ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Henrik013 skrivet 26 februari 2010 kl. 03:52:46
-
Hej! Ska köpa mig en atv att användas till arbete, såsom snöskottning samt lite virkeskörning i skogen.
Har endast kört atv ett fåtal ggr, bla lånade jag en Artic 500 för ett par dagar sen och skottade snö med. Tyckte det fungerade bättre än jag förväntat mig.
Av det jag läst mig till och varit och kollat hos handlare, samt känsla så känns det som att det står mellan Suzuki och Yamaha med övervikt på Yamaha. Låter som att det mesta är likvärdigt så länge man tittar på dem populäraste märkena. Är det störst som är bäst? Prisskillnaden mellan 550 och 700 är ju småpengar i sammanhanget. Finns det nackdelar med 700 gentemot 550 eller ska jag välja den större?
Såg ett videoklipp där dem testade Grizzly 700. Den fick mkt beröm men dem tyckte att motorn inte gick lika fint som exempelvis Suzuki samt att det var lite omständligt att lägga i backen då man var tvungen att bromsa samtidigt. Erfarenheter av det?
Vad är viktigast att tänka på inför atvköp? Skiljer det mkt mellan märkena? Alla råd, tips och synpunkter är välkomna så kanske jag snart kan känna mig redo att lägga en beställning på min första atv.
Fick en offert på Grizzly 700 med följande utrustning och skulle gärna veta om ni tycker det verkar prisvärt.
Timmerboggivagn med kran (Vinch) komplett med timmersax samt fångstarm
Radiostyrd vinsch (warn rt 25)
Transportlåda
Godkänt stöldskydd
Komplett plåtskydd under
Breddning fram
Piggkedjor runt om
Warns plogblad 152cm inkl plogram och fästen
Warns elvinkling av plogblad
110 000:- ex moms
Tack på förhand.
-
Hej
Jag hade tidigare en Dinli 700 och bytte till en Yamaha 550. Skillnaden i pris på en 700 och en 550 är inte stor tror
det är 10k knappt det. Ser man till effekt så är skillnaden inte heller stor runt 6hk. J
Jag pratade med min handlare och ha sa att enda gången man har nytta av 700an istället för 550in är när man kör
på grusvägar då 700 har lite högre toppfart och piggare i dom hastigheterna.
Men för en som har sin ATV för jobb så som skotta snö och köra ut timmer spelar det ingen roll vilken du väljer då
båda maskinerna löser denna uppgift på ett galant sätt.
Det är nog en smaksak.
Jag använder min till att skotta snö, köra ved och sen i skogen med olika uppgifter.
Priset du fick är inget överpris då timmervagn med den utrustningen är en stor kostnad.
Jag har Warns nya plog samt fäste i fronten. Det gör att plogen kan lyftas mycket högre
än om du har den monterad under som är vanligast.
Lycka till med val av ATV
-
Tack för ditt svar.
Vad avgjorde valet för dig när du valde en Grizzly 550? Både vad gäller val av märke/modell och motorstyrka. Inga nackdelar med 700 så vitt du vet mer än 10k dyrare?
Kör man mkt tungt borde rimligtvis den starkare behöva slita lite mindre tycker man.
Vissa här på forat verkar mena att Yamaha inte är nåt att ha då det finns maskiner med 20-30 hk mer, men har man verkligen nytta av detta?
Hur upplever du växellådan? Är det svårt att hitta backen som ngt atvtest antydde?
Tycker du frontfästet känns stabilt? För mig är det en stor fördel ju högre jag kan hissa bladet så det är nog frontfäste som är aktuellt. Även centermonterat borde väl gå att höja ganska mkt?
-
Visst har den mindre effekt än tex can-am och polaris men det beror ju mest på hur du kör om du behöver den effekten, ska du åka och leka mycket på grusvägar mm så finns det väl roligare maskiner men i skogen känns det aldrig som den blir för svag. Har inte haft några problem med att få i backen på min iaf. Sen så är det ju i mina ögon en fin maskin med riktigt bra kvalite. Fem års garanti är ju aldrig fel heller. ()p
-
Valet var inte så svårt efter att man tittat runt lite och testat olika maskiner. Jag tycker Yamahan känns otroligt
stabil och smidig i skogen och är en maskin jag känner att jag kan lita på i ur och skur. 5års garanti och en mycket bra lokal handlare
spelar också en stor roll för mig.
Att jag valde en 550 istället för en 700 var nog mer en smaksak än för och nackdelar. När det gäller att dra saker i skogen och "få jobben gjorda"
så spelar det nog ingen större roll vilken man väljer båda löser dom problem man stöter på utan bekymmer. Jag använder min till arbete och inte
så mycket bus efter skogsvägar och då klarar man sig gott och väl med en 550. Förr var ju 450 den maskin som stog för dom tunga jobbet och den
klarade uppgiften galant så det gör även 550.
Jag har plogat med min i stort sett hela tiden sen jag köpte den och har aldrig haft problem att få in backen. Frontfästet är jag jättenöjd med, den
tar inget av markfrigången som andra fästen gör vilket är bra för då kan man ha det sittandes året om. Man monterar av och på plogen på under
minuten.
Tack för ditt svar.
Vad avgjorde valet för dig när du valde en Grizzly 550? Både vad gäller val av märke/modell och motorstyrka. Inga nackdelar med 700 så vitt du vet mer än 10k dyrare?
Kör man mkt tungt borde rimligtvis den starkare behöva slita lite mindre tycker man.
Vissa här på forat verkar mena att Yamaha inte är nåt att ha då det finns maskiner med 20-30 hk mer, men har man verkligen nytta av detta?
Hur upplever du växellådan? Är det svårt att hitta backen som ngt atvtest antydde?
Tycker du frontfästet känns stabilt? För mig är det en stor fördel ju högre jag kan hissa bladet så det är nog frontfäste som är aktuellt. Även centermonterat borde väl gå att höja ganska mkt?
-
Tack för ditt svar.
Vad avgjorde valet för dig när du valde en Grizzly 550? Både vad gäller val av märke/modell och motorstyrka. Inga nackdelar med 700 så vitt du vet mer än 10k dyrare?
Kör man mkt tungt borde rimligtvis den starkare behöva slita lite mindre tycker man.
Vissa här på forat verkar mena att Yamaha inte är nåt att ha då det finns maskiner med 20-30 hk mer, men har man verkligen nytta av detta?
Hur upplever du växellådan? Är det svårt att hitta backen som ngt atvtest antydde?
Tycker du frontfästet känns stabilt? För mig är det en stor fördel ju högre jag kan hissa bladet så det är nog frontfäste som är aktuellt. Även centermonterat borde väl gå att höja ganska mkt?
Dom första timmarna på min 700:a kändes växelreglaget lite motspänstig, lite fjädrande känsla i spaken vilken man kanske kan uppleva som svårt att hitta växellägena.
Detta var på min en inkörningspetitess , nu med 15 timmar på mätaren fungerar växelväljaren som en våt dröm.
Att du måste bromsa för att flytta spaken tänker man inte på, det går ju att ta bort spärren om man nu skulle reta sig på detta.
Offerten du har fått på 700:an verkar ju riktigt bra, vad väntar du på??
-
Valet var inte så svårt efter att man tittat runt lite och testat olika maskiner. Jag tycker Yamahan känns otroligt
stabil och smidig i skogen och är en maskin jag känner att jag kan lita på i ur och skur. 5års garanti och en mycket bra lokal handlare
spelar också en stor roll för mig.
Att jag valde en 550 istället för en 700 var nog mer en smaksak än för och nackdelar. När det gäller att dra saker i skogen och "få jobben gjorda"
så spelar det nog ingen större roll vilken man väljer båda löser dom problem man stöter på utan bekymmer. Jag använder min till arbete och inte
så mycket bus efter skogsvägar och då klarar man sig gott och väl med en 550. Förr var ju 450 den maskin som stog för dom tunga jobbet och den
klarade uppgiften galant så det gör även 550.
Jag har plogat med min i stort sett hela tiden sen jag köpte den och har aldrig haft problem att få in backen. Frontfästet är jag jättenöjd med, den
tar inget av markfrigången som andra fästen gör vilket är bra för då kan man ha det sittandes året om. Man monterar av och på plogen på under
minuten.
Vilka andra maskiner har du testat? Jag har tyvärr inte haft möjlighet att prova och jämföra mkt alls. Har dock alltid gillat Yamaha och det är väl den som säljs flest av.
Är det ett så kallat koniskt blad? Har spanat in ett sådant. Skiljer sig funktionen märkbart mot ett standardblad?
Tyvärr verkar det stört omöjligt att få tag på plog just nu då dem är slut hos grossisten så så skoj får man väl tyvärr inte förns nästa vinter. Må det bli mkt snö då också =)
-
Dom första timmarna på min 700:a kändes växelreglaget lite motspänstig, lite fjädrande känsla i spaken vilken man kanske kan uppleva som svårt att hitta växellägena.
Detta var på min en inkörningspetitess , nu med 15 timmar på mätaren fungerar växelväljaren som en våt dröm.
Att du måste bromsa för att flytta spaken tänker man inte på, det går ju att ta bort spärren om man nu skulle reta sig på detta.
Offerten du har fått på 700:an verkar ju riktigt bra, vad väntar du på??
Tror dem menade att man lätt missade backen och ist hamnade på parkering, eller om det var förvillande med parkeringsläget. Då jag kommer röja ganska mkt snö då vi har en del fastigheter så vill jag inte att man ska behöva sitta o tänka o krångla då man kör fram o tillbaka hela dagarna. Inte för att det skulle avgöra valet men nu känner jag mig iaf lite lugnare vad det gäller det.
Det jag väntar på är att få lite feedback här inne så att köpet känns rätt redan innan jag får hem maskinen o får testa. Tycker att priset verkar riktigt bra. Får ju alla prylar jag behöver i detta paket.
Provade du både 550 och 700 innan du bestämde dig? Dem flesta verkar mena att det är hugget som stucket, men va tusan, ska jag behöva singla slant? :P Om ingen kan peka på nackdelar så lutar det nog åt en 700 då ju mått o så är precis lika. Better safe than sorry.
Hittils är det ingen iaf som försökt att få mig att tänka om och styra in på andra maskiner. Antar att det innebär att jag är på helt rätt spår eller? =)
Har även hört att man kan söka, och få förhållandevis lätt, dispens att köra på väg i samband med snöröjning. Några erfarenheter av det ngn? Om inte, visst är det väl fritt fram att köra på privat område som inte är inhägnat, så kan jag dra runt maskinen på kärra mellan fastigheterna.
-
Ja det är ett kroniskt blad eller snedskuret som Rindab förklarar det:-) Hur funktionen skiljer sig mot en standardblad har jag
tyvärr ingen aning om då jag aldrig plogat med ett standard. Men det ska ju vara lättare att ploga gångar och vägar med
detta bladet som jag har.
Jag har testat Dinlin, Can-Am, Polaris. Men min lott föll på Yamahan då den kändes smidigast i skogen och lättast. Samt att
dom har riktigt bra kvalité på deras maskiner. Jag har ägt ett X antal motorcycklar och skotrar från Yamaha och har ALDRIG
råkat ut för ett enda problem någonsin vilket räcker för att övertyga mig.
Jag vet en nackdel med 700an den drar lite mer soppa :-)
-
Dom första timmarna på min 700:a kändes växelreglaget lite motspänstig, lite fjädrande känsla i spaken vilken man kanske kan uppleva som svårt att hitta växellägena.
Detta var på min en inkörningspetitess , nu med 15 timmar på mätaren fungerar växelväljaren som en våt dröm.
Att du måste bromsa för att flytta spaken tänker man inte på, det går ju att ta bort spärren om man nu skulle reta sig på detta.
Offerten du har fått på 700:an verkar ju riktigt bra, vad väntar du på??
Tror dem menade att man lätt missade backen och ist hamnade på parkering, eller om det var förvillande med parkeringsläget. Då jag kommer röja ganska mkt snö då vi har en del fastigheter så vill jag inte att man ska behöva sitta o tänka o krångla då man kör fram o tillbaka hela dagarna. Inte för att det skulle avgöra valet men nu känner jag mig iaf lite lugnare vad det gäller det.
Det jag väntar på är att få lite feedback här inne så att köpet känns rätt redan innan jag får hem maskinen o får testa. Tycker att priset verkar riktigt bra. Får ju alla prylar jag behöver i detta paket.
Provade du både 550 och 700 innan du bestämde dig? Dem flesta verkar mena att det är hugget som stucket, men va tusan, ska jag behöva singla slant? :P Om ingen kan peka på nackdelar så lutar det nog åt en 700 då ju mått o så är precis lika. Better safe than sorry.
Hittils är det ingen iaf som försökt att få mig att tänka om och styra in på andra maskiner. Antar att det innebär att jag är på helt rätt spår eller? =)
Har även hört att man kan söka, och få förhållandevis lätt, dispens att köra på väg i samband med snöröjning. Några erfarenheter av det ngn? Om inte, visst är det väl fritt fram att köra på privat område som inte är inhägnat, så kan jag dra runt maskinen på kärra mellan fastigheterna.
Jag har aldrig fått in parkeringsläget när jag ska ha i backen och tänker aldrig på lägena under körning, men tekniskt sett hade det varit bättre om backen hade legat där nu parkeringsläget finns, men och andra sidan så hade placeringen av parkeringsläget då funnits på någon annan plats och vips så är problemet fortfarande kvar fast då med hög, låg eller neutralläget som förvillar.
Det hade då varit bättre om dom skippat parkeringsläget via växelreglaget och haft en annan lösning.
När jag köpte min funderade jag inte ens på 550 eftersom prisskillnaden i det stora hela endast var 10 000 kr, kände lite som du nu, -Better safe than sorry!
-
Bara Grizzlyägare som svarat. Betyder det att ingen har några argument för att välja ngt annat? ^-^
Har tyvärr inte lyckats prova nån Grizzly men jag tvivlar inte på att jag skulle bli nöjd. Har ju iofs inte mkt att jämföra med :/
Tycker det verkar som jag fått ett riktigt bra pris på detta paket och har dessutom alltid gillat Yamaha. Känns tryggt med 5års garanti, ett hyfsat tungt argument i min värld. Lägg där till att ni som haft dem ett tag verkar mkt nöjda, samt att ni inte alls håller med om det som var det enda den fick kritik för i atvtestet jag såg.
I morgon lägger jag en beställning på en Grizzly 700. Nu är det bara sista lilla hindret kvar, att lyckas välja rätt färg. Beslutsångest är lite min grej :-\
Tack så mkt för svaren jag fått här i tråden. / Henrik
-
hjälp
har fått ett pris på en yamaha 500
års 06 300 mil
75000
bra pris eller
-
I morgon far jag för att hämta hem maskinen. Mkt förväntansfull, ska bli riktigt skoj. Vagnen är på tillverkning och dyker upp om några veckor med posten. Känns dock som att man inte kommer sakna den än på ett tag.
Återigen, tack för svaren som undanröjde dem sista, små tvivlen jag hade på att det var denna jag skulle ha =)
-
Hoppas du blir nöjd med "björnen" ()p Har precis haft min på första servicen nu och inväntar bara helgen så man får ut och tuffa lite med banden i vårsolen. :)
-
Nu är den hemma. Har tyvärr inte hunnit åka mer än nån halvtimme. Så långt går den som en dröm och har nog överträffat mina förväntningar. Blir en del åka i helgen så får jag se om de känns likadant då. Hoppas på det iaf.
Ngt att tänka på när det är nytt? Inköning o så där? Åf sa att inkörning var en tank ungefär och då kunde man gasa fullt då och då men inte hårdköra hela tiden. Än så länge har jag iaf mest puttrat lite, men det känns att det finns kraft i maskin. Satan så skoj.
Känns som att om jag inte blir nöjd med denna så ska jag inte ha nån atv =)
-
Nu är den hemma. Har tyvärr inte hunnit åka mer än nån halvtimme. Så långt går den som en dröm och har nog överträffat mina förväntningar. Blir en del åka i helgen så får jag se om de känns likadant då. Hoppas på det iaf.
