Ämne: Nya smc jmax 700

[Nosen]

Min tog in tjuvluft i skarven mellan det två olika rören i avgassystemet. Lät onödigt och gav avgasknallar är jag släpte gasen. Upptäckte att packningen var helt slut. Rätt eller fel så har jag nu svetsat ihop de två rören. Avgasknallarna upphörde ! Så mitt tipps är att kolla så det inte läcker mellan de två rören.

[t1an]

Min tog in tjuvluft i skarven mellan det två olika rören i avgassystemet. Lät onödigt och gav avgasknallar är jag släpte gasen. Upptäckte att packningen var helt slut. Rätt eller fel så har jag nu svetsat ihop de två rören. Avgasknallarna upphörde ! Så mitt tipps är att kolla så det inte läcker mellan de två rören.

Hum okej, det är helt klart värt att kolla, tack för tipset 

[t1an]

Hej!

Man behöver inte knacka eller dra i kablarna. Det sitter en pytteliten fjädersprint I själva givaren som åker ur sitt läge och där av inte visar rätt växel. Vill man så tar man bort givaren och trycker fjädersprinten till sitt ordinare läge och allt funkar som vanligt igen.

Hur tar man bort givaren efter att man har avlägsnat skruven ? min sitter fast, ska man skruva ? ska man bara ta i ?

[t1an]

Nå ? Hur fixar man växellådsgivaren ? 

[Hank_The _Tank]

Nå ? Hur fixar man växellådsgivaren ? 

Du får vrida lite och dra lite samtidigt, det sitter en o`ring som håller och tätar den.
Och det kan upplevas som att den sitter fast, såvida den inte har börjat att ärga fast.

[t1an]

Du får vrida lite och dra lite samtidigt, det sitter en o`ring som håller och tätar den.
Och det kan upplevas som att den sitter fast, såvida den inte har börjat att ärga fast.

Ah, Perfekt Hank_The _Tank 

Tack så mycket !!! 

["Azziz"]

Åkte ner med en kärra med vatten till hästarna idag och helt plötsligt började det ryka , tänkte inte så mycket på det för att jag hade tvättat hjulingen och att det kanske låg något bilschampo eller WD40 på avgassystemet.
Men efter ett par sekunder så dog hjulingen och nu händer absolut ingenting när man rör på nyckeln (display död) men ström finns för extraljusen fungerar men absolut inget annat.

Känner att det luktar "bränd kabel" nånstans, men frågan är vad tror ni har hänt ?

Har inte kollat felet ännu (det var mörkt och jag var irriterad att den la av) men jag ska göra det imorgon, men ni kanske har några konkreta svar som jag kan beakta ?

Tips och ideer tack.....

Betalade 2000:- för arb. kostnad idag  och då var det ett stift som brunnit i en kontakt till tändlåset.Tror det var till den röda kabeln i kontakten (sitter 3 kablar i den som pajja för mig) ..och pga. enligt återförsäljaren felkopplat/uttag av för mycket styrström till extradelarna. vilket jag har svårt att förstå med tanke på att delarna ej användes vid tillfället den pajade..

["Azziz"]

jo just det ja ! är det nån som haft MYCKET olja i luftburken?
hade tydligen flera cm enligt återförsäljaren och då lät det som jag hade fifflat fast jag betalat för alla servicear 
det är bra nivå nu enligt han.. det hade varit för mycket i motorn innan sa han.
skickar med en bild så ser ni själva nivån nu som är BRA!?

[t1an]

Efter min 250 mils service så hade jag en del olja i luftburken, jag påpekade det för ÅF, men det var inget att oroa sig för.
Hade man i för mycket så trycker den ur sig i luftburken.

Nu har jag samma nivå som dig och då fungerar det bra, har hört att det är stickorna som är för korta, men jag vet inte 

[Nosen]

Även jag har haft samma problem, fick rätt mycket i luftburken. Vid kraftig lutning så fick jag in oljan i förgasaren. Vart värsta rökmolnet i skogen.  så nu har jag lika mycket olja som på bilden. Jag har även fått tipps från general importören om att borra ett litet hål i en plåt som ligger under topplocket, vilket skulle minska något ...  Hör av er om ni vill instruktion för detta.

Nu fungerar det bra för mig, ska strax in på 250 mila service.

["Azziz"]

Har åkt stig 2ggr på stigar med min fru och resten 7 km till/från jobbet vanlig väg..  och har inte åkt på bakhjulet heller ;-)

[Nosen]

Tveksamt om det går att få upp den på bakhjulen, däremot så åker jag gärna i besvärlig terräng.