ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: simonarvestrand skrivet 13 augusti 2009 kl. 19:33:11
-
Är lite fundersam på choken på min kines. eller gasreglage? spaken som jag kallar choke
måste stå ungefär i mitten för att den skall gå bra är detta normalt ? för mig är choke nått
man endast använder vid kallstart , men jag kan ju åh andra sidan bara bilar änsålänge.
-
choken ska ju bara behövas vid kallstart sen när motorn är varm ska det ju inte behövas.låter som om man skulle behöva byta munstycken i förgasaren..
:hmmm:
-
choken ska ju bara behövas vid kallstart sen när motorn är varm ska det ju inte behövas.låter som om man skulle behöva byta munstycken i förgasaren..
:hmmm:
Jösses va du är bra på att svara mig :)
Byta munstycken i förgasaren lät grymt bökigt. kanske nästan omöjligt när man har en kines?
-
Inte svårare på en kines än de är på en japs. Dessa brukar vara rena kopior på mikuni knasare har jag för mig så de är väl bara o skruva ner din o åka till en mc handlare me dina munstycken o skaffa ett par storlekar större
-
Inte svårare på en kines än de är på en japs. Dessa brukar vara rena kopior på mikuni knasare har jag för mig så de är väl bara o skruva ner din o åka till en mc handlare me dina munstycken o skaffa ett par storlekar större
ok de låter ju bra. synd bara att jag inte haft isär en förgasare sen min puch dakota för 15 år sedan
-
Du behöver inte dela hela i småbitar.
Kolla hur flottörhuset sitter fast altså koppen under och lossa den så sitter det säkert ett fint munstycke i mässing där som sticker ner en bit i koppen. Kan va lite svårt o hitta rätt storlek för många mchandlare har bara större eller mindre inte många som har mellan 90 och 120 hemma som passar. Prova med nåt runt 115 om du har en 250. Ha de gamla med dej när du ska köpa nytt. Är nog ett litet med M6 gänga på typ 10mm långt.
-
Du behöver inte dela hela i småbitar.
Kolla hur flottörhuset sitter fast altså koppen under och lossa den så sitter det säkert ett fint munstycke i mässing där som sticker ner en bit i koppen. Kan va lite svårt o hitta rätt storlek för många mchandlare har bara större eller mindre inte många som har mellan 90 och 120 hemma som passar. Prova med nåt runt 115 om du har en 250. Ha de gamla med dej när du ska köpa nytt. Är nog ett litet med M6 gänga på typ 10mm långt.
Slangen som är monterad under förgasaren är bara en dränering eller liknande?
-
Ja om den sitter i koppen typ e de nog dränering. Men den följer väl med när du lossar koppens skruvar borde va 3-4st i kanterna underifrån.
-
Du behöver inte dela hela i småbitar.
Kolla hur flottörhuset sitter fast altså koppen under och lossa den så sitter det säkert ett fint munstycke i mässing där som sticker ner en bit i koppen. Kan va lite svårt o hitta rätt storlek för många mchandlare har bara större eller mindre inte många som har mellan 90 och 120 hemma som passar. Prova med nåt runt 115 om du har en 250. Ha de gamla med dej när du ska köpa nytt. Är nog ett litet med M6 gänga på typ 10mm långt.
de som satt på va ett 108 och de va nog ca 4 cm långt. men borde vara de iallafall ? de ligger ju iallafall i närheten av området
-
Ta med hela den delen till en mc-butik eller moped-butik och prata med dom. Tror att 105-110 är lagom på en 200cc och 115-120 på en 250cc om du har bytt eller ändrat ljuddämpare så den andas mer fritt.
Tror du kan lossa den understa delen på den och byta bara den.
-
Ta med hela den delen till en mc-butik eller moped-butik och prata med dom. Tror att 105-110 är lagom på en 200cc och 115-120 på en 250cc om du har bytt eller ändrat ljuddämpare så den andas mer fritt.
