Ämne: Långtest av APACHE BANDSATS

[Norre63]

Vad är då fördelarna och nackdelarna med bandsats efter några dagars provkörning:

Fördelar:

• Fantastisk framkomlighet i snö!
• Betydligt lättare att skotta snö, eller framför allt att bli av med snön, bandsatsen gör att man mycket enkelt kan bygga upp en snöramp vilket gör att man rymmer mycket mer snöupplag på en begränsad yta
• Om man jämför fyrhjuling med bandsats och snöskoter så kan man köra runt och titta på naturen på ett helt annat sätt med fyrhjulingen, tar sig bra fram på lågväxel i låg fart viket gör att man inte behöver inte ha så mycket framförhållning och fart som med skotern, vilket ger dig en helt annan naturupplevelse...
• KUL!

Nackdelar:

• Självklart påverkas väghållningen till det sämre, min bedömning är att en lagom hastighet vid vägkörning är 30-45 km/h. (Toppfart drygt 70 km/h, men då övervarvar motorn)
• Hög bränsleförbrukning, har inga siffror att presentera ännu, men mätning av bränsleförbrukningen med banden monterade har påbörjats och kommer att redovisas i denna tråd.
• Sämre svängradie, kräver lite bättre planering, men det blir ändå rätt mycket mer backande när man snöröjer med bandsatsen monterad.
• Bandsatsen drar upp väldigt mycket snö när man kör i lös snö, det krävs att man är varmt och vattentätt klädd för att inte bli blöt/kall vid körning i hastigheter över 10-15 km/h.

Efter förra vinterns bandkörning så håller jag med dig på dessa punkter. + på att accet blir nästan overkligt

[Rickard Marklund]

Så hände det då - HAVERI!!!   
(Bilder kommer)

En av vagnsbultarna som håller fast anitrotationsstaget i svingarmen har gått sönder.
Skallen har lossnat, tillverkningsfel?
Hände när jag körde över en bit åkermark i ca 15 km i timmen, lössnö.
Plötsligt kommer jag över en knöl som nån (ungjävel) gjort med snöskotern... hoppade till litegrann, sen small det!
Bakre vänstra bandet snurrade ett halvt varv, slog sönder bakskärmen, fotstödet och yttre damasken på drivaxeln.

Lyckades med handkraft vrida tillbaks den och kunde köra hem, fler rapporter följer.

[Norre63]

Ajdå, lät inte bra det där. Man får kolla bultarna med jämna mellanrum då.

[Rickard Marklund]

Du kanske också la märke till att de där vagnsbultarna är för korta, låsningen på låsmuttern låser ju aldrig, så man ville ju dra bultarna ordentligt så att inte den enda mutter skulle ralla upp, kanske drog liite över det rekommenderade momentet, men inte så mycket att bulten borde gå av...
Nu var det ju inte heller bulten som gick, utan det kullriga huvudet har lossnat...

[Norre63]

Låter ju som att det var ett fel på den bulten, inte borde skallen lossna. Mina bultar var inte för korta vad jag minns, så att jag behövde dra extra hårt..

[Rickard Marklund]

Bilder. (Sonen tog dem så lite dålig skärpa)
Pilen pekar på bulten där kullriga skallen verkar ha "hyvlats av", bara en fyrkantig pinne kvar där skallen suttit.

[Rickard Marklund]

Då var den inlämnad, de skulle fota den imorgon och skicka bilderna till "service" för påseende, ännu inte klart om det är jag eller de för korta bultarna som rår för haveriet.
Det viktigaste är ju dock att de inte levererar för korta bultar till fler - hade det gått fort när det hände hade det kunnat sluta betydligt värre än det gjorde, ett benbrott torde inte vara omöjligt om nåt sånt händer i högre farter.
10 minuter innan det hände satt sonen på "bönpallen", och där hans ben tidigare vilade mot skärmen är det nu ett hål stort som en hand, som slogs bort av bandsatsen när den roterade... Tur i oturen att jag lämnade av honom bara några minuter tidigare alltså.

