ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Bashan/Badboy => Ämnet startat av: JohannaJ skrivet 20 september 2026 kl. 15:35:04
-
Hej!
Jag har en Bashan 250CC i "workers model", vet ej exakt model. Det är Jianshe 250cc motor. Ibland när jag kör med den, börjar den gå dåligt, misstända och sedan stoppar motorn. Den går oftast att starta igen, men går dåligt och utan gas, stannar den. När den går bra, går den riktigt bra. Ibland har detta fel inträffat efter en vänstersväng med maximalt styrutslag, då kan det komma direkt, som om det vore glapp i kablestammen som sitter vid vä sida om styret.
Efter endast 10min gång, blir tändstiftet alldeles svart av sot....
Jag har tagit bort alla kåpor och skalat av all tejp från kaelstammen för att kunna testa att lirka och dra med motorn ingång, men inte fått fram något fel. Jag har satt i en ny tändspole, men inte märkt någon skillnad. Jag har rengjort förgasaren komplett in i minsta skrymsle, ingen skillnad. Blandningsskruven på förgasaren stod på 4 varv ut från stängd. Jag har testat att stänga den helt, då ökar tomgången. I övrigt ingen större skillnad. Ny förgasare, nytt insugningsgummi och ny CDI beställd.
Har ännu inte kontrollerat inställningen på ventilerna, men ska göra det också. Tänker bara att det inte borde vara det, eftersom felet då borde vara hela tiden....
Finns det någon här med erfarenhet av liknande, eller någon som har någon ide om felet?
Alla tankar mottages tacksamt! :)
-
Du har ju kollat det mesta redan, men mitt nästa steg skulle vara att kolla så statorn är okej. Du har tre kablar från statorn till laddregulatorn och du bör ha siffror som är ganska lika varandra på de tre kablarna om du mäter spänningen, observera att det är växelström så du måste ha multimetern på Volt AC. Problemet är att statorn ofta funkar när den är kall och se'n när den expanderar av värmen kan det bli avbrott i spolen och då dör tändningen.
Kör maskinen varm och kolla först så att den laddar ordentligt, 13+ volt med lite gas över tomgång mätt på batteripolerna men gärna 14.4 eller i närheten. Hitta se'n igen de tre kablarna från statorn och försök mäta på alla tre i tur och ordning medan maskinen går.
Mellan 60 och 100 volt AC brukar vara vad de ger beroende på varvtal, men om en eller två har mycket lägre eller ostadig spänning så är nog statorn suspekt.
Det borde finnan en kontakt att ta isär mellan statorn och laddregulatorn, kör maskinen tills den stannar och plocka snabbt loss den kontakten och se vad du får för spänningsvärden från statorn när du kör på startmotorn.
Samma sak där, hyfsat jämnt mellan alla tre. Om en eller fler har 0 spänning eller hoppar omkring så har du garanterat en dålig stator.
-
Tack, det ska jag absolut kolla! Jag har mätt att den laddar. Det gör den, men inga 14V....Dock har jag bara mätt laddningen när den var "nystartad". Men tror du att det kan ge sotigt tändstift? Och borde inte motorn reagera när jag skruvar på blandningsskruven i förgasaren? Jag undrar om jag kan ha mer än ett fel.... :hmmm:
-
Den borde komma upp i närheten av 14V åtminstone om du gasar upp till 2000+ varv eller så.
Om gnistan är svag tänker jag att stiftet kan bli sotigt, men det kan ju även vara så att du har för stora munstycken i förgasaren så den går fett.
Blandskruven påverkar i princip bara blandningen på tomgång, höjden på nålen och storleken på munstyckena gör mycket större skillnad så fort du kör.
Har du kollat så att luftfiltret är fräscht? Om det är igensatt så blir det mycket vacuum som suger in bränsle genom förgasaren.
Tar den olja eller ryker den blåaktigt? Det kan också ge svart stift. då är det förmodligen oljeringen som har börjat bli dålig.
-
Nu har jag kollat laddningen. Den kommer inte upp i högre spänning än 13,5V, oavsätt varv....
Jag har mätt statorn. Det är ca 0,9ohm mellan samtliga 3 kablar. Vid tomgång, genereras det ca 25V AC på alla 3 fälten. Men....Om jag kopplar loss statorns kablage och mäter de 3 fälten mot jord, får jag kontakt på samtliga fält...Kortis ligger således och lastar ner laddningen. Frågan är om detta kan ge svart tändstift? Tändningsgivaren verkar ok, med sina 250ohm och den har inte kontakt med jord. Observera att motorn var "nystartad" när jag fick dessa värden, alltså kall och den gick fint just då. Luftfiltret är rengjort och fint. Den ryker inte alls, d v s osynlig rök. Men den luktar inte gott...Om det är rätt munstycken i förgasaren vet jag inte, men jag har inte bytt ut dem. Nålens höjd....Vet inte om den går att justera? Har ju haft förgasaren helt isär, men tänkte inte på om det fanns möjlighet, går det alltid att justera nålens höjd?
-
Vad jag kan läsa mig till så finns det jordade och o-jordade statorer. Det verkar som att på Jianshe 250 så är statorn jordad, så det är förmodligen som det ska vara. 13.5 volt borde ändå räcka för att ladda batteriet, jag tvivlar på att det är problemet.
Nålen i förgasaren går ofta att justera, det brukar sitta ett clips som håller den på plats och oftast har den tre olika lägen. Prova sänka nålen ett hack ifall det går, se'n kan det vara idé att plocka ur båda munstyckena men också emulsionsröret och se till att allt är kliniskt rent. Det är alltså röret med små hål som sitter innanför huvudmunstycket när du skruvar loss det, nålen löper i emulsionsröret ovanifrån. Det kan behövas att vara lite bestämd med nå'nting av plast för att trycka ut emulsionsröret nedåt, det brukar sticka upp en liten bit i huvudpassagen på förgasaren.
Just det, nu när jag är igång. Har du manuell choke eller är det automatisk elektrisk choke på maskinen? Ifall den är elektrisk och nå'nting är fel så kan choken, eller rättare sagt berikningskretsen, eventuellt tillföra bensin när den egentligen borde vara stängd.
-
Hmmm....Skumt. Hur ska jag då få reda på om de 3 fälten ska vara anslutna mot jord eller inte...? :hmmm: Jag har läst en massa på nätet och de videos etc jag sett, sägs det att de 3 fälten inte ska ha kontakt med jord. Men det är generellt och alltså inte på en Bashan, Jianshe eller Loncin...I servicemanualen jag hittat, nämns inte detta heller. Så hur ska jag hitta svaret. Gissa klarar vi ju själva! ;D
Förgasaren har som sagt varit helt isärplockad och rengjord först mekaniskt, sedan i ultraljudstvätt med 55 gradig lacknafta. Chocken är helt manuell och går helt tillbaka.
-
Jadu, börjar ha slut på hypoteser =)
Det skulle ju kunna vara dödarknappen uppe på styret som spökar, eller nå't sån't roligt. Tändningslåset kanske glappar?
-
Det kan absolut vara kabelfel, för ibland har den börjat gå väldigt dåligt, misstända och tjuvstanna efter att jag gjort en vänstersväng, med fullt styrutslag, så jag har letat igenom kabelstammen flera gånger utan att hitta några avbrott. Dock borde väl inte ett kabelfel ge sotigt tändstift, eller? Kanske har jag flera fel... :hmmm: