ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Goeras skrivet 13 mars 2016 kl. 19:27:50
-
Hej!
Är i startgroparna att köpa fyrhjuling och är då främst intresserad av en CF Moto 450/500 alternativt Goes 520..
Några köpråd angående föredelar/nackdelar med dessa?
Är mest inne på en CF 450 med servo. Mestadels pga av insprutning istället för förgasare som sitter på dom andra. Samma hk enligt papper trots 100cc mindre motor.
Någon som jänfört och känt någon märkbar skillnad i vrid och fart?
Jag har tidigare ägt en Suzuki LTZ400 Quad och va helt tillfreds med dom kubiken, så jag bör kunna nöja mig med en 400/500 även denna gång.
Det jag ska ha den till är att ploga gården med vintertid samt någon nöjestur i skogarna.
Då jag bor precis i utkanten av stan så hade jag tänkt mig en vägreggad från början men kollar mer å mer på en traktorreggad. Slippa besiktning (än så länge) får dra vagn upp till 750kg, köra med plogblad lagligt efter vägarna samt förmodligen billigare i försäkring. Men får man ha passagerare även med traktorreggat eller förvinner den möjligheten?
Terrängreggat går helt bort då jag vill ha möjligheten att åka lagligt genom stan.
Smärtgränsen ekonomiskt går runt 60tkr
Alltså vad jag tänkt mig:
CF Moto 450 Eps med plogblad, traktorreggat. Låter det som en bra "investering" i era öron?
Alla tips och synpunkter mottages tacksamt.
-
skillnad på quad och atv, dom kommer vara bra mycket slöare än din ltz 400.
Jag skulle ju satsat på beg märkesmaskin för man får riktigt fin maskin för 60k
-
Hej!
Är i startgroparna att köpa fyrhjuling och är då främst intresserad av en CF Moto 450/500 alternativt Goes 520..
Några köpråd angående föredelar/nackdelar med dessa?
Är mest inne på en CF 450 med servo. Mestadels pga av insprutning istället för förgasare som sitter på dom andra. Samma hk enligt papper trots 100cc mindre motor.
Någon som jänfört och känt någon märkbar skillnad i vrid och fart?
Jag har tidigare ägt en Suzuki LTZ400 Quad och va helt tillfreds med dom kubiken, så jag bör kunna nöja mig med en 400/500 även denna gång.
Det jag ska ha den till är att ploga gården med vintertid samt någon nöjestur i skogarna.
Då jag bor precis i utkanten av stan så hade jag tänkt mig en vägreggad från början men kollar mer å mer på en traktorreggad. Slippa besiktning (än så länge) får dra vagn upp till 750kg, köra med plogblad lagligt efter vägarna samt förmodligen billigare i försäkring. Men får man ha passagerare även med traktorreggat eller förvinner den möjligheten?
Terrängreggat går helt bort då jag vill ha möjligheten att åka lagligt genom stan.
Smärtgränsen ekonomiskt går runt 60tkr
Alltså vad jag tänkt mig:
CF Moto 450 Eps med plogblad, traktorreggat. Låter det som en bra "investering" i era öron?
Alla tips och synpunkter mottages tacksamt.
Du kommer att få tusen olika svar på den frågan här på detta forumet, en del med egen erfarenhet och väldigt många utan. Det bästa du kan göra är att provköra maskinen ifråga, klämma och känna, och kanske titta på fler märken och sedan jämföra.
-
Som sagt provkör en goes/cf, och åk sen och kör en Yamaha, polaris eller can am med samma motorstorlek så är nog risken stor att du omförhandlar dina inköpstankar en del.
-
Som sagt provkör en goes/cf, och åk sen och kör en Yamaha, polaris eller can am med samma motorstorlek så är nog risken stor att du omförhandlar dina inköpstankar en del.
Kanske kan bero på att de etablerade märkena kostar nära dubbelt så mycket för samma kubikklass. Då ska det väl skilja, samt så får man väga in vad man ska ha sin maskin till. Att tro att man är helt fri från problem med en märkesmaskin kan man ju bara se här på forumet att man inte är, allt från elfel till motorras.
-
Kanske kan bero på att de etablerade märkena kostar nära dubbelt så mycket för samma kubikklass. Då ska det väl skilja, samt så får man väga in vad man ska ha sin maskin till. Att tro att man är helt fri från problem med en märkesmaskin kan man ju bara se här på forumet att man inte är, allt från elfel till motorras.
Tycker inte riktigt det stämmer, en ny goes 520 (visserligen med mycket utrustning) kostar ca 60000:-, en polaris 570 eller canam 500 går på ca 75-85000:-
Kvalitet kan man diskutera i oändlighet, men att bara provköra gjorde i alla fall att jag aldrig skulle kunna tänka mig att köpa en goes/cf. En extrem skillnad i kvalitetskänsla samt att bara halva effekten finns där, trots liknande motorvolym.
