Ämne: IRS bakvagn vs stelaxel?

[CALLAHAN]

Är ju i köpar tagen på en ny maskin!
Och står och funderar på följande maskiner!
Access 450 sport black
Honda TRX 700xx

Men när man kikar på en del filmer på tuben så verkar den svårkörd i kurvor mot en en stel.
Undrar om den blir bättre om man sänker den?

kolla den här videon!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=F1L6W5-Wh3U[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YXdH36wglyg[/youtube]

Här är Accessen som jag tycker verkar lite stum vid landningar!
Eller är jag ute och cyklar nu?
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1PCeJkkrZ9w[/youtube]

[Narmasil™]

Accessen har sämst fjädring, och den är ju endel billigare, kan väl ses som en snik variant av Raptor 700. TRX'en har ju helt klart bäst markfrigång men lite sämre väghållning, tyvärr kan du ju inte få ALLT. Beror ju på hur du kör, Jag själv tycker dom med stel bakaxel tar sig fram riktigt bra om man har rätt teknik. Beror ju på hur du tänkt köra osv...

bäst är ju dock att prova dom och se hur det känns

[TAZ™]

 du kan inte ändra dina val till att välja mellan yamaha raptor och trx eller känns lite konstigt att välja mellan trx700 som är topoff the line i hondas quad/halv atv utbud och en snik variant från asien   accsessen känns som något man köper om man inte har råd/inte kan motivera att köpa en maskin som kostar 6 siffrigt. och hondan är det man väljer om man har råd/tycker att det är värt att köpa bland det bästa i quad/halv atv segmentet på marknaden

sen angående stel vs irs beror det väl lite på vad du tänkt köra,
ska du köra mestadels grusvägar, is, asfalt, lite cross bana, där du vill ha mer väghållning och köra lite snabbare, välj stel
mestadels skogsvägar, stigar, lite svårare terräng där du har nytta av den extra frigången och det inte går så fort, välj IRS

[CALLAHAN]

Jo men Raptorn blir tyvärr så mycket dyrare än TRXen!
Är ju ny maskin jag ska köpa och 99 eller 105 beroende på vilken Raptor jag väljer känns lite saftigt.
TRX för 86500:- tycker jag känns ganska prisvärt!
Hade det varit stelaxel på den så hade min signatur redan suttit på papper.
Sen gillar jag verkligen inte motorn i Raptorn tyvärr. (all effekt i botten)

TRXen var igentligen inte aktuell från början utan det stog mellan en LTZ 400 eller Access 450 eller SMC 500!
Var ju så lite prisskillnad på LTZ och TRX så därför smög den sig in i leken.

Jo visst Accessen är en billighets maskin men när man kikar på den så ser den ändå bra ut finish mässigt.
Mycket fina svetsar på ramen och en riktigt gedigen sving.
SMC/DINLI/ADLY lirar inte i samma liga där.

Ska använda min maskin till följande!
Pendla varje dag till jobbet! ca 1mil
Åka grusväg med MC polarna och givetvis quad polarna.
Och nått enstaka besök på crossbanan.
Och nått enstaka besök i Endurospåret.

[Tripod]

Honda TRX 700. Inget att fundera på tycker jag. Det är rätt stor skillnad (positivt tycker jag) mellan delad och stel axel om du beger dig utanför asfalten, frigång, komfort och greppet upplever jag vara bättre på delad. Skulle själv gärna byta ut min Outlaw mot en sån Honda...

[TAZ™]

okej då förstår jag visste inte att hondan var så "billig" jämfört med raptorn trodde dom var likvärdiga men skulle nog välja hondan över accsesen även om den kanske inte är perfekt med irs till din körning. sen vid pendling där man inte ligger och pressar i kurvorna utan mer bara åker så tror jag inte att delad bakaxel är någon nackdel! det är ju när man börjar pressa lite i kurvorna den stela börjar ge fördel! och honda är sååå mycket bättre än dom billigare märkena! sen är ju anndrahandsvärdet, utbudet på delar, service ställen mm till en honda fulständigt överlägset.

[CALLAHAN]

Hondan var skit skön att köra!
Sen om man kikar på första videon där dom kör på snö så durkar han ju inte nått!
Bara lutar överkroppen innåt i kurvan.

[CALLAHAN]

Satt på vägen hem från jobbet i natt och åkte bakom några som antagligen redan somnat på vägen hem.
Är en gammal 90 väg som dom sänkt till 70 och i natt låg dom i 60.
Ville bara hem och blev smått tokig och gjorde ett par mindre lagliga snabba omkörningar.
Och då började jag fundera på hur det skulle gått om man kört med en TRX 700xx.
Hur skulle den funka vid snabba omkörningar på vanlig väg med rappa svängar!
Kommer den kasta mer än en vanlig med stel axel?

Om allt går enligt mina planer så är man förhoppningsvis TRX ägare nästa helg!

[Snill3]

så länge du kör på asfalt beter dom sig lika, sen killen i första filmen måste ha ställt dämparna väldigt soft, plus att han har inte riktigt hittat stilen. man måsta "våga" med delad axel. den får så mycket bättre fäste bak med badå hjulen i backen ( istället för en stel där den lyfter ena hjulet) att man måste våga ge lite extra på gasen för att få den på glid så att säga. nu lät det väldigt flummigt hoppas du förstår ändå=) att en stel axel skulle vara så mycket snabbare när det svänger sväljer jag inte riktigt. rätt man på rätt plats så blir det nog jämnt. sen blir den mycket följsammare med irs:en och den skillnaden blir väldigt stor! dom gångerna jag störde mig på min irs va när det blev trångt på banan. vi kör mycket stubbrace här och när banan blev kort med två snäva kurvor direkt efter varandra så upplevde jag den som klumpig när man ska lägga över till kurva nr2. i och med att det bettar så bra i röven så vill den liksom inte med riktigt in i svängen. annars tyckte jag det var kanon med irs! hondan står högt upp på min önske lista men som det ser ut nu blir det något beg, och där e dom inte många...

[Nilas]

Grabben i video nr 2 verkar vara en riktig vildhjärna

[CALLAHAN]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uAgWIkDZgfg[/youtube]

Det är den här killen!
W. Matlock!

[Gabber]

När ska du bestämma dig CALLAHAN? 
Måste vara det värsta fallet av beslutsångest jag sett. 
Det är ju 20000kr skillnad mellan dom 2 så kanske inte helt jämförbart men som sagt så är det ju ingen som kan fatta beslutet åt dig.