Ämne: Nu har jag köpt min TGB :D Frågor om trändstiftet och batteri.

[Abiz]

Tja, för några dagar sedan skapade jag en tråd där jag skrev att jag skulle åka och kolla på en TGB 525 Target.

När vi kom dit så startade den inte, första gången han försökte starta så var motorn nära att gå igång, men andra gången så surrade det bara lite ifrån startmotorn. Till slut fick vi igång den genom att dra startkablar ifrån en bil och dra igång motorn med snöret, elstarten funkade fortfarande inte utan det bara surrade.

Han satte i ett nytt batteri för 2 månader sedan(har kvitto på det) som han köpt på biltema. men han har bara kört ca 1 mil sedan dess. Sedan har den stått utan underhållsladdning i ett garage.

Hur som helst så fick jag ett riktigt bra pris på den. Så även om det skulle vara startmotor eller något som är paj så har den ändå kostat mindre än utgångspriset.

När vi skulle åka så fick jag en påse med grejer, tex ett tändstift som han sa att han tänkte byta men saknade verktyg för, så jag skruvade loss det gamla när jag kom hem och det var kolsvart. MEN det nya tändstiftet är ca 3mm längre i gängorna så jag vågade inte byta. Jag rengjorde det gamla och sedan drog jag för fulla muggar(trög som fasiken) i sladden. Då hoppade den igång direkt. Jag hade nu också passat på att ladda batteriet en liten stund och när jag tryckte på elstarten så höll motorn på att starta men dog.

Vågar jag montera in det tändstiftet ändå? jag har inte måtten på det gamla och det nya.

Sedan så undrar jag om batteriet, Hade det på recond i en C-tek laddare, som förvisso är för bil men den skulle klara av de amperen som batteriet hade, efter ca en timma så var det klart. Jag slängde i batteriet men ändå så snurrar bara startmotorn. Kan det vara så att batteriet är kasst eftersom det stått för länge eller är det bra och alla mina problem beror på tändstiftet?

Jag kan inte heller hitta någon info om hur långt tändstift man får ha i den.

Tacksam för snabba svar, vill ut och åka imorgon :/

Edit: Nu har jag frågat honom och det nya stiftet är ifrån biltema och där står det att detta kan ersätta det som jag har i min. Det ser jag själv med nu. Men jag vette fasiken om jag vågar sätta i det. Här är en bild på hur lång gängorna är på det nya: http://imgur.com/a/WqcCc
jag får det till ca 23-24mm.

Edit 2: Det står i manualen att jag ska ha ett NGK-CR7E stift som har "Thread Reach: 19 mm", det nya stiftet som är ifrån biltema har också "Thread Reach: 19 mm" vilket jag tycker låter konstigt så det ser längre ut.

Edit 3: Här kommer en bild på de två stiften:
http://imgur.com/a/ib5EY

[Abiz]

Lite tillägg: Nu har jag provat det nya stiftet men det gjorde ingen skillnad.

Jag fråga honom när han hällde i bensinen som var i och då svarade han "förra sommaren" så det är nytt.

Jag va och testade batteriet med en batteriet är och det va perfekt.

Jag tog bort startmotorn för att kolla till kontakter och dyrligt men kunde inte se något fel. Vet inte hur man testar en startmotor men jag vred några varv på kugghjulet och det verkade gå fint.
Men startmotorn viner bara när man försöker köra på elstart en.

Var förövrigt ute och körde några km idag efter att jag fått igång den genom att dra i snöret. Det går skitbra, speciellt efter att jag ställde upp tomgång en lite.

Så vad tror ni. Bara att byta startmotor eller?

[rally nizze..]

Byt startmotor låter som tillslaget eller kolen är trasig/slut

[Abiz]

Byt startmotor låter som tillslaget eller kolen är trasig/slut

Jag va ute nyss och det kommer ingen gnista från tändstift och som jag förstått det så finns det en änka massa olika fel det kan bero på.

[Pv544]

Visst hade den där gått rätt lite? Låter märkligt om kolen skulle vara slut, tror mer på dålig kontakt någonstans.

Prova koppla direkt från batteriet till startmotorn med startkabel, då kopplar du ju förbi en del möjliga felkällor.
Ta även minus från batteriet till bra jordpunkt på motor eller ram.

