ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Goes => Ämnet startat av: zimba27 skrivet 1 juli 2017 kl. 15:11:51
-
Tjena, motorn e ju en cf188 och nu startar den inte.
Bensin till förgasaren OK ny bränslepump
Gnista blå och fin, och på rätt ställe(kollat med stroboskop)
Förgasaren bsr36-89 rengjord flera ggr(ultraljudstvättat den)
Kompression OK
Men den suger inte bränsle genom förgasaren själv...startar om jag sprutar in bensin genom förgasaren.
Kan tända till o gå dåligt med full choke, de verkar som om lågfartsdelen ej fungerar.
Har bytt ut original luftburk till koniskt typ UNI filter.
Kan förgasaren ha satt igen så att den ej går att få ren...blåst allt med tryckluft.
höjt flottörnivån..ingen skilldnad.
Inte en tändning utan choke!
Har nån nåt tips...jag har slut.
:banghead:
-
Är inte pumpen av vakuum typ kolla ev slangar mm om det är sprickor etc.
-
Har kollat alla slangar ...vacumpumpen pumpar bränsle in i förgasaren så långt ok men sen??
Måste va nåt fel på förgasaren tror jag!
-
Kontrollera även spelet på ventilerna det kan vara en orsak till att den inte startar också.
-
Justerade ventilerna ner mot min värdet på in o ut. Har lite problem med dekompressions mojängen där ...som inte vill funka riktigt..lite sliten på den utstickande delen.
Motorn startar ju om jag sprutar bränsle in i förgasarn förbi spjället...men inte när den suger själv.
-
Då är det nog fuggen som spökar ändå då, nåt munstycke som kanske inte är helt öppet. :hmmm:
-
Jomen munstyckena öppna o fina,,men de finns ju kanaler till lågfarten ingjutna i godset..misstänker att de kan va nåt där! Har ju renblåst med 6bars tryck och ultraljudstvättat i 60 gr ....men??
Har beställt en ny fugg från Kina...men innan den är här.
-
Surt men det kan ju vara som säger hoppas det fungerar med ny fugg då ()p
-
Undrar om man kan svetsa på lilla pinnen som e sliten på dekompressions mekanismen??
Den funkar inte som den ska o startmotorn har de tungt att dra mot kompressionen...de sitter ju en liten fjäder där me.
-
Öppna luftfilter i kombination med vaccumförgasare brukar innebära problem. Luftburkens sugmotsånd är uträknat för förgasaren oftast. Prova med original luftburk igen.
-
Testade nu Jupiters förslag med "original luftburk" ...den startar på max choke men så fort man rör gasen ..stannar den..eller ..stänger av choken så stannar den...tål ingen gas alls!
Kan inte va nåt annat än förgasareländet...jo membranet e helt!
-
Låter som den inte får bränsle, kollat ev. bränslefilter etc?
-
De stämmer Jupiter, den får inte bränsle....ut ur förgasaren till motorn.
alla slangar o filter från tank e nytt...ny mikuni pump och den pumpar bränsle till förgasaren..har provat justera flottörnivån.högre nivå ..men inte . Om jag får igång den på full choke så kan den gå att öka varven något om jag håller handen för luftintaget ...känns ju hur den då suger in...och då kan den få bränsle så den ökar lite ...men stannar direkt man tar bort handen.
Synd att de inte ryms en vanlig rundslids gasare 36a dom e ju idiotsäker...har aldrig gillat dom här membranförgasarna.
-
Pump membranet drivs av över och under tryck från vevhuset kolla så den slangen är hel kan vara så litet hål så man inte ser det byt slangen
-
Nää..pumpmembranet (vacumpumpen som levererar bensin till förgasaren) drivs av en liten slang som sitter efter förgasaren på insuget mot toppen. Den e hel och soppa pumpas hela tiden in i förgasaren, men där förblir det!
-
Nålventilerna är i ok skick och öppnar som de ska?
-
Nålventiler..finns väl bara den i gasarn...flottörventilen som flottören öppnar o stänger.
Jo den fungerar...har provat lite att öka o sänka flottörnivån...men ingen skilldnad.
-
Har inga direkta tips annat än att jag har liknande symptom på min CF 500.
Lokala handlarens direkta förslag är prova 98 oktan..
Kommer du fram till en lösning (eller nått annat som det INTE var fel på :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: ;) ) så tjoa gärna till här.
Lycka till - själv börjar jag inte meckandet för än vecka 29..
-
Goes o Cf moto har väl samma motor typ CF188 tror ja den heter, de har ju hänt att krysskilen har gått på dessa o magneten då flyttat sej med ändrad tändläge som följd ...men då skulle den inte gå på bara choke ..som min gör. De där med 98 oktan ...hmmm man kan ju undra var dom får sin produkt-utbildning!
Jag har kommit fram till att de e lågfartsdelen i förgasaren som täppts till den verkar från start upp till 1/4 gas då huvudmunstycke börjar ta over...men om lågfarten är borta så kan inte motorn öka varvtalet ...och den då inte heller funka på tomgång.
Jag har ju beställt en ny förgasare från kina..så vi får se!
Jag hör av mej här när resultat finns att berätta.
-
Japp det är samma motor på dessa. Min första tanke var också lågfart relaterat.
Du som har plockat bort förgasaren några gånger, har du några knep - tågordning att dela med dig av ?
(Tex hur chokewire sitter fäst ?)
Irriterande skitfel men skönt att inte vara ensam i alla fall ()p
-
Choke wire är bara att skruva lös i förgasaranslutningen, ta bort skruvarna som håller tanken 2 fram 2 bak sen dra den bak lite vicka den uppåt mot höger.Allternativt töm den o ta bort den då kommer du åt massa bättre.
Gaswiren lossade jag uppe vid styret och lät hela kabeln följa med ut. Och först måste ju all plast bort på v sida me.
-
Vad går förgasaren på och varifrån köpte du ?
-
Förgasarn är i tyskland just nu enl tracking. den va billig ca 90usd men så kom frakt dhl till totalt 156 usd..blev ca 1400kr...får se om tullen lägger till moms.Betalat via paypal express.
sök på Mortch motor gasarn heter MICF188-6091.
Provade idag att skruva av ljuddämparen (tänkte om de va tätt på avgassidan) men de va ingen skillnad. Eländet tänder och går dåligt på full choke men dör så fort man rör gasen, om jag håller för insuget på luftburken så kan jag få den att varva upp..men de ryker om bara den
mycket blå rök....tror de va lite oljeblandad bensin ja slog i den sist.
Undrar om kammen kan hoppa fel på kedjan..men har ju kollat kamsträckaren ..den va spänt.
Funderar på att köpa en annan...typ c-moto 550 men de e väl samma skitmotor i dom..fast dom har ju insprutning nu och servo styrning. Har ni nåt förslag på en BRA kines?? Typ 2 sitsig.
Tänkte inte betala 100 papp för att åka lite nöjesåkning bara..inget arbete för maskinen.
-
Kanske en "cross-post" till CF forumet kan hjälpa - jag fixar.
-
Varför inte Kymco eller TGB? Samma prisklasser nästan och bättre maskiner.
-
Vad gör tex kymco ..bättre än cf 550 tex..kan inget om kymco! skulle behövt en 2 sittsig då tanten vill åka ibland ...o barnbarnen.
-
Kymco är från Taiwan och anses som en bra tillverkade med driftsäkra maskiner, vet dock inte om de har maskiner lämpliga för två. Där tror jag CF har större utbud.
