Ämne: Startproblem

[Brainlund]

Hejsan gott folk.
Har haft min Dinli stående utomhus i en vecka med då det har både regnat snöat och varit lite minus ibland.
Innan denna vecka gick dinlin igår utan problem. Men nu startar den inte. Man hör att motorn går runt när jag försöker starta men den går inte igång. Provade med startspray men det enda som hände var att dinlin baktände (smäller till som en volvo 240)

Någon som vet vad som kan ha hänt? Hur får jag igång henne.
Vill inte meka för mycket då jag bor mitt i stan och får stå på typ en trottoar och pilla

[ICE_Junior]

Kondens pga varmt/kallt om vartannat så det blitt vatten i tanken?
Hade du mkt sås i när den stod ute?
Annars har du väl fukt i nån el-pryl?

[Brainlund]

Typ halv tank....så nån droppe vatetn borde inte påverka. Elfel borde det väl inte heller vara eftersom startmotorn försöker dra igång motorn

[pange]

har du enough kräm i batteriet
du har iaf. någon form av gnista iom. det smäller.

vet att dom kan vara småkinkiga om det inte är snurr i strömcentralen särskilt när dom är helt kalla

Börja med att kolla hur tändstiftet ser ut

[ICE_Junior]

Typ halv tank....så nån droppe vatetn borde inte påverka. Elfel borde det väl inte heller vara eftersom startmotorn försöker dra igång motorn

Tänkte väl då mer på elfel nånstans i tändningen eftersom starten går. Tyvärr är den juh lite bökig att få loss stiftet på o kolla gnista.

[Stamper]

När jag ser startproblem och dinli så tänker jag direkt på stackars "mas" med sin "shims edition" Började det inte så här för honom?
Jag vet ju inte hur långt din har gått eller så men en klocka ringer...

[ICE_Junior]

När jag ser startproblem och dinli så tänker jag direkt på stackars "mas" med sin "shims edition" Började det inte så här för honom?
Jag vet ju inte hur långt din har gått eller så men en klocka ringer...

Tänkte man inte skulle oroa honom med ventilproblemen än men men.

Brainlund hur långt har den gått och vid vilka miltal kollade du ventilerna.

[Mario]

Hade samma problem som dig, med startproblem efter att den stått ett par månader. Ställde upp den i ett tempererat garage pga väder och vind och nu startar den som ingenting! Kan vara att den kände min kärlek, hehe, eller att det trots allt var nåt som kloggade nånstans som släppte
i-ju-med temp ökningen. Testa! Kan va´att den e kinkig. Min startade inte ens med en knuff ner för en nedförsbacke men efter nåra dar i garaget så startade den utan några som helst problem. Vet ej vad det kan bero på men den var sten DÖD dessförinnan.

[mas]

När jag ser startproblem och dinli så tänker jag direkt på stackars "mas" med sin "shims edition" Började det inte så här för honom?
Jag vet ju inte hur långt din har gått eller så men en klocka ringer...

påminn mig inte    

[Dany]

F*n vad alla är nojjiga över ventilerna på Dinlin  :roll:  . Ställ in den i ett tempererat garage precis som Mario sa så startar den säkert ska du se.

Trodde vi hade kommit överens om att MAS skulle hålla sig borta från Dinlidelen av forumet nu när han skaffat sig en "riktig" atv  :wink:

[Brainlund]

Min dinli har gått nästan 200 mil och jag köpte den för några veckor sedan bara.
Eftersom att den gick klockrent innan jag lät den stå utomhus så tvivlar jag på att ventilerna är felställda. batteriet är väldigt trött efter otaliga försök att starta den. Tändstiftet har väl kanske surnat eller nåt. Har beställt ett nytt tändstift. Tyvärr kan jag inte ställa den i värmen då det inte finns något varmgarage att tillgå för mig.

Återkommer under nästa vecka när nya stiftet kommer och jag orkar plocka bort tanken o grejjer.

[Edholm]

Såhärårs fram tills att sommaren är här på allvar så SKA man köra med K-sprit, särskilt på enstånkor med stora förgasare. När du har den ståendes ute och inte kör på en vecka eller mer så BLIR det jävligt att få igång dom. Både min Dinli och CF Moto 500 gjorde samma grej, gav man den inte exakt lagom mycket choke, så surnade den raskt och därefter hade batterispänningen gått ner såpass att den bara klarade att dra runt motorn, inte ge fullgod gnista. Därefter var det bara att ladda batteriet, öppna bottenskruven på förgasaren ett par sekunder, och försöka igen. Då small dom igång som aldrig förr.  

Vad som händer i ett sånt läge är att kondens skapas i tanken och förgasaren, vilken tjocknar till och blir rent vatten, som sedan rinner ner och lägger sig i botten på alla ställen där bensinen står still (tanken, flottörhuset, bränslefiltret) eftersom vatten har högre densitet och är tyngre än bensin, och totalvägrar att blanda sig med bensinen sålänge man inte pytsar i K-sprit som ser till att vattnet blandar sig med bränslet och förångas i förbränningen.

Anledningen till att det blir extra jävligt att få igång den när du redan startat den en gång, är att motorn får gå varm, dvs har du varmluft från ena hållet och kalluft från andra hållet i förgasaren! när du stängt av motorn.
Så vad händer då?
Tok-kondens uppstår i förgasarventurin som rinner ner i flottörhusets botten. Vad finns där? Jo! Huvudmunstycket!  Frukten av det blir att när du försöker starta nästa gång så suger förgasaren upp nästan enbart rent vatten.  Och där har du varför den bara smäller till när du försöker få igång den på skrämselgas.

Detta löser man genom att öppna flottörhusets bottenskruv för att dränera ut vattnet. Det är därför den finns.  :wink:  Inte för att tömma ut grus som vissa jag träffat på verkar tro. (då ska alltid förgasaren ner i smådelar och göras grundligt ren och klar för visitation)  Om du dränerar i 5-6 sekunder ner i en mugg så kommer du se vattenpärlor i botten på soppaskvätten du får ut.

Så vad göra fortsättningsvis?
Pytsa som sagt i K-sprit så eliminerar du problemet från början. Det lilla kondensvatten som tillslut blir mycket kondensvatten, blandar sig med soppan och följer med ut direkt, och du slipper problemet.

Hoppas du får åka lite nu...