Ämne: trimmFörgasar problem

[Nonne]

Moco ,och tydligen på gatquads demo hoj också,den är säkert orginal

Nja orginal  :oops:  :wink:    Har ju fixat lite med den för att kunna ge support till mina kunder   tex.munstycke,öppnat upp till luftfiltret lite, samt tagit bort katalysatorn så den är ju nästan orginal  :roll:

Jag har tyvärr inte fått tid över att kolla vad det kan vara för fel men så fort tiden finns återkommer jag med resultat  

Mvh Nonne

[mas]

D-K

ja trotteln går tillbaka så fort man stänger av motorn.
så det är som du säger vakumet från insuget som håller den uppe.
förstår inte bara hur han orkar göra det.

får väl försöka hitta en grövre fjäder eller slipa upp loppet lite mer.
så fort trotteln blir fuktig så går har trögare i loppet.

[mas]

trotteln går trögare när den är fuktig.
samma sak konstigt någ med siliconspray.
så jag hade den kemisk ren när jag satte ihop den.

[JR_700]

Tycker den här tråden är ett utmärkt exempel på varför man ska köra orginal och inte hålla på o trimma o grejja.

Blir ju bara problem.

Även om den inte är trimmad så får man det problemet... Så det har inte nåt med trimning att göra.

[K_F_D]

Nu tror jag att jag har löst problemet, jag satte i en till fjäder så att det blir mer tryck på trotteln, fungerar fint just nu. Har även provat ny wire utan resultat så man får hoppas att det går nu...

Och PS. Jag kör en 300a, där sitter det ju en walbro orginal, så det är inte bara om man trimmar man får problem.

[D-K]

Den orkar hålla kvar den på grund av att den är en jädra bra luftpump...

Som Motocross action magazine skrev en gång:

"A fourstroke is nothing but an airpump with attitude!"

 :wink:

[mas]

så du har två fjädrar till trotteln som du har lagt i varandra ??

[PalmE]

Nu har min förgasare också börjat hänga sig efter att jag hade isär den. Flyttade upp nålen och efter det så började det  :evil: Ska prova spraya i lite teflonspray i loppet och se om det hjälper.
Ganska störande att åka runt så!  :?

[K_F_D]

Nja, jag hittade på en fjäder med samma diam som orginalfjädern fast bara ca 2 cm lång så jag ja den i botten på trotteln och sen den gamla ovanför. Lite pill men det blev då mer tryck på trotteln iaf.

[K_F_D]

Nu har jag kört ett tag med 2 fjädrar och för nån dag sen så återkom problemet, gashak igen, men bara tills den blev varm.
Jävligt irriterande det här.. känns som man har provat allt, till och med polerat trottelloppet med autosol och fått det blankt utav bara f*n.

Finns det nån som har en lösning på problemet? Funderat på att beställa en starkare fjäder, men man kan ju inte beställa för under ca 200 kr och
det skulle kännas jävligt om man beställt en massa fjädrar till ingen nytta (om man beställer och det inte fungerar).

HJÄLP!

[Moco]

Jag har kört 80 mil med min 300 och den är original. En polare testade den och körde iväg som fan dirkekt efter jag startat den, dvs kall motor. När han kom tillbaka några minuter senare såg han lite skamsen ut och sa "gasen hänger sig". Han stod på tumgång med ett jäkla gaspådrag, jag blev ororlig och vred om nyckeln så motorn dog.
När vi sen startade var gasen normal. Då testade han gasa på  i neutral igen och vips hängde sig gasen igen.
Då sa han "det är i förgasaren den hänger sig". Ok tänkte jag, vet knappt vad en förgasare är. Jag tryckte till gasen nere på motorn med fingret och då slutade den gasa och gick tillbaka till tumgång.
Hursomhelst satte jag mig på maskinen och körde hem, fast körde väldigt lugnt och var beredd på gashäng hela tiden, men inget problem uppstod. Detta var i förrgår, i går körde jag till jobbet och tillbaka -inget gashäng.
Slutsatsen är att jag vet inte varför den hängde sig eftersom den inte gjort det igen. En teori är att man inte ska dra iväg som fan med kall motor... ?

[johano]

... En teori är att man inte ska dra iväg som fan med kall motor... ?

Nej, det ska man aldrig, och då inte bara för ev. gashängs skulll.
Kall motor = kall olja = sämre smörjning. Om man då belastar fullt så sliter det oerhört på motorn.

/johan