Ämne: CECTEK 500 EFI KINGCOBRA (inofficiell tråd)

[Pelle_jkpg]

Hur fort går en som här maskin o-strypt? 120? ,är bra drag i maskin ,lätt å dra upp på bakhjulen å så=)

Bakhjulen?  Skämtar du?

Utan våld(stå på racket) kan jag inte nämna någon ATV under 700cc som går på bakhjulen.

[rojjan1]

Om du läser tidigare i denna tråden så ser du ju att farten ligger nog max runt 90km/h. Och effekten är väl nått många vill ha mer av.
Ska du busa och åka fort så tycker jag du ska kolla på can-am 800 istället, renegade om du gillar detta stuket.

Jo jag såg dom gick 90 med original däck. Min access 300 gick max 90 strypt och o-strypt 105-110. För cobra den jag ska köpa är strypt till samma kw och den får ju 15 till när strypningarna åker bort, så tänkte att topphastighet skulle bli lite högre med. Va det jag undrade mest i min fråga

[rojjan1]

Bakhjulen?  Skämtar du?

Utan våld(stå på racket) kan jag inte nämna någon ATV under 700cc som går på bakhjulen.

finns väll flera maskiner under 700cc som går upp på bakhjulen . Access 450, dinli 450 och många fler men det räknas som quad kanske och inte atv? Min bros lilla adly 300 går ju upp på bakhjulen med bara gas och lite bakåt lut:)

[Pv544]

Det är en väldig skillnad på quad och atv, helst om man jämför variator vs manuell låda med koppling.
En tyngre atv med variator känns rätt trött, men det är därför det finns större motorer. 

[rojjan1]

Det är en väldig skillnad på quad och atv, helst om man jämför variator vs manuell låda med koppling.
En tyngre atv med variator känns rätt trött, men det är därför det finns större motorer. 

okej då vet man det är rätt ny med fyrhjulingar . Köpte en access 300 förra året , men upptäckte va roligt det va att köra i skogen å så .så ville ha en med 4hjul drift .hoppas bara man blir nöjd med cobran den är ju snygg still på den, och sen värkar den va rätt rapp å pigg va folk säger

[Pv544]

okej då vet man det är rätt ny med fyrhjulingar . Köpte en access 300 förra året , men upptäckte va roligt det va att köra i skogen å så .så ville ha en med 4hjul drift .hoppas bara man blir nöjd med cobran den är ju snygg still på den, och sen värkar den va rätt rapp å pigg va folk säger

Det blir nog bra, och kul att leka i snön är det ju också. 

[mindstate]

Min subjektiva rapport på första året av Cectek ägande.
Jag har kört Cobran i ett år nu. Men redan i somras drägglade jag över Can-Ams Xt 1000.
Cectek har helt enkelt inte tillräckligt med pulver för feta däck/träsk-körning/behållen leklust.
 -Precis i den ordningen.
Kör man inte uteslutande på sand, grus och viss lättare terrängkörning är maskinen för slö.

Jag fick min maskin ny, och trodde den var fabriksstrypt från början. Men väl vid första servicen konstaterades att säljaren missat att nämna den var ostrypt. Det fanns inga mera hästar att trimma fram heller då cectek inte kan modifiera drivlinan som vissa andra Kina märken. Enda lilla pillet är bakre diffen som kan bytas mot en med mer vrid och mindre fart. Så vida man inte istället byter till effekt slip-on och bänkar fram några kusar. Men det blir ändå försumbara skillnader och är inte kostnadseffektivt.

Cobran är en bra ingångsmodell så länge man vet dess svagheter och begränsningar.
OBS! Köp Inga modeller med växelvredet (ratten) för det är nästan uteslutande krångel med de årsmodellerna.
OCH!
-ATV SWEDEN som är distributör för Cectek i norden och Baltikum är värdelösa på att ordna reservdelar. Eller så är det kommunikationen mellan Göteborska Wheels4u och ATV-SWEDEN som är problemet för min maskin blev påkörd i april 2013. Jag har än idag (Jan 2014) inte fått några av ersättningskåporna då de var restade tills nyligen. Åtta månaders väntan är uselt.
Under tiden har kamremmen gått av (garantiåtgärd som tog tre veckor att åtgärda)
Och maskinen spenderat nästan tre månader på service för el-fel (garantiåtgärd och W4u's service väntelista)

Vill du köpa en Atv för att någon-gång-när-lusten-faller-på, köra en repa är den ok.
Men som bruksfordon kommer du spy på den för eller senare.
Är det problem eller trasigt blir den troligtvis stående utan reservdelar ett tag.
Har man inget emot att stå å betala skatt, försäkring och ev. avbetalning på en obrukbar maskin gör det ju inget.

