ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: 454 skrivet 30 juni 2024 kl. 19:45:49
-
Hej. Köpte en Denli Centhur 700 -10 som brorsan fick på köpet när han köpte nån traktor och lite annat. Ser ut som stryk, men är nybesiktigad och det mesta utom laddningen verkar funka. Men jag kan inte begripa att en 700cc är så himmla slö! Kör man 60 på en grusväg och gasar fullt så ökar den farten lite, men det märks mest på motorljudet och hastighetsmätaren, inte så det skjuter på något. Har aldrig haft någon fyrhjuling innan, så vet inte hur dom ska gå, och kan väll tänka mej att både vikten och variation gör att det går tungt, men lite värre ax hade jag väll trott att en 700 kubikare skulle ha! Har en Honda Shadow 600, och det lär väll vara en av dom slöaste tunga MC som gjorts sedan 60-talet, och den käns som en Drag Bike jämförelsevis... Käns ju smått otroligt att strypningarna skulle sitta kvar på en 13år gammal maskin... Så ska jag leta efter strykningar eller är dom så slöa?[ Invalid Attachment ]
-
Låter ju som att variator rem eller vikter är dåliga om motorvarvet ökar men inte farten.
Jag har för mig att dom bara är strypta i tumgasen med en skruv som hindrar full gas, kan ha fel men min gör 115 sedan släpper jag, har väl blivit kärring på äldre dar :lol:
-
Jo hastigheten ökar i paritet med varvtalet, det jag menar är att den axar så långsamt att det mest märks på motorljudet och att hastigheten ökar på hastighetsmätaren, inte så man trycks bakåt i sätet direkt. Känns ungefär som att ge full gas med en Volvo 240 i 120 eller nåt... Har inte varit uppe i mer än ca.85 (mätarfart) med min innan det tagit slut på raksträcka på småvägarna hemmavid. Ökade ju fortfarande då, så att den skulle orka över 100 känns väll inte omöjligt. Ärligt talat är den så vinglig i dom hastigheterna att det känns som toppfarten är rätt ovesentlig, är mest att jag blev förvånad att en 700 kubikare axar så slött. Ska skruva bort det där locket på sidan av förgasaren och kolla om stryp-pinnen sitter där, men dom kanske inte är snabbare en så...
-
[ Invalid Attachment ]Ta mej fan att stryp-pinnen satt kvar. Kanske därför maskinen funkar fortfarande trotts att den ser en smula tärd ut ioförsej... Nu ska skiten bort i varje fall, återkommer med körrapport :headbang:
-
Jupp. Blev betydligt snabbare, inte så den gick på bakhjulen eller sprättade grus när man gasade på i lite fart, men den kom upp i obehagligt höga hastigheter betydligt snabbare än förr i varje fall... Mission Accomplished! Nu ska jag bara fixa så laddningen fungerar också, så jag vågar mej längre bort än gångavstånd...
-
Fint att du hittade felet!
Ett par saker att tänka på när det gäller Dinli:
De gick i kånken för länge se'n så delar är inte lätta att hitta.
Växellådorna är veka och ger ofta upp.
-
Jo, har förstått det där om delarna tyvärr. Och att v-lådan är gjord av glas. Nästan så jag ångrar att jag tog bort strypningen... Jaja, får väll sköta det själv med högertummen :) Nu ska jag bara lista ut om det är fel på laddregulatorn eller nåt annat som gör att laddningen inte funkar...
-
Ja det är synd, för det är fina maskiner annars. Jag köpte en 2013 ny och var helnöjd, men när de konkade vågade jag inte ha kvar den så jag bytte in den mot en Arctic 700.
Laddregulatorn låter ju som det bästa felet, det måste ju gå att ta en laddregulator från nå'n annan maskin i värsta fall och bara koppla rätt kablar dit de ska gå. Brukar väl vara tre AC-trådar ut från statorn med 120 graders förskjutning och som ger mellan 100-200 volt AC trefas. Du kan ju mäta på de tre AC-linorna med en multimeter inställd på AC 200V, har du tre liknande värden där medan den går så är det nog inget fel i laddspolen.
-
Nya delar hittar du i Finland : https://motorpower.fi/monkijan-varaosat/dinli-varaosat/c/36/
bara att översätta med Edge browsern.
Beg delar, kontakta lasseman här på forumet eller Blocket, han har en hel del delar till Dinli.
https://www.blocket.se/annons/gavleborg/reservdelar_till_dinli_/1400946323
-
Har försökt kollat lite på laddningen. Tyvärr verkar det vara nåt vajsing med statorlindningarna. Försökte mäta direkt på kontakten ut från motorn men hade bara 5-6 volt ut därifrån, och lite olika på dom olika sladdarna. Litar ioförsej inte på min Biltema multimeter, särskilt inte när jag mäter växelström...så jag resistansmätte på kablarna in till statorn och fick väll någorlunda rimliga värden mellan tåtarna i kontakten, men jag hade också kontakt mot jord, och lite olika resistans beroende på vilken av tårarna jag mätte på, den med minst resistans var det typ full kontakt mot jord... Såg inga skador på kabeln innan den gick in i motorkåpan, så antar att nästa steg blir att skruva bort den och se hur det ser ut, och/eller beställa ny stator. Eller stoppa i ett större bilbatteri i godslådan och se till att det är laddat ':)
-
Jag kollade servicemanualen och jag lurade dig ordentligt. Minimum är 5V ac på tomgång, så det låter ju som att statorn är hel.
Förmodligen laddregulatorn då!
Länk till manualen:
https://scf99fe700a0cb239.jimcontent.com/download/version/1611394672/module/12708357026/name/Dinli%20700%20ATV%20Service%20Manual.pdf
-
Bestälde ny laddregulator från någon kina-sida och provade montera den. Laddar inget endå. Någon som vet vart man kan få tag på en stator som passar? Har inte lyckats hitta någon när jag googlat. Kanse passar från någon annan maskin om man byter kontakten? Eller brukar det gå att laga dom? Har inte velat skruva isär maskin innan jag har delar... Den funkar ju som den är nu, men vore ju skönt att få till laddningen på den.