Ämne: Omdömmen från er KQ åkare

[Fredde82]

Efter att ha läst reportaget i Atv & Terräng Magazinet om Suzuki Big Swede blev jag ju riktigt sugen på en Sukka.... och speciellt en big swede då den redan har i stort sett det man vill ha på sin hjuling.

Men min fundering till er som kör KQ 750, hur är det med kvalitè och hållbarhet?
Är det en kraftig maskin som klarar riktig terräng, tänker mest på axlar och knutar?
Räcker motoreffekten till för bus på grusvägar och i lerhål?

Någon speciell utrustning/tillbehör man bör ha?

Just nu kör jag Cf 500 så ska man jämföra me de så antar jag att det är ett riktigt monster
Eftersom min Cf är min första hjuling så visste man ju inte så mycket om de men vid byte så vill man ju ha en riktig maskin den här gången som man inte ska behöva hålla på att trimma och så, men självklart finns de ju förbättringar att göra på alla maskiner.... 

Så ös på nu med omdömmen så jag får reda på vad det är för maskin

[StefanN]

Skall det busas på grusvägar behöver du mer pulver.

Sukkan håller bra, kan väl bero på den lama motorn på 50hk iofs.

[mys pappan]

Har du kollat på andra märken och vad har du för budget
Det ligger ju flera prisvärda can-am på blocket nu 

[extruder]

Jag hade förvisso inte en 750 utan en 700 och jag saknar den i vissa situationer(kryp/precisionskörning). Suzukis CVT är underbar i mitt tycke mjuk inkoppling bla, jag slängde på ett variatorkit på den innan jag böt maskin och det gjorde att det kändes som jag fått 15 hästar till. Kvaliteten på maskinen är super,reglage,plast,mekaniskt. Rullade med maskinen en gång och plasten bara återgick till sin form utan några sprickor eller utmattningar. Det jag saknade var servo och lite mer pulver därav byte till en can am 800. Hade jag råd så skulle jag ha en KQ också.

//Extruder

[Fredde82]

Tack för de svaret, sån info jag vill ha
Så om man ser till dagens KQ så är de bara lite effekt som saknas då de nu har servo....

Egentligen är de inte MASSA effekt jag är ute efter utan en maskin med skaplig effekt som är smidig och lättkörd. Har provat en AC 1000, visst är den kul men jag tar mig fram nästan lika bra i skogen med min CF så där känner jag inte att det saknas så mycket (visst ibland gör de det) men so fort det blir grusväg så önskar man 20 hk till.

[mys pappan]

Man vill alltid ha mer effekt 

[Miko]

Nu kan jag inte komma med några erfarenhets rekommendationer vad gäller KQ, men jag äger en cf precis som du och har gjort de i tre år.
Ang terrängegenskaperna på cf så vill jag nog påstå att man tar sig fram nästan lika bra som vilken annan maskin som helst, om det inte gäller att ta sig så långt ut i ett träsk som möjligt för då fattas det massor av pulver, men det finns punkter på cf:en som gör terrängegenskaperna sämre i jämförelse med exempelvis suzuki och kan vara avgörande i vissa situationer.

Det finns tre saker på cf som helt klart är minus, ett är krypköringsförmågan den är inte bra på en cf. Två är på tok förhög utväxling på backen som enbart ger föraren problem, det går att backa i en bra bit över 60km/h, och till vilken nytt då? (Ja jag har provat)
Tre är toppfarten/effekten, man saknar oftast inte effekt när man kör i skogen men när man kör ut på vägen så saknar man många gånger detta.
Sen finns det några saker till men detta är helt klart 3 minus på cf tycker jag.

Jag fick nöjet att prova en Suzuki 500, och krypkörningsförmågan på denna maskin var helt underbar. Det var en mjuk och en direkt drivning när man rörde gasen de minsta och utan en massa varv på motorn. Jag kopplade på min timmervagn med ett lass ved på och testkörde i skogen och här kom krypkörningsförmågan till sin rätt, de var aldrig några problem att smyga fram, och över stubbar och sten kunde man krypa utan massa varv på motorn.
När vi kom till backning så var det inga problem att smyga här heller, backväxeln var lågt utväxlad.

Växellägena var de mycket lätta att lägga i hur man än stod i terrängen, samma var det med 4x4 och diff.

Och effekten då...jo den räckte helt klart till för mina behov. Nu testade inte jag att leka så mycket efter en grusväg men jag ser inga som helst hinder för att det inte skulle gå.
Effekten i skogen räckte till helt klart och det var en "snäll" gång på motorn, inte hetsig alls men det fanns pulver om man tryckte till.
Och efter vägen kunde man helt lugnt ligga i 80km/h och ändå ha effekt kvar att ge om det behövdes, toppfarten låg nog vid ca 100. 

Så jag upplevde Suzukin som en mycket kompetent allround maskin för både nöje och arbete.

[Suzuki_Master]

Jag älskar min sukka det är en riktig slit hest tar mig fram överallt tycker jag men med en bränslebox så hade det varit roligare då jag vill ha mer drag men är man inte lika fart glad och galen som mig så duger effekten tror jag

[DM]

Jag tycker effekten är väldigt bra och räcker gott och väl. Det som saknas är väl effekt direkt på låga varv om man nu vill bakhjulsåka. Då får man helt enkelt köpa can-am. Att den inte skulle gå att busa med på en grusväg som någon skrev, förstår jag inte alls. Det är inga problem.

Det bästa är väl att den låter som den borde inte massa konstiga ljud från variatorn som vissa andra fyrhjulingar har. Återigen så är växellägena väldigt smidiga att få i känns aldrig tungt eller så. Åk och provkör så får du nog svar på det du vill.

[Island]

Hi There
the 700 king & 750 king are not the same power outputt 750 has more power and torque.
I know this since i have a buddy on a 700 king and we ride.
The king in Island does not stop long in a sales park but most other brands do like i did a look today we 2 kings for sale in Island while there are hundreds of other brands it could tell you a lot about the brand.

my 2 spænn.

McFury.

[Island]

Hi There
the 700 king & 750 king are not the same power outputt 750 has more power and torque.
I know this since i have a buddy on a 700 king and we ride.
The king in Island does not stop long in a sales park.
 but most other brands do. l did take a look today, we 2 kings for sale in Island while there are hundreds of other brands on sale.
It could tell you a lot about the brand.

my 2 spænn.

McFury.

[Fredde82]

Jag tycker effekten är väldigt bra och räcker gott och väl. Det som saknas är väl effekt direkt på låga varv om man nu vill bakhjulsåka. Då får man helt enkelt köpa can-am. Att den inte skulle gå att busa med på en grusväg som någon skrev, förstår jag inte alls. Det är inga problem.

Det bästa är väl att den låter som den borde inte massa konstiga ljud från variatorn som vissa andra fyrhjulingar har. Återigen så är växellägena väldigt smidiga att få i känns aldrig tungt eller så. Åk och provkör så får du nog svar på det du vill.

De där tycker jag låter väldigt bra
Bakhjulsåka kan jag klara mig utan men tror säkert att det går om man vill
Busa på grusväg menar jag att man ska kunna ta en kurva på sladd när man har lite fart, just nu så får jag jobba för att få min CF på slad och dessutom så går det inte många meter förän kraften tar slut och det slutar spinna