[Max]

Då var den inlämnad, de skulle fota den imorgon och skicka bilderna till "service" för påseende, ännu inte klart om det är jag eller de för korta bultarna som rår för haveriet.
Det viktigaste är ju dock att de inte levererar för korta bultar till fler - hade det gått fort när det hände hade det kunnat sluta betydligt värre än det gjorde, ett benbrott torde inte vara omöjligt om nåt sånt händer i högre farter.
10 minuter innan det hände satt sonen på "bönpallen", och där hans ben tidigare vilade mot skärmen är det nu ett hål stort som en hand, som slogs bort av bandsatsen när den roterade... Tur i oturen att jag lämnade av honom bara några minuter tidigare alltså.

Usch!!
Tur i oturen då att sonen inte satt kvar.
Ska bli intressant att höra vad de säger/kommer fram till gällande bultarna, hoppas du slipper stå för kalaset själv.

[Mudder]

Det kanske e likadana vagnsbultar som man drar fast slitstålet med till brps plogblad, 4st av dom har gått av för mig.

[Hakerik]

Kan berätta om ett annat slags Apache bandsats haveri som jag råkade ut för.
Vänster bak band började föra oväsen under körning och vid en titt bakåt lutade hela bandet, såg ut att ramla av. Hjullagret var helt demolerat, totalt i smulor , axeln var söndersliten. Drivhjulets kuggar hade gått i ramverket som hela bandsatsen är uppbyggd av och nött ner spår i plasten. Bandsatsen var mindre än 1 år gammal och använd i några få mil. Vände mig till Åf för garanti anspråk. Bilder på haveriet mailades till Åf . Åf meddelar mig att svenska BP meddelar att garanti inte gäller. Bandsatsen var inte körd i ren snö!
Tvärstopp ingen garanti!  Anledningen till haveriet var att centrum skruven som håller hjullagret på plats hade gängat upp sig. Skruven är fingängad och ca:7cm lång. Skruven hade gängad ut sig så långt att den petade bort plastlocket som försvann. Hjulagret är dubbelradigt  och dyrt. Skruvskallen kan ses innanför plastlocket. Jag kostade på reparationen själv. Metallsprutning och slipning av hjulaxeltappen hos specialfirma, nytt hjullager, ny centrumbult, nytt plastlock.  Mitt råd blir, kolla skruven innanför plastlocket. Dra den hårt, den håller hjullagret på plats.

[Rickard Marklund]

Tack för tipset. 

[djmapleman]

Kan berätta om ett annat slags Apache bandsats haveri som jag råkade ut för.
Vänster bak band började föra oväsen under körning och vid en titt bakåt lutade hela bandet, såg ut att ramla av. Hjullagret var helt demolerat, totalt i smulor , axeln var söndersliten. Drivhjulets kuggar hade gått i ramverket som hela bandsatsen är uppbyggd av och nött ner spår i plasten. Bandsatsen var mindre än 1 år gammal och använd i några få mil. Vände mig till Åf för garanti anspråk. Bilder på haveriet mailades till Åf . Åf meddelar mig att svenska BP meddelar att garanti inte gäller. Bandsatsen var inte körd i ren snö!
Tvärstopp ingen garanti!  Anledningen till haveriet var att centrum skruven som håller hjullagret på plats hade gängat upp sig. Skruven är fingängad och ca:7cm lång. Skruven hade gängad ut sig så långt att den petade bort plastlocket som försvann. Hjulagret är dubbelradigt  och dyrt. Skruvskallen kan ses innanför plastlocket. Jag kostade på reparationen själv. Metallsprutning och slipning av hjulaxeltappen hos specialfirma, nytt hjullager, ny centrumbult, nytt plastlock.  Mitt råd blir, kolla skruven innanför plastlocket. Dra den hårt, den håller hjullagret på plats.

Då kan jag också passa på och meddela att samma sak hände mig förra året!   Jag fick veta att lagret var restnoterat hos brp så jag åkte på AD center och köpte ett med samma mått som ska vara till släpvagnar och pressade dit! Det hade inte hunnit gå så långt så att det var något som hade tagit skada (mer än lagret då som var i typ 30 delar.....). Jo drivhjulet hade iochförsig legat och nött lite på plastramen lika som din, men det var ingen fara. Efter några veckor så kom originallagret hem, och det var väl en jävla tur för att för två veckor sedan var det svågerns tur! Mitt ute i skogen brakade samma lager på hans bandsats! Vi vinshade upp den i ett träd. Monterade bort bandet. Tog med det på mitt jobb, och pressade i lagret som jag hade liggandes! Åkte tillbaka ut i skogen och monterade på grejerna och åkte vidare!