-
Tycker inte riktigt det stämmer, en ny goes 520 (visserligen med mycket utrustning) kostar ca 60000:-, en polaris 570 eller canam 500 går på ca 75-85000:-
Kvalitet kan man diskutera i oändlighet, men att bara provköra gjorde i alla fall att jag aldrig skulle kunna tänka mig att köpa en goes/cf. En extrem skillnad i kvalitetskänsla samt att bara halva effekten finns där, trots liknande motorvolym.
Jag personligen tycker kina maskinerna är för dyra fortfarande, de har en bit kvar när det gäller kvaliteten. Jag provsatte samtliga märken av atv nu på mc mässan och att det är "extrem skillnad" i kvalitetskänsla håller i varje fall inte jag med om. Som jag skrev i en annan tråd tidigare kändes plasten på Polaris smäckig och svetsfogarna såg ut att vara gjorda av Stevie Wonder. Det gav inte mig nått intryck av finish.
-
Jag personligen tycker kina maskinerna är för dyra fortfarande, de har en bit kvar när det gäller kvaliteten. Jag provsatte samtliga märken av atv nu på mc mässan och att det är "extrem skillnad" i kvalitetskänsla håller i varje fall inte jag med om. Som jag skrev i en annan tråd tidigare kändes plasten på Polaris smäckig och svetsfogarna såg ut att vara gjorda av Stevie Wonder. Det gav inte mig nått intryck av finish.
provsitta och provköra är inte samma sak. en kompis provkörde både goes och suzuki när han köpte hjuling. först provade han goesen och tyckte väl inte den var så dum, men då testade han kingquaden direkt efter och då ändrade han sig direkt, goes skulle det inte bli då det inte alls var samma komfort på maskinen. sen har jag testat kq och jämfört med polarisen så är den som ett järnspett i skogen, även han säger samma sak.
så ja, det ÄR skillnad på kina/märkes
-
provsitta och provköra är inte samma sak. en kompis provkörde både goes och suzuki när han köpte hjuling. först provade han goesen och tyckte väl inte den var så dum, men då testade han kingquaden direkt efter och då ändrade han sig direkt, goes skulle det inte bli då det inte alls var samma komfort på maskinen. sen har jag testat kq och jämfört med polarisen så är den som ett järnspett i skogen, även han säger samma sak.
så ja, det ÄR skillnad på kina/märkes
Ja det är skillnad, ingen som sagt annat. Bara inte den enorma skillnaden en del vill påskina. Samt så behöver jag inte provköra en maskin för kunna avgöra att plasten är smäckig eller att ramens svetsar ser ut som fågelskitar.
Dessutom så spelar det ingen roll hur bra en kina maskin än hade varit, det finns ändå alltid själv-utnämnda-experter som VET att det är skit utan att vare sig sett eller kännt på i verkligheten.
Som jag sagt innan, kina är ett land och inte ett företag.
-
Ja det är skillnad, ingen som sagt annat. Bara inte den enorma skillnaden en del vill påskina. Samt så behöver jag inte provköra en maskin för kunna avgöra att plasten är smäckig eller att ramens svetsar ser ut som fågelskitar.
Dessutom så spelar det ingen roll hur bra en kina maskin än hade varit, det finns ändå alltid själv-utnämnda-experter som VET att det är skit utan att vare sig sett eller kännt på i verkligheten.
Som jag sagt innan, kina är ett land och inte ett företag.
Svetsarna på min ser då bra ut, och plasten har då hållit att glida mot träd med, fotbaljorna har hållit trots att man kört på massvis med stubbar och stenar och hängt upp maskinen endast på fotbaljorna. Draget sitter fast och allt annat med. En bekant har en goes från kanske 2013-2014 som draget lossnade på, muttrar som draget bultades i slets ur ramen som enbart var tunn fyrkantsprofil. Sen hade det inte ens suttit helt centrerat på hjulingen, det satt snett hur än vi försökte få det rakt då vi använde hålen det suttit i, slutade att vi stumsvetsade och förstärkte för orginal var väldigt klent. Ska tillägga att plast och knappar på den var betydligt rappligare än på polarisen. Känner även en som har en cf från ungefär samma år, och den känns även rappligare.
