ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => SMC => Ämnet startat av: Froggy4motors skrivet 11 februari 2007 kl. 15:36:44
-
Tjena! Har nyss kommit hem efter att fått rykt ut och plockat hem 2st SMC 300-06 från isåkning. De visade sig att när jag kom ut på plats att bägge maskinerna hade ingen drivning? de funkade och stod på tomgång och växlingen gick att sköta utan att använda kopplingen.Ja va ska man göra lastade upp maskinerna och fick packa mig hemmåt med två maskiner som nu inte tar sig frammåt. Tycker de verkar hel mysko på 2 maskiner som rullat ca 35 resp 15mil att kopplingen är slut eller vad de nu kan visa sig vara??.
-
drivrem kanske?????????????????? :?
-
låter som om kopplingen hakat sig på ngt sätt. Kolla så kopplingsarmen rör sig vid påverkan på kopplingshandtag, kanske har det bara frusit?
Sen kan de ju valt fel typ av olja? SMC´s handbok anger INTE att det skall vara olja för våtkoppling, fast det skall vara det.
-
SMC 300 har manuell koppling, inte variator eller något annat.
Följ Hubbes råd, och prova att byta oljan. Känns det som om växlarna taggar i, eller är växelspaken utan läge?
-
eller enklast är att lämnar in de till ÅF, eftersom de är så pass nya :)
-
Verkar som om den lägger i växlarna de hugger till i kedjan och i motorn men som sagt den rör sig ej framåt:) Oljan som är i ny är Castrol GPS 10W-40.. kanske är fel olja?
-
10-40 är ju i tjockaste laget för den här årstiden. Men inte så att det skulle ge såna här problem...
Min undran är ju hur det hände? Hade ni redan kört i timtal, eller var det konstigt när motorn kallstartades?
-
Den oljan funkade för mig i kallväder på 250´n.
Borde inte vara det.
Men jag tror det ligger i kopplingen på ngt sätt ändå. För just sådär beter den sig när man håller koppling intryckt och lägger i växeln, i normalfallet.
Låter som om den inte släpper kopplingen på ngt sätt. Eller så har de kört slut på kopplingen trots det korta intervallet. Går ju med fel körteknik att få slut på en koppling rätt fort.
-
har talat med ÅF han menade på att den hade fryst, och att vi skulle testa med värme och olje byte till 5/40 W olja.. Men som vissa på pekar här så ska de ju funka med den oljan som vi haft i.. Men som sagt tror ni de är värt att byta oljan och testa eller ska man riva kopplingen för att få svaret?? De är ju som sagt en garanti fråga än så länga!
-
10-40 är ju i tjockaste laget för den här årstiden. Men inte så att det skulle ge såna här problem...
Min undran är ju hur det hände? Hade ni redan kört i timtal, eller var det konstigt när motorn kallstartades?
Den ena av våra maskiner hände de på vid kallstart och den luktade riktigt mysko! Den andra gick i 2 timmar innan samma fel uppstod?
-
Flytbarheten skiljer inte jättemycket mellan 5W40 och 10W40, och om felet uppstod efter en körning på 2 timmar, är det ju ingen brist på värme iaf.
Låt ÅF ta sitt ansvar och titta på maskinerna, är det ett garantijobb, ska dom ta det utan krångel.
-
Har ni bytt oljan själva och råkat få i en "bilolja" så kan detta hända. Oljan måste klara av för våtkoppling, vilket inte bilar har.
-
Det är ju helt nya maskiner, så det kan ju vara fel olja från fabrik?
-
min polare hade exakt samma fel det var lamellerna som var slut eftersom åf inte hade sjusterat kopplingen ordenligt :twisted: det var inge spel på kopplingen så den gick paj eft ca 2tim körning men det fick åf ta på sig men pinsamt att sånt inte kollas ordenligt man köper ju änså nytt för o slippa sådant
-
Efter att vi rivit i kopplingen så fann vi 3/6 lammer helt slut och spelet kan ju inte ha varit helt perfekt från början, men nya lammer skall monteras i helgen för att få fart på dem igen när de fortfarande finns snö kvar:) Oljan vi använt vid oljebyten som vi sköter regelbundet dvs mer än ofta är CASTROL GPS 10/40.. Tack alla för era tips & ideer!!
Mvh
Peter