Ämne: Toe in toe out framhjul hur gör man

[STENE]

Kanske det kan ha något att göra med att denna typ av maskin är gjord för att i maklig takt ta sig fram i någon form av terräng och inte som en race bil? För när man pratar om väg bilar så har jag då aldrig hört talas om toe-out.

Jag tänker så här:
om man har toe-in och kör på grus väg. om ni ena däcket får lite mer grepp en det andra så kommer maskinen "svänga innåt". Typ får höger fram däck fäste så kommer maskinen att dra lite till vänster. När maskinen drar lite åt vänster så hamnar mer vikt på höger sida och maskinen fortsätter att dra åt vänster eftersom mer vikt/fäste kommer på höger sida. Men toe-out blir det tvärt om. låt oss säga åter igen säga att höger sida får mer fäste. maskinen kommer då att driva lite år höger, vikten förflyttas då lite år vänster och vänster däck får mer fäste. När vänster sida får mer fäste så driver maskinen då tillbaka åt vänster..
Detta är bara mina egna teorier som förmodligen inte har någon som helst verklighets förankring. Men ni får gärna kommentera mina tankar.[/quote]

[Jocke72]

Stene - Nja, som jag skrev tidigare är alltså Toe-In självcentrerande. Strävar efter att gå rakt fram. Toe-Out är precis tvärtom, då "letar" däcken efter spår och annat för att bli väldigt instabil.

Jämför gärna med att ploga i slalombacken. Det är väldigt jobbigt att ploga i toe-out, men toe-in blir stabilt och fint. Samma princip på all fordon med två hjul i fram.


gurra-g - Jodå, jag har förstått det. Men fysiken är samma för alla maskiner, det är därför jag inte förstår varför en Arbetsmaskin blir instabil med toe-in när allting annat blir tvärtom.

Men, som sagt, ändamålet är ett annat också. Redan på quads är toleranserna (för att vara snäll) frikostiga och en arbetsmaskin lär inte vara bättre. Så jag inbillar mig att nogrannheten på att justera in en arbetsmaskin inte behöver vara så hög.


/J

[STENE]

Du har förmodligen helt rätt Jocke. Men det måste ju finnas en anledning till att de använder toe-out. Finns det något annat fordon än dessa som använder sig av toe-out? Jag har iaf aldrig hört talas om det.

[Jocke72]

Det kan ju vara för att de ska bli lite mer villiga att svänga, enda anledningen jag kan komma på.

Här är en rätt bra guide om man vill fördjupa sig i ämnet framvagnsinställningar:

http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

Det är för bil, men det samma gäller även övriga fordon i stort.



/J

[gurra-g]

Du har förmodligen helt rätt Jocke. Men det måste ju finnas en anledning till att de använder toe-out. Finns det något annat fordon än dessa som använder sig av toe-out? Jag har iaf aldrig hört talas om det.

Snöskotrar ska ha toe-out, annars så hamnar man bredvid spåret.

[Blizzter]

Du har förmodligen helt rätt Jocke. Men det måste ju finnas en anledning till att de använder toe-out. Finns det något annat fordon än dessa som använder sig av toe-out? Jag har iaf aldrig hört talas om det.

Upptäckte för några år sedan att proffessionella mindre radiostyrda bilar ofta använder toe out för att bli kursstabila.

Har en egen liten teori om det hela.. En arbetsmaskin är sannolikt bra mycket tyngre fram än Quads, ofta så sitter det både diff, vinch och räcken på den. Toe in på en tung maskin skulle kunna innebära att framhjulen strävar efter att skära in mot maskinens mittpunkt, det i sin tur skulle definitivt göra att maskinen lättare välter vid högre farter på asfalt.

En Quad är lätt fram har sannolikt hårdare fjädring för att palla med sladdar utan att vika sig. Den lätta framvagnen hasar nog hellre än skär in mot maskinens tyngdpunkt i mitten och därför fungerar bättre med toe in.

/Blizzter

[Jocke72]

Upptäckte för några år sedan att proffessionella mindre radiostyrda bilar ofta använder toe out för att bli kursstabila.

Nja, det där har du nog fått lite om bakfoten.

Toe-in används just för att de ska bli stabila på rakan:
http://www.rccartips.com/rc-car-handling-tips.htm

http://users.pandora.be/elvo/15/1.html
"Front Toe-in     Stabilizes the car in the straights, adn coming out of turns.
It smoothes out the steering response, making the car very easy to drive;

Front Toe-out    Increases turn-in steering a lot.
But can make the car wandery on the straights;"




/J