Men det är ju inte det som är viktigast, den ska gå utan rackla, vara mjuk och fin i fjädringen och gå behagligt utan att vara stötig. Och det är ingen av dom billigare märkena, och det känner man inte genom att provsitta
-
Svetsarna på min ser då bra ut, och plasten har då hållit att glida mot träd med, fotbaljorna har hållit trots att man kört på massvis med stubbar och stenar och hängt upp maskinen endast på fotbaljorna. Draget sitter fast och allt annat med. En bekant har en goes från kanske 2013-2014 som draget lossnade på, muttrar som draget bultades i slets ur ramen som enbart var tunn fyrkantsprofil. Sen hade det inte ens suttit helt centrerat på hjulingen, det satt snett hur än vi försökte få det rakt då vi använde hålen det suttit i, slutade att vi stumsvetsade och förstärkte för orginal var väldigt klent. Ska tillägga att plast och knappar på den var betydligt rappligare än på polarisen. Känner även en som har en cf från ungefär samma år, och den känns även rappligare.
Men det är ju inte det som är viktigast, den ska gå utan rackla, vara mjuk och fin i fjädringen och gå behagligt utan att vara stötig. Och det är ingen av dom billigare märkena, och det känner man inte genom att provsitta
Ok, märkligt då jag drog släp med x antal hundra kilo jord på förra helgen fram och tillbaka. Draget sitter kvar, var inte rangligt, fjädringen bak gick givetvis ihop en del men det är naturligt med delad axel, knapparna varken skramlar eller är rangliga. Plasten har varit emot träd fler gånger och är hel än. Det är som sagt rätt mycket generalisering och ofta överdrivna beskrivningar. Är ju som sagt i långa loppet garanterat bättre hållbarhet på en dyrare maskin, men för det innebär det inte att nya kina maskiner rakt av är skit. Det är ofta när det gäller fordon överlag som man "har en grannes kusin eller en kompis som har".......
-
Ja det är skillnad, ingen som sagt annat. Bara inte den enorma skillnaden en del vill påskina....
Alla tycker olika.
Du tycker inte skillnaden är så stor, medan många andra tycker det.
Och vi som tycker det har lika rätt att tycka så, som du har att tycka att det inte är så...
Och klart det finns märkesmaskiner som kan krångla, men de flesta krånglar faktiskt inte alls.
Min US-importerade Grizzly tex, den levde tydligen ett hårt liv i staterna och sen fick den rulla i skogen i flera år med mig på... och ibland rullade den flera varv själv nedför slänter och backar mm... men på mina år gick INGET sönder, INGA fel uppkom och INGA fel fanns eller lagades.
...detta samtidigt som man kört ihop med diverse billigare maskiner på samma träffar där mer eller mindre allt lyckats hända.
Jag anser faktiskt att skillnaden ofta är STÖRRE än vad som ofta kan få skenet av här på forumet emellan maskiner.
Jag tillhör även den skaran som anser att "kinesmaskinerna" är kraftigt överprisade, lägger man till en tia får man en mångdubbelt bättre maskin.
Sen kanske inte kubiken är i samma genre, men ofta är effekten det.
Sen bör man även ha i åtanke att det där "kubik-kriget" i många fall sker på papperet, i verkligheten är det sällan 520 kubik i en 520 osv...
Ibland är det snarare 470 eller liknande... men oavsett så är just dessa siffror rätt obetydliga.
-
Alla tycker olika.
Du tycker inte skillnaden är så stor, medan många andra tycker det.
Och vi som tycker det har lika rätt att tycka så, som du har att tycka att det inte är så...
Och klart det finns märkesmaskiner som kan krångla, men de flesta krånglar faktiskt inte alls.
Min US-importerade Grizzly tex, den levde tydligen ett hårt liv i staterna och sen fick den rulla i skogen i flera år med mig på... och ibland rullade den flera varv själv nedför slänter och backar mm... men på mina år gick INGET sönder, INGA fel uppkom och INGA fel fanns eller lagades.
...detta samtidigt som man kört ihop med diverse billigare maskiner på samma träffar där mer eller mindre allt lyckats hända.
Jag anser faktiskt att skillnaden ofta är STÖRRE än vad som ofta kan få skenet av här på forumet emellan maskiner.
Jag tillhör även den skaran som anser att "kinesmaskinerna" är kraftigt överprisade, lägger man till en tia får man en mångdubbelt bättre maskin.
Sen kanske inte kubiken är i samma genre, men ofta är effekten det.
Sen bör man även ha i åtanke att det där "kubik-kriget" i många fall sker på papperet, i verkligheten är det sällan 520 kubik i en 520 osv...
Ibland är det snarare 470 eller liknande... men oavsett så är just dessa siffror rätt obetydliga.
Återigen, har ni erfarenhet av nya kinamaskiner? Inte CF skit från 2008 eller dylikt. Mångdubbelt bättre? Ok, på vad? Anser att i forumet här verkar det vara 50/50 mellan ras mellan kina och de s.k märkes. Dessutom verkar det vara helt legitimt för märkes folket att utan direkta bevis ofta hävda att kina är ren skit, men inte lika legitimt för kina ägarna att tycka deras maskiner är ok. Detta är fakta.