Kolla hur luftfiltret ser ut, och även om choken verkar gå rätt. Så sotigt stift borde du inte ha.

Tycker även du ska köpa ett nytt stift av rätt fabrikat.

Var försiktig med att höja tomgången, blir den för hög så kan den börja driva lite själv vilket kan ge onödigt slitage eller skador i växellådan när du ska i och ur med växel.

Om du saknar gnista finns det ju många möjliga fel, allt från dödarknapp till cdi box.
Brukar ju även vara en spärr att den inte går att starta med växel i, ibland krävs broms också.
Vet ej hur tgb har det.

[Pv544]

Är det inte dålig kontakt nånstans så kan ju startreläet också vara en bov.
Sitter ju mellan batteriet och startmotorn. Grova kablar in och ut, kopplar man ihop dom med en tång eller annat passande så gör man ju samma sak som reläet gör vid tillslag bara att man hoppar över ev dålig kontakt på insidan.

Finns nog rätt mycket på forumet om både startmotorproblem och avsaknad av gnista.
Kolla enkla grejerna först, ofta är det smågrejer eller eget klåp som är boven. 

Har du en multimeter kan du ju läsa av volten på batteriet, även när du trycker på starten eller belastar på annat sätt.
Jag tror inte det är något fel på det eftersom ni hade samma fel med bilbatteri och kablar.

[rally nizze..]

Aha okej tyckte det stod att startmotoren bara snurrade som att den inte slog in och drog runt, ja då blir det ju lite annorlunda som pv544 säger

[Abiz]

Jag tog ur startmotorn igen och mätte och den modellen ska nog inte åka ut något för den ligger på kugghjulet hela tiden.

Startspärren låter bra när jag trycker på starten.

Volten är bra i batteriet.

Nytt stift är på väg med posten.

Men har testat att med ett helt nytt stift bara få en liten gnista men det händer inget alls, den ska väl vara ganska synlig om man håller stiftet emot motorblocket eller vad det kallas.

Alla spärrar har jag koll på. En av alla bromsar måste vara intryckt. Och trycker jag på den gula startknappen så händer inget förrän jag trycker in en broms med. Så den funktionen fungerar.

Startmotorn måste väl inte fungera för att få en gnista?

Jag mätte volten på tändspolen(?) Som sedan går till stiftet och den spolen fick inga volt allt i ingående ström. Drivs inte den spolen av 12V? Jag kan dessvärre inte se vart fasiken dom kablarna tar vägen sen.

Blir inte klok på detta :/ den har ju bara gått 77 mil.

[Abiz]

Det är nästan så jag hoppas att jag är ute och cyklar nu. Men någon kunnig kanske kan svara på vad man måste göra för att starta med elstart en?

Jag vrider nyckeln till ON
Håller inne bromsen vi spärren.
Trycker på den gula startknappen.

Missar jag något?

[ra]

Den kanske måste ligga i växeln läge neutral. Jag vet inte men värt att testa.

[Pv544]

Startspärren?
Menar du startreläet? Det som klickar när du trycker på startknappen och sen skickar vidare ström till startmotorn.

Startmotorn driver via ett drev som sitter på ett envägslager. Så den biten verkar ju lugn.

Har du övrig ström när du vrider på nyckeln? Lyse och tuta tex.

Kolla även att bromsljuset tänds när du bromsar, en del är kinkiga och vill inte starta om lampan är trasig.
Neutral ska vara i på växellådan.

Klickar det i startreläet?

Kolla säkringar. Kan finnas på fler ställen. Tex vid startreläet och sen vid en huvudbox.

[minigranis]

Maskinen går ju med magnapull (manuell) start så det där med gnista kan du väl glömma, den skulle inte starta med magnapullen om gnistan saknas.

Surfa hem en manual så bör det väl stå hur man skall starta den (broms, neutral osv), men får du startmotorn att "klicka/röra på sig" så har du nog rätt på alla de delarna skulle jag säga - gör man fel där så får ju startmotorn ingen ström alls.

Fokusera på att startmotorn måste orka dra runt motorn, där har du nog problemet.
När du har koll på ovanstående så prova att ta hjälp av någon och koppla 12 kablar direkt på startmotorn som tidigare föreslagit, funkar det och startmotorn går runt så vet du att startmotorn är ok och felet ligger "innan" startmotorn.