Ämne: Nybörjarmisstag?

[Almo]

Hej, lika färsk som jag är på att köra fyrhjuling är jag här på forumet. Jag funderade på allt som kan gå galet när man kör fyrhjuling både med fyrhjulingen och sig själv. Ett bättre ställe än här för att samla tips om misstag som man ofta gör som nybörjare med den erfarenhet som alla har finns nog ej. Frågorna är alltså vad bör man inte göra för att köra sönder hjulingen eller sig själv eller annat omkring sig? P.S. Även det som är en självklarhet för en erfaren kan va en ny erfarenhet för någon annan så spara inte på tipsen.

[Fraggler]

Är väl när man kört för fort i en rundell och nästan tippat omkull  

[Pelle_jkpg]

Som med det mesta.
Hitta en avsides plats och testa dina och maskinens gränser.
Det gör dig till en bättre och säkrare förare.

Dessutom är det jätteroligt

[ATVeeler]

Du skrev inte vad du har för hjuling?
Men många med manuell växellåda har en finess som gör att du inte kan starta om du har växel i. Lätt händer det att du imisstag skuffar i växeln och står där på en p-plats och "sågar" slut på batteriet. Eller så glömmer du att öppna bränslekranen och får soppatorsk mitt i en korsning, och inte fan kommer man på felet dirikt heller

[Almo]

Du skrev inte vad du har för hjuling?
Men många med manuell växellåda har en finess som gör att du inte kan starta om du har växel i. Lätt händer det att du imisstag skuffar i växeln och står där på en p-plats och "sågar" slut på batteriet. Eller så glömmer du att öppna bränslekranen och får soppatorsk mitt i en korsning, och inte fan kommer man på felet dirikt heller

Jag ska hämta en Can-Am 650 XT nu på fredag. 

[Pv544]

Välta eller tippa bakåt i terräng är väl bland det farligaste, inte så trevligt att hamna under.
Åker man 4x4 så blir maskinen mer följsam och mindre stegringsbenägen om man ser till att ha 4wd inkopplat även om det kanske inte behövs för fästets skull.


Annars är det som Pelle skrev att det är bra att åka till något avskilt ställe och testa gränserna lite. Men helst med kompis och se till att vara beredd på att det kan gå galet.
Man får ju parera lite med kroppen för att få bättre viktbalans ibland, och det kan vara bra att åka med ena knät på sadeln ibland så man lättare kan hoppa av. En rulltårta med maskinen är ju tråkig, men mycket bättre om man själv inte hamnar under.


Ryggskydd är också väldigt bra att ha!

[Hydro]

De vanligaste nybörjarmisstagen är nog att missbedöma risker och att ha skydd.
Jag är verkligen inte den bästa när det gäller detta heller, men ofta ser man de som är än mer slarviga!

Kollar man bland mc-folk så har mer eller mindre ALLA handskar medan fyrhjulingsfolk har handskar när det är kallt.
Mc-folk har ryggskydd och mc-ställ... fyrhjulingsfolk har foppatofflor och Adidasbyxor.

Även om man själv skall "köra försiktigt" så är man inte ensam på vägarna.
Om man ligger på en landsväg och det kommer upp en bil på en sidoväg, hur många fyrhjulingsförare mer eller mindre stirrar då på den bilens fälgar?
...för att se om den kanske helt plötsligt släpper bromsen och rullar ut i vägen.

En sak till (som hör ihop med ovanstående) är att en fyrhjuling generellt har en löjligt lång stoppsträcka.
Dels pga att flertalet däck inte är anpassade för asfaltskörning och dels för att väldigt många fyrhjulingar har kass bromsar.

Sen ser man ofta en del som bla här på forumet klagar på att deras bakbromsar inte funkar och de kan inte köra hit eller dit osv.
Bakbromsen använder man i terrängen vid extrema nedförslut, inte annars.
Jo, som komplement eller för att motionera den lite kanske.
Men ALL bromseffekt finns annars fram.
Och om man vänjer sig vid att använda bakbromsen kan det vid en tråkig trafiksituation bli så att reflexen säger åt en att bromsa... bak... och kroppen glömmer då fram... med en extrem bromssträcka som resultat.
Bromsa fram.

Ovanstående gäller vägreggad maskin som skall framföras i trafik.

Men två avslutande tips som gäller alla maskiner oavsett reggning är att dels inte vara löjligt rädd om maskinen, ANVÄND den!
Sladda, busa, gasa och lek, åk in på stigar och grusvägar osv, det är det som är hela grejen!
De som är så rädda om sina grejer tröttnar snabbt och säljer sen med förlust, utan att ens haft roligt för pengarna.

Och tips två, lita inte FÖR mycket på det som står på internet och forum osv.
Det finns alltid en risk att saker analyseras sönder på forum av oss som saknar liv och hänger på forum för mycket.

Det spelar liksom inte JÄTTESTOR roll vilka däck man har (trycket spelar större roll) osv, det viktigaste är att man KÖR!

Det är det som är kul och som ger erfarenhet, inte teoretiska "forum-fakta".
 
 
Att tex hålla på och serva i tid och otid är trams, smörja fettnipplar efter varje tvätt, eller ens tvätta efter varje runda...
KÖR istället.

De som åker i lera eller kör cross är det annat med, men för vanlig svenssonåka så kör...

Inte tvättar man väl bilen efter varje ärende på byn?
 

[Almo]

Jag har för mig att det var någon som skrev att man inte skulle leka på isar med fyrhjulsdriften inkopplad, vet inte om jag missuppfattade eller är det skadligt för hjulingen?
Måste berömma för snabba och kloka svar. 

[Hydro]

Om det skulle vara skadligt för en hjuling har man en skithjuling och då är det bara bra om den går sönder så man slipper köra med den.

Det är ju med AWD som isåka blir KUL!
 

[Pelle_jkpg]

Jag har för mig att det var någon som skrev att man inte skulle leka på isar med fyrhjulsdriften inkopplad, vet inte om jag missuppfattade eller är det skadligt för hjulingen?
Måste berömma för snabba och kloka svar. 

Det är ju då man behöver 4x4
Körde mycket is med min Renegade  i vintras (bara bus) va inga problem

Men kanske missat nåt ?

[Hydro]

Vissa Polarisar har väl haft lite trassel med fyrhjulsdriften om man busat med RWD, men vad jag förstått så har det varit fabrikationsfel och gått på garantin.

[Gunnarsson]

Börja med att läsa instruktionsboken ett par gånger. Redan där har du nyckeln till att undvika många potentiellt dyra och farliga fel.    Sunt förnuft tar hand om många andra potentiella fel.