Ämne: CECTEK 500 EFI Gladiator , Officiell tråd.

[Moonrebel]

Manneho hur många mil har du kört med din då? min har gått 75 mil nu å växelvredet har bara blivit bättre å bättre nu behöver jag inte "jucka" så ofta händer bara nån enstaka gång. 

[ullekalv]

Hur fort går era maskiner med orginaldäck? 
Såg att man kanske kunde använda Saab fäljar, har någon provat? 

[Moonrebel]

Min har jag haft upp i 103 helt standard dock ostrypt.

[Moonrebel]

Manneho http://wiki.answers.com/Q/What_cars_use_4x110 inte för jag vet om det ger nån bättre klarhet å sen är det väl som all info man kan googla sig fram till på nätet.....

[manneho]

som bäst har ceteken varit upp i 106 km/h.
har någ mycket med lufttrycket på däcken o göra.


har nu kör ca 30 mil får någ juka ett tag till.
kör nu med stänga av motorn tekniken för att få in växel.

hur många cectek ägare i stockholm
kanske kan träffas och utbytta erfarenheter???

[Hyson]

Mitten plasten under har jag inte haft någe problem med men den som sitter på "armarna" både fram å bak har rykt ett par gånger. Även front plasten sprack ganska enkelt, bakplasten ligger kvar i skogen nånstans.
Eftersom detaljerna inte är gratis så gjorde jag allt i plåt.
Plogen blev ett hembygge som fästes i drag kulan i bak och i fronten sattes ett bleck i befintliga fästhål för stabiliteten.
Fungerar mycket bra.
Satte även på Bear claw 27" däck som kändes som ett måste pga den dåliga markfrigången och det urusla fästet på orginaldäcken när man kör i terräng.
Jag kan verka lite bitter men har haft en hel del problem med Gladiatorn.
Allt står under synonymen Linhai 4x4-06.
Nu går den klockrent men jag vågar inte ge mej ut själv utifall....
Det jag heller inte förstår är att Cectek vågar ha kvar reklamen om hur länge motorn ska hålla med tanke på att nästan alla jag hört eller läst av har fått byta motor mm.
Motorlampan lyser för det mesta och det är krångligt att få i diffarna.
Växelreglaget fungerar utmärkt så länge man stänger av motorn innan växling, speciellt vid plogning. (Ett å annat barnförbjudet slank ur mej)
Å på så vis drog batteriet ur efter ett antal plogningar.
Men ändå, sitter å tittar ut när lappmöglet faller, igen, å bara längtar tills det är borta, för då ska Gladiatorn luftas!

[manneho]

hej vi som har problem och hitta 4x110 fälgar.

med den här har man bra mycket mera möjligheter.
http://www.blocket.se/stockholm/Bultar_flytande_kona___Bultar_rorlig_kona_22401576.htm?ca=11&w=1

mina cectek bröder.
ett par tuffa sommar fälgar från saab 9000 kanske
ett par jag menar 4 stycken.
http://www.blocket.se/stockholm/FYND_Dezent_15__aluminium___Pirelli_16__dubb_26195889.htm?ca=11&w=1
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_falgar_16__alufalg_och_vinterdack_26438839.htm?ca=11&w=1

eller nån förslag

[ullekalv]

Man måste tänka på att få rätt kona om man skall ha denna typ av bult. Om man inte har det så är det stor risk att det börjar glappa

[Moonrebel]

Efter 116 Problemfria mil blir det till verkstan med min  den slirar å det är inte fel på remmen. ska ta en bild å försöka lägga upp så ni får se hur det ser ut.

[ullekalv]

Det var synd, det vore intressant att se bilden på vad som kan vara problemet. Det är bra att lära av varandra.

[Hyson]

Jag kanske har haft lite otur men jag rekomenderar inte denna maskin.
Min historia med Gladiatorn är:
Utbytta fel: Fläkt (slutade fungera), Dragstart (bara sopor kvar), Displayen (kondens och visade full tank), Brand från en kabel i bakdiffen, branden spred sej så all plast började brinna i bak, även tanken, Motorn skuren, bateriladdningen gjorde så att batteriet började koka,
Vad jag har problem med: Växlarna, diffarna, markfrigången (åtg med 27" däck), Plasten under(utbytt mot plåt). motorlampan lyser.

Å nu när allt är utbytt (trodde jag) å jag har säkrat den underifrån så skulle jag äntligen, köpte den maj förra året, få andvända den till det vad som är meningen. åkte ut efter skogs vägarna, pulsade ut i skogen fällde träd, kvistade, kapade längder, drog ut för hand till väg, lastade vagnen, började dra till nästa timmer hög, alltså halv vagn, "klonkar" det till som om växeln hoppade ur. Jag stannar å känner hur det luktar bränd olja, Bakaxeln är spruken som om den exploderat. Kors och tvärs.
Huggar hjälmen ligger nu långt ut i skogen bredvid hanskarna, å vrålet som jag fick ur mej väckte nog björnarna.
Mitt omdöme: En riktig skit maskin.
Maskinen kostade mej 76 900 kr + vinsch å krok ca 80 000 kr alltså. jag har kört sammanlagt ca 100 mil med båda motorerna.
Jag orkar inte skriva vad som står i reklamen (läs atv swedens hemsida) men det känns som långt ifrån verkligheten.
Ni som är nöjda, har ni åkt med maskinen på riktigt? eller bara hemma på gården och på väg?
Som gämnförelse: hade en linhai 300 4x4 från 06 som kostade 55000 kr som jag sålde för cecteken och som klarade det jag tydligen inte skulle klara med Gladiatorn. den drog timmer, klarade terräng, och kunde köra långt utan att bli varm. Servade den sista gången vid 422 mil å sedan sålde den, tändstiftet såg ut som nytt, alldrig utbytt före det.
Om jag får erbjudande nu från återförsäljare om att byta till annat märke tar jag det direkt.

[Moonrebel]

sådär ser det ut på min när kåpan försvann.