Ämne: Vin-nummer klistermärke

[Lowest]

Kawan jag skrotade var ombygd å reggad som en dresel mct och det innebär att alla nummer från kawa är bortslipade och nya nummer inslagna av dresel.

[Jupiter]

Minst 4mm storlek på stansarna fick när ram nr inte stod stansat. Men återigen, det är ramen/chassiet som är fordonet på pappret och i registerna. Byta ram utan papper från tillverkaren är olagligt vad vi än tycker och tror annars räknas det som amatör byggt fordon och ska godkännas av sfro.

[Jupiter]

Kawan jag skrotade var ombygd å reggad som en dresel mct och det innebär att alla nummer från kawa är bortslipade och nya nummer inslagna av dresel.

Skillnad, Dresel anses då som sluttillverkare och fordonet är godkänt av de som tillverkaren.

[Lowest]

Skillnad, Dresel anses då som sluttillverkare och fordonet är godkänt av de som tillverkaren.

Jo men dresel säljer inte ramar utan det är Kawa som säljer dom.
Så då tycker du att ja skulle sfro-besiktat den för nått som ingen har eller kommer att märka.

[Pv544]

Köper man en ram som ny reservdel så lär den ju inte ha något nummer alls. Eller?

[Krigar Kaj]

Exakt

[Krigar Kaj]

Men om ram nummer tex rostar bort, så borde de vara lika olagligt att slå in numret igen.

[Jupiter]

Jo men dresel säljer inte ramar utan det är Kawa som säljer dom.
Så då tycker du att ja skulle sfro-besiktat den för nått som ingen har eller kommer att märka.

Jag säger bara hur reglerna är, sen kan vi spekulera hur vi vill. Gå in på www.bikeline.se och köp en ram prova banka in ett ram nr från en yamaha rd och besiktiga tex. Lycka till. Ramen/chassiet är det som anses vara fordonet, om det rostar bort är fordonet antingen skrot eller belagt med körförbud långt innan då det oftast sitter på torpedväggens övre del. Jag har som sagt själv varit i denna byråkratiska röra och hade ram nr på en aluminiumskylt original, det skulle stansas in då man inte skulle kunna byta ram hur som helst utan att göra en ny reg bes. Sen kan man klart alltid fuska som nämns av föregånde inlägg, men är det så man ska hålla på? Annars är det ju typ fritt fram att sno en motsvarande maskin, slipa ner ram nr och hävda det rostat bort och stansa in ett nytt.......

[herrlilltroll]

Om jag nu får gissa så antar jag att det är såhär.

Jag är hyfsat säker på att allt gått rätt till med rambytet då det är en Can Am återförsäljare och jag är långt ifrån första personen som byter en ram där.

Där bytte dom iafa ramen, knackade in ramnummret i den nya ramen och flyttade över id/vin- klistermärket till nya maskinen. Dem flyttar mer eller mindre identiteten från gamla ramen till nya. Sen om dem i sin tur anmäler det till transportstyrelsen eller annan officiell myndighet eller om dem är behöriga på nått speciellt vis för att själva byta ramar har jag inte en blekaste om.


Det enda jag är osäker på är vad besiktningen säger om att en av de fordonsidentifierande
 märkena är borta. självklart kan man ha tur och glida igenom en besiktning men det finns ju dem som är överjävligt nitiska på alla regler.

Och det känns rätt underligt om man kan köpa en hel ram och få flytta över ramnummer men inte få beställa id klistermärket.



 

[Krigar Kaj]

Det var ju märkligt då vi fått in lastbilar med bortrostade ram nummer och dom har fått en 2a på besiktningen, vi har då bankat in nytt nr och vips godkänt.

[Jupiter]

Det var ju märkligt då vi fått in lastbilar med bortrostade ram nummer och dom har fått en 2a på besiktningen, vi har då bankat in nytt nr och vips godkänt.

Som sagt, kolla reglerna så får du själv se. Sen hur det praktiskt går till ute på verkstäderna är en annan sak. Personligen har jag aldrig sett ett bortrostat chassie nr.

I övrigt nedan vad Bilprovningen svarar på motsvarande fråga i en artikel 2015:

Vid kontrollbesiktning ingår alltid identifiering av fordonet och det gör vi genom att kontrollera att chassi- och registreringsnummer samt att fordonet i övrigt överensstämmer med registrerade uppgifter i vägtrafikregistret.
Det är fordonets instansade chassinummer som kontrolleras och samtliga tecken i chassinumret ska vara oskadade och läsbara annars måste fordonet föreläggas om registreringsbesiktning.
Om chassinumret av någon anledning inte kan hittas eller inte är läsbart ska fordonet underkännas. Ansvaret för att det instansade fordonsnumret är läsbart ligger hos fordonsägaren.
Enligt regelverket ska det instansade chassinumret sitta på fordonet högra sida och på ramen om bilen har en separat ram.
Mitt tips är att du med bra belysning skrapar och borstar på den högra rambalken tills du hitta det instansade chassinumret. Om chassinumret saknas, är skadat eller tydligt inte går att utläsa måste det stansas in på nytt.
Den verkstad som stansar in chassinumret på nytt måste skriva ett intyg om detta och en registreringsbesiktning måste göras.

[Krigar Kaj]

Det e ju märkligt då dom släppt igenom bilar som fått nr omstansat utan regbes.

Det är inte helt ovanligt att chassinr är bort rostade på tyngre fordon.

Men skit samma ingen verkar ju följa reglerna ändå.