Får jag hem maskinen och det blir elfel på samma sätt igen. Kommer jag kräva att köpet hävs och lägger mina 70 lappar på en Can-Am istället.

[Hydro]

Åtta månader för ett kåpset är totalt åt fan.
Vad spelar det för roll om man har en "billig" (70 000!!!) maskin om man inte kan använda den...?

Jättebra att du skriver och berättar lite om hur det kan gå till, nu medan du är ägare, för sen efter du eventuellt sålt den då blir genast alla dina erfarenheter tyvärr mer eller mindre tabu här på forumet.
 

Bara frasen om att man köpt en maskin i tron att den varit strypt... medan det visat sig vara en fulleffektshjuling ger ju en liten hint om hur mycket pulver deras 500-stånkor ger.

Can-Ams 500-hjulingar är dyrare men de är tvåcylindriga... så en mer rättvis jämförelse blir det med en 400, och där lär en Cectek få pisk i alla grenar.
Även totalekonomi.

Nu handlar ju inte tråden om detta, och huruvida du menar byta maskin eller ej framgår inte heller, men jag upphör aldrig att imponeras av många människors extrema tålamod och eviga intresse.

Hade jag haft en sån maskin hade jag dels blivit DUKTIG ovän med samtliga firmor som lovar grejer och dels troligen tappat intresset TOTALT för fyrhjulingar för all framtid.

Ungefär som när man var liten och skulle iväg och fiska, då fick man ett kastspöset från ortens mack med idiotsäker inkapslad haspel.
Det blev trassel på rullen redan i bagaget på väg till sjön!
Klart man vägrat fiska sen dess.
 

[Richie]

Synd för den är jäkligt cool och snygg!

[Bluper]

Jag har nu haft min kingkobra i ett halvår. Trots vissa problem är jag ändå nöjd med maskinen.
Tyvärr så verkar det finnas dåligt med info om Cectek maskinerna. Eller så har jag inte hittat rätt sida än.

Jag vill ha reda på vilka mått ventilerna ska ställas in efter? Vilken olja ska man ha i diffarna och gör en tjockare
olja att den diffar mindre (bättre grepp)

Min gör just nu 110km/h som max med orginal storlek på hjulen. Men jag hoppas att det ska gå att få ut lite till när jag lärt mig maskinen mer :-)

[rojjan1]

Jag har nu haft min kingkobra i ett halvår. Trots vissa problem är jag ändå nöjd med maskinen.
Tyvärr så verkar det finnas dåligt med info om Cectek maskinerna. Eller så har jag inte hittat rätt sida än.

Jag vill ha reda på vilka mått ventilerna ska ställas in efter? Vilken olja ska man ha i diffarna och gör en tjockare
olja att den diffar mindre (bättre grepp)

Min gör just nu 110km/h som max med orginal storlek på hjulen. Men jag hoppas att det ska gå att få ut lite till när jag lärt mig maskinen mer :-)

Vad har du haft för fel på den?

[Hyson]

Jag har nu haft min kingkobra i ett halvår. Trots vissa problem är jag ändå nöjd med maskinen.
Tyvärr så verkar det finnas dåligt med info om Cectek maskinerna. Eller så har jag inte hittat rätt sida än.

Jag vill ha reda på vilka mått ventilerna ska ställas in efter? Vilken olja ska man ha i diffarna och gör en tjockare
olja att den diffar mindre (bättre grepp)

Min gör just nu 110km/h som max med orginal storlek på hjulen. Men jag hoppas att det ska gå att få ut lite till när jag lärt mig maskinen mer :-)

Nyfiken jag åxå....