Ämne: Alla hjulen driver väl lika?

[Cummins]

Jag har erfarenhet av det hydro skrev att framhjulen ska dra ekipaget, och att få bättre köregenskaper. Har själv gjort bort mej genom att montera olika hjul på en 4x4 och resultatet blir att den vill köra om sej själv. Det roligaste är när kompisar ringer och frågar om jag kan hjälpa dom att hitta felet, varför deras 4x4 går som en orm.

[esso]

Hej...!
Är också nyfiken på detta ...
Provade att hissa upp min och la i fyrhjuls-driften höll i det ena framhjulet samtidigt som jag snurrade på bakhjulen...började med ventilerna stående rakt upp..vid två bakhjulsvarv så hade framhjulet snurrat ca 10 min längre så enligt min test så snurrar framhjulen något snabbare på can-am...(dock ej vetenskapligt)

Gjorde detta efter att min hoppar och studsar väldigt i lössnön ..då jag kör 25-10-12 både fram och bak....befarade att det var så att hjulen inte snurrar lika fort fram som bak ...där av en väldig påfrestning på drivlinan ...( det har ju varit oroväckande många axelbrott i motorn..)...Original sitter det ju 25-10-12 bak samt 25-8-12 fram..vilket gör att däcken fram är ca 2cm lägre ...vilket gör att däcken fram måste snurra lite fortare för att för att kompensera den mindre diametern..
_____________________________--

Alltså ursäkta en gamling,,, men hur kan du få det till att framdäcken är 2 cm lägre ,, 25-8x12 och 25-10x12 har om dom är nya samma rullningsomkrets däremot så är framdäcket smalare än bakdäcket.

Vill gärna höra vad ni andra tror om detta...

//Larsno

[larsno]

Hej...

På min skilde det i allafall ca. 2cm fram och bak (nya däck orginal)  mätt med vattenpass från topp till garagegolv....

höjden är procentuellt av bredden....på något sätt...kolla bildäcken ju bredare på samma fäljstorlek ju lägre profil

för att hastighetsmätaren skall visa rätt....

[Sleeper_86]

2 cm går fortfarande att påverka med luftrycket. kolla på dragracesliks (snarlika våra offroaddäck i trycket vid användande)tex, skiljer dom i rullomkrets så pumpar man i nått kilo å låter dom ligga över natten. voala så kan man ha 5 cm mer bara på ett dygn.


utgår från ett 26" hjul
26*25,4*3,14=2073mm
26*25,4+20*3,14=2136mm

dvs 2 cm på höjden gör 63 mm på rullomkresten, och detta ser jag inte som ett problem att kompensera,

vet att när jag köpte mina bighorn så sades se att dom var stora i storlekarna, kor med ca 0,25bar i runt om och mäter strax över 27", dok när som monterades så hade jag 1 bar i sätt-tryck, så mätte dom 28,3"

kom även tänka på att många äldre atv:er man ser på lantgårdar osv ofta har blankslitan framdäck medans bak bara är halvslut, kan vara större rullomkrets som gör att dom slits mer vid vägtransport osv med?

[esso]

Hej...

På min skilde det i allafall ca. 2cm fram och bak (nya däck orginal)  mätt med vattenpass från topp till garagegolv....

höjden är procentuellt av bredden....på något sätt...kolla bildäcken ju bredare på samma fäljstorlek ju lägre profil

för att hastighetsmätaren skall visa rätt....

Kolla hos en däckhandlare får du höra, detta gäller för alla fyrhjulsdrivna fordon, att om inte rullningsomkretsen är lika så blir man utan slutväxel jävligt snabbt. Därför så ska man inte heller har kedjor bara på en axel, detta är fakta och inget antaget svammel. Det du snackar om har att göra med vilken profil däcket har och gäller enbart då profildäck, då kan man heller inte ha t.ex 70 profil på fram och 80 profil bak för då blir rullningsomkretsen olika, skulle man dessutom drista sig till att exempelvis sätta ett 60 profil på ena framhjulet och 80 profil på det andra så skulle diffen vara ett minne blott på ganska så kort tid. Du kan lita på vad jag säger.

[AtvNerd]

Är det bilar vi snackar nu eller hjulingar?  Polarisen håller ju!

[esso]

Är det bilar vi snackar nu eller hjulingar?  Polarisen håller ju!

