ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Yamaha => Ämnet startat av: Högdahl skrivet 6 mars 2026 kl. 17:28:17
-
Min Grizzly 700 från 2014 har börjat bluddra på låga varv om man krypkör tex.
Har bytt tändstift men det försvann inte så undrar nu ifall det kan vara tändspolen som blir överhettad?
Problemet uppstod bara tvärt så har ej haft felet länge.
Även nytt kraftigare batteri sitter monterat.
-
Fräsch bensin?
Om det kommer när den blir varm kan det ju vara spolen eller statorn.
Har du kollat luftfiltret?
-
Fräsch bensin?
Om det kommer när den blir varm kan det ju vara spolen eller statorn.
Har du kollat luftfiltret?
Ja jag kör även mestadels på 98.
Några har sagt att det kan vara ventiljustering som behövs men märkligt om det skulle uppstå såpass fort?
Nej inte kollat varken spole eller stator men har varit med om att en tändspole på en snöskoter blev överhettad som medförde att skotern inte startade.
Luftfilter är kollat och såg rent ut 👍
-
Okej, om det var min maskin skulle jag nog börja med att kolla så att spolen får rätt spänning och att kontakterna inte är ärjade eller så. Se'n kolla resistans på spolens lindningar.
Efter det skulle jag kolla växelspänningen från statorn, det borde finnas nå'nstans vad spänningen bör vara vid ett visst varvtal men om alla tre kablar har ungefär samma spänning borde den vara okej, samma med resistansmätning.
Laddregulatorn är väl nästa att kolla.
Viktigt att kolla dessa när maskinen är varm och bluddrar, för när lindade spolar är inblandade så är det ofta så att de har bra kontakt när de är kalla och se'n bryts kontakten sporadiskt med värmeexpansion och vibrationer.
Om ventilspelet har gått ned på noll eller minus så brukar resultatet vara en svårstartad motor, så det verkar mindre sannolikt.
-
Okej, om det var min maskin skulle jag nog börja med att kolla så att spolen får rätt spänning och att kontakterna inte är ärjade eller så. Se'n kolla resistans på spolens lindningar.
Efter det skulle jag kolla växelspänningen från statorn, det borde finnas nå'nstans vad spänningen bör vara vid ett visst varvtal men om alla tre kablar har ungefär samma spänning borde den vara okej, samma med resistansmätning.
Laddregulatorn är väl nästa att kolla.
Viktigt att kolla dessa när maskinen är varm och bluddrar, för när lindade spolar är inblandade så är det ofta så att de har bra kontakt när de är kalla och se'n bryts kontakten sporadiskt med värmeexpansion och vibrationer.
Om ventilspelet har gått ned på noll eller minus så brukar resultatet vara en svårstartad motor, så det verkar mindre sannolikt.
Ska även nämnas att den dog 1 gång efter man stannat men startade upp lika enkelt igen utan problem
-
En grej till jag skulle kolla är så att den inte drar tjuvluft nå'nstans, speciellt mellan trottelhuset och toppen. Söndertorkade insugsgummin är rätt vanliga, 2014 är hyfsat ungt men jag tror gummikvalitén varierar rejält och är sämre nuförtiden än 70-80-90-tal.
Spreja lite brake clean runt insugsgummit och trottelhuset när maskinen går, om varvtalet ändras eller om den börjar gå bättre är det dags att börja jaga läckage.
-
Pratade med Yamaha idag och dom trodde det ev kunde vara bränslepumpen som inte gav nog med tryck när maskinen blir varm
-
Även kört startgas/brakeclean vid insuget utan framgång så kånns som nåt elfel.
Statorn borde väl dock vara ok då jag har laddning på batteri?
-
Okej, mja om den laddar ordentligt, dvs drygt 14 volt om du gasar lite så varvtalet är över tomgång så borde statorn vara okej. Laddningsregulatorn kan vara "duktig" nog på att dölja det problemet, men i så fall borde laddspänningen vara marginell.
Bränslepumpen skulle ju kunna vara ett problem, eller "sockan" som sitter på insuget till bränslepumpen kan ju vara igensatt ifall det har kommit smuts i tanken. Hade du bytt bränslefiltret?
-
Okej, mja om den laddar ordentligt, dvs drygt 14 volt om du gasar lite så varvtalet är över tomgång så borde statorn vara okej. Laddningsregulatorn kan vara "duktig" nog på att dölja det problemet, men i så fall borde laddspänningen vara marginell.
Bränslepumpen skulle ju kunna vara ett problem, eller "sockan" som sitter på insuget till bränslepumpen kan ju vara igensatt ifall det har kommit smuts i tanken. Hade du bytt bränslefiltret?
Gick inte att byta bara filter sa Yamaha utan hela pumpen...
Men den har varit på felsökning nu och de på verkstaden hittade skit i filtret och rengjorde så märks om det blir bättre nu💪🏼
-
Håller tummarna!
-
Håller tummarna!
Körde bara några kilometer idag från verkstaden och hitills verkar det funka men den hann aldrig bli riktigt supervarm så det märks väl och se 💪🏼
-
Den jävlas fortfarande och senast dog den 3 gånger när jag körde ved...
Testade köra igenom bränslerengörning i systemet utan resultat med.
Har nu beställt ny tändspole och funkar inte det då får man väl byta bränslepumpen som Yamahaverkstad föreslog :hmmm:
-
Okej, surt =/
Hade de kollat bränsletrycket? Det skulle ju vara en fin koll, en analog bränsletrycksmätare och kolla om trycket sjunker eller hoppar omkring medan den går dåligt.
-
Okej, surt =/
Hade de kollat bränsletrycket? Det skulle ju vara en fin koll, en analog bränsletrycksmätare och kolla om trycket sjunker eller hoppar omkring medan den går dåligt.
Dom körde atvn tills den blev varm men frågan är ju om den blev såpass varm så felet uppstod,men oavsett var det bra att få rengjort filter och tanken iaf.
Hoppas bara spolen är lätt att byta så man inte behöver riva halva maskin...
-
Nu har jag bytt tändspole och det blev en klar förbättring för nu kan man smyga på lågväxeln.
Lite bludder uppstår dock om man står i en uppförsbacke och ska smyga igång,med smyga menar jag dock väldigt lite gas samt att det var rätt låg nivå i tanken så kan även berott på det.
Ska ta och testköra med hydralvagnen bakom och se hur den beter sig,jävlas det då blir nästa steg bränslepump💪🏼
-
Felet kvarstår tyvärr ännu...
Så nästa steg blir väl bränslepump nu 💩