ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Kymco => Ämnet startat av: judaz skrivet 25 april 2007 kl. 16:42:30
-
mina e slut efter ynka 500 mil. oh well... e som vanligt.. kalleanka tur.
Är det någon som råkar ha en aning om vad bakaxellager kan tänkas heta på tyska.. eller om någon kanske råkar veta ifall det finns något annat än orginal som både är bättre och billigare?
tack för hjälpen,
//J
-
eller så är det dålig kvalitet på skrotet ;)
om du plockar bort lagren så kan du åka till ett ställe som säljer skf lager så kanske dom kan ha nåt som passar , brukar inte va nåt problem
-
bronco... om jag pallar upp det hos dig, kan du visa vart jag ska slå knogarna blodiga och vara moraliskt stöd och teknik-kunnande då?
-
mina e slut efter ynka 500 mil. oh well... e som vanligt.. kalleanka tur.
Är det någon som råkar ha en aning om vad bakaxellager kan tänkas heta på tyska.. eller om någon kanske råkar veta ifall det finns något annat än orginal som både är bättre och billigare?
tack för hjälpen,
//J
Det är säkert nåt standardlager som använts, kan inte tänka mig att de skulle ha hittat på någon egen speciell dimension, så du kan säkert köpa ett nytt från SKF, kolla hos Momentum, de brukar vara bra att ha o göra med, finns bl.a. i Solna.
/johan
-
ordet på engelska är " Bearing ball radial 6008" och part number "96150-6008-10" enligt kymco reservdels katalog, detta är till en kxr 250. men det var det du hade va?
Mvh Micke :D
-
ordet på engelska är " Bearing ball radial 6008" och part number "96150-6008-10" enligt kymco reservdels katalog, detta är till en kxr 250. men det var det du hade va?
Mvh Micke :D
6008 är ett standardlager, finns hos alla lagertillverkare i både öppet, Z o RS tätat, kostar väl typ en hundralapp.
/johan
-
Kymco Micke:
detta låter juh lovande.
med risk för att få käka grus när jag ligger bakom er vid nästa träff.
är det SVÅRT att byta lager själv, eller är det bara så att det är ett
jävla jobb o slita loss allt?
Johan:
Du nämner öppet och tätat som 2 alternativ.
Vilket är bättre/sämre, eller är det olika användningsområden?
Har tittat på momentums site och dom har juh en ziljon's-biljoner
olika lager.
Spårkullager, Sfäriska kullager,Vinkelkontaktkullager,Axialkullager,Y-lager
Lagerhus,Cylindriska rullager,Sfäriska rullager,Koniska rullager,Axialrullager
är ett AXPLOCK av vad dom har.
Ska man passa på o byta hjullager när man endå är igång då?
-
Kymco Micke:
detta låter juh lovande.
med risk för att få käka grus när jag ligger bakom er vid nästa träff.
är det SVÅRT att byta lager själv, eller är det bara så att det är ett
jävla jobb o slita loss allt?
Johan:
Du nämner öppet och tätat som 2 alternativ.
Vilket är bättre/sämre, eller är det olika användningsområden?
Har tittat på momentums site och dom har juh en ziljon's-biljoner
olika lager.
Spårkullager, Sfäriska kullager,Vinkelkontaktkullager,Axialkullager,Y-lager
Lagerhus,Cylindriska rullager,Sfäriska rullager,Koniska rullager,Axialrullager
är ett AXPLOCK av vad dom har.
Ska man passa på o byta hjullager när man endå är igång då?
Ta med det gamla till dem så får du rätt.
/johan
-
och eftersom jag är en meningslösmänniska som uppenbarligen inte är läskunnig, så kan jag delge att det var SVINGLAGRET som e fuckat
och inte bakaxellagrena.
alltså tiofallt mer meck och således åxå tusentals kronor i arbete.
FY FAN !#"#"!
-
sving lagret har part number 96150-62030-10 bearing ball radial 6203. tror det är det lagret du ska ha enligt reservdels ritningen, dock ej helt hundra.
// Micke :D
-
kullager funna hos momentum i solna.
Kvarstår dock att packboxarna skall komma hem,
men jag åker nog ut till fyrhjuling.se imorgon tillsammans med
forumets stene som åxå skulle mecka.
Tackar till forumet's medlemmar samt till fyrhjuling.se i både SKÅ, och Skivarp som varit behjälpliga bortom & beyond.