-
Nicke, tänk så bra det blir när det är klart ()p
Mvh
-
Plockade ihop den å provstartade i söndags,å hörde lite trist ljud från tändningssidan..
Vid närmare kontroll så var det skapligt glapp :(
KAN vara lagerfel,men risken är obefintlig...
Så nu revs den i molekyler å ramen å rubbet har åkt på pulverlack redan..
Ska slå isär den i helgen kanske å kolla lite...
Bussningsmaterial ligger redan å väntar ()p
Sen jäääävlar bli de åka av (kanske iaf..)
:headbang:
/N #60
-
Nån som har inner,ytter +breddmått på ramlagren ?
/N
-
72x35x17 (6207c3)stora som en snusdosa ;) ()pquote author=MinHoj.se link=topic=33214.msg445050#msg445050 date=1365104323]
Nån som har inner,ytter +breddmått på ramlagren ?
/N
[/quote]
-
Kung :-)
Tack så mycket...
/N #60
-
Har inget gjort åt 500an på ett tag mer änn att jag idag slängde bakskärmen på jobbet, så nu har jag inget annat val änn att köpa nytt. Och Atc'n kan numer ha zilla fälgar bak.
-
72x35x17 (6207c3)stora som en snusdosa ;) ()pquote author=MinHoj.se link=topic=33214.msg445050#msg445050 date=1365104323]
Nån som har inner,ytter +breddmått på ramlagren ?
/N
I min satt vanliga 6306,inte c3...
30/72/19 eller nåt sånt..
Å sliten vevtapp,inte lagerlägena som va väck...
Hmm,säkert billiga vevpartier :cry:
/N #60
-
Ber om ursäkt för felaktig info. Du har rätt men det ska fortfarande vara c3. Tyvärr har hotrods inga vevar, bara staksatser. Blir till att ebaya en orginalare tyvärr vet man ju inte vad man får då :-\
-
Nån av er grabbar som sitter på en fotpackning till cylindern ?
Måste lasta hem nåra packningssatser me nästa jänkebeställning,men vet inte när det blir.. :hmmm:
/N #60
-
Tjena,
Jag skall kolla i kväll.
Mvh
-
En ny Maier bakskärm har det blivit. Chassit helt klart förutom framlysen:-)
-
Jävlar vad bra det blir, ser ju helt ny ut! inte så konstigt heller :)
-
schysst åk! Jag är helt ny på quads, körde mycke cross för några år sen, men fick tag på en lt250r 86 för 7500kr så jag slog till! håller på å putsa upp på den som fan, men jag skulle igentligen villja ha en 500a och göra toppskick med. om man nu ändå ska lägga ner en massa tid kan man ju lika gärna satsa på det värsta som finns (quadzilla) vart fan får jag tag på en sådan!? letar som en idiot ju O0. hojta till om nån ser nått! blev jävligt inspirerad när jag läste denna tråden, grymt bygge dude! lycka till
-
Jag vet nog eventuellt en.....
:cry:
/N #60
-
Jag vet nog eventuellt en.....
:cry:
/N #60
Ska du sälja? Finns ju inte många att tillgå i detta land
-
Hej.
Min kan oxå ev vara till salu.
mvh Jonas
-
vad har ni för prislapp då?=) skulle ju föredra ett lite billigare rep objekt. hur är skicket å priset?//bulllen
-
Hej,
Sorry Julle om jag skitar ner din fina tråd :cry:
Ang skicket på min Lt 500r
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=20393.0 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=20393.0)
Titta och kolla om intresse finns PM för pris,
Mvh
-
Till salu pma vid intresse :) Även Atcn i avataren är till salu. Priside 20tusen st
-
But .....Why .......?
Till er andra KÖP, om jag inte haft fullt hade jag lätt köpt ATC´n
Med vänlig hälsning
-
Har så lite tid till övers och har nyligen opererat höger knä blir en till operation också + artros i leden. Kommer nog inte kicka stora 2-taktare någemer tyvärr :cry:
-
Sjukt tråkigt hoppas du blir bra iaf, krya på dej ()p
-
Ja tråkigt som fn. Hoppas någon nappar, skulle hata att behöva sälja till någon random yngling på blocket. Ett paketpris skulle också gå att få till. Atcn är mycket speciell
-
Bumpar tråden lite.
Har nu rivit ner min -87 och inser att iaf 1 av två säten till ramlagerna är slitna precis som i denna tråd.
Känns lika bra att göra vida båda två när motorn ändå är delad.
Hittade någon en lösning på detta problem i Sverige?
Tacksam för svar.
-
Hej,
Tror det finns lösningar, bara svårt att välja vilken.....
Skall man köra standard kan man nog hitta en lösning på vilken motorslip firma som helst som har lite erfarenhet.
Bygger man high performance får man nog titta mer på special, finns ju alla möjliga och dessa är ju genomgångna i detta tråden.
-
Hej! Har återfått sug motivation och ekonomi att slutföra detta projekt nu. Motorblocket kommer VRM i Uppsala att fixa ramlager lägena på i mitten av nästa månad. Han kommer även att få byta ut en sektion på pipan som har en ful lagning. Efter långvarigt detektiv arbete har det framkommit att pipan är en AAEN Mx(pat20007) art.nr. som är byggd för ett fett mellanregister och finns fortfarande att köpa via deras hemsida. Har fått tag i stöden till bakskärmarna. Mycket svåra att få tag i och kostar därefter.
-
Bilder från VRM hemsida på ramlager sätes fräsning och pipor han byggt. Är nog det säkraste kortet här i Sverige på sånna här jobb. Han tar 490kr Tim. För verkstads jobb.
-
Hej,
Kul att du är tillbaka ()p Håller också på att bygga lite motor, har lyckats plocka ihop en extra 500 motor som ny skall få nytt liv. Portning pågår. Lite bilder ..