Har den olika rullningsomkrets original???   Angående rullningsomkretsen så gäller den generellt för alla fyrhjulsdrivna fordon, såvida fordonet inte är tillverkat för olika däckdimensioner fram och bak, vilket då framgår av fordonets dokumentation. Jag vidhåller fortfarande att 25-8x12 och 25-10x12 har samma rullningsomkrets, det är bara bredden som skiljer. Man kan ju också kolla om garantin skulle gälla om man laborerar med andra däckdimensioner än den som är Original och drivlinan skulle paja. Men skulle jag nu trots allt ha fel så får ni rätta mig med advekata uppgifter.

[AtvNerd]

Rullomkretsen vet jag inte!  det kan säkert stämma det du skriver, har ingen kolla på sånt!

[Hydro]

höjden är procentuellt av bredden....på något sätt...kolla bildäcken ju bredare på samma fäljstorlek ju lägre profil

Mmm... delvis rätt.

Men om yttermåttet anges så är det det som gäller.
När man kollar dimensioner på däck mätta i tum då finns ingen profil inblandad.
Däremot kan förutom lufttryck även fälgens bredd påverka däckets höjd.

Ett smalare 25-tumsdäck är alltså inte lägre än ett bredare 25-tumsdäck.
 

[esso]

När jag beställde nuvarande traktorn (det är två år sen) så ville jag självklart ha andra däck på den än standard.
Större, och med annat mönster.
Man är ju lite skadad...

Försäljaren fick då räkna en hel del på utväxlingarna emellan fram- och bakaxeln och i samband med detta berättar han att framaxeln alltid skall "dra" ekipaget framåt lite mer än vad bakaxeln "trycker på".
Inte så mycket, men iaf några procent... för att på så vis få bra egenskaper på väg, särskilt i "högre farter" (toppar strax över 40).
 
Denna lägger dock aldrig själv i fyrhjulsdriften som en Polaris gör... bortsett från när man bromsar hårt, då den läggs i för att på så vis få fyrhjulsbroms.
 

Ja men det är klart att det skiljer lite i utväxlingen, dock nästan försumbart,  annars skulle fordonet gå som ett tåg rakt fram och bli väldigt svår att styra om inte diffen jämnar ut det, men det har ju i ursprunget,sammanhanget ingenting med däckdimensionen i sig att göra annat än i det fall som du beskriver. Skulle skillnaden i drivet bli för stor så skulle framdäcken nötas upp direkt och även så lite mekaniska grejer.

[larsno]

Hej  igen....

kul med debatt....

Kommer precis från garaget..har mätt mina ITP 589M/S 27-9-12 fram mäter från högsta punkten på däcket till garagegolvet  64.4cm
27-11-12 bak mäter 66,3cm
( Och då är bakdäcken betydligt mer slitna än framdäcken)

Det där med profiler var kanske inte så bra ...en tankevurpa...men fakta kvarstår  däcken har olika diameter...samt att framhjulen snurrar något fortare fram...

Om det är medvetet av tillverkaren för att kompensera ovanstående fakta...vet jag inte men faktum kvarstår....

[Martin]

höjden är procentuellt av bredden....på något sätt...kolla bildäcken ju bredare på samma fäljstorlek ju lägre profil

Mmm... delvis rätt.

Men om yttermåttet anges så är det det som gäller.
När man kollar dimensioner på däck mätta i tum då finns ingen profil inblandad.
Däremot kan förutom lufttryck även fälgens bredd påverka däckets höjd.

Ett smalare 25-tumsdäck är alltså inte lägre än ett bredare 25-tumsdäck.

 

Håller med. Bredden spelar en stor roll. Ett brett däck sväller ju mer på mitten vid samma tryck som ett smalt. Ett smalt däck är betydligt styvare.
Ang polaris olika hastighet på fram resp. bak. Det är väl det som är grejen med deras teknik för fyrhjulsdrift. Vid normal körning så "knuffar" bakhjulen på framhjulen så hjulen snurrar fortare än själva drivningen till framhjulen. Måste vara någon historia med envägslager. När väl bakhjulen spinner så hinner drivningen ikapp framhjulens fart och börjar då driva.
Bara en teori som jag funderade på. Annars hade det aldrig fungerat med olika hastigheter på fram och bak.