ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Haloja skrivet 20 februari 2017 kl. 21:36:26
-
Hej kära ATV vänner!
Visst finns det så många inlägg med nybörjarfrågor. Men jag kan tycka att alla är mer eller mindre unika i säg. Olika önskemål, budget etc.
Har kollat efter en del fyrhjulingar men vet absolut inte var jag ska börja. Känns som rena vetenskap... Tur att det är skoj.
Mina krav/önskningar:
Max budget 45tkr
Ska köra för att ha det skoj, bor i storstad.
Ej dyr i drift.
Helst manuell och vägreggad är ett MÅSTE.
Har kollat lite på blocket, de jag har fastnat på är följande:
Smc 520
Trx
Polaris 500
Kawasaki i liknande Smc
Vad tror ni om detta? Var ska man börja?
Väl mött,
Förtvivlad och nykär atvälskare
-
ok misstänker jag kommer få mycket skit för detta inlägg,
men tycker du även ska lägga till begagnade Yamaha Raptor 700 i din lista.
En 06-07 borde man kunna få för din budget.
-
ok misstänker jag kommer få mycket skit för detta inlägg,
men tycker du även ska lägga till begagnade Yamaha Raptor 700 i din lista.
En 06-07 borde man kunna få för din budget.
Men innan jag köper en Raptor så bör jag ha lite kännedom om saker och ting.
Vad ska man tänka på innan man gör sitt första köp?
-
Man måste inte ha mer erfarenhet för att köpa Raptor än nån annan...
Eftersom de är äldre och troligen gått mer än tex en SMC i samma prisklass så kan slitaget vara hårdare, det bör kollas.
Kvalitén är klart högre men de kan på ett decennium gått MYCKET hårt, ofta har de haft många ägare och många av dessa är hemma-mekare med diverse egna trix... så en ordentlig koll bör göras.
Annars håller jag med, Raptorn är en riktigt trevlig maskin.
Trx du nämner, är det då 700?
Den är lite speciell att köra original eftersom krängningshämmaren är mjuk, maskinen greppar därmed BRA och det kan vara svårt att få sladd... eller får man sladd när man inte vill... och kramar granar.
Är man bara med på detta är detta en maskin med ännu högre kvalité och effekt än Raptorn.
Byter man hämmaren mot en grövre så får man även den löjligt driftvillig.
-
Man måste inte ha mer erfarenhet för att köpa Raptor än nån annan...
Eftersom de är äldre och troligen gått mer än tex en SMC i samma prisklass så kan slitaget vara hårdare, det bör kollas.
Kvalitén är klart högre men de kan på ett decennium gått MYCKET hårt, ofta har de haft många ägare och många av dessa är hemma-mekare med diverse egna trix... så en ordentlig koll bör göras.
Annars håller jag med, Raptorn är en riktigt trevlig maskin.
Trx du nämner, är det då 700?
Den är lite speciell att köra original eftersom krängningshämmaren är mjuk, maskinen greppar därmed BRA och det kan vara svårt att få sladd... eller får man sladd när man inte vill... och kramar granar.
Är man bara med på detta är detta en maskin med ännu högre kvalité och effekt än Raptorn.
Byter man hämmaren mot en grövre så får man även den löjligt driftvillig.
Om man bortser från en Raptor, vad mer är bra i den prisklassen ungefär.
Utseende mässigt är raptor toppen, smc 520, LTR 450 osv.
Känns som att det måste finnas en hel del att tänka på innan man köper en osv. Prisklasser, driftkostnader etc.. Inte bara till att köpa väll?
-
Det första man bör göra är att provköra.
Det skiljer lite emellan modeller, du nämner ju tex LTR:en... det är en ren crossmaskin med vass och varvvillig motor, hård sadel och utan back.
Låg, bred och rå... men obekväm, servicekrävande och med åttatums bakhjul tex... (hjulutbudet minskar).
På crossbanan är den fin, som motard likaså... men kanske inget för en nybörjare som är nyfiken på driftskostnader.
Nån kille här på forumet hade köpt en Polaris med vass KTM-snurra, han blev rädd för maskin...
Och vill byta.
Så fokusera lite på några olika du gillar, åk sen och prova.
Känns det då rätt, ja då är det väl bara att köpa... eller?
-
Det första man bör göra är att provköra.
Det skiljer lite emellan modeller, du nämner ju tex LTR:en... det är en ren crossmaskin med vass och varvvillig motor, hård sadel och utan back.
Låg, bred och rå... men obekväm, servicekrävande och med åttatums bakhjul tex... (hjulutbudet minskar).
På crossbanan är den fin, som motard likaså... men kanske inget för en nybörjare som är nyfiken på driftskostnader.
Nån kille här på forumet hade köpt en Polaris med vass KTM-snurra, han blev rädd för maskin...
Och vill byta.
Så fokusera lite på några olika du gillar, åk sen och prova.
Känns det då rätt, ja då är det väl bara att köpa... eller?
Intressant! Men vad rekommenderar du för ATV? 35-40k Max prisklassen? Mycket för pengar.
Bor i storstad vilket innebär att köra på bana finns tyvärr inte den möjligheten.
Vill jättegärna ha någon utgångspunkt.
Tacksam för all svar.
-
Kolla på Ltz 400, lagom stor förstamaskin och finns till vettig peng ()p
-
Suzuki LTZ400 är en mycket trevlig första maskin! Kvalitetsmärke, en fantastisk maskin med alles lagomt med kräm för första-maskin. Inte så stressad motor så servicen är väldigt acceptabel. Men som tidigare inläggare skriver, åk och prova! Smaken är som baken.
-
Har kollat på några ltz 400 och de ser verkligen häftiga ut.
Men när det kommer till hållbarheten, är det verkligen en Ltz eller raptor jag borde köpa även om jag kommer få en mycket äldre modell än om jag köper smc när det gäller hållbarheten rent generellt?
Jag är verkligen rädd att saker ska gå sönder och att det ska kosta mig mycket och samtidigt skräms jag av att det är lite äldre modeller på Suzuki, Yamaha gentemot SMC, Access, Dinlia. Stor skillnad på årsmodeller och priser.
Vad ska man tänka på egentligen? Ni kan min budget och bruket ska vara för gatudrift.
-
Köp det hjärtat vill.
Köper du något annat kommer du aldrig förlåta dig själv.
Vill du hellre ha en SMC än tex en LTZ så köp det, båda kan gå sönder... men om LTZ:an gör det så blir du garanterat mer förbannad.
För vägåka krävs effekt, och en 500 går bättre än en 400, så enkelt är det.
Personligen skulle jag valt en Raptor 700, men inte heller de är skottsäkra när milen gått... totalekonomiskt kan det dock vara det bästa likväl.
KAN... man vet aldrig... och återigen, köp med hjärtat.
Dinli skulle jag dock avråda ifrån, främst pga den mer eller mindre obefintliga reservdelstillgången.
Tilläggas bör för en nybörjare i ämnet att märkesmaskinerna oftast är ombyggda av en godkänd fordonsombyggare för vägregistrering.
I registreringsbeviset heter de därmed sällan Yamaha, Suzuki eller Honda tex.
Detta innebär inte så mycket normalt sett, men är man ohändig och ointresserad av att skruva och därmed vill lämna bort allt så kan det innebära lite trassel med tex elfel osv, eftersom elen ofta är ombyggd med ditsatta reglage osv.
Köper man däremot tex en SMC så är ju allt på hjulingen SMC.
-
Tja. Killen som blev "rädd" för outlawen här. Köpte först en 250 badboy elit och ville ha mer mos och ville haen Wilcat men köpte outlaw. DEn var kanske inte riktigt vad jag behövde med mindre än 30 mils erfarenhet och totalt fartblind och helt orädd för något fordon. Slutade med att vi välte och blev slungad i backen med huvudet före. Minnes lucka på ca 30 minuter och fortfarande inte helt säker på var det hände. Har nu en SMC WILDCAT som jag ville ha utifrån allt jag hade forat fram om den och måste säga att den är fan skitkul att åka med för den gör som jag vill på grus och is snöiga vägar och längtar efter torr asfalt så jag får skifta från helt nya isdäck 4mm dubb till helt nya lågprofil race däck och köra fort på asfalten istället för välja små vägarna dit ja ska för på asfalt me isdäck dånar det. Jag tycker Subaru motorn är rapp och styrka finns det och jävligt mycket mer vill ja ha. Köp en . Skitmycket roligare att köpa bensin än serva motor hela tiden.
-
Tack för hjälpen allihopa!
Har nu bestämt mig för att köpa en Smc 520. Vi får se vad jag kan hitta för en. Känns förträffligt att jag äntligen har bestämt mig.
Finns inte många ute i blocket... hoppas verkligen flera dyker upp. Men iofs så är det inte brått heller.