Ämne: 45hk

[SZR]

Om man ska ev kunna få ut ca 45hk?
Så tror jag.
Borrning ev byte block. ,Kolvar,strokadvev.större förgasare.
Modiff/byte topplock,modiff tändning,luftintag och avgas system..=SVIN DYRT...
Vad tror ni    
Det kanske är bättre med en beg/renoveras cbw400 motor.
Mvh Kjelle

håller med kjell
vad e de för dj**la ****snack
"45hk utan problem"
det var det dummaste jag hört
snacka går ju men verkligheten finns faktiskt
om den lämnar ca 20 orginal och man ska få ut över det dubbla
Byte helrör, K&N filter,42mm förgasare, topp med jätteventiler, big bore kit,insugningsrör, tändbox,tokspetsiga kammar[ev kam], NOS system, osv
+ en himla massa kunskap om hur man får allt att lira sinsemellan.
Då, och kanske då, kan man få ut en sån effekt vid 14- 15000 rpm
Turbo då, men utan en jätteöverladdning på över 2-3 bar så finns inte dessa hästar = hållbarhet nolla.
"en rullande landsväg för quads"
Var finns den, för det är en förutsättning för att man ska få grejerna att lira.
Nu är vi uppe i över priserna för "märkesmaskiner", så vad är vitsen.
SMC är väl ingen tävlingsmaskin??
om ni tycker att jag är ute å "cyklar" så kan ni väl skriva det.
Å ni som "utan problem" får ut 150% mer effekt så skulle jag vilja ha ut 150hkr ur min SZR, kan ni fixa det lite snabbt:)

[EbbE]

Om man ska ev kunna få ut ca 45hk?
Så tror jag.
Borrning ev byte block. ,Kolvar,strokadvev.större förgasare.
Modiff/byte topplock,modiff tändning,luftintag och avgas system..=SVIN DYRT...
Vad tror ni    
Det kanske är bättre med en beg/renoveras cbw400 motor.
Mvh Kjelle

håller med kjell
vad e de för dj**la ****snack
"45hk utan problem"
det var det dummaste jag hört
snacka går ju men verkligheten finns faktiskt
om den lämnar ca 20 orginal och man ska få ut över det dubbla
Byte helrör, K&N filter,42mm förgasare, topp med jätteventiler, big bore kit,insugningsrör, tändbox,tokspetsiga kammar[ev kam], NOS system, osv
+ en himla massa kunskap om hur man får allt att lira sinsemellan.
Då, och kanske då, kan man få ut en sån effekt vid 14- 15000 rpm
Turbo då, men utan en jätteöverladdning på över 2-3 bar så finns inte dessa hästar = hållbarhet nolla.
"en rullande landsväg för quads"
Var finns den, för det är en förutsättning för att man ska få grejerna att lira.
Nu är vi uppe i över priserna för "märkesmaskiner", så vad är vitsen.
SMC är väl ingen tävlingsmaskin??
om ni tycker att jag är ute å "cyklar" så kan ni väl skriva det.
Å ni som "utan problem" får ut 150% mer effekt så skulle jag vilja ha ut 150hkr ur min SZR, kan ni fixa det lite snabbt:)

håller med fullständigt...tyvärr finns det mycket folk på det här forumet som köper en cbw 250 t.ex och tror dom skall få den att gå som en tävlingsmaskin med relativt enkla medel

[vice]

Hej,

Det är inte helt omöjligt att killarna på Denada vet vad dom pratar om...Dom har FET trimmat en Adly 300 Sport med NOS o grejer. Dom meckar en del...

[EbbE]

Hej,

Det är inte helt omöjligt att killarna på Denada vet vad dom pratar om...Dom har FET trimmat en Adly 300 Sport med NOS o grejer. Dom meckar en del...

det är i princip ömöjligt att pilla in 25 hästar i en crw 250 utan att göra brutala ingrepp i motorn. Skulle man lyckas med det så hänger inte tändningen med ändå och mig vetligt finns inget annat system som passar cbw:n. skulle man nu lyckas med att få 45hk i den, skulle motorn och framförallt växellådan hålla ändå.

[Blad]

Det borde ju inte vara något problem att visa bromspapper som visar de HK man fått ut, om den är bromsad vill säga.

/Anders

[EbbE]

Det borde ju inte vara något problem att visa bromspapper som visar de HK man fått ut, om den är bromsad vill säga.

/Anders

exakt!