-
Hej alla, UPPDATE, ny förgasare från kina kom idag och nu går eländet! De va alltså igensatt någonstans i lågfartsdelen som gjorde att den inte ville gå på tomgång men de sitter lite större munstycken i denna gasaren så de va lite skruva på blandningskruven för att den skulle gå rent på tomgång..men sen va de bara att gasa. Denna typ av gasare e väldigt känslig på hur spjället står vid inställning av tomgången, för att lågfarten skall fungera..för mycket öppet spjäll och den drar inte soppa ...för stängt spjäll och tomgång blir för låg. Man får prova sej fram med spjälljustering och blandskruven längst ner fram ..under gasaren tills man hamnar rätt med tomgången..sen går den på alla register.
Har aldrig vart med om ett så svårsökt fel under alla mina skruvdagar i motorer..tacka vet jag enkla gasare eller insprutning.
En annan erfarenhet är att denna förgasaren gillar inte att man kör den torr(soppatorsk)
den e svår att få igång efter att den blivit torr!!(min erfarenhet)
Hoppas detta kan hjälpa nån annan!
-
Skönt att det löste sig, och nu vet jag var jag skall lägga fokus.
Fick tips att köra med lös koppar-kardel från elkabel för att "manuellt" rensa kanalerna, även fast jag har tillgång till ultraljudstvätt.
Kopparen skall tydligen vara lagom mjuk för att följa kanalerna (och inte sabba) till skillnad från ståltråd eller liknande.
Skiter det sig att få ordning på min knasare så får det väl bli en ny för mig med. ':)
-
Nää..pumpmembranet (vacumpumpen som levererar bensin till förgasaren) drivs av en liten slang som sitter efter förgasaren på insuget mot toppen. Den e hel och soppa pumpas hela tiden in i förgasaren, men där förblir det!
Har läst hela tråden och sett att maskinen fungerar nu men jag undrar ändå, har dessa verkligen en bränslepump? Har svårt att tänka mig att en pump ansluten till insuget med en vaccumslang skulle få en "pumpande funktion".
Har för många år sen läst om CF 500 (Goes 520) maskiner som börjat tjuvstanna pga trilskande vaccumkran.
Är nr 22 jag tänker på.
Nr 22
FUEL SWITCH
CF500K-13-22 | 237 Kr
-
Tripod..du har nog rätt i alla fall, jag kollade upp min nr 22 som jag tog bort och den verkar öppna som en ventil åt bägge hållen när den får vacum...men de verkar funka lika bra med en vacum styrd pump..en sån har jag nu där istället.
Jag ger mig, du hadde rätt!
-
Min bror har en CF 500 edition som trilskats en del. Är i dagsläget helt befriad från avgasrening och sen någon dag även denna vaccumkran. Nu ska den bara provköras en längre sträcka så man får se om den funkar som den ska. Tyvärr har vi ett kylvätskeläckage som ska åtgärdas först.
-
Då var mitt problem löst. Skitfel som vanligt.
Laddade mentalt för att lyfta bort fuggen och började med att tömma tanken.
Tog loss slangen efter filtret och ledde ner den i en 20 liters jeepdunk, öppnade min (egen monterade) soppa kran som sitter före filtret och det kom bara en liten "rännil" ungefär lika tjock som en tändsticka. Hmm inte konstigt att maskinen inte får den soppa den behöver.
Bort med filtret och provade igen, samma sak, bara en liten rännil, hmmm -bort med den egna soppa kranen och då fick jag fullt flöde.
Blåste ur soppakranen baklänges och dra på trissor - en massa gummirester (troligen från förra (orginal) soppaslangen som jag bytte för någon månad sedan pga värmeproblem (finnas annan tråd om det).
Hade inget nytt filter så jag blåste det gamla baklänges med tryckluft och samma sak där, massor med gummirester.
Monterade ihop allt efter rengöringen och maskinen verkar gå som innnan.
Snacka om tur att jag började med att tömma tanken, hade jag börjat med förgasaren hade jag nog hållt på ett bra tag (i fel ända).
Note to self: Börja ALLTID i "enklaste" ändan...