Ngt att tänka på när det är nytt? Inköning o så där? Åf sa att inkörning var en tank ungefär och då kunde man gasa fullt då och då men inte hårdköra hela tiden. Än så länge har jag iaf mest puttrat lite, men det känns att det finns kraft i maskin. Satan så skoj.
Känns som att om jag inte blir nöjd med denna så ska jag inte ha nån atv =)
när du kör in den ska du variera gasen hela tiden och inte köra på fullt drag. Du ska inte heller stå på tomgång en längre period. Ska man vara väldigt noga så är dem första 10 timmar inkörningsperioden.
-
Nu är den hemma. Har tyvärr inte hunnit åka mer än nån halvtimme. Så långt går den som en dröm och har nog överträffat mina förväntningar. Blir en del åka i helgen så får jag se om de känns likadant då. Hoppas på det iaf.
Ngt att tänka på när det är nytt? Inköning o så där? Åf sa att inkörning var en tank ungefär och då kunde man gasa fullt då och då men inte hårdköra hela tiden. Än så länge har jag iaf mest puttrat lite, men det känns att det finns kraft i maskin. Satan så skoj.
Känns som att om jag inte blir nöjd med denna så ska jag inte ha nån atv =)
Grattis till åket!
De där med inkörning har det skrivits spaltkilometer om, jag tog det lite varsamt dom 5 första timmarna å sen efter de körde ja bara på..
-
Så, nu är man halvvägs till första servicen. Fortfarande nöjd. Svårt att plåga den i detta väder, även om snöröjningen är lite tung förstås så jag hoppas att inkörningen är ok. Undrar om det egentligen kan gör så stor skillnad det där.
Kollade oljan i går, tyckte det var lite dåligt i. Nog kan den väl dra lite i början men den ligger under min så vitt jag kan se. Kan det var möjligt att man ska behöva fylla på innan första servicen? Att man ska vara så kass på det där med motorer :( Hur skulle ni gjort? Fyllt på lite, isf med vad? Lämna in på för tidig service eller bara köra?
Fläkten vid kylaren går även ganska mkt, är det normalt?
Fick papper från transportstyrelsen i veckan där det stod att dem inte kan registrera den innan jag skaffat försökring. Vad har jag missat? Måste en terrängreggad vara försäkrad? Nog för att jag ska göra det men hade inte hunnit och blev lite förvånad när dem skriver att dem inte kan regga den innan man försäkrat.
-
Så, nu är man halvvägs till första servicen. Fortfarande nöjd. Svårt att plåga den i detta väder, även om snöröjningen är lite tung förstås så jag hoppas att inkörningen är ok. Undrar om det egentligen kan gör så stor skillnad det där.
Kollade oljan i går, tyckte det var lite dåligt i. Nog kan den väl dra lite i början men den ligger under min så vitt jag kan se. Kan det var möjligt att man ska behöva fylla på innan första servicen? Att man ska vara så kass på det där med motorer :( Hur skulle ni gjort? Fyllt på lite, isf med vad? Lämna in på för tidig service eller bara köra?
Fläkten vid kylaren går även ganska mkt, är det normalt?
Fick papper från transportstyrelsen i veckan där det stod att dem inte kan registrera den innan jag skaffat försökring. Vad har jag missat? Måste en terrängreggad vara försäkrad? Nog för att jag ska göra det men hade inte hunnit och blev lite förvånad när dem skriver att dem inte kan regga den innan man försäkrat.
Är oljenivån under min-markeringen så ska du naturligtvis fylla på med rekommenderad olja. (Kolla ägarhandboken)
Forsätter du att köra med för låg oljenivå riskerar du motorskador.
Kolla oljan när den står helt plant, samt att motorn har varit avstängd i ca: 10 minuter.
Jag har tre timmar kvar till min förstaservice (20 timmar), min har inte tagit någon olja alls under denna tid, har du stuckit ner oljestickan riktigt när du har kollat nivån?
När jag har arbetat i skogen med utkörning av ved har min fläkt gått en hel del vid långsam körning i terräng.
Ja, du måste ha en försäkring på din terrängreggade ATV, såvida du inte har den avställd.