ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Yamaha => Ämnet startat av: Pineridge8 skrivet 10 juli 2018 kl. 15:12:28
-
Hej
Mitt första inlägg här så ledsen om ämnet kanske är uttjatat.
Letar min första fyrhjuling och fått korn på en 2015 grizzly 550 eps med få timmar och en hel del extragodis. Kommer att köra 90% nöjesåkning och resten skogskörning, dra timmervagn mm. Är 550 ett bra köp? Budget är runt 70k.
Alt är en äldre 660 eller 700. Ni som vet, vilka är de största skillnaderna mellan modellerna? Jag gillar tanken på en lite nyare, modernare maskin med garanti men kan jag komma ned i pris och få mer eller lika mkt ”bang for the buck” så är det def värt att överväga.
Har kollat in kingquad, outlander, Rubicon mfl men fastnat för Yamman.
Tack på förhand
Mvh
Marcus
-
550 och 700 mellan 07 och 13 är identiska förutom cylindervolymen. Vet inte om 550 fick nya chassiet 14 när grizzlyn blev bredare. Gillar du effekt så är självklart 700 roligare, 660n fanns aldrig med servo så vitt jag vet, men det är fina maskiner. Jag rekommenderar en maskin med servo hursomhelst, stor skillnad i låg fart i terrängen. 700 07 kunde bränna statorn, men går att uppdatera med oljeledningarna som sitter på de nyare maskinerna.
-
Eftersom du ska till 90 % nöjesköra så skulle jag inte köpa en slö 1 cylinders 550.
-
Tänk på vilken registrering du behöver, Yamaha har väl mest haft terrängreggade fyrhjulingar.
För mig är registreringen viktigare än vilken maskin jag kör.
Går bra att ha roligt med mindre motorer med, effekten är inte allt.
-
550 och 700 mellan 07 och 13 är identiska förutom cylindervolymen. Vet inte om 550 fick nya chassiet 14 när grizzlyn blev bredare. Gillar du effekt så är självklart 700 roligare, 660n fanns aldrig med servo så vitt jag vet, men det är fina maskiner. Jag rekommenderar en maskin med servo hursomhelst, stor skillnad i låg fart i terrängen. 700 07 kunde bränna statorn, men går att uppdatera med oljeledningarna som sitter på de nyare maskinerna.
Tack för bra info.
Ok så små förändringar mellan 07 och 14? När försvann 660 ur programmet?
Visst är effekt kul men jag priar just nu körbarhet och att grejorna håller. Jag kommer inte att smiska grusväg utan mest ta barnen på åktuter. Den måste vara hanterbar för frugan också
-
Eftersom du ska till 90 % nöjesköra så skulle jag inte köpa en slö 1 cylinders 550.
Slö jämfört med vad? Inser att den inte går som en Raptor eller Renegade men det är inte det jag är ute efter. Med nöjeskörning menar jag inte grussmisk -inte just nu iaf ;-)
Kör mkt skoter vintertid och en massa effekt som du inte kan nyttja är helt meningslöst
-
Tänk på vilken registrering du behöver, Yamaha har väl mest haft terrängreggade fyrhjulingar.
För mig är registreringen viktigare än vilken maskin jag kör.
Går bra att ha roligt med mindre motorer med, effekten är inte allt.
Ok. Denna är mkt riktigt terrängreggad vilket är helt ok för mig. Är traktor a eller b att föredra?
-
Eftersom du ska till 90 % nöjesköra så skulle jag inte köpa en slö 1 cylinders 550.
Nöjeskörning är ju inte bara att hålla full gas på brehäng och åka på bakhjulen. 😜
För mig o min slöa encylindriga 420 är nöjesåkning så mycket mer än det. 👍😉
-
Har haft Grizzly 550 och det var en trevlig och smidig maskin överallt sen att den är "slö" kvittar om man ska åka mycket i terrängen dessutom vem vill åka grusväg med arbetsmaskiner? :dntknow:
-
Har haft Grizzly 550 och det var en trevlig och smidig maskin överallt sen att den är "slö" kvittar om man ska åka mycket i terrängen dessutom vem vill åka grusväg med arbetsmaskiner? :dntknow:
Ok tack. Så det är stor skillnad mellan 550 och 700?
Hur känns 550 vs 660? 550 känns ju som en modernare maskin.
-
Upplever inte så stor skillnad mot 700 möjligen i accelration då ^-^ 660 har väl förgasare medans 550 har insprut
-
En sen 660 ska vara den mest problemfria modellen enl lokala Yamaha verkstaden mekaniker.
Har en 660 2005 själv.
Lite för stor för mig, som inte leker.
En 450 hade nog passat mig bättre då den är lägre att kliva på. Skall vara lägre växlad enl hörsägen.
660 och 700 är löjligt högt växlad. Toppfart över 100km/h helt i onödan. Backen är också fruktansvärt hög. Känns inte bra när det går tungt.
Låg kunde vara lägre, men ok.
4km/h går att köra utan kopplingsslir. Låter sakta, men i lite teknisk körning eller med lass i skogen är det för fort. Då får kopplingen släppa och slira.
En 700 är lika växlad som 660 enl hörsägen
Knappast lägre iaf.
Då har jag ändå shimsat 2mm i premiären och har orginalhjul.
Jag vet inte om dom lyckats bättre med 550 utväxlingen.
Plussidan är att den är rejäl, kul att köra, och problemfri. Servo känns bara som en kostsam potentiell felkälla jag klarar mig bättre utan.
Insprutning likaså. Servo och insprutningen är dock inte känt för att krångla.
-
Ska tillägga att jag både kört och kör med nedväxlingskit på gamla 550in samt nuvarande 700an