Tror du kan lossa den understa delen på den och byta bara den.
Jag bytte mot en som va 115 men fenomenet är kvar ingen skillnad alls. drar jag upp drygt hälften på choken så varvar den ur , och under hälften varvar den urdåligt sänker jag lite till dör den.
-
Kolla nålen och flytta eventuellt upp den så den lyfter max o se.
Lossa locket där gaswiren går ner och lyft ur trotteln sen får du trixa ur wiren ur trotteln så du får loss nålen och flytta den lilla låsringen till det nedersta läget på nålen och sätt ihop allt o starta upp den och se vad som händer.
-
Kolla nålen och flytta eventuellt upp den så den lyfter max o se.
Lossa locket där gaswiren går ner och lyft ur trotteln sen får du trixa ur wiren ur trotteln så du får loss nålen och flytta den lilla låsringen till det nedersta läget på nålen och sätt ihop allt o starta upp den och se vad som händer.
tanx går ut nu och skruvar isär
-
Kolla nålen och flytta eventuellt upp den så den lyfter max o se.
Lossa locket där gaswiren går ner och lyft ur trotteln sen får du trixa ur wiren ur trotteln så du får loss nålen och flytta den lilla låsringen till det nedersta läget på nålen och sätt ihop allt o starta upp den och se vad som händer.
Låsringen satt längst ner jag testade att flytta den längst upp jag inbillar mig att den gick lite bättre då men inte bra. jag skiftade iallfall tillbaka och nu är jag i samma position som jag va innan.
-
På din förgasare bör de sitta 2 st skruvar som man kan justera på. Den ena kan sitta rakt in från sidan till trotteln o det är tomgången du ställer där. Sen den andra om det finns någon är troligtvis blandningsskruven och om du testar att skruva lite på den så kan du kanske få den att gå rent.
Annars om inget av det hjälper får vi väl lämna förgasaren och söka vidare för då verkar ju den ok iaf.
-
På din förgasare bör de sitta 2 st skruvar som man kan justera på. Den ena kan sitta rakt in från sidan till trotteln o det är tomgången du ställer där. Sen den andra om det finns någon är troligtvis blandningsskruven och om du testar att skruva lite på den så kan du kanske få den att gå rent.
Annars om inget av det hjälper får vi väl lämna förgasaren och söka vidare för då verkar ju den ok iaf.
jag hade precis plockat ner hela förgasaren och rengjort den och satt tillbaka den och justerat just den skruven du pratade om , jag tror att de gjorde lite skillnad men får fortfarande inget toppvarv men denna gång råkade jag ut för en spännande sak, jag drog på full choke och gasade till då varvade den ur kanon men de skvätte bensin ut från bensinlocket på tanken . hur kommer de sig??
-
Är nog som det stänker utav vibrationer. Mitt tanklock lät som när de ringer till rast i skolan vid fullvarv så jag fick sätta nåt imellan o locket som döljer nyckelhålet.
Drar du full choke o den funkar kanon så får den för lite bensin i normala fall.
Du e säker på att de va full choke och inte ingen choke du hade. Kolla spjället om du e osäker. Drar du full choke stänger spjället igen i insuget och ingen choke ska de stå helt rakt så de e fritt blås in.
-
Ryker den mycket när du inte har på choken?
Tänkte precis som tweakaren att du kanske blandat ihop 0-choke och full-choke?
-
Ryker den mycket när du inte har på choken?
Tänkte precis som tweakaren att du kanske blandat ihop 0-choke och full-choke?
Visst va de så. konstigt att jag inte ens tänkte tanken på att kolla hur spjället stod.
sen gick den inte så jätte bra kanske pga att jag bytt till större munstycke i förgasaren.
efter jag justerade lite på den andra skruven, blandningsskruven. så varvar den kanon
nu ska jag snart ut och provköra lite .