Ämne: Långtest av APACHE BANDSATS

[Rickard Marklund]

Nog borde det gå köpa, hos vilken ÅF som helst.


Man monterar den på 2 minuter, sitter en kontakt i främre "lastutrymmet" som man tar isär, sedan pluggar man in modulen som en mellanbit mellan kontakterna. Klart.


Vet inte om jag upplever att det blir så mycket mer servoverkan, men hastighetsmätarn visar rätt i alla fall.

[ZuumoO]

Vet inte om jag upplever att det blir så mycket mer servoverkan, men hastighetsmätarn visar rätt i alla fall.

Vill minnas att jag läst nånstans att man kan svänga mer åt vardera håll när modulen är inkopplad. Inte att man får starkare servo. 

Minnet kan ju svika. Klockan är ju trots allt mitt i natten =)

[Rickard Marklund]

Nja, det går inte svänga mer, men det går lättare.

[johhan]

Här kommer en första rapport från montering och körning med Apache bandsats på en Can Am Outlander 800-r XTP -10

Nedanstående bilder visar Montagesatsen och dess beståndsdelar.
Bilden med dålig kvalla är den modul man kopplar in för att servoverkan skall bli kraftigare, och för att hastighetsmätare mm skall visa rätt.

köpte band till min iår, men vad ska man ha för vinkel på banden bak? för att de ska gå bra att både backa och köra framåt i mycke snö? nu ställde jag upp dom lite bak i lutning är de något som märks när man kör sen?

[Rickard Marklund]

Jag förutsätter att man skall ställa dem så att de går neutralt (med ungefär lika stort tryck på alla småhjulen) på de två hjulparen i mitten, så har jag gjort i alla fall.

[insomnia]

Hoppar in på tråden här, hur ser man skillnad på bandsatserna mellan den nya och äldre modellen?

[malm]

Det finns tre generationer band den andra kan man särskilja genom att det är bredare band bak och det står WT på banden den tredje generationen heter 360 och är en för åretruntbruk och har fler boggiehjul.

[Rickard Marklund]

Det har blivit lite skrivet i denna tråd, men nu börjar det närma sig att lägga på bandsatsen igen, så jag tänkte rapportera lite om mina erfarenheter av bandsatsen.


För det första så är det oerhört mycket lättare att skotta med fyrhjulingen när man har bandsats, att bygga upp snöramper är (nästan) problemfritt, och det gör att man rymmer mycket mer snö på liten yta.


När det gäller framkomlighet i snö, så är den i nivå med de bästa snöskotrarna, men visst kan man köra fast, det som begränsar framkomligheten är som alla säkert förstår markfrigången, och även om maskinen blir avsevärt mycket högre med bandsatsen på så hänger den upp sig på underredet om snön är för lös.
En stor fördel är att man i princip alltid kan backa sig loss om man hamnar i svårigheter, till motsats mot snöskoter, där man i princip aldrig kan backa sig ur problemen.


Använder jag då fyrhjulingen ISTÄLLET för snöskotern på vintern...
Ja, till viss del, om jag skall kortare svängar runt byn så tar jag gärna fyrhjulingen, men skall man åka längre sträckor så är det onekligen bättre komfort på en snöskoter.
Dels sitter man mer skyddad mot vinddrag, dels tar man sig fram avsevärt fortare, och så blir man mycket mindre snöig.
Bandsatsen drar upp rätt mycket snö om man kör fort, så man blir lätt blöt om man står på en aning.


De gånger bandsatsen verkligen härskar är när man åker ut bara för att njuta av naturen, att i sakta mak åka runt i skogen är en riktig upplevelse, och faktum är att maskinen tar sig bättre fram ju saktare man kör.
Den är lättmanövrerad, och det gör det enkelt att undvika träd, stubbar, stenar och annat som kan vara lite kinkigare att undvika om man kör snöskoter i obanad terräng.


Can-Am:s bandsats är inte gjord för sommarkörning, men jag har kört rätt mycket på vinterväg, där smörjningen av lös snö är mer eller mindre obefintlig, och jag ser inga större problem med det.
På vårkanten blir det även en hel del körning på torr asfalt, och det har (så vitt jag vet) inte lett till några skador på bandsatsen.
Jag byter dock till däck när snön försvinner.

[chriz78]

köpte mig en begagnad apache sats idag.

den där el modulen skall den ge ett 3de läge på dps:en?  har fortfarande 2 lägen efter att jag kopplat in den, har fög mig att jag läst någonstans att den skall ge ett 3de läge!?

[AÖd]

köpte mig en begagnad apache sats idag.

den där el modulen skall den ge ett 3de läge på dps:en?  har fortfarande 2 lägen efter att jag kopplat in den, har fög mig att jag läst någonstans att den skall ge ett 3de läge!?

Jag råkade ut för samma sak, fast med en ny bandsats och servomodul.
Efter kontakt med ÅF kom han och nollställde modulen. Den läser av
maskinens serienummer och lagrar detta (för att minska stöldrisken?).

/Anders

[chriz78]

Jag råkade ut för samma sak, fast med en ny bandsats och servomodul.
Efter kontakt med ÅF kom han och nollställde modulen. Den läser av
maskinens serienummer och lagrar detta (för att minska stöldrisken?).

/Anders

ofan, får kolla med min åf....

[groggga]

Min fyrhjuling är med standardhjul ca 120cm bred, de flesta snöskotrar är smalare än det, en summit har tex under 100 cm i skidbredd och en fyrhjuling med bandsats blir nog runt 140-150 cm bred, det finns inte många skotrar som är så breda, tror inte ens en dubbelbandare är så bred.

Jag har flera gången testat köra fast summiten jag hade när det var runt 1 meter djup snö ute på en myr men det gick inte, inte ens om man bröt omkull den och drog på så huven hamna under snön så fastna men med en sån, att krypköra på slät mark eller lite uppförs är aldrig nåra problem med en sån snöskoter, det är när du kommer till kraftiga backar som du får leva på farten men där är det inte ens nån mening att försöka med en fyrhjuling.

Ett exempel på bandsats i backe, inte direkt imponerande.



Även motorsvagare snöskotrar går väldigt bra att krypköra i mycke snö och snirkla sig fram i skogen, tex den helt grymma lynx forestfox tar sig fram hur bra som helst i mycke snö och trång skog, den var under många år lapparnas favoritskoter och det säger en hel del om framkommlighet

Det värkar som du kört varken ditt eller datt med ditt snack. de är en jävla skillnad på snö och snö, men de värkar inte har gått in hos dig... jösses