Sista ordet för min del i denna debatt. :DV
-
Var bara tvungen, nått för Hydro eller Osla kanske? ':) ;)
http://www.blocket.se/kronoberg/Goes_520_65897234.htm?ca=23_9&w=3
-
Låt oss istället vända på frågan, vad har du för erfarenhet av märkesmaskiner?
...och av hjulingar öht...
Jag vet att många märken blivit bättre, klart bättre dessutom.
Men tyvärr har priserna stegrat ännu mer, och dessutom ofta från en redan löjligt hög nivå.
Budgetmaskinerna som nu bättrat kvalitén kostar 60-80 borde ligga på ungefär 40 och de med twin som ligger på typ 100 borde ligga på kanske 50.
Då är allt ungefärligt i paritet med varandra.
Prestandamaskiner är inte relevant, tex Renegade, Scrambler osv.
Det är lekmaskiner till 99%... 1% nytta.
Gällande annonsen så är det 5 mil från mig, och nu börjar de närma sig sitt rätta värde och kan därför rekommenderas.
Nytt kostade väl detta ekipage typ 75-80 000.. och det är fan illa.
-
du får inte missuppfatta mig, allas åsikter är värda lika mycket, och olika erfarenheter mm. sen har jag inte heller sagt att det är rent skräp dom billigare märkena, men jag tycker (endast vad jag tycker och tänker, du får säga/tycka precis vad du vill) att för så lite extra pengar så får man faktiskt en bättre maskin (oftast, allt kan rackla, precis som att det finns billigare som bara går) som behåller andrahandsvärdet bättre, delar är man säker på att kunna få tag på om 10 år. jag tycker det känns mer säkert att lägga på nån tusenlapp och få ett välkänt märke. men det är jag.
så hoppas inte du tagit illa upp ()p
-
Låt oss istället vända på frågan, vad har du för erfarenhet av märkesmaskiner?
...och av hjulingar öht...
Jag vet att många märken blivit bättre, klart bättre dessutom.
Men tyvärr har priserna stegrat ännu mer, och dessutom ofta från en redan löjligt hög nivå.
Budgetmaskinerna som nu bättrat kvalitén kostar 60-80 borde ligga på ungefär 40 och de med twin som ligger på typ 100 borde ligga på kanske 50.
Då är allt ungefärligt i paritet med varandra.
Prestandamaskiner är inte relevant, tex Renegade, Scrambler osv.
Det är lekmaskiner till 99%... 1% nytta.
Gällande annonsen så är det 5 mil från mig, och nu börjar de närma sig sitt rätta värde och kan därför rekommenderas.
Nytt kostade väl detta ekipage typ 75-80 000.. och det är fan illa.
Nä du, inga förhörsmetoder a la CIA att vända på frågan. Dessutom behöver jag inte ha erfarenhet då de som kallas märkes ju är bättre än kina och i mitt fall har min gått (bara) 80 helt felfria timmar hittills. Summan är, den har funkat utmärkt än så länge. Det jag vänder mig emot är generalisering och överdrifter. På båda hållen. När det gäller atv överlag har jag lite erfarenhet, av mc, stor.
Dyrare maskin borde i min värld innebära bättre hållbarhet över tid. Men, lönekostnader etc. speglas ofta i pris på fordon baserat på tillverkningsland och inte enbart den tekniska kvaliteten.
Ps: BMW är gubbiga. :DV
-
du får inte missuppfatta mig, allas åsikter är värda lika mycket, och olika erfarenheter mm. sen har jag inte heller sagt att det är rent skräp dom billigare märkena, men jag tycker (endast vad jag tycker och tänker, du får säga/tycka precis vad du vill) att för så lite extra pengar så får man faktiskt en bättre maskin (oftast, allt kan rackla, precis som att det finns billigare som bara går) som behåller andrahandsvärdet bättre, delar är man säker på att kunna få tag på om 10 år. jag tycker det känns mer säkert att lägga på nån tusenlapp och få ett välkänt märke. men det är jag.
så hoppas inte du tagit illa upp ()p
Nä fan, ingen fara. Jag tycker det är kul att vi kan diskutera utan att det blir personpåhopp etc. som man sett förkomma. Man måste ju som du säger kunna tycka olika. Det viktiga är att man tycker som mig bara. ':) ;)
()p
-
...När det gäller atv överlag har jag lite erfarenhet, av mc, stor...
Äpplen - päron
På asfalt och övriga vägar funkar alla fyrhjulingar, i terrängen sållas agnarna från vetet.
Och precis som osla nämner så är ytterst sällan en "billig" maskin särskilt billig över tid.
Nu släpper jag denna tråd, och jag står vid mitt ord. :whip: