Ämne: varför är våra accesser 450 tyngst i sin klass? svar på sid 10-11 eller ?

[Johannes rydberg]

Nu börjar man få en bild av varför access 450  är tyngre.

accessen är större  än dom andra.
accessen har mer olja
accessen har mer bränsle

inga jätte skillnader med   ca 4kg  mer bränsle samt  0,5kg mer olja
aningen större  ingen jätte skillnad med  lite mer rör stumpar blir det;).
sen troligen biffigare ram förstärkningar ?


tycker det är intressanta fakta om skillnaderna på dessa olika maskiner.

sen kan man ju undersöka  motorn med borr och slag samt komp.
där skiljer sej dom oxå åt.  accessen  har 96mm i kolvdiamter samt 62mm slag

dinli har 94mm kolv diameter men längre slag

[toyboy]

bra jobbat  inte många har tänkt på längd och bredd på maskinen

[Johannes rydberg]

suzuki ltr 450

torrvikt  188kg

oljemängd vid byte 1,8liter

bränslemängd 9,85liter

storlek Längd 1844mm  bredd 1244mm

[Johannes rydberg]

bra jobbat  inte många har tänkt på längd och bredd på maskinen

tackar.  frugan jobbar tänkte  passa på söka lite och kolla upp detta engång för alla.
tycker det kan vara intressant. accsessen skiljer sej en del när det gäller oljemängd.
och det är nåt jag tycker är VÄLDIGT bra.

mkt olja som kyler och smörjer    är aldrig fel i en maskin som går hårt för det mesta

[Johannes rydberg]

accessen skiljer sej oxå med bränsle mängden. våra accesser har alltså en längre räckvidd 50%  typ   nånting som man oxå gillar mkt.     antar att access drar ungerfär lika som dom överiga i bränsle

[Johannes rydberg]

can am  ds 450

torrvikt  158.3

oljemängd  vid oljebyte 1,8liter

bränslemängd  11,5liter


storlek längd  1839mm bredd 1168mm


borr 97mm    slag  60,8mm   

[Johannes rydberg]

goes 450 quad

torrvikt 199kg

oljemängd ser ut att vara samma som access ca 2,6liter vid byte

bränslemängd   11liter

storlek längd 1965mm  bredd  1160mm

borr 96 slag 62mm

[Hydro]

Siffrorna är ju från papper, precis som effekten... så personligen skulle jag ta viktuppgifterna lite med en nypa salt.

Skall man sedan börja jämföra vikter med vätskor i så får man kanske dels använda rätt densitet (bensin väger ju tex knappast ett kilo per liter, snarare 750 gram) sen finns det ju fler vätskor på en quad än vad som räknats upp här, tex kylvätska, bromsvätska och batterivätska.
Visserligen småsaker kanske, men tycker denna tråd redan för länge sedan börjat komma ner på småsaksnivå, så....

Eller är det körabstinens det hela handlar om?
Verkar mer logiskt.
 

[toyboy]

jag är fet! jag kan banta!  drag viktförhållnde? men jag är ändå nyfiken på vad väger olika maskiner? somjag sa innan. dinli väger bly

[Devil]

Tja!
Va det gäller vikter hit och dit... varför jämföra tillverkarnas uppgivna uppgifter... -som inte är standardiserade..!!

Kan vi inte bara ta badrummsvågen hemma, ställa under ett hjul i taget och mäta vad våra maskiner väger istället!??
All olja, all kylvätska, allt som gör hojen körklar (!!)
Med eller utan soppa...
SEN kan vi ju diskutera varför hojarna väger olika...

det borde ge resultat inom några kilo, och blir det några stycken så kan man ju börja diskutera...

mvh Dev

[Hydro]

Typ som här?
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=23207.0

Väga ett hjul i taget är väl iofs inte så tillförlitligt, men visst blir det mer rättvist än papperssiffror.

Vad många kommer märka är att eftermarknadshjul oftast är betydligt mycket tyngre än vad man ofta tror.

[Johannes rydberg]

Orka.    Om nu access en är lite lite större har lite mer olja och bränsle kanske även kylvätska m.m  så är det ganska troligt att den väger mer.  Sen om bensin har  annan vikt förhållande mot vatten är ju riktigt löjligt . 

Tråden är mer tänkt att försöka fatta varför access väger mer.  Och man kan ju  urskilja vissa tydliga skillnader mot många andra  quad ar